JPH04198388A - ノンアスベスト摩擦材 - Google Patents

ノンアスベスト摩擦材

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JPH04198388A
JPH04198388A JP2328257A JP32825790A JPH04198388A JP H04198388 A JPH04198388 A JP H04198388A JP 2328257 A JP2328257 A JP 2328257A JP 32825790 A JP32825790 A JP 32825790A JP H04198388 A JPH04198388 A JP H04198388A
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aluminum phosphate
mica powder
friction material
friction
mica
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Katsushi Seki
克司 関
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Compositions of linings; Methods of manufacturing
    • F16D69/025—Compositions based on an organic binder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S106/00—Compositions: coating or plastic
    • Y10S106/03—Mica

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用、産業機械用のブレーキライニングや
クラッチフェーシングに用いられるノンアスベスト摩擦
材に関するものである。
〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕従来上
記ブレーキライニングやクラッチフェーシングの摩擦材
の基材としては、耐熱補強材として有用なアスベストが
用いられてきた。ところがアスベスト粉塵の公害問題か
ら、アスベストを使用しない摩擦材が実用化されてきて
いる。
ところで上記粉塵の研究から、粉塵として問題となるの
は特にその形状であって、補強材として使用する繊維形
状が針状でその径が細いほど有害であることが判ってい
る。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は上記問題を解決すべく鋭意研究し、摩擦材の基
材として板状の雲母を使用することに着目した。しかし
ながら周知の如く雲母は、層状の化合物であって眉間強
度が弱いため、これを高速で走行する自動車や負荷の大
きい産業機械用ブレーキの摩擦材に使用すると、制動中
に雲母が層間剥離を起こして摩耗が増大することが判明
した。
そこで本発明はさらに検討の結果、雲母の層間剥離を防
止して耐摩耗性が良好で高速、高負荷に耐えるノンアス
ベスト摩擦材を開発したものである。
即ち本発明は、リン酸アルミを付着させた雲母粉と、有
機、無機、金属類等の摩擦調整剤と、熱硬化性樹脂等の
結合剤とからなることを特徴とするものである。
〔作用〕
このようにリン酸アルミを雲母粉に付着させるのは、雲
母の層間及びその周囲の強度を向上させることができる
からで、その結果これを含んだ摩擦材の高温時の摩耗を
少なくすることか可能となる。
上記層間強度を高めるためには、リン酸アルミの重量は
雲母粉に対して３〜１０％が良好である。そして所要量
の雲母粉に上記重量のリン酸アルミを付着させ、１５０
〜３００℃の温度範囲で硬化反応を行い、層間及びその
周囲の強度をアップさせる。その後粉砕して粒度を０．
５〜５ｍｍの範囲に整えると良い。
〔実施例〕
次に本発明の実施例について説明する。
通常の摩擦材の基本配合である“無機充填材２０〜４０
ｗｔ％、フリクションダスト５〜２０ｗｔ％、金属粉５
〜１５ｗｔ％、潤滑材５〜１５ｗｔ％、有機補強繊維Ｏ
〜５ｗｔ％、熱硬化性樹脂１０〜１５ＷＬ９６′”に従
って第１表に示すような摩擦材材料を混合し、さらに第
１表のようにリン酸アルミを付着させて層間強度をアッ
プした雲母粉を種々の配合量で配合した本発明摩擦材Ｎ
ｏ、　１〜Ｎｏ、　４と、リン酸アルミを付着させなか
った比較摩擦材Ｎｏ、　５を成形し、これらについて定
速試験時の摩耗量を温度別に調査し、その結果を第１図
に示した。
第１図より明らかに本発明摩擦材は比較摩擦材に比べて
摩耗が少ないことが判る。さらにリン酸アルミ付着雲母
の配合量は多すぎても少なすぎても、特に高温時の摩耗
に対して効果が少なく、適量としては１５〜３５ｗ［％
か良好である。
〔発明の効果〕
このように本発明によれば、リン酸アルミを付着させた
雲母粉を使用することにより、ノンアスベスト摩擦材が
実用化でき、さらにこの摩擦材は特に高温時の摩耗が少
なくなる等の顕著な効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は実施例で使用した各種摩擦材の温度別の摩耗量
を示す線図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）リン酸アルミを付着させた雲母粉と、有機、無機
    、金属類等の摩擦調整剤と、熱硬化性樹脂等の結合剤と
    からなることを特徴とするノンアスベスト摩擦材。
JP2328257A 1990-11-28 1990-11-28 ノンアスベスト摩擦材 Expired - Lifetime JP2813060B2 (ja)

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JP2813060B2 (ja) 1998-10-22
EP0488159B1 (en) 1994-08-17
EP0488159A3 (en) 1992-08-12
DE69103509D1 (de) 1994-09-22
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