JPH0419156Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、自動車を上下に収納するのに利用
される二段式カーポートに関するものである。

（従来の技術） 従来、上記したような二段式カーポートとして
は、例えば第５図ないし第８図に示すようなもの
がある。

すなわち、第５図および第６図に示す二段式カ
ーポート１００は、実開昭59−128857号公報に記
載されたものであり、前端の２本および後端寄り
の２本の合計４本の支柱１０１と、前記４本の支
柱１０１に沿つて昇降可能にした車両載置用のパ
レツト１０２と、前記支柱１０１の上端および後
端の２本の補助支柱１０３の上端に夫々固定され
て前記パレツト１０２を覆うようにした屋根１０
４と、前記支柱１０１およびパレツト１０２に設
けた昇降手段１０５と、前記パレツト１０２に設
けたローラ式の駆動力伝達手段１０６と、を備え
たものである。この二段式カーポート１００は、
前記パレツト１０２上に載せた車両Ｃの駆動力を
前記ローラ式の駆動力伝達手段１０６を介して昇
降手段１０５に伝えることにより、前記パレツト
１０２を支柱１０１に沿つて所定の高さまで上昇
させるようにしている。

また、第７図および第８図に示す二段式カーポ
ート１１１は、特開昭60−175666号公報に記載さ
れたものであり、前端寄りの２本および後端より
の２本の合計４本の主柱１１２と、前記４本の支
柱１１２に沿つて夫々上下動可能にした４本の支
柱１１３と、前記４本の支柱１１３の下端に夫々
取付けられて前記支柱１１２に沿つて昇降可能に
した車両載置用のパレツト１１４と、このパレツ
ト１１４を覆う屋根１１５と、前記主柱１１２の
上端に固定されたパレツト収納枠１１６とを備え
たものである。この二段式カーポート１１１は、
前記パレツト収納枠１１６の後端に設けた駆動部
１１７により、前記パレツト１１４を昇降させる
ようにしている。この場合、前記屋根１１５は、
前記４本の支柱１１３の上端に夫々固定されてお
り、前記パレツト１１４と共に昇降するようにな
つている。この二段式カーポート１１１は、後端
側および両端側のパレツト１１４と屋根１１５と
の間に壁体（遮蔽体）１１８を備えていると共
に、前端側のパレツト１１４と屋根１１５との間
に前記屋根１１５の前端に設けたシヤツタ収納部
１１９から引き落し自在なシヤツタ（遮蔽体）１
２０を備えており、前記パレツト１１４に車両Ｃ
を載置して上昇させた際に、この車両Ｃを前記壁
体１１８およびシヤツタ１２０によつて外部から
見えなくするとともに、前記パレツト収納枠１１
６でパレツト１１４を包囲することにより、周囲
に不安定感を与えないようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記した従来の二段式カーポートに
あつては、第５図および第６図に示す二段式カー
ポート１００の場合上段側の車両Ｃおよびこれを
載せたパレツト１０２の周りを覆うものが何ら備
えられていないため、周囲に不安定感を与え車両
Ｃがパレツト１０２から落下することに対する懸
念を抱かせてしまうという問題点を有していた。

一方、第７図および第８図に示す二段式カーポ
ート１１１の場合、屋根１１５と、遮蔽体として
の壁体１１８およびシヤツタ１２０とが、パレツ
ト１１４と共に昇降するようになつていることか
ら、車両Ｃとパレツト１１４に加えて、前記屋根
１１５、壁体１１８およびシヤツタ１２０を昇降
させるに足りるだけの駆動力を出力しうる大型の
駆動部１１７が必要となるため、コストが高くな
り、また、前記駆動部１１７にかかる負担が大き
いために生じる駆動部１１７の疲労により前記パ
レツト１１４の昇降に支障を来たす恐れがあると
いう問題点があつた。

（考案の目的） この考案は、以上のような問題点に着目してな
されたものであり、パレツトに車両を載せて所定
の高さに上昇させた際に、このパレツトの車両出
入方向側から車両が落下することに対する周囲の
懸念を払拭して安心感を与えうると共に、前記パ
レツトの昇降に際して、駆動部への負担を軽減す
ることにより、駆動部の大型化をさけてコストを
低く抑えることができ、かつまたパレツトの昇降
に支障を来たす恐れを少なくすることができる二
段式カーポートを提供することを目的としてい
る。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） この考案による二段式カーポートは、屋根を具
備した支柱と、前記支柱に沿つて昇降可能にした
車両載置用のパレツトと、前記支柱の下端と上端
の間におけるパレツトの所定上昇位置で前記パレ
ツトの外周部に対向するパレツト隠蔽枠とを備
え、前記屋根の少なくとも車両出入方向側に、下
り勾配をなしてその下端を前記パレツト隠蔽枠に
連結した遮蔽体を連設してなることを特徴として
いる。

（実施例） 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図ないし第３図はこの考案の一実施例によ
る二段式カーポートを示すものである。

すなわち、第１図に示すように、この二段式カ
ーポート１は、後端寄りに設置した２本の支柱
２，２と、これらの支柱２，２に沿つて昇降する
車両載置用のパレツト３と、前記パレツト３の所
定上昇位置でこのパレツト３の外周部に対向する
ように支柱２，２に固定したパレツト隠蔽枠４
と、前記支柱２，２の上端に固定した屋根５と、
を備えたものである。

前記支柱２，２は形状は限定されるものではな
いが、この実施例の場合は側面長方形状をなすも
のであつて、前記パレツト３の幅に相当する間隔
で相対向して設置してある。この場合、支柱２，
２を後端寄りに設置することによつて、車両の出
入りを容易に行えるようにしてある。前記支柱２
は、その対向面２ａにパレツト昇降用のガイド溝
２ｂ，２ｂを備えていると共に、油圧式あるいは
電動式のパレツト昇降機構を内蔵しており、これ
によつて、前記パレツト３をガイド溝２ｂ，２ｂ
に沿つて昇降させることができるようにしてい
る。

前記パレツト３は平面長方形状をなすものであ
つて、パレツト本体３ａ、傾斜面３ｂおよび脱輪
防止用のガード３ｃを備えていると共に、前記パ
レツト本体３ａの上面には車輪止め３ｄが設けて
ある。

前記パレツト隠蔽枠４は、前記支柱２，２の前
方側に延出する前方枠４Ａと、前記支柱２，２の
後方側に延出する後方枠４Ｂと、を備えている。

前方枠４Ａは、前枠４ａおよびこれを挟着する
横枠４ｂ（片側のみを図示）からなるものであり、
後方枠４Ｂは、図示しない後枠およびこれを挟着
する横枠４ｃ（片側のみ図示）からなるものであ
る。この場合、前方枠４Ａおよび後方枠４Ｂは、
前記支柱２，２の下端と上端の間におけるパレツ
ト３の所定上昇位置（パレツト３の高さが1.8m
〜2.0mとなる位置）でこのパレツト３を包囲す
るように、夫々の横枠４ｂおよび４ｃを前記支柱
２，２に取付けて固定してあり、第２図に示すよ
うに、前記パレツト３に車両Ｃを載せて所定の高
さまで上昇させた際に、前方枠４Ａおよび後方枠
４Ｂで前記パレツト３の外周部を覆い隠すことに
よつて、周囲に安定感を与えることができるよう
にしてある。またこの場合、前方枠４Ａおよび後
方枠４Ｂは、前記パレツト３に載置した車両Ｃが
何らかの理由で動いてしまうことがあつたとして
も、この車両Ｃがパレツト３から落下するのを阻
止する機能をも備えている。

上記パレツト隠蔽枠４を形成する前枠４ａ，横
枠４ｂ，４ｃおよび図示しない後枠は形状を限定
しないが、この実施例では前枠４ａ，横枠４ｂ，
４ｃおよび後枠のいずれもが各外周側に段差部４
ｄを夫々形成しており、とくに、前枠４ａおよび
横枠４ｂの先端には、後述する遮蔽体６の傾斜角
度とほぼ同等の傾きを有する上斜面４ｅおよびこ
れと反対方向に傾斜する下斜面４ｆが形成してあ
り、これらによつて、外観意匠性の向上を図るよ
うにしている。

前記屋根５は、前記支柱２，２の間隔にほぼ相
当する間隔をもつて平行に設けた屋根枠５ａ，５
ａと、これらの屋根枠５ａ，５ａ間にかけ渡した
垂木５ｂと、前記屋根枠５ａ，５ａと平行に設け
た屋根板押え５ｃ，５ｃ，５ｃと、材質は限定し
ないがこの実施例の場合透光性を有する樹脂より
なる屋根板５ｄとからなり、この屋根５は、前記
屋根枠５ａ，５ａを、前記支柱２，２の各上端に
おける対向面２ａ（片側のみ図示）側に形成した
段部２ｃ，２ｃに夫々取付けることによつて、前
記支柱２，２間に前記パレツト３と平行をなすよ
うにして固定してある。この場合、前記屋根５の
高さは、この屋根５と、所定上昇位置におけるパ
レツト３との間隔を、車両を収納しうる最小の間
隔（1.5m〜1.7m）にするか、もしくは、前記パ
レツト３の所定高さと同様な間隔（1.8m〜2.0m）
にするかによつて決定されるが、日照権とのかか
わりや、隣接する家屋との対比関係を考慮して、
車両を収納しうる最小の間隔にすることが好まし
い。

また、前記屋根５の先端５ｅ側（車両出入方向
側）には、前方側に対して下り勾配をなす遮蔽体
６が連設してある。この遮蔽体６は、前記屋根枠
５ａ，５ａ、屋根板押え５ｃ，５ｃ，５ｃおよび
屋根板５ｄに夫々一体で形成したパネル枠６ａ，
６ａ、パネル押え６ｃ，６ｃ，６ｃおよび遮蔽パ
ネル６ｄと、前記パネル枠６ａ，６ａ間にかけ渡
した垂木６ｂとを備えたものである。そして、こ
の遮蔽体６の下端６ｅは、前記パレツト隠蔽枠４
の前枠４ａに連結してあつて、前方側からの雨水
の侵入を阻止することができ、かつまた屋根５の
先端５ｅ側が風にあおられるのを防止しうるよう
にしてあると共に、該遮蔽体６の傾斜によつて雪
や落葉等が積り難いものとなつており、さらに
は、前記パレツト隠蔽枠４がパレツト３を覆い隠
していることと相まつて、車両Ｃが前記パレツト
３から落下することに対する周囲の懸念を払拭し
て安心感を与えうるようにしてある。この場合、
前記遮蔽体６と前枠４ａとは、第３図ａ，ｂに示
すように、前記遮蔽パネル６ｄを、前枠４ａの枠
内側の連結用斜面４ｇに形成した連結溝４ｈに嵌
合すると共に、前記パネル枠６ａを、断面が略コ
字形をなす取付け金具７を介して前記連結用斜面
４ｇにねじ固定することにより連結してある。こ
のとき、第４図に示すように、前記遮蔽体６の下
端６ｅにパネル下枠６ｆを設け、このパネル下枠
６ｆを、断面が略Ｌ字形をなす取付け金具８を介
して前記連結用斜面４ｇにねじ固定することによ
つて、前記遮蔽体６と前枠４ａとを連結するよう
にしてもよい。

なお、上記連結部分を通して侵入する雨水が、
下方に落ちるのを防止するために、前枠４ａの枠
内側に雨どいを装着することも可能である。

さらに、前記屋根５の後端５ｆ側には、後方側
に対して下り勾配をなす軒９が連設してある。こ
の軒９は、前記屋根５の屋根枠５ａ，５ａ、屋根
板押え５ｃ，５ｃ，５ｃおよび屋根板５ｄに夫々
一体で形成した軒枠９ａ，９ａ、軒板押え９ｂ，
９ｂ（２本のみ図示）および軒板９ｃと、これら
の下端に設けた軒下枠９ｄとを備えたものであ
り、これによつて、後方側からの雨水の吹き込み
を少なくすることができるようにしてある。

以上説明してきたように、この実施例では、屋
根５の先端５ｅ側（車両出入方向側）と、パレツ
ト隠蔽枠４の前枠４ａとの間に遮蔽体６を設けた
構成としたが、これに限定されるものではなく、
前記屋根５の屋根枠５ａと、パレツト隠蔽枠４の
横枠４ｂ，４ｃとの間に遮蔽体を設けたり、軒９
を下方側に延長して、軒下枠９ｄを後枠に連結す
ることにより、前記屋根５の後端５ｆ側を遮蔽し
たりすることも当然可能である。

また、この実施例においては、支柱２，２を後
端寄りに相対向して設置する構成としたが、この
構成に限定されるものではない。

さらに、この実施例では、パレツト隠蔽枠４を
固定した支柱２，２の上端に屋根５を固定するよ
うにしたが、前記支柱２，２とは別の支柱を設け
て、これに屋根５を固定することも可能である。

［考案の効果］ 以上説明してきたように、この考案に係る二段
式カーポートによれば、屋根を具備した支柱と、
前記支柱に沿つて昇降可能にした車両載置用のパ
レツトと、前記支柱の下端と上端の間におけるパ
レツトの所定上昇位置で前記パレツトの外周部に
対向するパレツト隠蔽枠とを備え、前記屋根の少
なくとも車両出入方向側に、下り勾配をなしてそ
の下端を前記パレツト隠蔽枠に連結した遮蔽体を
連設してなる構成としたため、上昇させたパレツ
トの車両出入方向側から車両が落下することへの
懸念を払拭することができ、前記パレツト隠蔽枠
がパレツトを覆い隠すことと相まつて、周囲に安
心感を与えることが可能になると共に、前記パレ
ツトの昇降に際して、駆動部への負担が軽減され
て、大型の駆動部を必要としないことからコスト
を低く抑えることができ、かつまた駆動部の疲労
を少なくすることができ、結果としてパレツトの
昇降に支障を来たすのを少なくすることが可能に
なり、加えて、屋根が強風にあおられて持ち上げ
られるのを防ぐことができるため、屋根の破損を
防止することができるほか、遮蔽体の傾斜によつ
て雪や落葉等を速やかに落すことができるので、
降雪時の荷重軽減や落葉等による汚損の防止を図
ることができ、なお且つ垂直な遮蔽体に比べて圧
迫感の無い良好な外観が得られるなどの非常に優
れた効果をもたらしうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例によ
る二段式カーポートを示すものであり、夫々車両
を１台収納する時の状態を示す斜視説明図および
車両を２台収納する時の状態を示す斜視説明図、
第３図ａおよびｂは夫々第１図における遮蔽パネ
ルと前枠との連結構造を示す部分断面説明図およ
び第１図におけるパネル枠と前枠との連結構造を
横枠を省略して示す部分側面図、第４図は遮蔽パ
ネルと前枠との他の連結構造を示す部分断面説明
図、第５図および第６図は従来の二段式カーポー
トを示す夫々側面図および正面図、第７図および
第８図は従来の他の二段式カーポートの車両を１
台収納する時の状態を示す斜視説明図および車両
を２台収納する時の状態を示す斜視説明図であ
る。 １……二段式カーポート、２……支柱、３……
パレツト、４……パレツト隠蔽枠、５……屋根、
６……遮蔽体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 屋根を具備した支柱と、前記支柱に沿つて昇降
   可能にした車両載置用のパレツトと、前記支柱の
   下端と上端の間におけるパレツトの所定上昇位置
   で前記パレツトの外周部に対向するパレツト隠蔽
   枠とを備え、前記屋根の少なくとも車両出入方向
   側に、下り勾配をなしてその下端を前記パレツト
   隠蔽枠に連結した遮蔽体を連設してなることを特
   徴とする二段式カーポート。