JPH04191142A - エアバッグシステムのスクイブ判定装置への基準値入力方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車の衝突事故による衝撃から運転者及び
同乗者の安全を確保するためのエアバッグシステムにお
けるスクイブ判定装置への基準値入力方法に係わり、特
にスクイブと同じ抵抗値の抵抗を切換可能に有する基準
抵抗装置を接続することにより基準値を入力するものに
関する。

［従来の技術］ 通常、エアバッグシステムにはスクイブの作動回路が有
効であることを確認する診断回路が設けられている。こ
の診断回路はスクイブ等に微弱電流を流して断線等の有
無をチエツクするものである。しかし、断線等がなく作
動回路が有効であったとしても、スクイブが劣化して自
動車が衝突事故を起こした際にスクイブがガス発生器を
始動させるに充分な熱エネルギーを速やかに供給できな
ければエアバッグとして機能しないということになる。

そこで、１０年にもなる長年の使用を加味して、衝突時
にはスクイブをして確実にガス発生器を始動せしめるべ
くスクイブ劣化を判定する装置を設けたいという要請が
出始めた。ところが、従来は、スクイブの劣化判定とい
うニーズが顕在化しておらず、特定のスクイブ判定装置
は提案されていない。

しかしながら、スクイブに微弱電流を流して断線等の有
無をチエツクする診断回路は公知であるので、スクイブ
に微弱電流を流した場合の電圧陣下を測定することによ
り、スクイブの抵抗値を知って劣化を判定するというス
クイブ判定装置が従来技術の延長線から考えられる。こ
のような、エアバッグシステムのスクイブ判定装置を第
３図の回路図で説明する。第３図において、１はエアハ
ングシステムであって、車室内の適所に設けられている
。１５はエアバッグ１５ａを膨張させるガス発生器１５
ｂを始動させる発熱コイルの如きものであり、例えばン
ハンドルに装着されている。

５はスクイブ駆動用電源であって、例えば車９１源であ
る。

エアバッグシステム１内のスクイブの判定装置は半導体
スイ・７チ６ａ、６ｂ、差動増幅器７、Ａ／Ｄ変ＦｆＡ
器８、ＣＰＵ　（中央処理装置）９とにより構成されて
おり、スクイブ１５の抵抗値を測定して比較判定の結果
、スクイブ１５の劣化を判定するものである。このよう
な判定装置における判定方法は、ＣＰＵ９から半導体ス
イ・ンチ６ａ及び６ｂをＯＮとする制御信号を出力して
、スクイブ駆動用電源５からスクイブ駆動用電源５→制
限抵抗１９→半導体スインチロａ→スクイブ１５→半導
体スイッチ６ｂ→グラウンドへと電流を流す。

このとき、流れる電流値を１、スクイブ１５の抵抗値を
Ｒとすると、スクイブ１５の両端に発生する電位■は、
Ｖ＝ＩＲで示す値となる。スクイブ１５の抵抗値は小さ
く数Ω程度のものであり、供給可能な電流値もスクイブ
１５を作動させない程度の数１００ｍＡと限られるため
、スクイブ１５で発生する電位差は￥Ｉ２００ｍＶ程度
となって、スクイブ１５の１Ω以下程度の抵抗変化を簡
単に測定することは極めて困難である。

そこで、上記の電位差が微小であるため、差動増幅器７
にて増幅し、大きな電圧レヘルに変換したうえでＡ／Ｄ
変換器８に人力され、デジタル信号に変換されてＣＰＵ
９に出力される。ＣＰＬＪ９はスクイブ１５に許容され
る抵抗値の上限値及び下限値から演算される上限値及び
下限値を基準値としてあらかしめＲＯＭ等に記憶させて
おり、測定し増幅された電位差の値から演算される値が
上下限値の範囲にあるか否かを比較判定してスクイブの
劣化等を判定する。しかし、配線系のインピーダンスの
経年変化都会ての要素を考慮した場合番こは実際上、不
可能といってよい。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来の技術で説明した第３図のスクイブ判定装置では、
差動増幅器７のゲインのバラツキ或いはオフセント電圧
等が無視できないため、測定増幅された電位差の値から
演算される値について精度上の問題が発注し、高精度実
現のためには高価な増幅器を使用するか、または抵抗に
トリミングを実施してゲインのバラツキを少なくするか
の方法にたよらざるを得す、自動車のエアバッグシステ
ムという安価で大量生産されるものに適さないという問
題点を有している。

本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、差動
増幅器のゲインのバラツキに左右されることなく記憶手
段に基準値を入力し、スクイブの抵抗値を正確に測定し
てスクイブの劣化等を判定するエアバッグシステムにお
けるスクイブの判定装置への基準値入力方法を提供しよ
うとするものである。

〔課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明におけるエアハング
システムのスクイブ判定装置への基準値入力方法は、エ
アバッグ始動用のスクイブに接続され所定の微弱電流を
流す回路と、スクイブにおける電圧鋒下を増幅検知する
手段と、増幅検知値を基準値と比較する手段と、比較手
段への基準値を記憶する手段とを備えたエアバッグシス
テムのスクイブ判定装置に対して、少なくともスクイブ
に許容される最大と最小の抵抗値と同じ抵抗を切換可能
に有する基準抵抗装置をスクイブに代わって接続し、上
記所定微弱電流を流した場合の前記増幅検知値を前記記
憶手段の基準値として入力するものである。

また、上記基準抵抗装置に切換可能な短絡手段を設け、
短絡によって入力された基準値に基づき、前記基準値又
は増幅検知値を温度補正することもできる。

〔作用〕

エアバッグシステムの製造段階で、個々に基準抵抗装置
を接続してスクイブの基準値を決めるため、差動増幅器
のゲイン精度等が包含された基準値となる。

また、短絡手段により差動増幅器のゲインが演算でき、
これにより前記基準値又は増幅検知値が温度補正される
。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例について図面を参照しつつ説明す
る。

第１図は本発明のエアハングシステムのスクイブ判定装
置への基準値入力方法を示す回路図である。

製造工程途中において、エアハングシステム１′にスク
イブが接続される前に基準抵抗装置４が接続され、エア
バッグシステム１′の不揮発性メモリ１０に基準値が書
き込まれるようになっている。

基準抵抗装置４は、並列に接続されてスイッチ２ａ、２
ｂ、２ｃを有する抵抗３ａ、３ｂ、３Ｃを含んでいる。

抵抗３ａ、３ｂ、３Ｃはスクイブの抵抗値を模した基準
抵抗であり、３ａはスクイブに許容される抵抗値の下限
値、３ｂはスクイブの標準の抵抗値、３ｃはスクイブに
許容される抵抗値の上限値に高精度に設定されており、
スイッチ２ａ、２ｂ、２ｃにより切換可能となっている
。

また、抵抗３ａ、３ｂ、３Ｃを除き、端子１２より端子
１３に至るラインは実際のスクイブが配線される配線抵
抗値と同一の抵抗値をもつようにあらかしめ設定されて
いる。また、スクイブ駆動用電源５として実際に使用さ
れる車載電源と同等のものが接続される。半導体スイッ
チ６ａ、６ｂ、差動増幅器７、Ａ／Ｄ変換器８、ＣＰ　
Ｕ、９は第３図で説明したものと同様である。なお、１
１は定電流負荷であり、第３図の制限抵抗１９に代わり
常に一定の電流をスクイブ駆動用型Ｔ１．５から取り出
すものである。

つぎに、上述したスクイブ判定装置への基準値入力手順
を説明する。

端子１２．１３に基準抵抗装置４を取り付けた後、スイ
ッチ２ａをＯＮとし、図示しない外部のコンピュータか
らエアバッグシステム１へ作動指令を出す。すると、Ｃ
ＰＵ９より半導体スイッチ６ａ、６ｂをＯＮとする制御
信号が出力され、スクイブ駆動用電源５からスクイブ駆
動用電源５→半導体スイッチ６ａ→端子１２→スイッチ
２ａ→下限値抵抗３ａ→端子１３→半導体スイッチ６ｂ
→定電流負荷１１→グラウンドへとスクイブを作動させ
るには至らない程度の微弱電流が流れる。

このとき、流れる電流値を１、下限値抵抗３ａの抵抗値
を配線抵抗値を含めてＲ１とすると、端子１２．１３に
はＶ、＝ＩｘＲ，なる電圧が発生する。これを差動増幅
器７により増幅してＡ／Ｄ変換器８でアナログ・デジタ
ル変換し、ＣＰＵ９を介して不揮発性メモリ１０ヘデー
タを書き込む。

そして、６ａ、６ｂをＯＦＦとする命令を出し、外部に
あるコンピュータへ終了の信号を送る。外部コンピュー
タは終了の信号を受は取ると、スイ・７チ２ａをＯＦＦ
とする。

つぎに、スイッチ２ｂをＯＮとし、外部コンピュータか
らエアバッグシステムｌへ次の作動指令を出す。すると
、ＣＰＵ９より半導体スイッチ６ａ、６ｂをＯＮとする
制御信号が出力され、スクイブ駆動用型ａ５から標準抵
抗３ｂを介してグラウンドへ微弱電流が流れる。このと
き、流れる電流値は定電流負荷１１の働きによりＩとな
り、標準抵抗３ｂの抵抗値を配線抵抗値を含めてＲｂと
すると、端子１２．１３にはＶ、＝ＩＸＲ，なる電圧が
発生する。これを差動増幅器７により増幅して、上述の
抵抗３ａの場合と同様に不揮発性メモリ１０ヘデータを
書き込む。以下同様のシーケンスにてスイッチ２ｂをＯ
ＦＦとする。

つぎに、スイッチ２ｃをＯＮとし、外部コンピュータか
らエアバックシステム１へ次の作動指令を出す。すると
、ＣＰＵ９より半導体スイッチ６ａ、６ｂをＯＮとする
制御信号が出力され、スクイブ駆動用電源５から下限抵
抗３ｃを介してグラウンドへ微弱電流が流れる。このと
き、流れる電流値は■となり、下限抵抗３ｃの抵抗値を
配線抵抗値を含めてＲｃとすると、端子１２．１３には
Ｖ、＝ＩＸＲＣなる電圧が発生する。これを差動増幅器
７により増幅して、上述の抵抗３ａの場合と同様に不揮
発性メモリ１０ヘデータを書き込む。

以下同様のシーケンスにてスイッチ２ｃをＯＦＦとし、
工程を終了する。以上の操作により、差動増幅器７のゲ
イン精度等を含む正確なデータが基準値として不揮発性
メモリ１０に書き込まれたことになる。以上の手順は製
造ライン上での手順であり、この工程を経た後、本来の
スクイブが接続されエアバッグシステムとして完成され
たものとなる。

そして、スクイブ判定が必要な場合、ＣＰＵ９より半導
体スイ・ッチ６ａ、６ｂをＯＮとする制御信号を出力し
、スクイブ駆動用型５５からスクイブ駆動用電′ａ５→
半導体スイッチ６ａ−＋端子１２→スクイブ１５（第１
図の基準抵抗装置４に代わり、スクイブ１５が接続され
ている）→端子１３→半導体スイッチ６ｂ→定電流負荷
１１→グラウン］−へと微弱電流を流す。このとき流れ
る電流は定電流負荷１１の働きにより一定の値Ｉであり
、スクイブ駆動用電源５の電圧の低下によっても変わる
ことがない。スクイブ１５の抵抗値をＲとすると端子１
２．１３にはＶ−Ｉ　ＸＲなる電圧が発生する。これを
差動増幅器７により増幅し、大きな電圧レヘルに変換し
たうえでＡ／Ｄ変換器８に入力され、デジタル信号に変
換されてＣＰＵ９へ出力される。ＣＰＵ９は測定した■
の値から演算される値が、上述したＶ、　、Ｖ、から演
算され不揮発性メモリ１０へ書き込まれた値の範囲にあ
るか否かを比較判定してスクイブの劣化等を判定する。

下限、標準、上限の基準値を有するので、下限を下回る
か、上限を上回ると異常であり、自動車の運転席からよ
く見える位置に設置したインジケータ等に表示され運転
者に警告がなされる。また、下限と標準の間又は上限と
標準の間かも表示することができる。

ところで、スクイブの抵抗値は温度によって変化し、温
度の上昇に伴いほぼ直線的に増加する。

従って、基準抵抗装置４に接続した時の温度と、スクイ
ブ判定時の温度に相当の差がある時は、温度補正を行う
必要がある。そのためには、差動増幅器７の正確なゲイ
ンを知る必要がある。そのため、第２図において、基準
抵抗装置４′にスイッチ２ｄを有する短絡経路を設けて
いる。また、エアバックシステム１″に温度検出手段１
８に基づく温度補正手段１７を設け、Ａ／Ｄ変換器８を
介してＣＰＵ９に至る回路を形成し、ＣＰＵ９の演算に
よって温度補正が実行される。短絡により、不揮発性メ
モリｌＯには、差動増幅器のゲイン及びオフセット値が
演算され記憶される。これにより上下限基準値又は増幅
検知値に相当する絶対量が演算でき、この絶対量が温度
補正手段１７等を経て温度補正される。

（発明の効果〕 本発明は、上述のとおり構成されているので以下に記載
する効果を奏する。

エアバッグシステムの製造段階で、個々に基準抵抗装置
を接続してスクイブの基￥−値を決めるため、差動増幅
器のゲイン精度等が包含された基準値となるので、差動
増幅器のゲイン精度に全く影響されない正確な基準値が
記憶手段に書き込まれるので、スクイブ判定の測定が高
精度になる。したがって、簡単な増幅器を使用でき、自
動車のエアバッグシステムという安価で人足生産される
ものに適している。

また、基準抵抗装置の短絡により差動増幅器のゲインが
演算でき、これにより前記基準値又は増幅検知値が温度
補正されるので、スクイブ判定の測定がより高精度にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のエアハングシステムのスクイブ判定装
置への基準値入力方法を示す回路図、第２図は温度補正
手段を備えたエアハングシステムのスクイブ判定装置へ
の基準値人力方法を示す回路図、第３図はエアハ・／グ
システムのスクイブ判定装置の回路図である。 １・・・エアハングシステム、 ４・・・基準抵抗装置、 ５・・・スクイブ駆動用電源、 ７・・・差動増幅器（増幅検知手段）、８・・・Ａ／Ｄ
変換器（増幅検知手段）、９・・・ＣＰＵ　（辻較手段
）、 １０・・・不揮発性メモリー（記憶手段）、１１・・・
定電流負荷、 １５・・・スクイブ。 出願人　　センサー・テクノロジー株式会社代理人　弁
理士　　梶　　良　之

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）エアバッグ始動用のスクイブに接続され所定の微
   弱電流を流す回路と、スクイブにおける電圧降下を増幅
   検知する手段と、増幅検知値を基準値と比較する手段と
   、比較手段への基準値を記憶する手段とを備えたエアバ
   ッグシステムのスクイブ判定装置に対して、少なくとも
   スクイブに許容される最大と最小の抵抗値と同じ抵抗を
   切換可能に有する基準抵抗装置をスクイブに代わって接
   続し、上記所定微弱電流を流した場合の前記増幅検知値
   を前記記憶手段の基準値として入力することを特徴とす
   るエアバッグシステムのスクイブ判定装置への基準値入
   力方法。
2. （２）上記基準抵抗装置に切換可能な短絡手段を設け、
   短絡によって入力された基準値に基づき、前記基準値又
   は増幅検知値を温度補正することを特徴とする請求項１
   記載のエアバッグシステムのスクイブ判定装置への基準
   値入力方法。