JPH0417639Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、農用等のトラクタにフントローダ
を取付けるためのトラクタへのフントローダ着脱
装置に係るものである。

（従来の技術） 従来のこの種のトラクタへのフントローダ着脱
装置は、実開昭57−31364号公報に記載されてい
るように、トラクタにフントローダを着脱すると
き、そのフントローダを作動する油圧を利用しフ
ントローダを機械的に作動してトラクタへの着脱
操作を容易にするため、側腕の下方へ向かう先端
腕に、前方部が離脱用案内片、後方部が装着用案
内片、下方部が位置決め片の状案内金を前下方
へ傾斜させて設けてある。

（考案が解決しようとする問題点） 第１９図に示すように、トラクタａにフントロ
ーダｂを取付けたときのトラクタａのボンネツト
イとフントローダｂの側腕ロの間は狭い。

一方、上記従来の下方へ向かう先端腕付き側腕
ロに設けた状案内金の離脱用案内片ハは、トラ
クタにフントローダを取付けるに当つてトラクタ
を前進させてゆくときに、そのトラクタの前方ブ
ラケツトのボスを当てるトラクタ前進のストツパ
ーと、フロントローダ着脱の案内片の両作用を兼
ねているため、側腕ロから内側へ広幅に突出して
設けてある。

従つて、上記従来のトラクタへのフロントロー
ダ着脱装置においては、トラクタにフロントロー
ダを取付けて運転者が運転席ニに座乗し、トラク
タを運転して作業を行うとき、そのフロントロー
ダの離脱用案内片ハが第１９図に斜線を入れた点
線で示すようにボンネツトイと側腕ロの間に張出
して見え、その離脱用案内片ハがボンネツトイと
側腕ロの間の視界を塞ぐために運転者の視界が悪
くて運転および作業をし難い等の点に問題があ
る。

（問題点を解決するための手段） そこで、この考案は、上記の問題点を解決する
ために、上記従来の離脱用案内片ハを取除き、そ
れに代えてトラクタａの後方ブラケツト１におい
て上記離脱用案内片ハと同様の作用、すなわち、
トラクタａにフロントローダｂを取付けるに当つ
てトラクタａを前進させてゆくときに、そのトラ
クタａ前進のストツパー、およびフロントローダ
着脱の案内の作用を行うように後方ブラケツト１
に誘導当て片２を設けた。すなわち、フロントロ
ーダｂの両側のリフトアーム２０の基端をフレー
ム９の上端に枢着してそのリフトアーム２０の中
間部とフレーム９の下部をピストンロツド８付き
リフトシリンダ７により連結し、フレーム９の下
方には取付台１０を突設して該取付台１０の中間
部に係止ピン１１を横架し、フレーム９の下部前
方には側腕４を突設して該側腕４の前方先端に下
方へ向かう先端腕３を設け、トラクタａの車体１
８の両側には前方ブラケツト５と後方ブラケツト
１を取付け、その先端腕３付き側腕４と前方ブラ
ケツト５の何れか一方には上下方向に長い装着用
案内片１５および位置決め片１７を、他方には装
着用案内片１５に摺動して位置決め片１７に係脱
する案内軸１６をそれぞれ設け、後方ブラケツト
１には下部前方に係止ピン１１の案内片１２を突
設した前方開放の係合凹部１３および係止ピン１
１付き取付台１０が摺動する上下方向に長い誘導
当て片２を設け、その係止ピン１１を係合凹部１
３内に係脱可能に嵌合して案内軸１６を位置決め
片１７に当て、先端腕３付き側腕４と前方ブラケ
ツト５をそれらに設けた着脱可能の固定ピン６に
より固定してトラクタへのフロントローダ着脱装
置を構成する。

（作用） フロントローダｂをトラクタａに取付けた状態
からフロントローダｂを取外す場合には、 (1) フロントローダｂを第１図に示す状態になし
てその下方へ向かう先端腕３付き側腕４とトラ
クタａの前方ブラケツト５の固定ピン６による
固定を解く。

(2) フロントローダｂのリフトシリンダ７のピス
トンロツド８を前進させれば、フロントローダ
ｂの一体状態の先端腕３付き側腕４、フレーム
９および取付台１０（以下これを着脱体ｃと言
う。）が係止ピン１１を支点として第１図の反
時計方向へ回動し、それに伴つて取付台１０の
下端が誘導当て片２に当つて摺動上昇し、係止
ピン１１は後方ブラケツト１の下部の案内片１
２に沿い前進して係合凹部１３内から脱離し、
一方、先端腕３が接地する。

(3) 更にリフトシリンダ７のピストンロツド８が
前進すると、着脱体ｃが先端腕３の接地点を支
点とし第１図の反時計方向へ回動して係止ピン
１１が案内片１２から浮く。

(4) そこで、トラクタａとフロントローダｂの圧
油配管１４を分離する。

(5) トラクタａを後退させる。

と、フロントローダｂを先端腕３で地上に支持し
てフロントローダｂはトラクタａから分離する。

一方、上記状態からフロントローダｂをトラク
タａに取付ける場合には、上記と反対に、 (1) トラクタａをその後方ブラケツト１が係止ピ
ン１１付き取付台１０に当るまで前進させる。

(2) トラクタａとフロントローダｂの圧油配管１
４を結合する。

(3) リフトシリンダ７のピストンロツド８を後退
させれば、フロントローダｂの着脱体ｃが先端
腕３の接地点を支点とし第２図の時計方向へ回
動して係止ピン１１が案内片１２上に載る。

(4) 更にリフトシリンダ７のピストンロツド８が
後退すると、着脱体ｃが係止ピン１１を支点と
し第２図の時計方向へ回動して先端腕３が地面
から浮き、次いで、装着用案内片１５が案内軸
１６に当る。

(5) その後、リフトシリンダ７のピストンロツド
８が後退すれば、着脱体ｃが係止ピン１１を支
点とする第２図の時計方向への回動を継続し、
装着用案内片１５が案内軸１６に摺動して該装
着用案内片１５の誘導によりフロントローダｂ
は後退し、その係止ピン１１が係合凹部１３に
嵌合して後方ブラケツト１に掛止めされると共
に、位置決め片１７が案内軸１６に当る。そこ
で、先端腕３付き側腕４と前方ブラケツト５を
固定ピン６により固定する。

と、フロントローダｂはトラクタａに取付けられ
る。

（実施例） 第１図乃至第７図に示すこの考案の第一実施例
についてその構造を説明すれば、１８はトラクタ
ａの車体で、該車体１８の両側の前端に前方ブラ
ケツト５を、中間部に後方ブラケツト１を配設
し、その前方ブラケツト５にはピン孔１９を穿つ
た案内軸１６を設け、後方ブラケツト１は側方か
ら見て前方が開放するコ字形になしてその上下片
間に前方開放の係合凹部１３を形成すると共に、
下片を前方へ突出させて案内片１２を形成し、後
方ブラケツト１の後端には上下方向に長い誘導当
て片２を設ける。

９はフロントローダｂのコ字形フレームで、そ
の上端にリフトアーム２０の基端をピン２１によ
り枢着してリフトアーム２０の中間部とフレーム
９の下部にリフトシリンダ７の基端およびそのピ
ストンロツド８の先端をそれぞれ枢着する。而し
て、フレーム９の下方に形取付台１０を固着し
てその取付台１０の中間部に係止ピン１１を横架
し、フレーム９の下部前方へ側腕４を突設して該
側腕４の前方先端に斜め前下方へ向かう先端腕３
を設ける。

ｃは一体に固定した先端腕３付き側腕４、フレ
ーム９および取付台１０より成る着脱体を示す。
２２は先端腕３の中間部に穿つたピン孔で、その
後方には上下方向に長い装着用案内片１５を、下
方に位置決め片１７をそれぞれ設ける。２３は両
側リフトアーム２０の先端間に着脱可能に枢着し
たバケツトの先端作業器、２４はリフトアーム２
０の前部上に枢着したダンプリンクで、そのダン
プリンク２４と先端作業器２３を連杆２５によ
り、ダンプリンク２４とリフトアーム２０の中間
部をピストンロツド２６付きダンプシリンダ２７
によりそれぞれ連結する。なお、図示してない
が、トラクタａの圧油発生器とリフトシリンダ７
およびダンプシリンダ２７とは着脱可能の圧油配
管１４により連結する。

次にその作用を説明する。

第１図に示すようにフロントローダｂをトラク
タａに取付けた状態からフロントローダｂを取外
す場合には、 (1) 第１図に示す状態から固定ピン６を抜き取
る。

(2) リフトシリンダ７のピストンロツド８を前進
させれば、フロントローダｂの着脱体ｃが第４
図に示す状態から係止ピン１１を支点として反
時計方向へ回動し、それに伴つて第５図に示す
ように取付台１０の下端が誘導当て片２に当つ
て摺動上昇し、係止ピン１１は後方ブラケツト
１の案内片１２に沿い前進して係合凹部１３内
から脱離し、一方、先端腕３が接地する。

(3) 更にリフトシリンダ７のピストンロツド８が
前進すると、着脱体ｃが先端腕３の接地点を支
点とし第５図の反時計方向へ回動して第６図に
示すように係止ピン１１が案内片１２から浮
く。

(4) そこで、トラクタａとフロントローダｂの圧
油配管１４を分離する。

(5) トラクタａを後退させる。

と、フロントローダｂを先端腕３で地上に支持し
てフロントローダｂはトラクタａから分離する。

一方、上記状態からフロントローダｂをトラク
タａに取付ける場合には、上記と反対に、 (1) トラクタａをその誘導当て片２が取付台１０
の下端に当るまで前進させる。

(2) トラクタａとフロントローダｂの圧油配管１
４を連結する。

(3) リフトシリンダ７のピストンロツド８を後退
させれば、フロントローダｂの着脱体ｃが第６
図に示す状態から先端腕３の接地点を支点とし
時計方向へ回動して第５図に示すように係止ピ
ン１１が案内片１２上に載る。

(4) 更にリフトシリンダ７のピストンロツド８が
後退すると、着脱体ｃが係止ピン１１を支点と
し第５図の時計方向へ回動して先端腕３が地面
から浮き、次いで、第７図に示すように装着用
案内片１５が案内軸１６に当る。

(5) その後、リフトシリンダ７のピストンロツド
８が後退すれば、着脱体ｃが係止ピン１１を支
点とする第７図の時計方向への回動を継続し、
装着用案内片１５が案内軸１６に摺動して該装
着用案内片１５の誘導によりフロントローダｂ
は後退し、第４図に示すように係止ピン１１が
係合凹部１３に嵌合して後方ブラケツト１に掛
止めされると共に、位置決め片１７が案内軸１
６に当つて先端腕３と案内軸１６のピン孔２
２，１９は合致する。そこで、そのピン孔２
２，１９に固定ピン６を挿着する。

と、フロントローダｂはトラクタａに取付けられ
る。

なお、フロントローダｂのスタンドを上記先端
腕３付き側腕４と別個に形成して先端腕３に上下
調節可能に取付けると、トラクタａへのフロント
ローダｂの着脱時に地面の凹凸に合わせてスタン
ドを上下調節することにより、フロントローダｂ
の着脱を更に円滑に行うことができる。

第８図および第９図に示すこの考案の第二実施
例は、第一実施例においてトラクタａにフロント
ローダｂを取付けるときのトラクタａの前進のス
トツパーと取付台１０の誘導の作用をコ字形後方
ブラケツト１の上片で行うようにしたもので、そ
の構造を図面について説明すれば、コ字形後方ブ
ラケツト１の上片を上下方向に長く形成してその
上片を、トラクタａにフロントローダｂを取付け
るときのトラクタａの前進のストツパーおよび係
止ピン１１の誘導作用をなす装着用誘導当て片２
８になし、誘導当て片２ａはトラクタａよりフロ
ントローダｂを取外すときの取付台１０の誘導作
用のみを行う離脱作用で、上下方向に短かく形成
した。

この構造のものにおいても、 トラクタａからフロントローダｂを取外す場合
には、第一実施例におけると同様に操作すれば、
第一実施例と同様に作用してフロントローダｂは
トラクタａから分離する。

一方、フロントローダｂをトラクタａニ取付け
る場合には、トラクタａを第９図に示すようにそ
の装着用誘導当て片２８が係止ピン１１に当るま
で前進させる。

そこで、第一実施例におけると同様に操作する
と、係止ピン１１が装着用誘導当て片２８に摺動
しながら着脱体ｃが回動して第８図に示すように
係止ピン１１が案内片１２上に載り、その後は第
一実施例と同様に作用してフロントローダｂがト
ラクタａに取付けられる。

第１０図乃至第１２図に示すこの考案の第三実
施例は、第一実施例の前方ブラケツト５における
トラクタａとフロントローダｂの固定機構を前方
ブラケツト５の後方へ分離して設けたもので、そ
の構造を図面について説明すれば、前方ブラケツ
ト５には案内軸１６を、先端腕３には装着用案内
片１５をそれぞれ設ける。

２９は前後のブラケツト５，１間において車体
１８に取付けた受金で、上方への凸円弧状の位置
決め１７を設けて該位置決め片１７の中心位置に
ピン孔１９を穿つ。３０は側腕４の中間部下方に
形成した突片で、これにボス３１を設けてその中
心にピン孔２２を形成し、そのピン孔２２，１９
に固定ピン６を着脱可能に挿着してトラクタａに
フロントローダｂを固定する。

この構造のものにおいても、 トラクタａからフロントローダｂを取外す場合
には、固定ピン６を抜き出して第一実施例におけ
ると同様に操作すれば、第一実施例と同様に作用
してフロントローダｂはトラクタａから分離す
る。

一方、フロントローダｂをトラクタａに取付け
る場合にも、第一実施例におけると同様に操作す
ると、第一実施例と同様に作用する。

而して、その作動中の着脱体ｃが係止ピン１１
を支点として第１２図の時計方向へ回動すると
き、装着用案内片１５が案内軸１６に摺動してフ
ロントローダｂは後退して係止ピン１１が係合凹
部１３内に嵌合すると共に、ボス３１が位置決め
片１７内に嵌合してピン孔２２，１９が合致する
から、そのピン孔２２，１９に固定ピン６を挿着
するとフロントローダｂはトラクタａに取付けら
れる。

第１３図乃至第１８図に示すこの考案の第四実
施例は、第一実施例における前方ブラケツト５の
案内軸１６と、先端腕３の装着用案内片１５およ
び位置決め片１７を互いに取替えて設けたもの
で、その構造を図面について説明すれば、前方ブ
ラケツト５の下部を状に形成してその凹部３２
の上縁部が位置決め片１７の作用をなし、前方片
を斜め前下方へ突出させて上下方向に長い装着用
案内片１５を設ける。３３は凹部３２の上方にお
いて前方ブラケツト５に固設した頭３４付きピン
で、該ピン３３には基部上方に突起３５を設けた
フツク３６の基部の孔を遊嵌する。３７はピン３
３に嵌合してその頭３４とフツク３６の間に介装
したスプリングで、その両端を頭３４とフツク３
６にそれぞれ引掛けて該スプリング３７によりフ
ツク３６を前方ブラケツト５側と第１６図の矢印
方向へ弾圧する。３８はフツク３６の基部上方に
おいて前方ブラケツト５に設けたストツパーであ
る。

一方、先端腕３の中間部には案内軸１６を兼ね
た固定ピン６を固着する。

この構造のものにおいても、 トラクタａからフロントローダｂを取外す場合
には、第１７図に示すようにフツク３６で固定ピ
ン６を係止した状態からフツク３６を把持し、第
１８に実線で示す状態からスプリング３７の弾力
に抗し鎖線で示すように引き出してストツパー３
８から離脱させる。次いで、フツク３６をピン３
３を支点としスプリング３７の弾力に抗して第１
７図の時計方向へ回動し、第１６図に示すように
フツク３６の突起３５をストツパー３８上に通過
させた後、フツク３６を第１８図に実線で示すよ
うに前方ブラケツト５まで押込んで離放すると、
第１６図に示すようにフツク３６はその突起３５
がストツパー３８に係止され凹部３２は開放状態
に保持されて固定ピン６の係止は解かれる。

従つて、その後は第一実施例におけると同様に
操作すれば、第一実施例と同様に作用してフロン
トローダｂはトラクタａから分離する。

一方、フロントローダｂをトラクタａに取付け
る場合にも、第一実施例におけると同様に操作す
ると、第一実施例と同様に作用する。

而して、その作動中に着脱体ｃが係止ピン１１
を支点として第１５図の時計方向へ回動すると
き、固定ピン６が装着用案内片１５に摺動してフ
ロントローダｂは後退して係止ピン１１が係合凹
部１３内に嵌合すると共に、固定ピン６が凹部３
２内に嵌合する。

そこで、フツク３６を、第１６図に示す状態か
らスプリング３７の弾力に抗し引き出してストツ
パー３８より離脱させ、次いで、ピン３３を支点
とし第１６図の矢印方向へ回動して第１７図に示
すようにフツク３６の突起３５をストツパー３８
上に通過させた後、第１８図に実線で示すように
前方ブラケツト５まで押込んで離放すると、フツ
ク３６の突起３５とストツパー３８の接合によつ
てフツク３６は第１７図に示す状態に保持され、
固定ピン６が前方ブラケツト５とフツク３６によ
り抱持されてフロントローダｂはトラクタａに取
付けられる。

（考案の効果） この考案は、トラクタへのフロントローダ着脱
装置を上記のように構成したから、次のような顕
著な効果を有する。

(1) トラクタにフロントローダを取付けるときの
トラクタ前進のストツパー、およびトラクタか
らフロントローダを取外すときの案内の作用を
なす大きな誘導当て片をトラクタの中間部両側
の後方ブラケツトに設けたから、トラクタにフ
ロントローダを取付けて作業するときも、従来
のように上記の大きな誘導当て片が運転者の前
方視界の邪魔にならなくて運転者はトラクタの
ボンネツトと側腕の間からも容易に前方を見る
ことができ、運転者の前方視界が良好で運転お
よび作業がし易く、安全上有益で作業能率を向
上する。

(2) フロントローダ装着用案内片は小さくて構造
が簡単であるので、安易安価に製作できるばか
りでなく、従来の大きな離脱用案内片がフロン
トローダの前部から無くなるため、トラクタの
前輪の負荷を軽減し得られ、フロントローダを
取付けたトラクタとして重量バランスが改善で
き、前輪の磨耗も少なく、経済的で作業性が良
い。

(3) フロントローダの油圧シリンダを用い強制的
にフロントローダを作動してトラクタとフロン
トローダの固定ピン合わせを行うから、そのト
ラクタへのフロントローダの取付け操作を軽快
円滑になし得る。

(4) フロントローダを取付けるフレームの下部前
方に側腕を突設して該側腕の前方先端に下方へ
向かう先端腕を設けたから、トラクタへのフロ
ントローダの着脱時には上記側腕の先端腕がそ
のまま直ちにフロントローダのスタンドの作用
をなし、トラクタへのフロントローダの着脱操
作を容易迅速に行うことができて取扱上便利で
ある。

(5) フロントローダの着脱部は軽快円滑に作動す
る。

(6) 構造は簡単で、容易安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第一実施例に係るトラクタ
にフロントローダを取付けた状態の側面図、第２
図はそのトラクタとフロントローダを分離した状
態の側面図、第３図はトラクタへのフロントロー
ダ取付部の一側要部の拡大後面図、第４図乃至第
６図はフロントローダをトラクタから取外すとき
の作業順序を示す着脱要部の作用説明側面図、第
７図はフロントローダをトラクタに取付けるとき
の着脱要部の作用説明側面図、第８図はこの考案
の第二実施例に係るトラクタへのフロントローダ
の着脱途中の状態の側面図、第９図はそのフロン
トローダをトラクタに取付けるときの着脱要部の
作用説明側面図、第１０図はこの考案の第三実施
例の係るトラクタへのフロントローダの着脱途中
の状態の側面図、第１１図はその一側要部の分離
した状態の拡大平面図、第１２図はフロントロー
ダをトラクタに取付けるときの着脱要部の作用説
明側面図、第１３図はこの考案の第四実施例に係
るトラクタへのフロントローダの着脱途中の状態
の側面図、第１４図はその一側要部の拡大平面
図、第１５図はフロントローダをトラクタに取付
けるときの着脱要部の作用説明側面図、第１６図
および第１７図は固定ピン着脱部の拡大側面図
で、第１６図は固定ピンを取外すときの状態、第
１７図は固定ピンを係止した状態でそれぞれ示
す。第１８図は第１７図における状態の後面図、
第１９図はフロントローダをトラクタに取付け、
運転者がトラクタの運転席に座乗して前方を見た
状態の機械の他側要部の後面図である。 ａ……トラクタ、ｂ……フロントローダ、１…
…後方ブラケツト、２……誘導当て片、３……先
端腕、４……側腕、５……前方ブラケツト、６…
…固定ピン、７……リフトシリンダ、９……フレ
ーム、１０……取付台、１１……係止ピン、１２
……案内片、１３……係合凹部、１５……装着用
案内片、１６……案内軸、１７……位置決め片、
１８……車体、２０……リフトアーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントローダの両側のリフトアームの基端を
   フレームの上端に枢着してそのリフトアームの中
   間部とフレームの下部をピストンロツド付きリフ
   トシリンダにより連結し、上記フレームの下方に
   は取付台を突設して該取付台の中間部に係止ピン
   を横架し、上記フレームの下部前方には側腕を突
   設して該側腕の前方先端に下方へ向かう先端腕を
   設け、トラクタの車体の両側には前方ブラケツト
   と後方ブラケツトを取付け、上記先端腕付き側腕
   と上記前方ブラケツトの何れか一方には上下方向
   に長い装着用案内片および位置決め片を、他方に
   は上記装着用案内片に摺動して位置決め片に係脱
   する案内軸をそれぞれ設け、上記後方ブラケツト
   には下部前方に上記係止ピンの案内片を突設した
   前方開放の係合凹部および上記係止ピン付き取付
   台が摺動する上下方向に長い誘導当て片を設け、
   上記係止ピンを上記係合凹部内に係脱可能に嵌合
   して上記案内軸を上記位置決め片に当て、上記先
   端腕付き側腕と上記前方ブラケツトをそれらに設
   けた着脱可能の固定ピンにより固定してなるトラ
   クタへのフントローダ着脱装置。