JPH0417421Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

＜産業上の利用分野＞ 本考案は養生前のコンクリート製品運搬用の台
車連結装置に係り、養生前のコンクリート製品を
振動が少なく、安定した状態で運搬するための台
車連結装置に関するものである。 ＜従来の技術＞ 例えば、型枠で所定硬度になつた軽量気泡コン
クリートブロツクはピアノ線で所定の大きさに切
断され、下部からも蒸気が通り易いロストルと呼
ばれる格子状体の上にこのブロツクを載せて、こ
れを多段重ねてオートクレープで蒸気養生してい
る。このように養生前のコンクリート製品は台車
に載せられて、その後に互いの台車を連結して蒸
気養生室内に運搬されている。 この従来の養生前のコンクリート製品運搬用の
台車を連結するに当たつては、第６図に示す如
く、台車１の上に載置されたロストル２の上にピ
ン穴を設け、この穴に連結板３のピンを差し込ん
で連結することによつて実施されていた。 ＜考案が解決しようとする課題＞ 然るに、前述のコンクリート製品運搬用の台車
は、連結板３のピンは先端のみは尖つているが真
直な形状であり、この連結板３のピンとロストル
２に設けられたピン穴との間にギヤツプがあつ
た。そのために養生室で十分な硬化状態となる前
の台車１の駆動時或いは停止時に衝撃が発生し、
その衝撃がロストル２に載せられた養生前の脆い
コンクリート製品に伝わり、製品が振動したり、
或いは隣の製品に接触して、製品の一部に傷や欠
損部分が発生するという欠点があつた。 本考案は、従来の養生前のコンクリート製品運
搬用の台車連結装置で発生していた養生前にコン
クリート製品の一部に傷や欠損部分が発生すると
いう現象が著しく少ない新規な台車連結装置を提
供することを課題とする。 ＜課題を解決するための手段＞ 本考案の養生前のコンクリート製品運搬用の台
車連結装置は、ピン穴を有するセツト板が台車の
前後部の側部側に突設され、該台車側部に設けら
れたピン穴に密接嵌入し得るテーパー状のピンが
両端に一体的に設けられた連結板を用いて台車ど
うしを相互に連結することを特徴とするものであ
る。 ＜作用＞ 本考案の養生前のコンクリート製品運搬用の台
車連結装置では、ピン穴はロストルではなく、直
接台車に設けられている。その上、台車どうしは
テーパー状のピンを有する連結板が、ピン穴に差
し込まれて連結されるので、ピン穴部分で穴とピ
ンの隙間をなくすことが出来、台車どうしを相互
に一体的に連結出来、相互の台車間に遊びを生じ
ない。従つて、台車の駆動時や停止時に台車相互
の遊びによる衝撃の発生を防止することが出来
る。 更に、ピン穴を有するセツト板は台車の前後部
の側部側に突設されているので、ロストルに養生
前のコンクリート製品を積んだ状態で、台車相互
の連結を行う作業や連結を解除する作業を台車の
側面で行うことが出来る。従つて、従来はロスト
ル上にピン穴を設けていたために連結の作業時に
人が養生前のコンクリート製品に触れ製品を傷つ
けるという弊害が発生していたが、本考案の装置
ではこのような弊害は発生し難い。 ＜実施例＞ 図面により本考案に係る連結装置を具体的に説
明する。 第１図は台車１の連結状態を示す図、第２図は
ピン穴６を有するセツト板７の台車１との位置関
係を示す図、第３図はテーパー状のピン１０が両
端に設けられた連結板９を示す図、第４図はピン
穴６を有するセツト板７の説明図、第５図はロス
トル２の上ににのせた養生前のコンクリート製品
１３が多段に台車１に載せられて本考案の連結装
置によつて連結された状態を示す図である。 レール４上を走行し得る車輪５を持つた台車１
には、第１図に示すようにロストル２が載置され
ている。この台車１の側面に第４図に示すピン穴
６を有するセツト板７が、第２図に示すように台
車１の側部に突設固定されている。尚、養生前の
コンクリート製品を載せないで、かつ相互の台車
が連結されていない際に、台車どうしが衝突して
も直接台車部が衝突しないように台車の連結面と
なる前面と後面の中央にはストツパー８が突設さ
れている。 この図面で示した実施例ではセツト板７は矩形
状の鋼板をもつて構成され、中央部に40mm径のピ
ン穴６が穿孔されている。また、ストツパー８は
30mm角の肉厚鋼板で構成されている。 また、連結板９にはその両端部にテーパー状の
ピン１０が突設されている。この連結板の長さは
オートクレーブの長さと、その中に入れる台車の
数や長さに応じて数種類用意しておき、台車上の
製品どうしがぶつからないように選択することが
好ましい。 この連結板９に一体的に設けられたテーパー状
のピン１０は、テーパー状のピンであり、例えば
先端の径が38mm、元部の径が42mmとした全体にテ
ーパーがある状態に形成されている。 このように、連結板９のピン１０がテーパー状
になつているので、セツト板７のピン穴６とこの
連結板９のピン１０との間に遊びが生ずることな
く、ピン１０がピン穴の上部でぴつたりと嵌合
し、各台車を遊びがない安定した状態で連結する
ことが出来る。 尚、台車の側部には補強用の側板１１が設けら
れている。 また、第１図では、セツト板７や連結板９や側
板１１は手前側のみ図示されているが、向こう側
にも設けられている。 上記したようなピン穴６を有するセツト板７が
側部に突設された台車１を使用し、その上にロス
トル２を置き、その上に養生前のコンクリート製
品を載せ、更に第５図に示すように支持棒１２を
使用して、多数の養生前のコンクリート製品１３
を数段に積み重ね、この状態で、各台車１のセツ
ト板７のピン穴６に連結板９のピン１０を嵌入密
接することによつて各台車１相互に連結する。こ
のように各台車１を連結した状態で、オートクレ
ーブの位置まで移動させ、オートクレーブ内でコ
ンクリート製品を養生し硬化させる。 ここで、本考案に夜連結板装置が連結状態で移
動する際の駆動時や停止時に発生する衝撃力を、
従来の第６図に示した連結装置で連結した場合と
比較した衝撃力を次の表に示す。この表に於い
て、衝撃力は重力の加速度にて示し、表中の数字
は何Ｇであるかを示している。

【表】 この表に見られるように、本考案に夜連結装置
を用いた場合は衝撃が約半分になり、衝撃のため
に発生する製品の損傷や破損も従来装置の約半分
になつた。 ＜考案の効果＞ 本考案の養生前のコンクリート製品運搬用の台
車連結装置では、ピン穴はロストルではなく、直
接台車に設けられている。その上に台車どうしは
テーパー状のピンを一体的に有する連結板がピン
穴に差し込まれて連結されるので、ピン穴部分で
穴とピンの隙間をなくすことが出来、台車どうし
を相互に一体的に連結出来、相互の台車間に遊び
をなくすことが出来る。 従つて、台車の駆動時や停止時に台車相互の遊
びによる衝撃の発生を防止することが出来、本考
案の連結装置を使用するとコンクリート製品の損
傷や欠損部の発生を著しく減少することが出来
る。 そのうえ、ピン穴を有するセツト板は台車の前
後部の側部側に突設されているので、台車相互の
連結を行う作業や連結を解除する作業を台車の側
面で行うことが出来、従来のロストル状にピン穴
を設けた場合のように、連結の作業時に人が養生
前のコンクリート製品に触れ製品を傷つけるとい
う弊害が発生しない等の特徴を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の装置の実施例を示す側面図、
第２図はその要部のセツト板部分を示す斜視図、
第３図は本考案の装置の要部である連結板の側面
図、第４図は本考案の装置の要部であるセツト板
の斜視図、第５図は本考案の装置で連結した状態
の台車を示す側面図、第６図は従来の装置の側面
図である。 １は台車、２はロストル、３は従来の連結板、
４はレール、５は車輪、６はピン穴、７はセツト
板、８はストツパー、９は連結板、１０はテーパ
ー状のピン、１１は側板、１２は支持棒、１３は
養生前のコンクリート製品である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 養生前のコンクリート製品運搬用の台車連結装
   置であつて、ピン穴を有するセツト板が台車の前
   後部の側部側に突設され、該台車側部に設けられ
   たピン穴に密接嵌入し得るテーパー状のピンが両
   端に一体的に設けられた連結板を用いて台車どう
   しを相互に連結することを特徴とする養生前のコ
   ンクリート製品運搬用の台車連結装置。