JPH04170102A - アンテナ結合回路 - Google Patents
アンテナ結合回路Info
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- JPH04170102A JPH04170102A JP2296653A JP29665390A JPH04170102A JP H04170102 A JPH04170102 A JP H04170102A JP 2296653 A JP2296653 A JP 2296653A JP 29665390 A JP29665390 A JP 29665390A JP H04170102 A JPH04170102 A JP H04170102A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
- H01Q1/1285—Supports; Mounting means for mounting on windscreens with capacitive feeding through the windscreen
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、容量結合によるアンテナ結合回路に関する。
[従来の技術]
自動車の窓ガラスに穴を開けずにその窓ガラスを通して
高周波信号を伝送する手段としては種々知られている。
高周波信号を伝送する手段としては種々知られている。
たとえば、ガラス等の絶縁体を挟んで両側にコイルを対
向させることによって誘導結合を行なう方法や、その絶
縁体を挟んで電極導体を対向させて容量を形成すること
によって容量結合を行なうコイル結合方法が知られてい
る。なお、これらの方法においては、伝送を効果的に行
なうために、目的周波数に同調させるようにしている。
向させることによって誘導結合を行なう方法や、その絶
縁体を挟んで電極導体を対向させて容量を形成すること
によって容量結合を行なうコイル結合方法が知られてい
る。なお、これらの方法においては、伝送を効果的に行
なうために、目的周波数に同調させるようにしている。
[発明が解決しようとする課題]
上記従来方法のうち、コイルによる誘導結合を行なうと
きには、通常、結合度に=1の付近で使用される(結合
度には結合係数にと同調係数Qとの積である)。自動車
電話で使用される900MHzの周波数において、結合
度に=1を得るために必要なコイル直径は、ガラス板厚
の関係から、少なくとも3011IIll程度である。
きには、通常、結合度に=1の付近で使用される(結合
度には結合係数にと同調係数Qとの積である)。自動車
電話で使用される900MHzの周波数において、結合
度に=1を得るために必要なコイル直径は、ガラス板厚
の関係から、少なくとも3011IIll程度である。
また、この場合、コイル長もほぼ同じ(30mm必要に
なる。そして、このコイルを収゛納するケース(場合に
よっては金属ケース)の寸法は上記の2倍程度になる。
なる。そして、このコイルを収゛納するケース(場合に
よっては金属ケース)の寸法は上記の2倍程度になる。
したがって、コイルによる誘導結合を採用したアンテナ
結合回路を自動車用窓ガラスに取り付ける場合、上記コ
イル部分が目障りとなり、美観上からも好ましくなく、
洗車するときに障害になるという問題がある。
結合回路を自動車用窓ガラスに取り付ける場合、上記コ
イル部分が目障りとなり、美観上からも好ましくなく、
洗車するときに障害になるという問題がある。
一方、容量を通じて信号を伝達する上記従来方法におい
ては、同調させるためには、結合容量と組み合わせるイ
ンダクタンス素子や同調キャビティを必要とする。した
がって、上記コイルによる誘導結合を採用したアンテナ
結合回路の場合と同様の問題が発生する。
ては、同調させるためには、結合容量と組み合わせるイ
ンダクタンス素子や同調キャビティを必要とする。した
がって、上記コイルによる誘導結合を採用したアンテナ
結合回路の場合と同様の問題が発生する。
また、容量を通じて信号を伝達する方法としては、ガラ
スを挟んで二対の電極を対向させる方法が存在する。こ
の方法において、同軸のような不平衡線を信号線として
使用した場合、二対の電極には極性が存在するので、室
内外のユニットの間で、対にすべき電極の取付方向を同
一にしなければらないという問題がある。つまり、もし
、対にすべき電極の取付方向を逆にする(構造的に逆に
取付ける)と、所定の性能がでないという問題がある。
スを挟んで二対の電極を対向させる方法が存在する。こ
の方法において、同軸のような不平衡線を信号線として
使用した場合、二対の電極には極性が存在するので、室
内外のユニットの間で、対にすべき電極の取付方向を同
一にしなければらないという問題がある。つまり、もし
、対にすべき電極の取付方向を逆にする(構造的に逆に
取付ける)と、所定の性能がでないという問題がある。
ところで、上記方法の他に、分布定数(平面)回路によ
る共振回路をガラスの両面に対向させる方法が知られて
いる。しかし、この方法を採用した場合にも、目的とす
る結合度を得るためには、分布定数回路として広い面積
が必要となり、窓ガラスの視界を妨げるという問題があ
る。
る共振回路をガラスの両面に対向させる方法が知られて
いる。しかし、この方法を採用した場合にも、目的とす
る結合度を得るためには、分布定数回路として広い面積
が必要となり、窓ガラスの視界を妨げるという問題があ
る。
本発明は、ガラスの面から大きく突出することがなく、
また視界の妨げが少ない容量結合によるアンテナ結合回
路を提供することを目的とするものである。
また視界の妨げが少ない容量結合によるアンテナ結合回
路を提供することを目的とするものである。
[課題を解決する手段]
本発明は、蛇行導体の一端に接続された対向電極であっ
て、蛇行導体の面積よりも広い面積をもつ対向電極と、
蛇行導体の他端に接続された外周導体であって、蛇行導
体との間でインダクタンスを形成するとともに対向電極
との間で容量を形成する外周導体とを有するものである
。
て、蛇行導体の面積よりも広い面積をもつ対向電極と、
蛇行導体の他端に接続された外周導体であって、蛇行導
体との間でインダクタンスを形成するとともに対向電極
との間で容量を形成する外周導体とを有するものである
。
[作用]
本発明は、蛇行導体の一端に接続された対向電極であっ
て、蛇行導体の面積よりも広い面積をもつ対向電極と、
蛇行導体の他端に接続された外周導体であって、蛇行導
体との間でインダクタンスを形成するとともに対向電極
との間で容量を形成する外周導体とを有するので、ガラ
スの面から大きく突出することがな(、また視界の妨げ
が少ない。
て、蛇行導体の面積よりも広い面積をもつ対向電極と、
蛇行導体の他端に接続された外周導体であって、蛇行導
体との間でインダクタンスを形成するとともに対向電極
との間で容量を形成する外周導体とを有するので、ガラ
スの面から大きく突出することがな(、また視界の妨げ
が少ない。
[実施例]
第1図は、本発明の一実施例を示す平面図である。
第1図に示すアンテナ結合回路CIは、蛇行導体10と
対向電極20と外周導体30とを有し、これらはプリン
ト基板で作られている。なお、蛇行導体10の部分を長
円で囲んで示しである。
対向電極20と外周導体30とを有し、これらはプリン
ト基板で作られている。なお、蛇行導体10の部分を長
円で囲んで示しである。
対向電極20は、蛇行導体10の一端10aに接続され
、この蛇行導体10の面積よりも広い面積を有する電極
である。
、この蛇行導体10の面積よりも広い面積を有する電極
である。
外周導体30は、蛇行導体10の他端10bに接続され
、この蛇行導体10との間でインダクタンスLを形成す
るとともに対向電極20との間で容量Cを形成する導体
である。
、この蛇行導体10との間でインダクタンスLを形成す
るとともに対向電極20との間で容量Cを形成する導体
である。
また、外周導体30と蛇行導体10とによって形成され
たインダクタンスLと、外周導体30と □対向電極2
0とによって形成された容量Cとによって受信周波数の
共振回路か形成される。
たインダクタンスLと、外周導体30と □対向電極2
0とによって形成された容量Cとによって受信周波数の
共振回路か形成される。
ところで、外周導体30は第1図に示すように、上側の
横長部分30aと下側の横長部分30bとの2つの横長
部分が設けられている。これら横長部分が2つ設けられ
ていると、その横長部分が1つのみ設けられている場合
(つまり、外周導体30がL字状である場合)よりも、
蛇行導体IOとの間で形成されるインダクタンスと対向
電極20との間で形成される容量とが多くなり、それぞ
れ約2倍になる。そして、そのインダクタンスが並列に
なった分だけQが増え、共振特性が向上する。
横長部分30aと下側の横長部分30bとの2つの横長
部分が設けられている。これら横長部分が2つ設けられ
ていると、その横長部分が1つのみ設けられている場合
(つまり、外周導体30がL字状である場合)よりも、
蛇行導体IOとの間で形成されるインダクタンスと対向
電極20との間で形成される容量とが多くなり、それぞ
れ約2倍になる。そして、そのインダクタンスが並列に
なった分だけQが増え、共振特性が向上する。
なお、第1図において、蛇行導体10の線幅は、1.5
mm程度であり、この幅を広くするとインダクタンスL
が低下する。また、蛇行導体10と外周導体30との距
離は、蛇行導体lOの線幅とほぼ同じに設定しである。
mm程度であり、この幅を広くするとインダクタンスL
が低下する。また、蛇行導体10と外周導体30との距
離は、蛇行導体lOの線幅とほぼ同じに設定しである。
また、対向電極20は、上記実施例においてはほぼ長方
形をなしているが、この形状は、丸、三角、四角等の他
の形状であってもよい。また、外周導体30の線幅は、
蛇行導体lOの線幅のほぼ倍に設定しであるが、通過ロ
スが最低になるように定めればよい。
形をなしているが、この形状は、丸、三角、四角等の他
の形状であってもよい。また、外周導体30の線幅は、
蛇行導体lOの線幅のほぼ倍に設定しであるが、通過ロ
スが最低になるように定めればよい。
上記数値は一例であって、他の値でもよく、受信周波数
、必要な結合度等によって、任意に変えることができる
。たとえば、第1図に示すようなアンテナ結合回路CI
を実際に作成したところ、インダクタシスLが不足なら
ば、外周導体lOをもっと長くすればよい。なお、より
低い周波数の信号を受信する場合には、インダクタンス
をより多く必要とする。
、必要な結合度等によって、任意に変えることができる
。たとえば、第1図に示すようなアンテナ結合回路CI
を実際に作成したところ、インダクタシスLが不足なら
ば、外周導体lOをもっと長くすればよい。なお、より
低い周波数の信号を受信する場合には、インダクタンス
をより多く必要とする。
第2図は、上記実施例を同軸ケーブル40に接続した例
を示す図である。
を示す図である。
第2図において、同軸ケーブル40の外被導体が外周導
体30と接続され、同軸ケーブル40の芯線が蛇行導体
10に接続されている。なお、給電インピーダンス値が
高いときには、同軸ケーブル40の芯線を対向電極20
に接続するようにしてもよい。
体30と接続され、同軸ケーブル40の芯線が蛇行導体
10に接続されている。なお、給電インピーダンス値が
高いときには、同軸ケーブル40の芯線を対向電極20
に接続するようにしてもよい。
第3図は、上記実施例において、ガラス50を介して、
2つのアンテナ結合回路C1を互いに対向させた例を示
す図である。
2つのアンテナ結合回路C1を互いに対向させた例を示
す図である。
第3図においてガラス50の車外側にアンテナ結合回路
C1を貼り付け、第2図に示すように同軸ケーブル40
を接続しその同軸ケーブル40の他端にアンテナを結合
しである。そして、ガラス50の車内側に別のアンテナ
結合回路C1を接続し、この車内側のアンテナ結合回路
C1と受信機とを同軸ケーブル40によって接続する。
C1を貼り付け、第2図に示すように同軸ケーブル40
を接続しその同軸ケーブル40の他端にアンテナを結合
しである。そして、ガラス50の車内側に別のアンテナ
結合回路C1を接続し、この車内側のアンテナ結合回路
C1と受信機とを同軸ケーブル40によって接続する。
ところで、従来の平面回路(分布定数回路)においては
、自動車電話の周波数900MHz程度では、約150
X25mmの面積が必要であるが、上記実施例において
は、約45X25mmの面積で足りる。このように上記
実施例において面積を狭くできるのは、共振回路に必要
なインダクタンスLを得るために、蛇行導体10のよう
に、その長手方向の長さを短くしであるためである。
、自動車電話の周波数900MHz程度では、約150
X25mmの面積が必要であるが、上記実施例において
は、約45X25mmの面積で足りる。このように上記
実施例において面積を狭くできるのは、共振回路に必要
なインダクタンスLを得るために、蛇行導体10のよう
に、その長手方向の長さを短くしであるためである。
第3図において、2つのアンテナ結合回路CIは同じ方
向に向いてセットされている。つまり、車内側または車
外側から見た場合、1つのアンテナ結合回路CIのみが
ガラス50に張付けられているように見える。これを2
つのアンテナ結合回路CIの互いのずれ角を0度とする
と、そのずれ角が約180度であれば0度の場合と同じ
結合度になる。2つのアンテナ結合回路CIをガラス5
0に貼り付ける場合、そのずれ角は限定されないが、ず
れ角が90度であると結合度が少なくなる。
向に向いてセットされている。つまり、車内側または車
外側から見た場合、1つのアンテナ結合回路CIのみが
ガラス50に張付けられているように見える。これを2
つのアンテナ結合回路CIの互いのずれ角を0度とする
と、そのずれ角が約180度であれば0度の場合と同じ
結合度になる。2つのアンテナ結合回路CIをガラス5
0に貼り付ける場合、そのずれ角は限定されないが、ず
れ角が90度であると結合度が少なくなる。
また、2つのアンテナ結合回路C1をガラス50を介し
て貼り付ける場合、両面接着テープ等を使用し、静電容
量を多くするためには、アンテナ結合回路C1を構成す
るプリント基板の銅箔面をガラス50側に設定すること
が好ましい。しかし、防水性の点からは必ずしも銅箔面
をガラス50側に設定する必要はない。すなわち、アン
テナ結合回路CIはモールドされるが、両面接着テープ
は通常、吸湿性を有するので、雨水が両面接着テープに
浸透し、絶縁劣化等の問題を起こし、これを防止するた
めには、銅箔面をガラス50と反対側に設定することが
好ましい。
て貼り付ける場合、両面接着テープ等を使用し、静電容
量を多くするためには、アンテナ結合回路C1を構成す
るプリント基板の銅箔面をガラス50側に設定すること
が好ましい。しかし、防水性の点からは必ずしも銅箔面
をガラス50側に設定する必要はない。すなわち、アン
テナ結合回路CIはモールドされるが、両面接着テープ
は通常、吸湿性を有するので、雨水が両面接着テープに
浸透し、絶縁劣化等の問題を起こし、これを防止するた
めには、銅箔面をガラス50と反対側に設定することが
好ましい。
さらに、結合回路CIを両面プリント基板で構成し、そ
の両面プリント基板の一方の面(両面接着テープを貼る
側の面)に、蛇行導体10、対向電極20、外周導体3
0のうちの1つまたは2つを設け、その残りを上記両面
プリント基板の他方の面(両面接着テープを貼らない側
の面)に設けるようにしてもよい。もちろん、蛇行導体
10と対向電極20と外周導体30とは、第1図に示す
ように電気的に接続される。
の両面プリント基板の一方の面(両面接着テープを貼る
側の面)に、蛇行導体10、対向電極20、外周導体3
0のうちの1つまたは2つを設け、その残りを上記両面
プリント基板の他方の面(両面接着テープを貼らない側
の面)に設けるようにしてもよい。もちろん、蛇行導体
10と対向電極20と外周導体30とは、第1図に示す
ように電気的に接続される。
この場合、ガラス50の車外側に設けられる結合回路C
1の対向電極20と、車内側に設けられる結合回路C1
の対向電極20との間の静電容量を増加させるためには
、上記両面プリント基板のガラス50側の面(両面接着
テープを貼る側の面)に対向電極20を設置することが
好ましい。
1の対向電極20と、車内側に設けられる結合回路C1
の対向電極20との間の静電容量を増加させるためには
、上記両面プリント基板のガラス50側の面(両面接着
テープを貼る側の面)に対向電極20を設置することが
好ましい。
また、防水性の点からは、上記両面プリント基板のガラ
ス50と反対側の面(両面接着テープを貼らない側の面
)に蛇行導体10と外周導体30とを設置することが好
ましい。
ス50と反対側の面(両面接着テープを貼らない側の面
)に蛇行導体10と外周導体30とを設置することが好
ましい。
さらに、外周導体30も静電容量に関係があるので、そ
の静電容量をより一層増加させる場合には、上記両面プ
リント基板のガラス50側の面に対向電極20と外周導
体30を設置し、両面プリント基板のガラス50と反対
側の面に蛇行導体10を設置することが好ましい。
の静電容量をより一層増加させる場合には、上記両面プ
リント基板のガラス50側の面に対向電極20と外周導
体30を設置し、両面プリント基板のガラス50と反対
側の面に蛇行導体10を設置することが好ましい。
第4図は、上記実施例の変形例を示す図である。
同図(1)に示すように、ガラス50の車内側は、第3
図に示す例と同様であるが、ガラス50の車外側には対
向電極20のみで構成されたアンテナ結合回路C2が取
り付けられ、このアンテナ結合回路C2にアンテナAが
接続されている。第4図(2)は、アンテナ結合回路C
2の平面図である。第4図に示す場合においては、アン
テナAは、λ/2(λは受信周波数の波長)の整数倍の
長さを有するアンテナ(電圧給電タイプ)である必要が
ある。
図に示す例と同様であるが、ガラス50の車外側には対
向電極20のみで構成されたアンテナ結合回路C2が取
り付けられ、このアンテナ結合回路C2にアンテナAが
接続されている。第4図(2)は、アンテナ結合回路C
2の平面図である。第4図に示す場合においては、アン
テナAは、λ/2(λは受信周波数の波長)の整数倍の
長さを有するアンテナ(電圧給電タイプ)である必要が
ある。
第5図は、本発明の他の実施例を示すアンテナ結合回路
の平面図である。
の平面図である。
第5図に示す実施例においては、第1図に示す実施例の
外周導体30を環状にした外周導体31が設けられてい
る。蛇行導体lO1対向電極20については第1図に示
す実施例と同じである。
外周導体30を環状にした外周導体31が設けられてい
る。蛇行導体lO1対向電極20については第1図に示
す実施例と同じである。
第6図は、本発明のさらに他の実施例を示す平面図であ
る。
る。
第6図(1)は、外周導体32の中に蛇行導体10と対
向電極20とが設けられている点は、第5図に示す実施
例と同じであるが、外周導体32と対向電極20との間
に第2の蛇行導体11が接続され、対向電極20からみ
て蛇行導体IOと反対側に第2の蛇行導体11が設けら
れている。
向電極20とが設けられている点は、第5図に示す実施
例と同じであるが、外周導体32と対向電極20との間
に第2の蛇行導体11が接続され、対向電極20からみ
て蛇行導体IOと反対側に第2の蛇行導体11が設けら
れている。
第6図(2)は、第6図(1)に示す実施例の変形例を
示す図である。
示す図である。
第6図(1)に示す実施例は、第1図に示すアンテナ結
合回路C1を対向電極20の中心で点対称にした回路を
、第1図に示すアンテナ回路Ctに接続した回路である
が、第6図(2)に示す実施例は、第1図に示す実施例
を、対向電極20の中央部分で線対称にした回路を、第
1図に示すアンテナ回路CIに接続した回路である。
合回路C1を対向電極20の中心で点対称にした回路を
、第1図に示すアンテナ回路Ctに接続した回路である
が、第6図(2)に示す実施例は、第1図に示す実施例
を、対向電極20の中央部分で線対称にした回路を、第
1図に示すアンテナ回路CIに接続した回路である。
第7図は、本発明のさらに他の実施例を示す図である。
第7図(1)は、第1図に示すアンテナ結合回路CIの
外周導体30をC字状の外周導体33にしたものであり
、同図(2)は、第6図(1)に示すアンテナ結合回路
C4の外周導体32を円状にした外周導体34を設けた
ものである。
外周導体30をC字状の外周導体33にしたものであり
、同図(2)は、第6図(1)に示すアンテナ結合回路
C4の外周導体32を円状にした外周導体34を設けた
ものである。
なお、第5図、第6図に示した実施例のうち、外周導体
31,32を五角形、六角形等の他の形状の環状にして
もよい。
31,32を五角形、六角形等の他の形状の環状にして
もよい。
上記実施例においては、ガラス50を介してアンテナ結
合回路を対向させているが、ガラス以外にも、プラスチ
ックボディー等の絶縁物を介してアンテナ結合回路を対
向させるようにしてもよい。
合回路を対向させているが、ガラス以外にも、プラスチ
ックボディー等の絶縁物を介してアンテナ結合回路を対
向させるようにしてもよい。
[発明の効果]
本発明によれば、アンテナ結合回路が、ガラス面から大
きく突出することがなく、また視界の妨げが少ないとい
う効果を奏する。
きく突出することがなく、また視界の妨げが少ないとい
う効果を奏する。
第1図は、本発明の一実施例を示す平面図である。
第2図は、上記実施例に同軸ケーブルを接続した状態を
示す図である。 第3図は、上記実施例において、ガラスを介して、2つ
のアンテナアンテナ結合回路を互いに対向させた例を示
す図である。 第4図(1)、(2)は、第3図に示す実施例の変形例
を示す図である。 第5図は、本発明の他の実施例を示す平面図である。 第6図(1)、(2)は、本発明のさらに他の実施例を
示す平面図である。 第7図(1)、(2)は、上記実施例のうち外周導体を
変形した例を示す図である。 Cl−C7・・・アンテナ結合回路、 10S11.12・・・蛇行導体、 20・・・対向電極、 30〜34・・・外周導体、 40・・・同軸ケーブル、 50・・・ガラス。 特許出願人 原田工業株式会社 同代理人 用久保 新 − C1:アンテナ結合回路 がラス 車外側 車内側
示す図である。 第3図は、上記実施例において、ガラスを介して、2つ
のアンテナアンテナ結合回路を互いに対向させた例を示
す図である。 第4図(1)、(2)は、第3図に示す実施例の変形例
を示す図である。 第5図は、本発明の他の実施例を示す平面図である。 第6図(1)、(2)は、本発明のさらに他の実施例を
示す平面図である。 第7図(1)、(2)は、上記実施例のうち外周導体を
変形した例を示す図である。 Cl−C7・・・アンテナ結合回路、 10S11.12・・・蛇行導体、 20・・・対向電極、 30〜34・・・外周導体、 40・・・同軸ケーブル、 50・・・ガラス。 特許出願人 原田工業株式会社 同代理人 用久保 新 − C1:アンテナ結合回路 がラス 車外側 車内側
Claims (9)
- (1)蛇行導体と; この蛇行導体の一端に接続された対向電極であって、上
記蛇行導体の面積よりも広い面積をもつ対向電極と; 上記蛇行導体の他端に接続された外周導体であって、上
記蛇行導体との間でインダクタンスを形成するとともに
上記対向電極との間で容量を形成する外周導体と; を有することを特徴とする容量結合によるアンテナ結合
回路。 - (2)請求項(1)において、 上記外周導体は、コ字状、L字状、C字状、環状である
ことを特徴とする容量結合によるアンテナ結合回路。 - (3)請求項(1)において、 上記外周導体と上記対向電極との間に接続された第2の
蛇行導体であって、上記対向電極からみて上記蛇行導体
と反対側に、上記蛇行導体とは別の第2の蛇行導体が設
けられていることを特徴とする容量結合によるアンテナ
結合回路。 - (4)請求項(1)において、 上記蛇行導体と上記対向電極と上記外周導体とは、プリ
ント基板上に形成されていることを特徴とする容量結合
によるアンテナ結合回路。 - (5)請求項(1)において、 上記蛇行導体と上記対向電極と上記外周導体とが両面プ
リント基板上に形成され、上記両面プリント基板の一方
の面に、上記蛇行導体、上記対向電極、上記外周導体の
うちの1つまたは2つが設けられ、その残りが上記両面
プリント基板の他方の面に設けられていることを特徴と
する容量結合によるアンテナ結合回路。 - (6)請求項(5)において、 上記両面プリント基板の一方の面に両面接着テープが貼
り付けられ、上記両面プリント基板の上記両面接着テー
プ側の面に、上記対向電極が設けられ、上記両面プリン
ト基板の上記両面接着テープを貼らない側の面に上記蛇
行電極と上記外周導体とが設けられていることを特徴と
する容量結合によるアンテナ結合回路。 - (7)請求項(5)において、 上記両面プリント基板の一方の面に両面接着テープが貼
り付けられ、上記両面プリント基板の上記両面接着テー
プ側の面に、上記対向電極と上記外周導体とが設けられ
、上記両面プリント基板の上記両面接着テープを貼らな
い側の面に上記蛇行電極が設けられていることを特徴と
する容量結合によるアンテナ結合回路。 - (8)蛇行導体と; この蛇行導体の一端に接続された対向電極であって、上
記蛇行導体の面積よりも広い面積をもつ第1の対向電極
と; 上記蛇行導体の他端に接続された外周導体であって、上
記蛇行導体との間でインダクタンスを形成するとともに
上記対向電極との間で容量を形成する外周導体と; を有する平面回路と、上記対向電極とほぼ同じ第2の対
向電極とが設けられ、上記蛇行導体または上記第1の対
向電極と上記外周導体とに信号線が接続され、上記第2
の対向電極にアンテナが接続され、上記平面回路と上記
第2の対向電極とが絶縁物を介して対向して設置される
ことを特徴とする容量結合によるアンテナ結合回路。 - (9)蛇行導体と; この蛇行導体の一端に接続された対向電極であって、上
記蛇行導体の面積よりも広い面積をもつ対向電極と; 上記蛇行導体の他端に接続された外周導体であって、上
記蛇行導体との間でインダクタンスを形成するとともに
上記対向電極との間で容量を形成する外周導体と; を有する平面回路が2つ設けられ、上記蛇行導体または
上記対向電極と、上記外周導体とに信号線が接続され、
上記2つの平面回路は絶縁物を介して対向して設置され
ることを特徴とする容量結合によるアンテナ結合回路。
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