JPH04169345A - 車両用バックミラー装置 - Google Patents
車両用バックミラー装置Info
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- JPH04169345A JPH04169345A JP41729790A JP41729790A JPH04169345A JP H04169345 A JPH04169345 A JP H04169345A JP 41729790 A JP41729790 A JP 41729790A JP 41729790 A JP41729790 A JP 41729790A JP H04169345 A JPH04169345 A JP H04169345A
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- Japan
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- mirror housing
- shape memory
- mirror device
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- 229910001285 shape-memory alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 16
- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
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- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［０００１］
本発明は車両用バックミラー装置に関するものである。
［０００２］
車両用バックミラー装置にあっては、車体側に固定され
るベース部材に対してミラーハウジングを回動自在に支
持し、車両のすれ違い等の際にミラーハウジングを格納
位置（車体に近づいた位置）にして（実質的な）車幅を
小さくし、運転をし易くしたものがある。 ［０００３］ このような車両用バックミラー装置では車室内のスイッ
チを操作することでミラーハウジングを自動的に回動さ
せる構造のものが提案されており、この場合、モーター
及びギヤ機構から成る駆動ユニットをバックミラー装置
内に設け、この駆動ユニットでミラーハウジングを回動
させるようにしている。 ［０００４］
るベース部材に対してミラーハウジングを回動自在に支
持し、車両のすれ違い等の際にミラーハウジングを格納
位置（車体に近づいた位置）にして（実質的な）車幅を
小さくし、運転をし易くしたものがある。 ［０００３］ このような車両用バックミラー装置では車室内のスイッ
チを操作することでミラーハウジングを自動的に回動さ
せる構造のものが提案されており、この場合、モーター
及びギヤ機構から成る駆動ユニットをバックミラー装置
内に設け、この駆動ユニットでミラーハウジングを回動
させるようにしている。 ［０００４］
しかしながらこのような車両用バックミラー装置はモー
タ、特にバッテリ電源で作動する直流モータを内蔵して
いるため作動時にモータ内部のブラシ部よりスパークが
発生し、これが車両に搭載したラジオ受信機の雑音源と
なるという不具合がある。またモータの動力伝達機構に
は減速ギヤーを使用するためそのスペースが必要になる
とともにギヤー音が発生する等の問題が生じる。 更に、これ等の駆動機構には振動等による耐振性が要求
されるためコスト的にも高くなる。 ［０００５］
タ、特にバッテリ電源で作動する直流モータを内蔵して
いるため作動時にモータ内部のブラシ部よりスパークが
発生し、これが車両に搭載したラジオ受信機の雑音源と
なるという不具合がある。またモータの動力伝達機構に
は減速ギヤーを使用するためそのスペースが必要になる
とともにギヤー音が発生する等の問題が生じる。 更に、これ等の駆動機構には振動等による耐振性が要求
されるためコスト的にも高くなる。 ［０００５］
前記課題を解決するため本発明は車体側に固定されるベ
ース部材と、該ベース部材に対して回動自在に保持され
、ミラーを収納するミラーハウジングとからなる車両用
バックミラー装置において、前記ベース部材とミラーハ
ウジングの間にミラーハウジング回動用の駆動手段を設
けるとともにこの駆動手段を形状記憶合金で構成したこ
とを特徴とする。 ［０００６］
ース部材と、該ベース部材に対して回動自在に保持され
、ミラーを収納するミラーハウジングとからなる車両用
バックミラー装置において、前記ベース部材とミラーハ
ウジングの間にミラーハウジング回動用の駆動手段を設
けるとともにこの駆動手段を形状記憶合金で構成したこ
とを特徴とする。 ［０００６］
従来のようにミラーハウジングの駆動にモーターを使用
しないのでラジオ受信機に雑音が発生するのを防ぐこと
ができる。又、減速ギヤを使用しないのでミラーハウジ
ングのスペースを小さくでき、ギヤ音等も発生せず、静
かにミラー駆動を行うことができる。 更に、動力伝達機構の構造がシンプルとなり、耐振性、
耐久性に優れ、組立の容易化を図る事が出来る。 ［０００７］
しないのでラジオ受信機に雑音が発生するのを防ぐこと
ができる。又、減速ギヤを使用しないのでミラーハウジ
ングのスペースを小さくでき、ギヤ音等も発生せず、静
かにミラー駆動を行うことができる。 更に、動力伝達機構の構造がシンプルとなり、耐振性、
耐久性に優れ、組立の容易化を図る事が出来る。 ［０００７］
以下には本発明をさらに具体化した好適な実施例を挙げ
図面を参照して詳述する。 ［０００８］ 先ず、図１及至図４を参照し本発明の基本実施例につい
て説明する。図面に於て、図１は本発明に係る車両用バ
ックミラー装置の一部断面正面図、図２はベース部材と
ミラーハウジングの組付部分の拡大断面図、図３は図２
の３−３線矢視図、図４は電気的制御系の回路図である
。 ［０００９］ 最初に図１を参照し全体的概略構成を述べる。符合１は
四輪自動車等の車両のドア側面である。このドア側面に
はゴムシート２を介してベース部材３を固定する。この
ベース部材３は図１の如く全体がＬ形をなし、縦方向に
車体取付部３Ａを設け、横方向にバックミラー装置本体
５を枢着支持する本体支持部３Ｂを配設した。この支持
部３Ｂの上面部は上記バックミラー装置本体５の車体側
の下部を支持する。 ［００１０］ バックミラー装置本体５は当該支持部３Ｂに直接支持さ
れる正面略矩形で正面開口のケース状に形成したミラー
ハウジング６と、このハウジング６の内部に収納し、モ
ータ及びギヤ機構からなるミラ一部の駆動ユニット７と
、この駆動ユニット７の揺動支持部に揺動自在に支持さ
れ、且つ視界角度調整のため上下及び左右に傾動せしめ
られるミラ一部８からなり、このミラ一部８はハウジン
グ６の開口を閉塞する格好で配される。 ［００１１］ 次に、図２反型図４を参照し、ベース部材２とミラーハ
ウジング６との組付部分について具体的に説明する。前
記ベース部材３の上面部１２には面垂直に上方へ短筒状
の支持フランジ部１３を設ける。 ［００１２］ 一方、前記ミラー装置本体のミラーハウジング６の車体
側下面部１４には最も内側に比較的筒長が長く、又ワイ
ヤハーネス１５の挿通孔１６を有する被動軸１７を固設
し、この軸１７と前記フランジ部１３との間にコイルス
プリング１８を挿通縮装するためのリング状の空間Ｓ１
を形成する。又、前記支持フランジ１３上面と被動軸１
７上部のフランジ１７ａとの間にはスラストボールｂを
配置し、前記被動軸１７の下端にはリング状の被動板２
２を外嵌固着し、この被動板２２の上面には駆動板２３
を重ね合わせる。 ［００１３］ この駆動板２３は中央で被動軸１７に回動自在に嵌装し
、上端に前記スプリング１８の力を受ける筒状のスプリ
ング力受部２４を有する。また、図３の如く駆動板２３
の最外周部には切欠部２７，２８を形成し、前記駆動板
２３の上面部には図３に示すように側方へ突出する突起
部３２．３３を形成する。又、駆動板２３の下面部には
図５の如く被動板２２に形成した断面三角形状のクラッ
チ溝部３４に係合する断面三角形のクラッチ凸部３５を
複数設ける。 これによりミラー装置本体５に外力が作用しない場合に
は駆動板２３と被動板２２は一体に共動するが一定の外
力が作用した場合にはスプリング１８の力に抗してクラ
ッチ凸部３５から溝部３４が外れて当該外力に従って空
転する機能をもつため、バックミラー装置が他の物に接
してこわれることはない。 ［００１４］ 前記上面部１２とミラーハウジング６との間には溝２９
と、この溝２９に係脱するボール３０と、該ボール３０
を溝２９に保持するスプリング３１とから成る位置決め
機構３２を設ける。 又、前記ベース部材３には前記切欠凹部２７，２８に対
応するソレノイド３７を設け、このソレノイド３７には
連動スイッチ３８を設ける。このソレノイド３７の可動
コア３７ａ先端は前記切欠凹部２７，２８に係脱可能で
ある。なお、切欠凹部２７及び２８は図６の如く上下方
向へ長くし、被動軸１７の軸方向に駆動板２３が移動で
きるようにする。 ［００１５］ 前記ソレノイド３７は自己復帰スイッチＳＷＲのＯＮで
可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入し、駆動板２
３側との係止が解除されるとともにスイッチＳＷＲのＯ
ＦＦで弾発復帰し駆動板２３側と係止する。 ［００１６］ 前記ベース部材３には軸４０でカムブロック４１を回転
自在に支持し、このカムブロック４１には前記突起３２
．３３に当接自在なアーム４１ａを設ける。前記カムブ
ロック４１の側方には切換スイッチ４３を設け、この切
換スイッチ４３はカムブロック４１の回転で作動する。 なお、図４に於て３７−２は左側バックミラー装置にお
けるソレノイド、３８−２は同じく左側における連動ス
イッチ、４３−２は同じく左側における切替スイッチ、
４７．４８は電源入力端子を示し、端子４７．４８は車
載バッテリ等の直流電源に接続する。この図４において
は上段は右側バックミラー装置の制御系、下段は左側バ
ックミラー装置の制御系を示す。 ［００１７］ 前記被動板２３の前後周端部には前後方向（図中上下方
向）に係止片５０及び５１を一体に突設する。一方、コ
イル状に巻回形成した一対の形状記憶合金体５２及び５
３を用意し、いずれも圧縮（図５中符合５２）した状態
で形状が記憶、つまりマルテンサイト変態温度以下で圧
縮形状とする。これらの形状記憶合金５２．５３でミラ
ー装置本体５を回動させるための駆動部を構成する。こ
の一方の記憶合金体５２はそのまま、他方のそれ５３は
伸張して、各一端側を上記各係止片５０及び５１に揺動
自在に係止するとともに、各他端側を前記ベース部材３
の支持部３Ｂに係止せしめる。また、各形状記憶合金体
５２のコイル状部分の両側には接続端子５４，５５．５
６及び５７を設は配線５８，５９．６０及び６１から当
該コイル状部分に直接通電できるようにする。 ［００１８］ よって、図４の如く結線し、自己復帰スイッチＳＷＲを
押操作すると回路は通電し、ソレノイド３７の可動コア
３７ａが切欠凹部２７から離脱し、又、記憶合金体５３
に電流が流れる。記憶合金体５３に電流が流れると記憶
合金自体の抵抗発熱によって自身が加熱され元の形状、
つまり圧縮した形状に戻ろうとする。この際、記憶合金
体５３は係止片５１を引張し、他方の記憶合金体５２を
塑性変形しつつ伸張させるため駆動板２３を図３中時計
方向へ回転させてミラー装置本体５を使用位置から格納
位置へ、もしくは格納位置から使用位置へ回動させる。 なお、回転が終了すると回転カムブロック４１によって
切替スイッチ４３が切換り、記憶合金５２側の回路が開
となるとともに可動コア３７ａが切欠き凹部２８に係止
することにより電動スイッチ３８がオフとなり、回路全
体がオフする［００１９］ 元の位置にバックミラー装置本体５を戻す場合には再度
スイッチＳＷＲを押操作すればよく、この場合は記憶合
金体５２側が通電し、上記記憶合金体５３と同様の作動
を行う。なお、図４に於て符合５２−２及び５３−２は
左側バックミラー装置に設けた一対の形状記憶合金体を
示す。 ［００２０］ 本実施例は以上のように構成するので以下のような利点
がある。 先ず、ミラー装置本体５を回動させるに際し、従来のよ
うに駆動部をモーターで構成した場合、このモーターの
作動でラジオ受信機に雑音が生じるが、本実施例では駆
動部を形状記憶合金５２．５３で構成したのでモーター
が不要になり、ミラー装置本体５を回動させてもラジオ
受信機に雑音が生じることがない。 又、モーターに連結する減速ギヤも不要になるのでギヤ
音が発生せず、又ミラーハウジング６のスペースを小さ
くすることができる。 更に動力伝達系の構造が簡素化されるので全体の構造が
シンプルになり、低コスト化を図ることが可能になる。 ［００２１］
図面を参照して詳述する。 ［０００８］ 先ず、図１及至図４を参照し本発明の基本実施例につい
て説明する。図面に於て、図１は本発明に係る車両用バ
ックミラー装置の一部断面正面図、図２はベース部材と
ミラーハウジングの組付部分の拡大断面図、図３は図２
の３−３線矢視図、図４は電気的制御系の回路図である
。 ［０００９］ 最初に図１を参照し全体的概略構成を述べる。符合１は
四輪自動車等の車両のドア側面である。このドア側面に
はゴムシート２を介してベース部材３を固定する。この
ベース部材３は図１の如く全体がＬ形をなし、縦方向に
車体取付部３Ａを設け、横方向にバックミラー装置本体
５を枢着支持する本体支持部３Ｂを配設した。この支持
部３Ｂの上面部は上記バックミラー装置本体５の車体側
の下部を支持する。 ［００１０］ バックミラー装置本体５は当該支持部３Ｂに直接支持さ
れる正面略矩形で正面開口のケース状に形成したミラー
ハウジング６と、このハウジング６の内部に収納し、モ
ータ及びギヤ機構からなるミラ一部の駆動ユニット７と
、この駆動ユニット７の揺動支持部に揺動自在に支持さ
れ、且つ視界角度調整のため上下及び左右に傾動せしめ
られるミラ一部８からなり、このミラ一部８はハウジン
グ６の開口を閉塞する格好で配される。 ［００１１］ 次に、図２反型図４を参照し、ベース部材２とミラーハ
ウジング６との組付部分について具体的に説明する。前
記ベース部材３の上面部１２には面垂直に上方へ短筒状
の支持フランジ部１３を設ける。 ［００１２］ 一方、前記ミラー装置本体のミラーハウジング６の車体
側下面部１４には最も内側に比較的筒長が長く、又ワイ
ヤハーネス１５の挿通孔１６を有する被動軸１７を固設
し、この軸１７と前記フランジ部１３との間にコイルス
プリング１８を挿通縮装するためのリング状の空間Ｓ１
を形成する。又、前記支持フランジ１３上面と被動軸１
７上部のフランジ１７ａとの間にはスラストボールｂを
配置し、前記被動軸１７の下端にはリング状の被動板２
２を外嵌固着し、この被動板２２の上面には駆動板２３
を重ね合わせる。 ［００１３］ この駆動板２３は中央で被動軸１７に回動自在に嵌装し
、上端に前記スプリング１８の力を受ける筒状のスプリ
ング力受部２４を有する。また、図３の如く駆動板２３
の最外周部には切欠部２７，２８を形成し、前記駆動板
２３の上面部には図３に示すように側方へ突出する突起
部３２．３３を形成する。又、駆動板２３の下面部には
図５の如く被動板２２に形成した断面三角形状のクラッ
チ溝部３４に係合する断面三角形のクラッチ凸部３５を
複数設ける。 これによりミラー装置本体５に外力が作用しない場合に
は駆動板２３と被動板２２は一体に共動するが一定の外
力が作用した場合にはスプリング１８の力に抗してクラ
ッチ凸部３５から溝部３４が外れて当該外力に従って空
転する機能をもつため、バックミラー装置が他の物に接
してこわれることはない。 ［００１４］ 前記上面部１２とミラーハウジング６との間には溝２９
と、この溝２９に係脱するボール３０と、該ボール３０
を溝２９に保持するスプリング３１とから成る位置決め
機構３２を設ける。 又、前記ベース部材３には前記切欠凹部２７，２８に対
応するソレノイド３７を設け、このソレノイド３７には
連動スイッチ３８を設ける。このソレノイド３７の可動
コア３７ａ先端は前記切欠凹部２７，２８に係脱可能で
ある。なお、切欠凹部２７及び２８は図６の如く上下方
向へ長くし、被動軸１７の軸方向に駆動板２３が移動で
きるようにする。 ［００１５］ 前記ソレノイド３７は自己復帰スイッチＳＷＲのＯＮで
可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入し、駆動板２
３側との係止が解除されるとともにスイッチＳＷＲのＯ
ＦＦで弾発復帰し駆動板２３側と係止する。 ［００１６］ 前記ベース部材３には軸４０でカムブロック４１を回転
自在に支持し、このカムブロック４１には前記突起３２
．３３に当接自在なアーム４１ａを設ける。前記カムブ
ロック４１の側方には切換スイッチ４３を設け、この切
換スイッチ４３はカムブロック４１の回転で作動する。 なお、図４に於て３７−２は左側バックミラー装置にお
けるソレノイド、３８−２は同じく左側における連動ス
イッチ、４３−２は同じく左側における切替スイッチ、
４７．４８は電源入力端子を示し、端子４７．４８は車
載バッテリ等の直流電源に接続する。この図４において
は上段は右側バックミラー装置の制御系、下段は左側バ
ックミラー装置の制御系を示す。 ［００１７］ 前記被動板２３の前後周端部には前後方向（図中上下方
向）に係止片５０及び５１を一体に突設する。一方、コ
イル状に巻回形成した一対の形状記憶合金体５２及び５
３を用意し、いずれも圧縮（図５中符合５２）した状態
で形状が記憶、つまりマルテンサイト変態温度以下で圧
縮形状とする。これらの形状記憶合金５２．５３でミラ
ー装置本体５を回動させるための駆動部を構成する。こ
の一方の記憶合金体５２はそのまま、他方のそれ５３は
伸張して、各一端側を上記各係止片５０及び５１に揺動
自在に係止するとともに、各他端側を前記ベース部材３
の支持部３Ｂに係止せしめる。また、各形状記憶合金体
５２のコイル状部分の両側には接続端子５４，５５．５
６及び５７を設は配線５８，５９．６０及び６１から当
該コイル状部分に直接通電できるようにする。 ［００１８］ よって、図４の如く結線し、自己復帰スイッチＳＷＲを
押操作すると回路は通電し、ソレノイド３７の可動コア
３７ａが切欠凹部２７から離脱し、又、記憶合金体５３
に電流が流れる。記憶合金体５３に電流が流れると記憶
合金自体の抵抗発熱によって自身が加熱され元の形状、
つまり圧縮した形状に戻ろうとする。この際、記憶合金
体５３は係止片５１を引張し、他方の記憶合金体５２を
塑性変形しつつ伸張させるため駆動板２３を図３中時計
方向へ回転させてミラー装置本体５を使用位置から格納
位置へ、もしくは格納位置から使用位置へ回動させる。 なお、回転が終了すると回転カムブロック４１によって
切替スイッチ４３が切換り、記憶合金５２側の回路が開
となるとともに可動コア３７ａが切欠き凹部２８に係止
することにより電動スイッチ３８がオフとなり、回路全
体がオフする［００１９］ 元の位置にバックミラー装置本体５を戻す場合には再度
スイッチＳＷＲを押操作すればよく、この場合は記憶合
金体５２側が通電し、上記記憶合金体５３と同様の作動
を行う。なお、図４に於て符合５２−２及び５３−２は
左側バックミラー装置に設けた一対の形状記憶合金体を
示す。 ［００２０］ 本実施例は以上のように構成するので以下のような利点
がある。 先ず、ミラー装置本体５を回動させるに際し、従来のよ
うに駆動部をモーターで構成した場合、このモーターの
作動でラジオ受信機に雑音が生じるが、本実施例では駆
動部を形状記憶合金５２．５３で構成したのでモーター
が不要になり、ミラー装置本体５を回動させてもラジオ
受信機に雑音が生じることがない。 又、モーターに連結する減速ギヤも不要になるのでギヤ
音が発生せず、又ミラーハウジング６のスペースを小さ
くすることができる。 更に動力伝達系の構造が簡素化されるので全体の構造が
シンプルになり、低コスト化を図ることが可能になる。 ［００２１］
以上述べたように本発明によれば従来のようにミラーハ
ウジングの駆動にモーターを使用しないのでラジオ受信
機に雑音が発生するのを防ぐことができる。又減速ギヤ
を使用しないのでミラーハウジングのスペースを小さく
でき、ギヤ音等も発生せず、静にミラー駆動を行うこと
ができる。 更に、動力伝達機構の構造がシンプルとなり、耐振性、
耐久性に浸れ、低コスト化が実現できる。
ウジングの駆動にモーターを使用しないのでラジオ受信
機に雑音が発生するのを防ぐことができる。又減速ギヤ
を使用しないのでミラーハウジングのスペースを小さく
でき、ギヤ音等も発生せず、静にミラー駆動を行うこと
ができる。 更に、動力伝達機構の構造がシンプルとなり、耐振性、
耐久性に浸れ、低コスト化が実現できる。
【図１】
本発明に係る車両用バックミラー装置の一部断面正面図
【図２】
ベース部材とミラーハウジングの組付部分の拡大断面図
【図３】
図２の３−３線断面図
【図４】
電気的制御系の回路図
【図５】
図２の５矢視図
【図６】
図３の６−６線断面図
３・・・ベース部材
４・・・駆動部
６・・・ミラーハウジング
５２・・・駆動部
５３・・・駆動部
【図１】
図面
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
Claims (1)
- 【請求項１】車体側に固定されるベース部材と、該ベー
ス部材に対して回動自在に保持され、ミラーを収納する
ミラーハウジングとからなる車両用バックミラー装置に
おいて、前記ベース部材とミラーハウジングの間にミラ
ーハウジング回動用の駆動手段を設けるとともにこの駆
動手段を形状記憶合金で構成したことを特徴とする車両
用バックミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41729790A JPH04169345A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41729790A JPH04169345A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58251648A Division JPH0647358B2 (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04169345A true JPH04169345A (ja) | 1992-06-17 |
Family
ID=18525421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41729790A Pending JPH04169345A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04169345A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0897831A3 (en) * | 1997-08-01 | 1999-07-28 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Motor-vehicle outer rear view mirror having a shape memory actuating device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58214432A (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | Nissan Motor Co Ltd | 支持角度の復元装置付支持体 |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP41729790A patent/JPH04169345A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58214432A (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | Nissan Motor Co Ltd | 支持角度の復元装置付支持体 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0897831A3 (en) * | 1997-08-01 | 1999-07-28 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Motor-vehicle outer rear view mirror having a shape memory actuating device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19941117 |