JPH04163254A - エアバッグ装置のエアバッグ本体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野〕 本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置のエアバッグ本体に関し、更に詳細に説明すると
、ガス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時に膨出
するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本体に
関する。

〔従来の技術］ 従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。このエアバッグ装置として、特公昭
５６−４３８９０号公報が存在し、またエアバッグ本体
の保持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報等が
存在する。

エアバッグ装置としては、第３図及び第４図（ａ）。

（ｂ）に夫々示す如く、インストルメントパネルやステ
アリング等の固定側に取付けられたヘースプレー）１に
ガス発生器２が固着され、ガス注入口４を有するエアバ
ッグ本体３がリテーナ５を介して固着され、所定の条件
のもとてガス発生器が作動した場合にガスが瞬間的にエ
アバッグ本体３内に流入し、エアバッグ本体３を瞬時に
膨出させるようになされている。

前記エアバッグ本体３は２枚の円形状の布材からなるフ
ロント側部材３ａとリア側部材３ｂの外周縁同士を縫着
して形成され、前記リア側部材３ｂの中央部に前記ガス
注入口４が形成されている。

またガス発生器２よりのガス主流（矢印ａで示す）がガ
ス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材３ａ
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防くために、吊りヘルド６の端部６ａ、６ｂ
をエアバッグ本体３のフロント側部材３ａ及びリア側部
材３ｂの内側に縫製等により取付け、更にこの取（＝ｊ
部がリテーナ５とヘースプレート１とにより、挟圧、固
着されている。

前記吊りベル１〜６の端部６ａ、６ｂは、第４図（ａ）
、　（ｂ）に示す如く、ベルトキャッチ８ａ、８ｂに夫
々縫着され、このベルトキャッチ８ａ、Ｂｂ間に吊りヘ
ルド６の両端部６ａ、６ｂが夫々縫着されるようになさ
れている。

またフロント側部材３ａとリア側部材３ｂの外周縁を縫
着する場合、フロン１〜側部材３ａとリア側部材３ｂの
織目方向を相互にずらしたバイアス状態で縫着し、縫着
強度を向上させている。

〔発明が解決しようとする課題］ 然し乍ら、従来のエアバッグ本体３においては、エアバ
ッグ本体３の基布を縫着する際に織目方向やバイアス状
態を確認するのが困難で、フロント側部材３ａ及びリア
側部材３ｂとの縫着部に所望のバイアス状態が得られな
かったり、またベルトキャッチ８ａ、１３ｂを所望のバ
イアス状態で縫着するのが煩雑となる欠点を有していた
。

所望のバイアス状態の縫着部が得られない場合にはエア
バッグ本体が膨出した際に耐圧強度が弱（なる欠点を有
していた。

本発明の目的は、エアバッグ本体の基布を縫着する際や
縫着後に基布の織目方向やバイアス状態を簡易迅速に判
別することができ、不良品の発生を防止することができ
、所望とする耐圧強度を有する経済性に優れたエアバッ
グ装置のエアバッグ本体を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ガス発
生器に連結され、該ガス発生器の作動時に膨出するよう
になされたエアバッグ装置のエアバッグ本体において、
前記エアバッグ本体は基布を縫着して形成され、該基布
は緯糸と経糸とから折り込まれていると共に、該緯糸ま
たは経糸の少なくとも何れか一方に適宜の間隔で色糸が
織り込まれ、該色糸により基布の織目方向を判別し得る
ようになされていることを特徴どする。

［作用］ 本発明に依れば、基布の緯糸または経糸の少なくとも何
箱、か一方に適宜の間隔で色糸が織り込まれているので
基布の織目方向の確認が容易で、バイアス状態の確認を
簡易迅速に行うことができるものである。

（実施例］ 以下本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグ本体を図
面を参照して詳述する。

第１図（ａ）、　（ｂ）及び第２図には本発明に係るエ
アバッグ装置のエアバッグ本体の一実施例の概略が夫々
示されており、エアバッグ装置のエアハング本体１１は
乗員側に当接するフロント側部材１２と、ガス注入口１
４が形成されたリア側部材１３とから形成されている。

前記エアバッグ本体１１はリア側部材１３のガス注入口
１４側がガス発生器（図示せず）のガス噴出口側に固着
されるようになされている。

前記エアバッグ本体１１のフロント側部材１２とリア側
部材１３とは布地等に耐炎性合成樹脂シートをコーティ
ングした基布１１ａより形成され、このフロント側部材
１２とリア側部材１３の外周縁が縫着されてエアバッグ
本体１１が形成されている。

前記エアバッグ本体１１を形成する基布１１ａは、第２
図に示す如く、緯糸２１と経糸２２とから織り込まれ、
この緯糸２１または経糸２２の少なくとも何れか一方、
本実施例では緯糸２１に、この緯糸２１と異なる色の色
糸２５が織り込まれている。この色糸２５は緯糸２１と
同一材質の糸より形成され、基布１１ａの強度を低下さ
せないようになされている。−例として基布１１ａの材
質はＮ６６ポリエステルやナイロンが用いられる。

尚、前記色糸２５は適宜の間隔で複数本織り込まれてい
るが色糸２５は異なる材質のものを用いてもよく、更に
糸の太さ等適宜変更することができ、更に経糸２２及び
緯糸２１の両方に色糸２５を織り込むものであってもよ
い。

第１図（ａ）に示す如く、フロント側部材１２ば基布１
１ａの色糸２５が４５°に傾斜したバイアス状態で用い
、リア側部材１３は第１図（ｂ）に示す如く、フロント
側部材１２に対して基布１１ａの色糸２５が４５°傾斜
した状態、即し垂直状態で縫着される。尚、バイアス状
態は図示のものに限定されるものではなく、キャッチク
ロス等との関係で３０°の傾斜とすることもでき、要は
Ｗ布１１ａの色糸２５により織目方向、即ちバイアス状
態が一目で判別し得るものであればよい。

尚、上述せる実施例ではエアバッグ本体１１がフロント
側部材１２とリア側部材１３より形成されている場合に
つき説明したが、エアバッグ本体１１の形状も図示のも
のに限定されるものではない。

［発明の効果〕 以上が本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグ本体の
一実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、エアバッ
グ本体の基布の緯糸または経糸の少なくとも何れか一方
に適宜の間隔で色糸が織り込まれているので基布の織目
方向の確認が容易で、バイアス状態の確認を簡易迅速に
行うことができ、縫製時の組付方向の確認が容易で、完
成品の検査が容易に行え、エアバッグ本体の膨出時の異
常な展開を防止でき、耐圧強度を向上させることができ
る経済性に優れたエアバッグ装置のエアバッグ本体を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明に係るエアバッグ装置のエア
バッグ本体の一実施例の概略を夫々示すもので、第１図
（ａ）及び（ｂ）はエアバッグ本体のフロント側部材及
びリア側部材の平面説明図、第２図はエアバッグ本体の
基布の織り込み状態の説明図、第３図は従来のエアバッ
グ装置の側断面説明図、第４図（ａ）、　（ｂ）は従来
のエアバッグ本体のフロント側部材及びリア側部材の平
面説明図である。 図中、１１・・・エアバッグ本体、ｌｌａ・・・基布、
１２・・・フロント側部材、１３・・・リア側部材、１
４・・・ガス注入口、２１・・・緯糸、２２・・・経糸
、２５・・・色糸。 ミ　３ 〜　ミ１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ガス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時に
   膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本
   体において、前記エアバッグ本体は基布を縫着して形成
   され、該基布は緯糸と経糸とから織り込まれていると共
   に、該緯糸または経糸の少なくとも何れか一方に適宜の
   間隔で色糸が織り込まれ、該色糸により基布の織目方向
   を判別し得るようになされていることを特徴とするエア
   バッグ装置のエアバッグ本体。