JPH04157285A - クランプ付ホース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば自動車のエアクリーナとスロットルボ
ディとを接続するエアクリーナホース等のクランプ付ホ
ースに関するものである。

［従来の技術］ 従来、例えば第３，４図に示すように、自動車のエアク
リーナホース（以下、単にホースという）２１は、その
両端部に装着されたクランプ２２を締付けることによっ
てエアクリーナ２５及びスロットルボディ（図示しない
）に固定される。このクランプ２２は、前記ホース２１
の外周に巻装されたバンド２３と、同バンド２３を縮径
させることにより、ホース２１をエアクリーナ２５等に
固定する支持筒２４及びボルト２７とからなる。そして
、これらのホース２１及びクランプ２２は組合せられ、
クランプ付ホース２６として取り扱われる。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、前記従来のクランプ付ホース２６においては
、エアクリーナ２５等への組付前にクランプ２２にトル
クをかけられない、つまり、ボルト２７を締め付けてバ
ンド２３を縮径させることができない。このため、クラ
ンプ付ボース２６の搬送中等に、クランプ２２がホース
２１がら脱落するおそれがあった。

また、前記ホース２１の組付作業はエンジンルームの狭
い空間で行われ、他の組付部品と干渉しやすい。そのた
め、前記のような干渉が少なくてスムように、通常、エ
ンジンルームにおけるクランプ２２の支持筒２４の位置
は予め定められている。

ところが、前記従来技術ではバンド２３か緩められてい
るために、クランプ２２がホース２１に対して相対回動
することがある。このように相対回動すると、ホース２
１の組付作業時に、その都度、支持筒２４が所定の位置
となるように位置決めを行わなければならず、組付作業
が煩雑なものになってしまう。

本発明は前述したような事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的はホースの組付前に、クランプが同ホース
から脱落したり、支持筒がホースの周方向に回動したり
するのを阻止でき、組付作業性の向上を図ることができ
るクランプ付ホースを提供することにある。

［課題を解決するための手段〕 上記目的を達成するために本発明は、他部材に外嵌され
るホースと、前記ホースの外周に巻装されたバンドを、
支持筒内に支持されたボルトにて締付けることにより、
同ホースを他部材に固定するクランプとを備えたクラン
プ付ホースにおいて、前記ホースには、他部材への組付
は前に、同ホースの外周面との間で前記支持筒を移動不
能に挟持するストッパを設けたクランプ付ホースをその
要旨とする。

［作用コ ホースを他部材に組付ける前の状態では、ホースに装着
されたクランプの支持筒は、ホース外周面とストッパと
によって挟持される。このため、支持筒はホースの長さ
方向への移動及び周方向への回動がともに阻止される。

［実施例］ 以下、本発明を自動車のエアクリーナホースに具体化し
た一実施例を第１．２図に従って説明する。

第１図に示すように、本実施例のホース１は、他部材と
してのエアクリーナ１３とスロットルボディとを接続す
るためのものであり、全体がＣＲ（クロロブレンゴム）
によって略円筒状に形成されている。ホース１の前後両
端部（図では前端部のみ図示）の外周には、円環状をな
す一対のリブ２．３が互いに離間した状態で一体形成さ
れている。

前記両すブ２，３間のホースｌ外周にはクランプ４が装
着されている。このクランプ４は、ホース１外周に巻装
されるバンド５と、そのバンド５を縮径させてホースｌ
を締付けるための締結手段とから構成されている。バン
ド５の両端部はホースｌの上部で重なり合っており、同
バンド５の外端部には、前後方向（バンド５の幅方向）
へ延びる多数本の長孔６が形成されている。

また、前記締結手段はバンド５の内端部に固定された略
円筒状の支持筒７と、同支持筒７内に回動可能に支持さ
れたボルト８とからなる。支持筒７におけるボルト８直
下には前記バンド５の外端部が挿通され、その外端部の
長孔６にボルト８の雄ねじが噛み合っている。そのため
、ボルト８を回動して、バンド５を縮径させたり拡径さ
せたりすることが可能である。

゛　ところで、本実施例では前記ホース１の外端部に、
弾性を有するゴム製のストッパ９が設けられている。こ
のストッパ９は、後側のリブ３から半径方向外方（図で
は上方）へ突出する間隔保持部１０と、その外端部から
ホース１の前方へ向けて延びる挟持部１１とから構成さ
れている。間隔保持部１００前後長さＡ、及び挟持部１
１の高さＢは、十分な強度を確保するために１０ｍｍ以
上であることが好ましい。

前記クランプ４の支持筒７と対応するように、挟持部１
１の内側には正面半円状の係合凹部１２が形成されてい
る。この係合凹部Ｉ２は支持筒７の上半部の形状よりも
若干小さく形成されている。

前記のように構成されたホースｌにクランプ４を装着す
る際には、まず、ホースのリブよりも大径状となるよう
に、クランプ４のボルト８を緩めてバンド５を拡径させ
ておく。そして、クランプ４の支持筒７がストッパ９と
対応するように位置決めし、この状態でクランプ４のバ
ンド５を両すブ２，３間のホース１外周に被せる。この
際、ストッパ９の挟持部１１か支持筒７に当接する。と
ころが、前記ストッパ９は弾性を有するゴムによって形
成されているので、第１図に二点鎖線で示すように、挟
持部１１は上方へ撓み支持筒７の移動を許容する。

クランプ４が両すブ２，３間の所定の位置に移動される
と、挟持部１１の係合凹部１２が支持筒７に嵌合する。

このとき、係合凹部１２は支持筒７の形状よりも若干小
さな半円形状をなしているので、同係合凹部１２の近傍
部分が押し拡げられながら支持筒７に弾性密着する。こ
の状態では、支持筒７がホース１とストッパ９の挟持部
１１とによって挟み込まれる。このため、バンド５がホ
ース１端部に緩く被せられているにもかかわらず、クラ
ンプ４は前後方向へ移動することが不能となるばかりか
、ホースｌの周方向へも回動不能となる。従って、本実
施例によれば従来技術とは異なり、搬送中等にクランプ
４がホースｌから脱落したり、支持筒７か所定の位置か
らずれたりすることがない。

前記のようにクランプ４か装着された本実施例のクラン
プ付ホース１５を例えばエアクリーナ１３に組付ける場
合には、第１図に示すように、ホース１端部をエアクリ
ーナ１３に外嵌する。この際、ホース１端部にはクラン
プ４が脱落することなく装着されており、しかも支持筒
７かストッパ９によって係止され、ボルト８か所定箇所
に位置している。このため、作業者は、ボルト８が所定
の位置となるように位置決めを行う必要がなく、その分
、組付は作業性が従来よりも向上する。

そして、作業者はストッパ９によって係止されたクラン
プ４のボルト８を、第２図に二点鎖線で示すインパクト
レンチ１４によって締付ける。すると、クランプ４のバ
ンド５が縮径されて、ホース１端部がエアクリーナＩ３
又はスロットルボディに締付固定される。

なお、本発明はエアクリーナホース以外にも、フューエ
ルタンクとフィラーパイプとを接続するフューエルイン
レットホースに具体化してもよい。

［発明の効果］ 以上詳述したように本発明によれば、ホースの他部材へ
の組付前に、クランプが同ホースから脱落したり、支持
筒がホースの周方向に回動したりするのを阻止でき、組
付作業性の向上を図ることができるという効果を奏する
。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本発明を具体化した一実施例を示し、第１
図はクランプ付ホースの部分正面図、第２図は第１図の
■−■線断面図、第３，４図は従来技術を示し、第３図
はクランプ付ホースの部分正面図、第４図は第３図のＩ
Ｖ−ＩＶ線断面図である。 １・・・エアクリーナホース、４・・・クランプ、５・
・・バンド、７・・・支持筒、８・・・ボルト、９・・
・ストッパ、１３・・・他部材としてのエアクリーナ。 特許出願人　　　豊田合成株式会社 代理人　弁理士　恩田博宣（ほか１名）第１図 ―■ 第８図 ’−ＩＶ 第２１！Ｉ 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．他部材（１３）に外嵌されるホース（１）と、 前記ホース（１）の外周に巻装されたバンド（５）を、
   支持筒（７）内に支持されたボルト（８）にて締付ける
   ことにより、同ホース（１）を他部材（１３）に固定す
   るクランプ（４）とを備えたクランプ付ホースにおいて
   、 前記ホース（１）には、他部材（１３）への組付け前に
   、同ホース（１）の外周面との間で前記支持筒（７）を
   移動不能に挟持するストッパ（９）を設けたことを特徴
   とするクランプ付ホース。