JPH04154425A

JPH04154425A - 車両用空調装置における空気汚染度検出装置

Info

Publication number: JPH04154425A
Application number: JP27653590A
Authority: JP
Inventors: Takashi Osawa; 隆司大沢
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1990-10-17
Filing date: 1990-10-17
Publication date: 1992-05-27

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、車両用空調装置における空気汚染度検出装置
に関する。

［従来の技術］従来、ガスセンサによって外気の汚れ具合を検出し、そ
れに基づいてダンパを制御して外気の導入割合を調節す
るようにした技術が知られている（特開昭６２−２９２
５２１号公報参照）。これによれば、信号待ちなどで停
車した際、前の車の排気ガスが車内に入るのを防止する
ことができる。

［発明が解決しようとする課題］ところで、特に半導体式のガスセンサは、ガス濃度が一
定でも、温度や湿度、あるいは風速等により検出値が変
化する。そのため、実際の外気の汚染レベルとセンサの
認識する汚染レベルとに大きなズレが生じることがあっ
た。

そこで本発明は、温度、湿度、風速によらず、適正に外
気の汚染状態を知ることのできる空気汚染度検出装置を
提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］本発明の空気汚染度検出装置は、上記の問題を解消する
ものであって、第１図に示すように、（ア）空気の汚染
度に対応する信号ＶＧを出力するガスセッサ１と、（イ）予め設定した時間Ｔ内におけるガスセンサ１の出
力信号ＶＧの変動幅が所定値Ａ以下のとき、その間の出
力信号ＶＧの代表値を時間Ｔ毎に清浄度基準値Ｖｃｏｘ
として更新し、出力信号ｖ６の変動幅が所定値Ａを越え
るとき、今までの清浄度基準値ＶＧＣＫをそのまま更新
する清浄度基準値設定手段２と、（つ）上記清浄度基準値Ｖｃｃｘより所定値Ｂだけ大き
い値を汚染度判定値ＶＧ、とじて設定する汚染度判定値
設定手段３と、（１）上記ガスセンサ１の出力信号Ｖｃを上記汚染度判
定値ｖｃｏｘと比較し、検出対象空気が汚染しているか
否かを判定する汚染判定手段４と、を備えたことを特徴
としている。

Ｅ作用］一般的に空気が清浄なとき、カスセンサ１の検出信号は
所定の変動幅内にあり安定している。この状態から、温
度や湿度、あるいは風速が変化すると、検出信号の平均
レベルは高くなったり低くなったりするが、空気が清浄
である限り、検出信号は所定の変動幅内にあり安定して
いる。

そこで本発明の装置では、このようなガスセンサ１の検
出信号がある所定時間Ｔ内において安定している状態の
とき、その間の検出値の代表値を清浄度基準値■。。、
として時間Ｔ毎に更新する。

そして、この更新された清浄度基準値ｖＧ□に基づいて
汚染判定値■。Ｄ８を更新する。したがって、常にその
時々の状況に応じた適切な判定値が設定され、温度や湿
度や風速等に影響されずに適正な汚染判定がなされる。

［実施例］以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第２図は実施例の空気汚染度検出装置を含んだ車両用空
調装置の概略図であり、この図において符号１で示すも
のは固体熱伝導型のガスセンサである。このガスセンサ
１は、汚染ガスの付着により抵抗値が変化するもので、
空調ユニットの外気導入口１２ａ内、あるいはエンジン
ルーム内の適当箇所（ラジェターの前など）に配置され
ている。

空調ユニットは、先端が外気導入口１２ａと内気導入口
１２ｂとに分岐したダクト１２を有しており、このダク
ト１２内には、上流側から順に、インテークドア１３、
送風ファン１４、エバポレータ１５、エアミックスドア
１６、ヒータコア１７が設けられている。

インテークドア１３はアクチユエータ１８により開度が
調節され、アクチユエータ１８はコントロールユニット
２０により制御される。コントロールユニット２０は、
マイクロコンピユータラ中心に構成されたもので、ガス
センサ１、外気温度センサ２１、内気温度センサ２２、
日射センサ２３、温度設定器２４、コンプレッサ０Ｎ−
ＯＦＦスイッチ２５など（他は省略）の各信号を読み取
り、読み取ったデータに基づいて所定の演算を行う。そ
して、その演算した内容に基づいて、上記インテークド
ア用アクチニエータ１８や、送風ファン１４、エアミッ
クスドア１６用アクチ二エー夕、並びに図示しないコン
プレッサ等を動作制御する。

インテークドア１３については、通常、外気温度、コン
プレッサの０Ｎ−ＯＦＦ状ｆｉ、ファンモータの制御電
圧によって開度位置が決まる。ここでは、これらの車内
温度調節上の条件によりインテークドア１３の位置を決
めてその位置にドア１３を制御することを「通常制御」
と呼ぶ。この通常制御を行っているとき、ガスセンサ１
の検出データが所定の条件を越えた場合、つまり外気が
汚染していることを検出した場合、インテークドア１３
は通常制御を外れ、優先的に外気導入遮断位置に制御さ
れる。

以下、ガスセンサｌのデータが所定の条件を満たしたか
どうか、つまり外気が汚染しているかどうかを検出する
演算ルーチンの内容を第３図を参照して説明する。

本実施例の装置においては、コントロールユニット２０
を構成しているマイクロコンピュータが、予め設定され
た制御用プログラムを実行することにより、第１図に示
した清浄度基準値設定手段２と、汚染度判定値設定手段
３と、汚染判定手段４とを達成する。

この第３図に示す演算ルーチンは、空調制御の中の１サ
ブルーチンとして定義されており、周期的に実行される
。

このルーチンの処理がスタートすると、初回であれば２
分間待機する（ステップ１０１．１０２）。

この２分間は、第４図に示すように、ウオーミングアツ
プの期間であり、この期間が過ぎたら、まずガスセンサ
１の検出信号ｖ６をそのまま清浄度基準値ｖｃｃＫの初
期値として設定する（ステップ１０３）。そして、タイ
マーをスタートし、タイマーフラグを「１」にセットす
る（ステ・／ブ１０４．１０５）。それからガスセンサ
１の検出信号Ｖａを入力しくステップ１０６）、清浄度
基準値Ｖ　ＧＣＫに対する検出信号ＶＧの変動幅］Δｖ
ｃｃを求める（ステップ１０７）。

それから、次のステップ１０８でタイマーの値Ｔをチエ
、りする。タイマーの値Ｔか１２０秒未満であれば、ス
テップ１０９に進んで、このステ、ブで変動幅１ΔＶ０
゜ｉか所定値Ａ　（Ａ＞０）以下であるか否かをチエツ
クする。そして、変動幅ΔＶｅａｌが所定値Ａ以下であ
れば、１５秒毎にガスセンサ１の検出信号Ｖ６をサンプ
リングしてメモリしくステップ１１０．１１１）、外気
清浄と判断してインテークドアを通常制御する（ステッ
プ１１２）。つまり、温度調節上の条件で決まる通常制
御位置にインテークドアを制御する。

そして、タイマーをスタートしてから１２０秒間にわた
り、連続して変動幅１ΔＶ　ｃｃ　ｌがＡ以下であれば
、１２０秒経過した時点でステップ１０８の判断がＹＥ
Ｓとなって、ステップ１１３に進み、ここで先にメモリ
した複数の検出信号■６のデータから代表値を選定し、
選定した値を新たな清浄度基準値Ｖ’ＧｅＫとして更新
する。この例では、代表値として、サンプリングデータ
のうちの最小値ＶＧ０、を採用している。この模様は、
第４図、第５図を参照されたい。なお、１２０秒カウン
トした場合はタイマーをリセットし、タイマーフラグも
リセットする（ステップ１１４．１１５）。

また、１２０秒カウントする間に、上述の変動幅１ΔＶ
ｏｃｌが所定値Ａを越えたら、ステップ１０９の判断が
ＮＯとなる。そして、ステップＩＸ６に進んで、今まで
の清浄度基準値ＶＧＣＫをそのまま変更せずに更新し、
ステップ１１７でメモリ（検出信号ＶＧの１５秒毎のサ
ンプリングデータを記憶するメモリ）をクリアし、ステ
ップ１１８でタイマーをリセットし、ステップ１１９で
タイマーフラグをリセットする。

そして、１２０秒毎に清浄度基準値Ｖ　ＣＣＩを新たに
更新した場合（ステップ１１３．１１４．１１５を経た
場合）も、途中で変動幅１Δｖ０゜１が大きくなったた
め清浄度基準値■。ＣＫを今までの値のまま更新した場
合（ステップ１１６．１１７．１１８．１１９を経た場
合）も、次にはステップ１２０に進み、このステップ１
２０で清浄度基準値Ｖｃｃｍに所定値Ｂ　（Ｂ＞Ａ＞Ｏ
）を加えて、汚染度判定値Ｖ０゜、を算出する（第４図
、第５図参照）。

そして、次のステップ１２１で、ガスセンサの検出信号
ＶＧと汚染度判定値ＶＧＤＫとを比較し、空気が汚染し
ているか否かを判定する。検出信号ｖＧが汚染度判定値
■。ｏ３より大きければ、汚染度大と判定し、ステップ
１２２に進んでインテークドアを外気遮断位置に移動し
、内気循環を選択する。また、検出信号Ｖａが汚染度判
定値ＶＧ、ＤＫより小さければ、外気清浄と判定し、ス
テップ１１２に進み、インテークドアを通常制御する。

そしてその後は、いずれの場合もメインルーチンに戻る
。

なお、初回以降の処理においては、最初のステップ１０
１の判断がＮｏとなるので、ステップ１２３に進み、こ
こでタイマーフラグの状態をチエツクする。そして、タ
イマーフラグがセットされていれば、ステップ１０４．
１０５は飛ばしてステップ１０６に進む。また、タイマ
ーフラグかセ、トされていないときはステップ１０４に
進む・以上の内容を簡単に整理すると、上記の制御にお
いては、ガスセンサ１の検出信号ＶＣ，が２分間大きな
変動もなく安定していれば、空気清浄であるとして清浄
度基準値Ｖ　ＧＣＫを検出信号Ｖ６の最低値■。、８で
更新する。また、２分間カウントしているうち１回でも
変動幅が大きくなれば、清浄度基準値ＶＧＣＫはそのま
ま変更せず、再度その時点から２分間のカウントを始め
る。つまり、１回でも変動が大きくなれば、今までのカ
ウント内容はキャンセルする。そして、適宜更新する清
浄度基準値Ｖや、に併せて汚染度判定値ＶＧＤＫを更新
し、その汚染度判定値ＶＧＩ）Ｋに基づいて空気が汚染
しているか否かを判定する。

このように制御することにより、常にその時々の状況に
応じた適切な汚染度判定値ＶＧＤ３を設定することがで
き、温度や湿度や風速に影響されずに適正な汚染判定を
行うことができる。

なお、上記実施例においては、清浄度基準値を更新する
際の代表値として、サンプリングデータの最小値値■。

８．、ｌを採用したか、サンプリングデータの平均値を
用いてもよい。

［発明の効果］以上説明したように、本発明の空気汚染度検出装置によ
れば、カスセンサの検出信号が安定している状態のとき
を清浄度の基準にして所定時間毎に清浄度基準値を更新
し、それを基にして汚染度判定値を更新するので、常に
その時々の状況に応じた適切な汚染判定値を設定するこ
とかでき、温度や湿度や風速に影響されずに適正な汚染
判定を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示すブロック図、第２図は本発
明の一実施例の概略構成を示す図、第３図は同実施例の
制御内容を説明するためのフローチャート、第４図はガ
スセンサの検出信号と清浄度基準値と汚染度判定値との
関係を示す図、第５図は同詳細図である。１・・・・ガスセンサ、２・・・・清浄度基準値設定手
段、３・・・・・汚染度判定値設定手段、４　・・汚染
判定手段、１１３，１１６・・・・・・清浄度基準値の
設定ステップ、１２０・・・・汚染度判定値の設定ステ
ップ、１２１・・・汚染判定ステ、プ。

Claims

【特許請求の範囲】（ア）空気の汚染度に対応する信号Ｖ＿Ｇを出力するガ
スセンサと、（イ）予め設定した時間Ｔ内におけるガスセンサの出力
信号Ｖ＿Ｇの変動幅が所定値Ａ以下のとき、その間の出
力信号Ｖ＿Ｇの代表値を時間Ｔ毎に清浄度基準値Ｖ＿Ｇ
＿Ｃ＿Ｋとして更新し、出力信号Ｖ＿Ｇの変動幅が所定
値Ａを越えるとき、今までの清浄度基準値Ｖ＿Ｇ＿Ｃ＿
Ｋをそのまま更新する清浄度基準値設定手段と、（ウ）上記清浄度基準値Ｖ＿Ｇ＿Ｃ＿Ｋより所定値Ｂだ
け大きい値を汚染度判定値Ｖ＿Ｇ＿Ｄ＿Ｋとして設定す
る汚染度判定値設定手段と、（エ）上記ガスセンサの出力信号Ｖ＿Ｇを上記汚染度判
定値Ｖ＿Ｇ＿Ｄ＿Ｋと比較し、検出対象空気が汚染して
いるか否かを判定する汚染判定手段と、を備えたことを特徴とする車両用空調装置における空気
汚染度検出装置。