JPH04151377A - パワーステアリング用オイル冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、油圧式パワーステアリング装置におけるオイ
ル冷却装置に関するものであり、特にマイクロコンピュ
ータを主とする制御装置及び電磁切換弁の採用により、
エネルギーロスの少ない効率的な冷却機能を発揮させよ
うとするものである。

（従来の技術） 従来の油圧式パワーステアリング装置は、第３図に示す
如く、パワーステアリング用ポンプ（以下ＰＳポンプと
いう）、ステアリングギヤ機構部に設けられたパワーア
ンスト装置、リザーバタンク等から成り、更にこれらに
加えるに、オイル冷却用として、上記パワーアシスト装
置から上記リザーバタンクへオイルを戻す途中に設けら
れたオイル冷却用配管から成りたっている。

なお、上記構成において、オイル冷却用配管は、エンジ
ン冷却水冷却用のラジェータの冷却効率向上のために設
けられた冷却ファンの前方に設けられている。

従って、ＰＳポンプから吐出してパワーアシスト部でス
テアリングギヤの駆動に寄与したオイルは、オイル冷却
用配管へと送られ、この間を通過するあいだにオイルは
冷やされ、リザーバタンクへと戻っていく。

一方、エンジン冷却水の温度が上昇している場合には、
ＰＳポンプとタンデムに設けられたファン用ポンプによ
って駆動される油圧モータにより冷却ファンが駆動され
るので、オイルは更に冷却される。

（発明が解決しようとする課題） ところで上記構成においては、ＰＳポンプから吐出され
たオイルはパワーアシストをおこなった後、必ずオイル
冷却用配管部を通過する。

従って、オイルが中・低温時で必ずしも冷却する必要の
ないときであっても、オイル冷却用配管を通過すること
となる。

このことは、常時、上記冷却用配管内での抵抗に起因す
る油圧の上昇により、エネルギーロスが発生しているこ
ととなる。

また一方、冷却ファンは、いわゆるラジェータファンと
兼用になっており、その駆動はエンジン冷却水の水温を
基準に、その０Ｎ−ＯＦＦが判断される。

従って、上記水温が一定の温度以上にあれば上記冷却フ
ァンは駆動される。

このことは、パワーステアリング用オイル側からみれば
、油温か低くても冷却ファンは駆動されるし、逆にオイ
ルが高温であって冷却ファンを駆動する必要がある場合
であっても、エンジン冷却水の温度が低ければ、上記冷
却ファンが駆動されないという不都合を生ずる。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するため、本発明は次のような構成を採
ることとした。

（１）　　基本的にはオイルを吐出するＰＳポンプ、Ｐ
Ｓポンプからの吐出油（オイル）によって作動するパワ
ーアシスト装置、パワーアシストした後のオイルを冷却
するオイル冷却用配管から成る油圧回路部（以下ＰＳラ
インという）と、上記オイル冷却用配管部の冷却効率を
向上させるための冷却ファン（ラジェータファンと兼用
）とによって構成されている。

（２）　　上記に加えて、上記ＰＳラインに電磁切換弁
とバイパス管とを設ける。

これによって、パワーアシストをした後のオイルをオイ
ル冷却用配管に送るか、あるいはバイパス管を介してリ
ザーバタンクに戻すかの切り換えをすることかできる。

（３）　　上記ＰＳラインに油温センサーを設ける。

（４）　　上記センサーまたはエンジン冷却水の水温を
検出する水温センサーからの信号を受けて、上記電磁切
換弁の作動、あるいは上記冷却ファンの作動等の制御を
行う制御装置 （Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　　ＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ　
　以下ＥＣＵという）を設ける。

（５）　　冷却ファンは、いわゆる従来のタンデム方式
によるファン用ポンプ及び油圧モータにより駆動される
方式（油圧ファン方式）と、上記ＥＣＵからの信号によ
り制御される電動モタによって駆動される方式（電動フ
ァン方式）との２通りの構成を採るものとする。

（作用） 上記構成を採ることによりＰＳポンプから吐出したオイ
ルは、油温センサーによって油温か測定される。

上記センサーにより測定された油温のデータは、ＥＣＵ
にインプットされる。

また一方、ＥＣＵには、エンジン冷却水の水温データも
インプットされる。

上記インプットデータを基に、次のような判断が行われ
、各種の作用か行われる。

（１）　　油温センサーからの信号により油温か中・低
温と判断されたときには、電磁切換弁を作動させ、パワ
ーアシストした後のオイルをバイパス管に回す。

（２）　　油温が高温のときには、上記電磁切換弁をオ
イル冷却用配管側に作動させ、オイルを上記冷却用配管
へと導く。

この場合、エンジン冷却水の水温が低く、冷却ファン（
ラジェータファン）か回っていない場合には、上記ＥＣ
Ｕの判断により上記冷却ファンを作動させる。

これによって、オイル冷却効率が高められ、オイルの過
熱防止を図ることができる。

（３）　　また、すでに冷却ファンが作動しているとき
には、冷却ファンの回転速度を更に高め、オイルの冷却
効率を更に向上させる。

（実施例） 〈第１の実施例について〉 （１）　　第１図記載の如く、本実施例の考案は、エン
ジンからの駆動力によって駆動されるＰＳポンプ６、当
該ＰＳポンプ６からの吐出油（オイル）によって駆動さ
れるパワーアシスト装置７、当該パワーアシストした後
のオイルを冷却するオイル冷却用配管３、オイルをバイ
パスさせてリザーバタンク８へ戻すためのバイパス管２
、更には上記バイパス管２またはオイル冷却用配管３の
いずれかへ、オイルの流れを切換える電磁切換弁１等か
らなるＰＳラインと、上記ＰＳラインに設けられたＰＳ
ラインの油温を測定する油温センサー５、更にはエンジ
ン冷却水の水温を検出する水温センサー等の各種センサ
ーからの信号を基に、上記電磁切換弁１の切換えあるい
は上記冷却ファン４の作動制御を行う制御装置（Ｅ　Ｃ
Ｕ）９と、上記冷却ファン４とから成る。

これによって、ＰＳラインに設けられた油温センサー５
からの信号により、油温が中・低温と判断されたときに
は、電磁切換弁１をバイパス管２側に切換え、当該バイ
パス管を通じてオイルをリザーバタンク８へと戻す。

従って、ＰＳラインの背圧を低下させることができ、エ
ネルギーロスの減少を図ることができる。

また、上記油温センサー５にて高温と判断されたときに
は、上記電磁切換弁１を切換え、オイルをオイル冷却配
管３へと導く。

これによって、オイルの冷却を図る。

更に上記の場合において、エンジン冷却水の温度が低く
冷却ファン４（ラジェータファン）が作動していないと
きには、ＥＣＵ９からの指令により上記冷却ファン４を
駆動して、オイルの冷却効率を高める。

また、すでに冷却ファン４が作動しているときには、上
記冷却ファンの回転速度を上げ、オイルの冷却効率を更
に向上させる。

なお、上記冷却ファン４の回転速度の制御は、上記ＥＣ
Ｕ９からの指令により、リニアソレノイド１０を有する
絞り弁１１の開度を調整することによって行う。

すなわち、第１図に示す如く、ＰＳポンプとタンデムに
設けられたファン用ポンプ１２から吐出するオイルによ
って油圧モータ１３を駆動し、これによって冷却ファン
４を回す構成において、まずエンジン冷却水の水温が高
温と判断された場合、あるいはＰＳラインの油温が高温
と判断された場合にはＥＣＵ９からの指令により、リニ
アソレノイド１０を有する絞り弁１１の開度を調整して
、油圧モータ１３にオイルか流れるようにし、冷却ファ
ン４を駆動する。

また、エンジン冷却水の水温も低く、かっＰＳラインの
油温も中・低温であると判断された場合には、ＥＣＵ９
からの指令により上記絞り弁１１の開度を開き、ファン
用ポンプ１２からの吐出油を油圧モータ１３には送らず
、当該絞り弁１１を通してリザーバタンク８へと戻す。

これによって、冷却ファン４の回転速度は低下し、また
はゼロとなる。

〈第２の実施例について〉 上記第１の実施例と比べて、ＰＳライン及びＰＳライン
の制御装置（ＥＣＵ）９は同じであるが、次の点が異な
る。

すなわち、第２図に示す如く、冷却ファン４（ラジェー
タファンと兼用）の駆動及びその回転速度の調整は、Ｅ
ＣＵ９からの指令により直接電動モータ１４により行わ
れる。

（発明の効果） 本発明は、ＰＳラインに油温センサーを設け、また、こ
の油温センサーからの信号に基づき制御作用をする制御
装置（Ｅ　ＣＵ）を設ける一方、当該ＥＣＵの働きによ
って作動する電磁切換弁を設け、更には当該電磁切換弁
と連結するバイパス管を設けたことにより、油温か中・
低温と判断されたときにはバイパス管を通じてオイルを
リザーバタンクへと戻すことができるため、ＰＳライン
の背圧を低下させることができ、エネルギーロスの減少
を図ることができる。

また、ＰＳラインの油温を検出して、冷却ファンを駆動
することとしているので、油温の冷却効率を高めること
かできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明にかかる第１の実施例を示すスケルト
ン構造図であり、 第２図は、第２の実施例を示すスケルトン構造図である
。 第３図は、従来例を示すスケルトン構造図である。 １・・・・・・電磁切換弁 ２０００１．バイパス管 ３・・・・・・オイル冷却用配管 ４・・・・・・冷却ファン ５・・・・・・油温センサ ６・・・・・・ｐｓ水ポン プ・・・・・・パワーアシスト装置 ８・・・・・・リザーバタンク ９・・・・・・ＥＣＵ １０・・・・・・リニアソレノイド １１・・・・・・絞り弁 １２・・・・・・ファン用ポンプ １３・・・・・・油圧モータ １４・・・・・・電動モータ 第 ］ 図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧ポンプと、当該油圧によって作動するステアリング
   ギヤパワーアシスト装置とパワーアシスト後のオイルを
   冷却するオイル冷却用配管と、当該冷却用配管部を冷却
   する冷却ファンとから成る油圧式パワーステアリング装
   置において、上記油圧装置の油圧回路中にバイパス管及
   びオイルの流路を切換える電磁切換弁、更には油温セン
   サーを設けるとともに、上記油温センサーからの信号に
   基づき上記電磁切換弁および冷却ファンを制御する制御
   手段を設けたことを特徴とするパワーステアリング用の
   オイル冷却装置。