JPH04146112A - 合成樹脂製バンパーの製造方法 - Google Patents
合成樹脂製バンパーの製造方法Info
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- JPH04146112A JPH04146112A JP2270960A JP27096090A JPH04146112A JP H04146112 A JPH04146112 A JP H04146112A JP 2270960 A JP2270960 A JP 2270960A JP 27096090 A JP27096090 A JP 27096090A JP H04146112 A JPH04146112 A JP H04146112A
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- Japan
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- bumper
- synthetic resin
- center material
- core material
- molding
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 15
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は合成樹脂製バンパーの製造方法の改良に関する
。
。
（従来の技術）
最近の自動車用バンパーは、軽量化のために合成樹脂製
のものが多用化されつつあり、特に、衝撃エネルキー吸
収材としてのプラスチック発泡体を内部に充填したもの
も実用化されている（実開昭６３−１１４８５９号、特
開昭６４−５５２１６号公報参照）。
のものが多用化されつつあり、特に、衝撃エネルキー吸
収材としてのプラスチック発泡体を内部に充填したもの
も実用化されている（実開昭６３−１１４８５９号、特
開昭６４−５５２１６号公報参照）。
（発明か解決しようとする課題）
ところで、上記プラスチック発泡体を充填したバンパー
は、バンパー成形用型内に、予め成形したプラスチック
発泡体よりなる芯部材をセントし、該芯部材と上記型と
の隙間に、液状のバンパー用合成樹脂を注入充填して反
応硬化させることにより、上記芯部材と一体で製造して
いる。
は、バンパー成形用型内に、予め成形したプラスチック
発泡体よりなる芯部材をセントし、該芯部材と上記型と
の隙間に、液状のバンパー用合成樹脂を注入充填して反
応硬化させることにより、上記芯部材と一体で製造して
いる。
しかしながら、上記のようなプラスチック発泡体は、剛
性や耐熱性に乏しいから、バンパー用合成樹脂の注入充
填時や反応硬化時に変形しやすいので、上記型との隙間
が変化してバンパーの肉厚がばらつきやすいという問題
があった。
性や耐熱性に乏しいから、バンパー用合成樹脂の注入充
填時や反応硬化時に変形しやすいので、上記型との隙間
が変化してバンパーの肉厚がばらつきやすいという問題
があった。
また、プラスチック発泡体自体には保熱作用があるので
、バンパー用合成樹脂の反応熱冷却時間が長くかかり、
バンパー成形効率が悪いという問題もあった。
、バンパー用合成樹脂の反応熱冷却時間が長くかかり、
バンパー成形効率が悪いという問題もあった。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので
、バンパー肉厚のばらつきを防止しつつ、耐衝撃性向上
のための芯部材と一体で成形することができ、かつバン
パー成形効率も向上する新規な合成樹脂製バンパー製造
方法を提供することを目的とするものである。
、バンパー肉厚のばらつきを防止しつつ、耐衝撃性向上
のための芯部材と一体で成形することができ、かつバン
パー成形効率も向上する新規な合成樹脂製バンパー製造
方法を提供することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段）
このため、本発明は、適数の取付ボルトを有し、細長い
中空体の熱硬化性樹脂製の補強芯材を予め形成し、該補
強芯材をバンパー成形用型内に上記ボルトを用いてセッ
トした後、該補強芯材と上記型との間に、液状のバンパ
ー用合成樹脂を注入充填して、反応硬化させることを特
徴とするものである。
中空体の熱硬化性樹脂製の補強芯材を予め形成し、該補
強芯材をバンパー成形用型内に上記ボルトを用いてセッ
トした後、該補強芯材と上記型との間に、液状のバンパ
ー用合成樹脂を注入充填して、反応硬化させることを特
徴とするものである。
（発明の作用・効果）
本発明は、適数の取付ボルトを有し、細長い中空体の熱
硬化性樹脂製の補強芯材を予め形成し、該補強芯材をバ
ンパー成形用型内に上記ボルトを用いてセントし、該型
と補強芯材との間に、液状のバンパー用合成樹脂を注入
充填するようにしたものである。
硬化性樹脂製の補強芯材を予め形成し、該補強芯材をバ
ンパー成形用型内に上記ボルトを用いてセントし、該型
と補強芯材との間に、液状のバンパー用合成樹脂を注入
充填するようにしたものである。
したかって、上記補強芯材用の樹脂材料として、剛性と
耐熱性のある熱硬化性のものを採用することにより、バ
ンパー用合成樹脂の注入充填時や反応硬化時における上
記芯材の変形がなくなり、型との隙間が変化しなくなる
ので、ノーンバーの肉厚にばらつきが生じなくなる。
耐熱性のある熱硬化性のものを採用することにより、バ
ンパー用合成樹脂の注入充填時や反応硬化時における上
記芯材の変形がなくなり、型との隙間が変化しなくなる
ので、ノーンバーの肉厚にばらつきが生じなくなる。
すなわち、バンパー肉厚のばらつきを防止しつつ、バン
パーを補強芯材と一体で成形することかできる。
パーを補強芯材と一体で成形することかできる。
また、上記補強芯材は中空状に形成されているので、そ
の内部を通風状態とすれば、バンパー用合成樹脂の反応
熱の冷却時間が短くなり、メインＢ−成形効率が向上す
る。
の内部を通風状態とすれば、バンパー用合成樹脂の反応
熱の冷却時間が短くなり、メインＢ−成形効率が向上す
る。
（実施例）
以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
る。
第５図に示すように、車幅方向に伸長する合成樹脂製の
自動車用バンパー１０は、合成樹脂製の補強芯材１１を
有し、該芯材１１との間にインサートモールドした取付
板１２のボルト１３を、車体ステー１４の先端に固定し
たプレート１５に挿通させて、ナツト１６で締結するこ
とにより、車体ステー１４に取付けられる。
自動車用バンパー１０は、合成樹脂製の補強芯材１１を
有し、該芯材１１との間にインサートモールドした取付
板１２のボルト１３を、車体ステー１４の先端に固定し
たプレート１５に挿通させて、ナツト１６で締結するこ
とにより、車体ステー１４に取付けられる。
なお、１０ａ、１０ａはバンパーの下部に一体成形され
た空気取入口である。
た空気取入口である。
上記補強芯材１１は、剛性及び耐熱性のある熱硬化性樹
脂材料を用いて予め形成されている。すなわち、例えば
第２図に示すように、上型１８と下型１９との間に、断
面略Ｕ字状の合成樹脂充填用隙間２０ａ、２０ｂを形成
して、該隙間２０ａ。
脂材料を用いて予め形成されている。すなわち、例えば
第２図に示すように、上型１８と下型１９との間に、断
面略Ｕ字状の合成樹脂充填用隙間２０ａ、２０ｂを形成
して、該隙間２０ａ。
２０ｂに液状の熱硬化性樹脂材料を注入充填して反応硬
化させ、第３図（ａ）に示すような半割箱状部品１１ａ
、１１ｂを、ＳＭＣ，ｔＭ、射出成形等の技術により成
形する。
化させ、第３図（ａ）に示すような半割箱状部品１１ａ
、１１ｂを、ＳＭＣ，ｔＭ、射出成形等の技術により成
形する。
本実施例では、上記熱硬化性樹脂材料として、例えば、
以下の物性を有するガラス繊維強化不飽和ポリエステル
樹脂を用いた。
以下の物性を有するガラス繊維強化不飽和ポリエステル
樹脂を用いた。
・曲げ弾性率 １９８０００ ［Ｋｇ／ｃｍ’］・曲げ
強度 ２９４０ ［Ｋｇ／ｃｍ’］・比重
１６８ ・ガラス繊維添加１１ ５５％ ・熱変形温度 ２００°Ｃ また、本実施例では、より好ましくは、上記半割箱状部
品１１ａ、ｌｌｂの内面側に、各々複数の補強用のリブ
ＩＩＴ）、１１ｒがそれぞれ設けられている。
強度 ２９４０ ［Ｋｇ／ｃｍ’］・比重
１６８ ・ガラス繊維添加１１ ５５％ ・熱変形温度 ２００°Ｃ また、本実施例では、より好ましくは、上記半割箱状部
品１１ａ、ｌｌｂの内面側に、各々複数の補強用のリブ
ＩＩＴ）、１１ｒがそれぞれ設けられている。
そして、上記両部品１１ａ、ｌｌｂを、第３図（ｂ）に
示すように、開口縁同志を接着等により貼り合わせると
、中空状の補強芯材１１が完成する。
示すように、開口縁同志を接着等により貼り合わせると
、中空状の補強芯材１１が完成する。
上記補強芯材１１は、第４図（ａ）に示すように、部品
１１ａの開口縁に山形突起１１ｃを形成し、部品１１ｂ
の開口縁に凹溝ｌｉｄを形成して、この嵌合隙間に接着
剤２０を充填して貼り合わせる。あるいは第４図（ｂ）
に示すように、部品１１ａの開口縁の外側に段部ｌｉｅ
を形成し、部品１１ｂの開口縁の内側に段部１１ｆを形
成して、この段部１１ｅ、ｌｌｆの間に接着剤２０を充
填して貼り合わせても良い。
１１ａの開口縁に山形突起１１ｃを形成し、部品１１ｂ
の開口縁に凹溝ｌｉｄを形成して、この嵌合隙間に接着
剤２０を充填して貼り合わせる。あるいは第４図（ｂ）
に示すように、部品１１ａの開口縁の外側に段部ｌｉｅ
を形成し、部品１１ｂの開口縁の内側に段部１１ｆを形
成して、この段部１１ｅ、ｌｌｆの間に接着剤２０を充
填して貼り合わせても良い。
尚、上記補強芯材１１は、２つの半割体１１ａ１１ｂど
うしを貼り合わせて形成する代わりに、熱硬化性樹脂材
料を用いて弓１き抜き、押し出し等の成形方法で内部中
空状に形成しても良い。
うしを貼り合わせて形成する代わりに、熱硬化性樹脂材
料を用いて弓１き抜き、押し出し等の成形方法で内部中
空状に形成しても良い。
そして、第１図に示すように、バンパー１０の表面を成
形する上型２２と、バンパー１０の裏面を成形する下型
２３との間に、上記補強芯材１１を、中子兼芯材として
各成形面２２ａ、２３ａとの間に所定の間隙ｔ（バンパ
ー１０の肉厚に相当）を隔てるようにセットする。
形する上型２２と、バンパー１０の裏面を成形する下型
２３との間に、上記補強芯材１１を、中子兼芯材として
各成形面２２ａ、２３ａとの間に所定の間隙ｔ（バンパ
ー１０の肉厚に相当）を隔てるようにセットする。
このとき、適数のボルト１３を挿通させた取付板１２を
上記中子兼補強芯材１１の背面側に当接させ、上記ボル
ト１３．・・、１３を用いて、中子兼補強芯材１１を下
型２３側に支持することによりセットする。
上記中子兼補強芯材１１の背面側に当接させ、上記ボル
ト１３．・・、１３を用いて、中子兼補強芯材１１を下
型２３側に支持することによりセットする。
その後、ＲＩＭ等の技術により、この隙間ｔに、液状の
バンパー用合成樹脂を注入充填して、反応硬化させると
、中子兼補強芯材１１と適数のボルト１３がセントされ
た取付板１２とが一体にモールドされたバンパー１０が
成形される。
バンパー用合成樹脂を注入充填して、反応硬化させると
、中子兼補強芯材１１と適数のボルト１３がセントされ
た取付板１２とが一体にモールドされたバンパー１０が
成形される。
尚、本実施例では、例えば以下の条件で上記反応成形を
行った。
行った。
・成形特内圧 ３ ［Ｋｇ／ｃｍ”］・成形時
樹脂温度 １２０°Ｃ ・射出充填時間 １２秒 ・金型温度 ６０℃ 以上、説明したように、本実施例によれば、熱硬化樹脂
製の中子兼補強芯材１１と上、下型２２２３との隙間ｔ
に、液状のバンパー用合成樹脂材料を注入充填するに際
して、上記中子兼補強芯材用の樹脂材料として剛性と耐
熱性のある熱硬化性のものを採用したので、バンパー用
合成樹脂の注入充填時や反応硬化時における上記芯材１
１の変形がなくなり、型２２．２３との隙間先が変化し
なくなるので、バンパー１０の肉厚にばらつきが生じな
くなる。
樹脂温度 １２０°Ｃ ・射出充填時間 １２秒 ・金型温度 ６０℃ 以上、説明したように、本実施例によれば、熱硬化樹脂
製の中子兼補強芯材１１と上、下型２２２３との隙間ｔ
に、液状のバンパー用合成樹脂材料を注入充填するに際
して、上記中子兼補強芯材用の樹脂材料として剛性と耐
熱性のある熱硬化性のものを採用したので、バンパー用
合成樹脂の注入充填時や反応硬化時における上記芯材１
１の変形がなくなり、型２２．２３との隙間先が変化し
なくなるので、バンパー１０の肉厚にばらつきが生じな
くなる。
すなわち、バンパー肉厚のばらつきを防止しつつ、バン
パー１０を補強芯材１１と一体で成形することができる
。
パー１０を補強芯材１１と一体で成形することができる
。
また、上記補強芯材１１は中空状に形成されているので
、その内部を通風状管とすることにより、バンパー用合
成樹脂の反応熱の冷却時間を短縮し、バンパー成形効率
を同上させることかできるのである。
、その内部を通風状管とすることにより、バンパー用合
成樹脂の反応熱の冷却時間を短縮し、バンパー成形効率
を同上させることかできるのである。
第１図は本発明に係るバンパー成形時の断面図、第２図
は補強芯材の部品成形時の断面図、第３図（ａ）及び第
３図（ｂ）は中子兼芯材の貼り合わせ要領を示す斜視図
、第４図（ａ）及び第４図（ｂ）は中子兼芯材の貼り合
わせ方法をそれぞれ示す要部断面図、第５図はバンパー
の車体への取付は状態を示す断面図である。 １０・・・バンパー、１１・・・補強芯材、ｌｌａ、１
１ｂ・・・部品、１３・・・取付ボルト、２．２．２３
・・・型、ｔ・・・隙間。
は補強芯材の部品成形時の断面図、第３図（ａ）及び第
３図（ｂ）は中子兼芯材の貼り合わせ要領を示す斜視図
、第４図（ａ）及び第４図（ｂ）は中子兼芯材の貼り合
わせ方法をそれぞれ示す要部断面図、第５図はバンパー
の車体への取付は状態を示す断面図である。 １０・・・バンパー、１１・・・補強芯材、ｌｌａ、１
１ｂ・・・部品、１３・・・取付ボルト、２．２．２３
・・・型、ｔ・・・隙間。
Claims (1)
- （１）適数の取付ボルトを有し、細長い中空体の熱硬化
性樹脂製の補強芯材を予め形成し、該補強芯材をバンパ
ー成形用型内に上記ボルトを用いてセットした後、該補
強芯材と上記型との間に、液状のバンパー用合成樹脂を
注入充填して、反応硬化させることを特徴とする合成樹
脂製バンパーの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2270960A JPH04146112A (ja) | 1990-10-08 | 1990-10-08 | 合成樹脂製バンパーの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2270960A JPH04146112A (ja) | 1990-10-08 | 1990-10-08 | 合成樹脂製バンパーの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04146112A true JPH04146112A (ja) | 1992-05-20 |
Family
ID=17493423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2270960A Pending JPH04146112A (ja) | 1990-10-08 | 1990-10-08 | 合成樹脂製バンパーの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04146112A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021030481A (ja) * | 2019-08-19 | 2021-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 骨格部材構造 |
-
1990
- 1990-10-08 JP JP2270960A patent/JPH04146112A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021030481A (ja) * | 2019-08-19 | 2021-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 骨格部材構造 |
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