JPH0414549Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、ヒユーム管など管渠を地中に埋設す
る曲線推進工法（以下カーブ推進）において、ジ
ヤツキによる推力伝達が不均等になる管端部の欠
損破壊を防止するためのクツシヨン材に係る。

＜従来技術＞ 従来、ヒユーム管などの管渠を地中に推進工法
により埋設する場合、発進立坑内に設置したジヤ
ツキ推力により推進していくが、カーブ推進の場
合は伝達が管渠継手部で均等とならずカーブ曲線
内側の外縁部で点接触した状態になるため、ベニ
ヤ板等の平板のクツシヨン材を管渠開口部の端面
全面に挿入したり、管渠材料の圧縮強度を大きく
することにより管端部の破損を防止しようとして
いる。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 通常、直線推進の場合の推力の作用方向は直線
で前方管列に均等に伝達されていくが、カーブ推
進の場合は円軌道を描くため、推力の伝達は平均
とならず管渠継手部のカーブ内側の外縁部で点接
触となり、管端部に推力が集中し、管端外縁から
内縁へと欠損破壊が進む原因となつている。前記
にも述べたように、従来技術における平板のクツ
シヨン材を使用する方法は、第３図にも示すよう
に直線前方方向への平均的推力伝達を前提とした
もので、カーブ推進の場合の１方のみの点接触
は、クツシヨン材を挿入しても同様であり破壊問
題は解決されない。

又、管材の圧縮強度を増加する方法も、直線前
方方向への平均的推力伝達を前提としたもので、
カーブ推進の点接触の防止にはならず、従来技術
においては、管端外縁から内縁へと欠損破壊が進
む点接触の解決がなされていないのが現状であ
る。

＜問題を解決するための手段＞ カーブ推進内側の管端部外縁の点接触による欠
損破壊を防止するために本考案は、管端部の点接
触を避け、管中央部分に近い上、下２ケ所のクツ
シヨン材による面接触により、欠損破壊を解消す
ることに着眼した。すなわち、管渠継手部の開口
部壁面中央部分上、下２ケ所に、円弧状より成る
クツシヨン材を装着し、開口部壁面左右の点接触
となる部分にはクツシヨン材を装着せず、空間を
設けることにより、前方管渠に接触するのを防止
し、中央部分上、下２ケ所に装着されたクツシヨ
ン材の面接触により推力の分散を計るものであ
る。

＜実施例＞ 本考案の１実施例を第１図及び第２図に示し、
具体的に説明する。クツシヨン材１形状は、第２
図にも示すように、外側円形は管渠３の内径より
小さく、内側は管渠３内径より大きく、長さは管
渠３外周の1/4前後とし、端部２は扇形とせず、
直線で左右平行線を維持する。これは管接触面を
線接触させ、推力を分散させるためである。さら
に、該端部２には線接触を面接触にするために若
干の傾斜をつける。上記１対より成るクツシヨン
材１を管渠３、継手開口部壁面３−１の中央部分
上、下２ケ所に接着剤をもつて装着する。開口部
壁面３−１の左、右はクツシヨン材１を装着せ
ず、空間を設けることにより、カーブ推進時にも
前方管渠と接触するのを防止する。なお、クツシ
ヨン材１の厚さは、管端部が接触しないようにす
るため、管渠の大きさに応じて計算される。又、
クツシヨン材１の材質は、塑性変形しても応力が
変らぬものが好ましく、合成樹脂系材料を発泡し
たもので、腐蝕せず、経年変化がなく耐久性のあ
るものとし、硬度は、材質、管接触圧力を計算の
上発泡倍率を定める。

＜考案の効果＞ 本考案により、カーブ推進時における管渠継手
管端部の点接触は防止され、管端外縁部の欠損破
壊はなくなり、安全で効率のよい曲線推進が可能
となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、曲線部におけるクツシヨン材の接触
状況を示す一般平面図。第２図は、クツシヨン材
の形状を示す一般正面図。第３図は、従来技術に
おける曲線部の点接触状況を示す一般平面図。な
お、図中４は鋼製カラー。５は止水ゴム。６は従
来技術によるクツシヨン材。７は点接触による欠
損破壊を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 管渠を地中に埋設する曲線推進工法で、管渠の
   開口部壁面にクツシヨン材を備えた管渠におい
   て、管渠３の開口部壁面３−１の中央部分上、下
   に、外側円形は管渠３の外径より小さくし、内側
   円形は管渠３の内径より大きくし、長さは管渠３
   の外周の1/4前後とし、端部２は直線で左右平行
   を維持するようにし、さらに該端部２には面接触
   するように若干の傾斜をつけたクツシヨン材１を
   一対装着したことを特徴とするクツシヨン材を備
   えた管渠。