JPH0414262Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は燃料系路切替弁に係わり、特に、メイ
ンフユーエルタンクとサブフユーエルタンクを有
する自動車において、燃料が前記両タンクからフ
ユーエルポンプを経てエンジンに供給されるとと
もに、残余の燃料が前記両タンクにリターンされ
る燃料系路を切替え制御するようにした燃料系路
切替弁の改良に関する。

【従来の技術】

従来、メインフユーエルタンクとサブフユーエ
ルタンクを切替える弁構造として実開昭58−
112628号公報に示されるような切替弁がある。 又、フユーエルインジエクシヨンタイプの自動
車においては、燃料を循環させるため、燃料をフ
ユーエルタンクに戻すための系路が必要となり、
この際第４図〜第６図に示すような、メインフユ
ーエルタンク１からフユーエルポンプ２を介して
エンジン３に燃料を供給するためのメイン燃料供
給系路４に、該メインフユーエルタンク１とフユ
ーエルポンプ２間の位置で、サブフユーエルタン
ク５からのサブ燃料供給系路６を切替え自在に接
続するための供給側切替弁７と、前記フユーエル
ポンプ２からエンジン３に燃料を供給した残余の
燃料を前記メインフユーエルタンク１にリターン
させるためのメイン燃料リターン系路８に、前記
サブフユーエルタンク５にリタンーさせるための
サブ燃料リターン系路９を切替え自在に接続する
ためのリターン側切替弁１０と、を有してなり、
これら、供給側切替弁７及びリターン側切替弁１
０の各々は、前記メイン燃料系路４とサブ燃料経
路６を前記フユーエルポンプ２に対して切替え接
続するようにされた弁体１１と、ソレノイド１２
により作動されるプランジヤ１３に取付けられ、
該プランジヤ１３作動時に前記弁体１１を駆動す
るためのニードル１４と、をそれぞれ備えてなる
燃料系路切替弁１５により、メインフユーエルタ
ンク１とサブフユーエルタンク５の燃料系路の切
替えを行つていた。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、上記のような従来の燃料系路切
替弁においては、メイン燃料系路とサブ燃料系路
の各々に、ソレノイドを配置した燃料系路切替弁
を設けているため、どちらか一方の系路が断線も
しくは誤動作を行つた場合、メイン燃料供給系路
４からエンジンに供給された残余の燃料が、サブ
燃料リターン系路９からサブフユーエルタンク５
にリターンされ、サブフユーエルタンク５に燃料
が集中したり、もしくは、サブ燃料供給系路６か
らエンジンに供給された残余の燃料がメイン燃料
リターン系路８からメインフユーエルタンク１に
リターンされ、メインフユーエルタンク１に燃料
が集中するおそれがあるという問題点があつた。 又、上記のような従来の燃料系路切替弁におい
ては、メイン燃料系路用のソレノイドと、サブ燃
料系路用のソレノイドが各々必要であり、このた
め、前記各々のソレノイドを車体に取付けるため
のブラケツト又は座面が２つ必要であり、部品点
数が増えるとともに車体重量が増加するという問
題点があつた。

【問題点を解決するための手段】

本考案は、メインフユーエルタンクからフユー
エルポンプを介してエンジンに燃料を供給するた
めのメイン燃料供給系路に、該メインフユーエル
タンクとフユーエルポンプ間の位置で、サブフユ
ーエルタンクからのサブ燃料供給系路を切替え自
在に接続するための供給側切替弁と、前記フユー
エルポンプからエンジンに燃料を供給した残余の
燃料を前記メインフユーエルタンクにリターンさ
せるためのメイン燃料リターン系路に、前記サブ
フユーエルタンクにリターンさせるためのサブ燃
料リターン系路を切替え自在に接続するためのリ
ターン側切替弁と、を有してなり、これら、供給
側切替弁及びリターン側切替弁の各々は、前記メ
イン燃料系路とサブ燃料系路を前記フユーエルポ
ンプに対して切替え接続するようにされた弁体
と、ソレノイドにより作動されるプランジヤに取
付けられ、該プランジヤ作動時に前記弁体を駆動
するためのニードルと、をそれぞれ備えてなる燃
料系路切替弁において、前記供給側切替弁におけ
るニードルと、リターン側切替弁におけるニード
ルとを、１つのソレノイドによつて作動される１
つのプランジヤの両端に相反する方向に突出して
取付けることにより、上記目的を達成したもので
ある。

【作用】

本考案においては、メイン燃料系路とサブ燃料
系路の供給側系路を自在に切替える供給側切替弁
におけるニードルと、メイン燃料系路とサブ燃料
系路のリターン側系路を自在に切替えるリターン
側切替弁におけるニードルとを、１つのソレノイ
ドによつて作動されるように配置したため、メイ
ン燃料の供給側系路からフユーエルポンプを経て
リターン系路に至る流れと、サブ燃料の供給側系
路からフユーエルポンプを経てリターン系路に至
る流れを、１つのソレノイドの作動により切替え
ることができ、エンジンに供給された残余の燃料
がメインフユーエルタンク、サブフユーエルタン
クのいずれか一方に集中することなく、又、部品
点数及び、車体重量を減少させることができるも
のである。

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を詳細に
説明する。 本実施例は、第１図〜第３図に示されるよう
に、自動車用メインフユーエルタンク１６からフ
ユーエルポンプ１８を介してエンジン２０に燃料
を供給するためのメイン燃料供給系路２２に、該
メインフユーエルタンク１６と、フユーエルポン
プ１８間の位置で、サブタンク２４からの燃料供
給系路２６を切替え自在に接続するための供給側
切替弁２８と、前記フユーエルポンプ１８からエ
ンジン２０に燃料を供給した残余の燃料を前記メ
インフユーエルタンク１６にリターンさせるため
のメイン燃料リターン系路３０に、前記サブフユ
ーエルタンク２４にリターンさせるためのサブ燃
料リターン経路３２を切替え自在に接続するため
のリターン側切替弁３４と、を有してなり、前記
供給側切替弁２８は、前記メイン燃料供給系路２
２とサブ燃料供給系路２６を前記フユーエルポン
プ１８に対して切替え接続するようにされた弁体
３６と、ソレノイド３８により作動されるプラン
ジヤ４４に取付けられ、該プランジヤ４４作動時
に、前記弁体３６を駆動するための、ニードル４
０を備え、又、前記リターン側切替弁３４は、前
記メイン燃料リターン系路３０とサブ燃料リター
ン系路３２を前記フユーエルポンプ１８に対して
切替え接続するようにされた弁体４２と、ソレノ
イド３８により作動されるプランジヤ４４に取付
けられ、該プランジヤ４４作動時に前記弁体４２
を駆動するためのニードル４３を備えてなる燃料
系路切替弁４５において、前記供給側切替弁２８
におけるニードル４０と、リターン側切替弁３４
におけるニードル４３とを、１つのソレノイド３
８によつて作動される１つのプランジヤ４４の両
端に相反する方向に突出して取付けたものであ
る。 前記燃料系路切替弁４５は、第２図において、
上部弁ブロツク３５と、下部弁ブロツク４１と、
前記上部及び下部弁ブロツク３５，４１との間に
配置されたソレノイドブロツク３７と、から構成
されている。 前記ソレノイドブロツク３７には、ソレノイド
３８と、プランジヤ４４と、ニードル４０，４３
が配置されている。 前記プランジヤ４４は、その下端と、下部弁ブ
ロツク４１との間に装架されたばね３９により、
ニードル４０の突出方向（図において上方）に付
勢され、前記ソレノイド３８の励磁時には、ばね
３９に抗してニードル４３の突出方向（図におい
て下方）に駆動されるように配置されている。 前記上部弁ブロツク３５には、弁体３６と、メ
イン燃料供給系路２２に接続されたポート５６
と、サブ燃料供給系路２６に接続されたポート７
４と、フユーエルポンプ１８に接続されたポート
６０が形成されている。 前記下部弁ブロツク４１には、弁体４２と、メ
イン燃料リターン系路３０に接続されたポート６
８と、サブ燃料リターン系路３２に接続されたポ
ート６９と、フユーエルポンプ１８からのリター
ン系路に接続されたポート６４が形成されてい
る。 前記弁体３６，４２及び前記ニードル４０，４
２は図において上下方向に同軸的に配置されてい
る。 前記弁体３６は、ニードル４０が軸方向上方へ
移動した場合に、サブ燃料供給系路２６に接続さ
れたポート７４の弁座５４に当接し、これを閉じ
るとともに、ポート５６とポート６０を連通し、
又、ニードル４０が軸方向下方へ移動した場合
に、メイン燃料供給系路２２に接続されたポート
５６の弁座５５に当接して、これを閉じるととも
に、ポート７４とポート６０を連通する位置に配
置されている。 前記弁体４２は、ニードル４３が軸方向上方へ
移動した場合に、サブ燃料リターン系路３２に接
続されたポート６９の弁座６６に当接し、これを
閉じるとともにポート６４とポート６８を連通
し、又、ニードル４３が軸方向下方へ移動した場
合に、メイン燃料リターン系路３０に接続された
ポート６８の弁座７０に当接してこれを閉じると
ともに、ポート６４とポート６９を連通する位置
に配置されている。 図の符号５０は、弁体３６を弁座５５に当接す
る方向に付勢するばねを、又、符号５２は、弁体
４２を弁座６６に当接する方向に付勢するがばね
を、各々示す。 前記ニードル４０は、前記プランジヤ４４に内
蔵されたばね４６により上方に付勢されるととも
に、ストツパー４７により、プランジヤ４４から
離脱しないようにされている。 前記ニードル４３は、前記プランジヤ４４に内
蔵されたばね４８により下方に付勢されるととも
に、ストツパー４９により、プランジヤ４４から
離脱しないようにされている。 図において、符号７８は電源を、８０はスイツ
チを各々示す。 次に、上記実施例における燃料系路切替弁４５
の作用について説明する。 まず、電源７８のスイツチ８０がオフの状態で
はプランジヤ４４がばね３９により、ニードル４
０の突出方向に付勢されているので、ニードル４
０が軸方向上方に移動された位置にある。 従つて、前記弁体３６により、弁座５４に当接
していてサブ燃料供給系路２６に接続されたポー
ト７４が閉じられ、ポート５６とポート６０が連
通された状態にある。 このため、メイン燃料供給系路２２から供給さ
れた燃料は、ポート５６から前記プランジヤ４４
の軸方向上端部に突出したニードル４０の近傍を
経て、ポート６０からフユーエルポンプ１８に供
給される。 一方、ニードル４３は、前記プランジヤ４４と
ともに軸方向上方に移動した位置にあるので、弁
体４２と非接触となつている。 従つて、弁体４２は、ばね５２により上方に偏
位されていて、弁座６６に当接し、ポート６９を
閉じている。 このため、フユーエルポンプ１８からリターン
された燃料は、ポート６４からポート６８を経
て、メイン燃料リターン系路３０に戻される。 次に、電源７８のスイツチ８０がオンしたとき
はソレノイド３８によりプランジヤ４４がばね３
９に抗してニードルの突出方向（図の下方）に引
込まれる。 これにより、弁体３６は、ばね５０により、メ
イン燃料供給系路２２に接続されたポート５６の
弁座５５に当接する位置に付勢される。 従つて、前記弁体３６により、ポート５６が閉
じられ、ポート７４とポート６０が連通された状
態になる。 このため、サブ燃料供給系路２６から供給され
た燃料は、ポート７４からポート６０を経て、フ
ユーエルポンプ１８に供給される。 一方、ニードル４３は、前記プランジヤ４４と
ともに軸方向下方に移動される。 従つて、前記弁体４２が弁座７０に当接し、メ
イン燃料リターン系路３０に接続されたポート６
８が閉じられ、ポート６４とポート６９が連通さ
れる。 このため、フユーエルポンプ１８からリターン
された燃料は、ポート６４から、前記プランジヤ
４４の軸方向下端部に突出したニードル４３の近
傍を経て、ポート６９からサブ燃料リターン系路
３２に戻される。 従つて、この実施例においては、１つのソレノ
イド３８によつて供給側切替弁におけるニードル
４０とリターン側切替弁におけるニードル４３と
を同時に作動させているため、メイン燃料系路の
供給側系路２２とリタンー系路３０は必ず同時に
作動し、又、サブ燃料系路の供給側系路２６とリ
ターン系路３２は必ず同時に作動するため、どち
らか一方の系路が断線もしくは誤動作により、メ
イン燃料供給系路２２からサブ燃料リターン系路
３２に燃料が送られたり、サブ燃料供給系路２６
からメイン燃料リターン系路３０に燃料が送られ
たりすることはない。

【考案の効果】

本考案は上記のように構成したので、メイン燃
料供給系路からメイン燃料リターン系路に至る燃
料の流れと、サブ燃料供給系路からサブ燃料リタ
ーンの系路に至る燃料の流れを、１つのソレノイ
ドの動作により簡単且つ確実に制御することがで
き、エンジンに供給された残余の燃料がメインフ
ユーエルタンク、サブフユーエルタンクのいずれ
か一方に集中することはない。 又、２つの燃料の流れを１つのソレノイドによ
り制御するため、部品点数及び車体重量を減少さ
せることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料系路切替弁の実施例
を示す一部回路図を含む管路図、第２図は上記実
施例の電源スイツチがオフの状態を示す断面図、
第３図は上記実施例の電源スイツチがオンした状
態を示す断面図、第４図は従来の燃料系路切替弁
を示す一部回路図を含む管路図、第５図は従来の
燃料系路切替弁を示す断面図、第６図は従来の燃
料系路切替弁を示す管路図である。 １６……メインフユーエルタンク、１８……フ
ユーエルポンプ、２０……エンジン、２２……メ
イン燃料供給系路、２４……サブフユーエルタン
ク、２６……サブ燃料供給系路、２８……供給側
切替弁、３０……メイン燃料リターン系路、３２
……サブ燃料リターン系路、３４……リターン側
切替弁、３６，４２……弁体、３８……ソレノイ
ド、４０，４３……ニードル、４４……プランジ
ヤ、４５……燃料系路切替弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メインフユーエルタンクからフユーエルポンプ
   を介してエンジンに燃料を供給するためのメイン
   燃料供給系路に、該メインフユーエルタンクとフ
   ユーエルポンプ間の位置で、サブフユーエルタン
   クからのサブ燃料供給系路を切替え自在に接続す
   るための供給側切替弁と、前記フユーエルポンプ
   からエンジンに燃料を供給した残余の燃料を前記
   メインフユーエルタンクにリターンさせるための
   メイン燃料リターン系路に、前記サブフユーエル
   タンクにリターンさせるためのサブ燃料リターン
   系路を切替え自在に接続するためのリターン側切
   替弁と、を有してなり、これら、供給側切替弁及
   びリターン側切替弁の各々は、前記メイン燃料系
   路とサブ燃料系路を前記フユーエルポンプに対し
   て切替え接続するようにされた弁体と、ソレノイ
   ドにより作動されるプランジヤに取付けられ、該
   プランジヤ作動時に前記弁体を駆動するためのニ
   ードルと、をそれぞれ備えてなる燃料系路切替弁
   において、前記供給切替弁におけるニードルと、
   リターン側切替弁におけるニードルとを、１つの
   ソレノイドによつて作動される１つのプランジヤ
   の両端に相反する方向に突出して取付けてなる燃
   料系路切替弁。