JPH04135996A - 雪上車の電子制御ユニット取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、雪上車の電子制御ユニット取付構造に関する
。

ｂ、　従来の技術とその課題 従来より、例えば、燃料噴射を制御するための電子制御
ユニットを備えた雪上車がある。

第１２図は、このような雪上車の要部を概念的に示すも
のである。

この従来の雪上車３０では、その電子制御ユニット３１
を、エアボックス３２の上部に接着して取付けるように
していた。

しかしながら、このエアボックス３２の上部付近は、エ
ンジンルーム３３の天井部に当るため、熱が蓄積し易く
、また、エンジンルーム３３に接していることから、振
動を受は易かった。

他方、電子制御ユニット３１は、−船釣に熱や振動に対
して弱いものである。

このため、従来の雪上車３０においては、電子制御ユニ
ット３１が熱や振動を受けるために、誤動作したり、破
壊されたりし、あるいは、接着剤の接着能力が低下して
その取付位置から脱落したりする震れがあった。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、誤動作し
たり、破壊されたり、あるいは、取付位置から脱落した
りすることを防止することができる雪上車の電子制御ユ
ニット取付構造を提供することを目的とする。

Ｃ１課題を解決するための手段 本発明では、上記目的を達成するために、電子制御ユニ
ノトヲ、エンジンルーム外で、かつエアボックスの外気
吸入孔の近傍部分に取付けた構成としている。

ｄ、　実施例 以下、本発明に係る雪上車の電子制御ユニット取付構造
の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明
する。

第１図〜第５図は、本発明の一実施例を示すものである
。

本実施例では、雪上車（例えば、スノーモービル等）１
のエアボックス２の後部壁２ａに電子制御ユニット３を
取付けている。このエアボックス２の後部壁２ａの下端
には新気の吸入孔２ｂが設けられている。また、エアボ
ックス２の後部壁２ａ付近は該エアボックスによってエ
ンジンルーム４からほぼ画成されており、したがって、
該エンジンルームから熱や振動が伝わってくるのが阻止
されている。

ここで、冷却風は、外部からエンジンルーム４の上部を
覆うフード５の前方左右に設けた孔５ａよりエンジンル
ーム４内に入って、エンジン６やマフラー７等を冷却し
、そのほとんどは該フードの後方左右に設けたガードヘ
ント８を介して外部へけた左右の孔９ａを介して外部へ
排出されるようになっている。

また、エアボックス２の吸入孔２ｂには、その後されて
いる。

したがって、本実施例による電子制御ユニット３は、熱
や振動による悪影響を受けることが無くなり、誤動作し
たり、破壊されたり、あるいは取付部分から剥れて脱落
したりすることが無くなる。

なお、第１図〜第５図において、１０はヘッドライト、
１１はウィンドシールド、１２はノ＼ンドル、１３はカ
バーシート、１４はホイールアイドラ、１５はシャーシ
、１６はトラック、１７はリヤサスペンション、１８は
フロントサスペンション、１９はスキー、２０はフュー
エルタンク、２１はフロントフレーム、２２はコンソー
ル、２３はシートである。

第６図は、本発明の他の実施例を示すものである。

本実施例では、フューエルタンク２０等の上部を覆うコ
ンソール２２の一方の側壁２２ａの内側に電子制御ユニ
ット３を取付けたものである。

そして、本実施例では、コンソール２２の下に配置され
ているエアボックス２の吸入孔２ｂが該コンソール側方
に設けたベントエア部２４から新気を導入するようにな
っていることから、このコンソール２２の側壁２２ａの
内側も、エンジンルーム４内の温度に比べて、格段に低
い温度に維持されているので、熱による悪影響を受は難
い。

なお、エアボックス２およびコンソール２２は、−船釣
に樹脂系の弾性材料で形成されているので、振動吸収作
用があり、このため、電子制御ユニット３への振動が伝
わり難くなっている。

また、第７図〜第９図は、本発明のさらに他の実施例を
示すものである。

本実施例では、フューエルタンク２０の中央部上面２０
ａ及びその後部上面２０ｂにそれぞれ凹部２５゜２６を
設け、これら凹部２５．２６内に電子制御ユニット３ａ
、　３ｂを配設するようにしたものである。

このフューエルタンク２０の凹部２５．２６の付近のス
ペースは、該フューエルタンク２０の前方部分２０ｃに
よってエンジンルーム４から画成されており、したがっ
て、前記実施例の場合と同様に熱による悪影響を受は難
くなっている。

また、フューエルタンク２０は、それ自体振動吸収作用
を有するため、電子制御ユニッ）３ａ、　３ｂへは振動
が伝わり雛くなっている。

さらに、本実施例では、凹部２６内に水が溜まることの
無いように、その後方に排水用溝２６ａを設けている。

なお、フューエルタンク２０の凹部２５は傾斜されてい
ることから水が溜り難くなっているので、溝２６ａのよ
うな溝は必ずしも無くとも良い。

また、前記実施例において、エアボックス２の後部壁２
ａおよびコンソール２２の側壁２２ａ　は、共に直立し
ているので、水の溜まりを考慮する必要は無い。

第１０図および第１１図は、電子制御ユニット３の取付
方法の一例を示すものである。

この例では、電子制御ユニット３に、ポルト挿通孔を有
する取付片３ｃ、　３ｃ、　３ｃ、　３ｃを設け、他方
、エアボンクス２の後部壁２ａにゴムブツシュ２７を嵌
着し、取付片２７ａに挿通されたボルト２８をゴムブツ
シュ２７に締結させることによって、該電子制御ユニッ
トをエアボンクス２に取付けるようにしている。

これにより、特にゴムブツシュ２７が振動吸収作用を行
い、電子制御ユニット３へ振動を伝わり難くし、振動に
よる悪影響を受けないようにしている。

ｅ、　発明の詳細 な説明したように、本発明に係る雪上車の電子制御ユニ
ット取付構造によれば、エンジンルームから画成され、
かつ外気温に近い温度に維持されている部分に電子制御
ユニットを取付けるようにしているので、エンジンルー
ム内の熱および振動が伝わり難く、このため、熱および
振動による悪影響を受けることが防止される。

したがって、電子制御ユニットが誤動作したり、破壊さ
れたり、あるいはその取付位置から脱落したりすること
が無くなり、装置全体の耐久性の向上を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明に係る雪上車の電子制御ユニッ
ト取付構造の一実施例を示すもので、第１図はその雪上
車を示す図、第２図はその要部を概念的に示す斜視図、
第３図はその要部を概念的に示す図、第４図はその要部
を上方から見た様子を示す概念図、第５図はそのエンジ
ンフードを示す斜視図、第６図は本発明の他の実施例の
要部を示す斜視図、第７図〜第９回は本発明のさらに他
の実施例を示し、第７図はその要部を概念的に示す斜視
図、第８回はその要部を示す縦断面図、第９図はその要
部を示す平面図、第１０図および第１１回は電子制御ユ
ニットの取付方法の一例を示し、第１０図はそのユニッ
トを示す斜視図、第１１図はその要部を示す断面図、第
１２図は従来の雪上車の電子制御ユニット取付構造を概
念的に示す斜視図である。 １・・・雪上車、　　　　２・・・エアボックス、２ａ
・・・後部壁、　　　　２ｂ・・・吸入孔、３・・・電
子制御ユニット、 ４・・・エンジンルーム、５・・・フード、６・・・エ
ンジン、２ｏ・・・フューエルタンク、２２・・・コン
ソール、２２ａ・・・側壁、２５、２６・・・凹部。 第１図 ソ 特許出願人　　鈴木自動車工業株式会社第２図 （ほか２名） 第３図 第４ 図 第７図 第８図 ム 第９図 第５図 ａ 第６図 第１０図 第１１図 ＼ 第１２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 電子制御ユニットを、エンジンルーム外で、かつエアボ
   ックスの外気吸入孔の近傍部分に取付けたことを特徴と
   する雪上車の電子制御ユニット取付構造。