JPH041321Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ポンプ室内圧を受圧して燃料噴射時
期を制御するタイマーピストンを備えた燃料噴射
ポンプに関する。

（従来技術） 一般に、燃料噴射ポンプとして、ポンプ室内圧
を受圧して燃料噴射時期を制御するタイマーピス
トンを備えるものは知られている。そのようなポ
ンプでは、ポンプ室内圧はレギユレーテイングバ
ルブにて制御され、回転数の増加に対し一次的に
増加し、それに応じてタイマーピストンが作動し
て燃料噴射時期を制御するようになつている。

ところが、このような、ポンプ室内圧が一次的
に変化するので、低回転域から進角の要求がある
が、進角し始める低回転域ではポンプ室内圧が低
く、初期ストロークの摺動抵抗や燃料フイルタの
目詰まり等による燃料噴射ポンプ入口での燃圧の
バラツキによる影響を受けてタイマーピストンが
円滑に移動せず、進角にもたつき（遅れ）を生ず
る。

そこで、ポンプ室内圧の上昇率を高めることが
考えられるが、そのようにすると、高回転域でポ
ンプ室内圧が過大となる問題がある。

ところで、実開昭54−61127号公報に、ポンプ
ハウジング内の高圧燃料圧力に応動して燃料噴射
時期を制御するタイマーピストンを備える燃料噴
射ポンプにおいて、前記高圧燃料圧力に応動する
制御部材に、前記高圧燃料圧力を低圧側に逃がす
ための内圧逃し通路を設け、前記制御部材の全ス
トロークのうちの一部で前記内圧逃し通路を開
き、ポンプ室内圧を制御する技術が記載されてい
るので、この技術を用いて低回転域でポンプ内圧
の上昇率を高めることが考えられるが、そのよう
にすると、低回転域でのタイマーピストンの作動
精度が得られず、また、従来の一次的な進角特性
も得られない。

（考案の目的） 本考案は、一次的な進角特性を変化させること
なく、低回転域でのタイマーピストンの進角の遅
れを防止した燃料噴射ポンプを提供することを目
的とするものである。

（考案の構成） 本考案は、ポンプ室内圧を受圧して燃料噴射時
期を制御するタイマーピストンを備える燃料噴射
ポンプの改良に係るものである。

本考案は、上記ポンプ室内圧の上昇率を、所定
回転数未満の低回転域では該所定回転数以上の高
回転域よいも大きくセツトする圧力調整手段と、
上記低回転域において高回転域よりもタイマーピ
ストンの移動量を小さくセツトするタイマーピス
トン制御手段とを有する。

これによつて、ポンプ内圧調整手段にて低回転
域でのポンプ室内圧の上昇率が高められ、進角が
開始する低回転域での進角の遅れが抑制される。
しかも、タイマーピストン制御手段にて低回転域
でのタイマーピストンの移動量が小さくセツトさ
れ、極低回転域から一次的な進角特性が得られ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。

第１図に示すデイーゼルエンジンの燃料噴射ポ
ンプ１において、２はハウジング、３はエンジン
のクランクシヤフト（図示省略）の1/2の回転数
で駆動するドライブシヤフト、４はハウジング２
内に形成されたポンプ室、５はドライブシヤフト
３により駆動されるベーン型フイードポンプであ
る。このフイードポンプ５の駆動により、燃料タ
ンクからの燃料がレギユレーテイングバルブ６に
て供給圧を制御されてポンプ室４に圧送され、該
ポンプ室４内の内部圧力をドライブシヤフト３の
回転数すなわちエンジン回転数の上昇に伴つて増
大させるように構成されている。

上記レギユレーテイングバルブ６は、リリーフ
ポート７が、第２図に示すように、面積が大きい
上側ポート部７ａと、面積が小さい下側ポート部
７ｂとが上下に連設され、ポンプ回転数の上昇と
ともにポート面積が２段階に変化するようになつ
ている。それによつて、送油圧すなわちポンプ室
内圧の上昇率が、所定回転数未満の低回転域では
該所定回転数以上の高回転域よりも大きくセツト
され、ポンプ回転数とフイードポンプ５の送油圧
との関係が、第４図ａに示すように、所定回転数
を境とした二段折れ特性となる。

８はポンプ兼分配用プランジヤで、その端部に
は、エンジンの気筒数に対応する数の山を有する
カム面が形成されたカムデイスク９が固定され、
該カムデイスク９にドライブシヤフト３がドライ
ビングデイスクギヤ１０を介して回転方向に連結
されている。

１１はローラホルダで、ハウジング２内にドラ
イブシヤフト３と同心にかつ回転可能に設けら
れ、カムデイスク９のカム面の山数すなわち気筒
数に対応する数と同数のローラ１２が回転可能に
保持されている。このローラ１２には、カムデイ
スク９が回転することにより、プランジヤ７に燃
料の吸入圧送のための往復運動と、分配のための
回転運動とを同時に行わせるようになつている。

１５は燃料噴射時期を制御するタイマーで、ハ
ウジング２内に形成したシリンダ１６内を摺動す
るタイマーピストン１７を有する。このタイマー
ピストン１７は、揺動可能なレバー１８を介して
ローラホルダ１１と連結されている。また、第３
図に詳細を示すように、タイマーピストン１７を
挟んで、該タイマーピストン１７の一方側にはス
プリング１９が縮装され、かつフイードポンプ５
の吸入側燃料圧が作用する第１油圧室２０が形成
される一方、他方側には突出部１７ａが形成さ
れ、該突出部１７ａとシリンダ１６の内壁面との
間にタイマーピストン１７に設けた第１油圧通路
２１を介してポンプ室４の燃料圧が作用する第２
油圧室２２が形成されている。また、タイマーピ
ストン１７の他方側の突出部１７ａを除く部分と
シリンダ１６の内壁面との間に、第２油圧室２２
からの流れを禁止する第１逆止弁２３が介設され
た第２油圧通路２４を介して上記第２油圧室２２
に接続される第３油圧室２５が形成されている。
さらに、第３油圧室２５は、タイマーピストン１
７に形成され第３油圧室２５からの流れを禁止す
る第２逆止弁２６が介設された第３油圧通路２７
を介して、第１油圧室２０に接続されている。な
お、第１逆止弁２７は減速時に開き、第２逆止弁
２６は加速時に開く。

これによつて、タイマーピストン１７の一方側
及び他方側の端面が受ける圧力の差、およびスプ
リング１９の弾発力によつてタイマーピストン１
７の位置、すなわちレバー１８を介してローラホ
ルダ１１の内周方向位置が決定され、ローラ１２
とカムデイスク９のカム面と接触位置が変わるの
で、トライブシヤフト３の周方向の位相と、前記
接触位置すなわちプランジヤ７の作動位置との相
対変化が生じ、フイードポンプ５の送油圧すなわ
ちエンジン回転数の上昇に伴つて燃料噴射時期が
進角する。

この場合、低回転域では、タイマーピストン１
７の他方側の端面は突出部１７ａの端面のみが圧
力を受け、高回転域では、タイマーピストン１７
の他方側の全ての端面が圧力を受けるので、フイ
ードポンプ５の送油圧の一定の上昇に対して低回
転域の方が高回転域よりもタイマーピストン１７
の移動量が小さくなる。

このように、低回転域において高回転域よりも
タイマーピストン１７の移動量（進角量）が小さ
くなるように、フイードポンプ５の送油圧と進角
量との関係を第４図ｂに示すように二段折れ特性
としたため、第４図ａに示すポンプ回転数とフイ
ードポンプ５の送油圧の関係である二段折れ特性
と相俟つて、ポンプ回転数と進角量との関係は、
第４図ｃに示すように、ポンプ回転数の増大に伴
つて進角量も１次的に増大する通常の特性を示す
ことになる。

上記実施例においては、レギユレーテイングバ
ルブ６のリリーフポート７の形状を工夫すること
で、ポンプ室内圧の上昇率を、低回転域では高回
転域よりも大きくセツトする圧力調整手段を構成
しているが、そのほか、）特性の異なる２つの
レギユレーテイングバルブを設け、該両バルブを
ポンプ回転数に応じて切替えるようにしてもよい
し、）ポンプ回転数又はそれに対応するポンプ
室内圧を検出し、サーボモータ等を用いてレギユ
レーテイングバルブを制御するようにしてもよ
い。

また、上記実施例においては、タイマーピスト
ン１７の他方側に突出部１７ａを設けることで、
低回転域において高回転域よりもタイマーピスト
ン１７の移動量を小さくセツトするタイマーピス
トン制御手段を構成しているが、そのほか、第５
図に示すように、タイマーピストンの形状を変え
ることなく、第１油圧室のスプリングを、バネ定
数の異なる２つのスプリング３１，３２で構成す
ることもできる。

すなわち、タイマーピストン３３を挟んで、周
知の如く、シリンダ３４内の一方側にはフイード
ポンプ５の吸入側燃料圧が作用する第１油圧室３
５が形成される一方、他方側にはタイマーピスト
ン３３に設けた油圧通路３６を介してポンプ室４
の燃料圧が作用する第２油圧室３７が形成されて
いる。第１油圧室３５には、バネ定数の小さい第
１スプリング３１とバネ定数の大きい第２スプリ
ング３２と配設され、第１スプリング３１はスト
ツパ３８とそれに対し摺動可能なスプリングシー
ト３ａとにより組込み時に圧縮のセツト荷重が印
加されている。

したがつて、上記セツト荷重に達するまではタ
イマーピストン３３は第２スプリング３２を圧縮
するだけで移動量は小さいが、それを越えると第
１スプリング３１も共に圧縮するので、移動量は
大きくなり、第４図ｂに示すような特性を示す。

（考案の効果） 本考案は、上記のように、低回転域でポンプ室
内圧の上昇率を高めつつタイマーピストンの移動
量が小さくなるようにしたので、進角が開始する
低回転域でのタイマーピストンのもたつきすなわ
ち進角の遅れが解消され、低回転域から要求通り
の線形の進角制御を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である燃料噴射ポン
プの要部構成図、第２図はレギユレーテイングバ
ルブのリリーフポートの正面図、第３図はタイマ
ー付近の詳細図、第４図ａ，ｂ，ｃはそれぞれポ
ンプ回転数とフイードポンプの送油圧との関係、
フイードポンプの送油圧とタイマー進角両との関
係、およびポンプ回転数とタイマー進角量との関
係を示す図、第５図は他の実施例のタイマー付近
の詳細図である。 １……燃料噴射ポンプ、４……ポンプ室、６…
…レギユレーテイングバルブ、７……リリーフポ
ート、１５……タイマー、１７……タイマーピス
トン、１７ａ……突出部、３１，３２……スプリ
ング、３３……タイマーピストン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプ室内圧を受圧して燃料噴射時期を制御す
   るタイマーピストンを備えるものであつて、上記
   ポンプ室内圧の上昇率を、所定回転数未満の低回
   転域では該所定回転数以上の高回転域よりも大き
   くセツトする圧力調整手段と、上記低回転域にお
   いて高回転域よりもタイマーピストンの移動量を
   小さくセツトするタイマーピストン制御手段とを
   有することを特徴とする燃料噴射ポンプ。