JPH0413153Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、タイヤのトレツド領域からベントを
切除し、かつタイヤを支持する少なくとも１つの
ベント切除器を含む、ベント切除装置に関する。

［従来の技術］ タイヤ、特に空気入りタイヤを硬化させる現在
の方法においては、トレツドの所望パターンと同
様の所望のデザイン模様をタイヤの外面に押印す
る型内にタイヤを配置することが一般に行われて
いる。この工業界で知られている理由から、硬化
処理中に微量のゴムが流入する極めて小さい開口
を型に備えることが一般に行われている。タイヤ
が型から引出されると、前記少量のゴムがタイヤ
と共に残りベントまたはピツプと称される多数の
突起、すなわちひげを形成する。このようなベン
トやピツプはタイヤの外観を損なうので、タイヤ
を販売する前にこれらのベントやピツプを除去す
ることが通常行なわれる。

［考案が解決しようとする課題］ 本考案の目的は、タイヤのトレツド領域からベ
ントを切除するベント切除装置を提供することに
ある。

［課題を解決するための手段］ 本考案のベント切除装置は、タイヤからベント
を切除しかつタイヤを支持するように作用する少
なくとも１つのベント切除器を含み、各ベント切
除器は、フレーム部材と、平行に隔たつて配設さ
れて前記フレーム部材上に回転可能に取付けら
れ、タイヤに係合しタイヤを支持しうる一対のロ
ーラと、ベントを切除するナイフと、前記ナイフ
を概ね前記ローラ間で前記フレーム部材に取付け
る手段とを含み、前記ナイフが前記ローラの回転
軸線と平行に延びる切刃部分を有し、該切刃部分
が、前記回転軸線を含む共通平面と、該共通平面
に平行に延びかつ前記ローラのタイヤ係合面に接
する平面との間に位置する。

［作用］ ベント切除器が、平行に隔たつて配設された一
対のローラと、ローラの回転軸線と平行な切刃部
分を有するナイフ部材とを有し、ナイフの切刃部
分が、ローラの回転軸線を含む共通平面と、該共
通平面に平行に延びローラのタイヤ係合面に接す
る平面との間に位置するので、タイヤの直径やタ
イヤトレツドの幅によらずベントやピツプを良好
に切除することができる。

［実施例］ 次に、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。

図面、特に第１図を参照すると、コンベヤ１０
を含む本考案のベント切除装置が示されている。
コンベヤ１０は普通の構造をもつもので、タイヤ
１２をコンベヤ１０に沿つたそれらの移送経路と
直角に延びるタイヤ１２の回転軸線に対して垂
直、すなわち直立状態に配置してタイヤ１２を予
め定めた経路または方向に搬送するように作用す
る。コンベヤ１０は一般平面１６をもつ終端部分
１４を含む。コンベヤ１０の終端部分１４は、タ
イヤ１２の移送経路に対して直角に延びる軸線１
８のまわりを第１図において実線で示すタイヤを
支持する第１の位置と第１図において破線で示す
第２の位置との間で揺動運動するように取付けら
れている。また、駆動ローラ２０が第１図に示す
装置内に含まれ、この駆動ローラ２０はタイヤ１
２がその垂直軸線まわりに回転するようにタイヤ
１２の表面駆動手段を提供するようにタイヤ１２
と係合可能である。駆動ローラ２０はコンベヤ１
０に沿つて移動させるのが望ましく、これにより
コンベヤ１０の終端部分１４に向つてタイヤ１２
がさらに移動するのを防ぐ。ゲート部材３４が第
１図に実線で示す阻止位置から、駆動ローラ２０
によつてその一部が形成されたベント除去ステー
シヨンにおける所定の事象に応答して、第１図に
おいて破線で示す非阻止位置に移動され、それに
よつて、重力または他の方法により、タイヤ１２
が駆動ローラ２０と係合するように移動すること
ができる。この装置の作用のこの部分は、この明
細書をさらに読み進むことによつて十分に理解さ
れるであろう。

コンベヤ１０の終端部分１４には全体が符号４
０で示されかつ第２図から第４図まで明示されて
いるベント切除器組立体が取付けられている。第
２図に示すように、ベント切除器組立体４０は、
この特定の実施例では３個のベント切除器４２，
４２Ａおよび４２Ｂを含む。ベント切除器組立体
４０は、コンベヤ１０の終端部分１４の側方フレ
ーム部材４６，４８上に好適にジヤーナル軸受さ
れた軸４４を含む。一対のフレーム部材５０，５
２が側方フレーム部材４６，４８間で軸４４上に
固定されている。フレーム部材５０，５２は軸４
４の各端に隣接して間隔を保つて互いに平行に配
置されている。軸４４はその軸線のまわりを限定
された揺動運動を行うように取付けられている。
第４図にはつきりと示されれるように、フレーム
部材５０は、軸４４の揺動運動の一方の限界の位
置においてコンベヤ１０の終端部分１４上でフレ
ーム部材５４と係合することができ、一方、揺動
運動のその反対側の限界の位置においてコンベヤ
１０の終端部分１４でフレーム部材５６と係合す
ることができる。軸４４およびフレーム部材５
０，５２に与えられる揺動運動の範囲はほぼ30°
であるのが望ましく、あるいはより限定的にはフ
レーム部材５４，５６に関し角度において中心に
置かれたフレーム部材５０，５２の各側に15°ず
つあることが望ましい。

第２図及び第４図から明らかなように、フレー
ム部材５０，５２の一端には軸５８が取付けら
れ、軸５８はキー６０を用いてフレーム部材５
０，５２に固定されている。第２の軸６２がフレ
ーム部材５０，５２の他端に支持され、かつキー
６４に用いて該フレーム部材５０，５２のにキー
止め固定されている。軸５８と６２は、互いにお
よび軸４４と平行かつ間隔を保つて延び、軸４４
と同様にコンベヤ１０に沿うタイヤ移動経路に対
して直角をなしている。軸５８と６２に軸線まわ
りに限定された揺動運動を行うように、軸５８と
６２に３つのベント切除器４２，４２Ａ，４２Ｂ
が取付けられている。図示のこの特定実施例にお
いては、ベント切除器４２は軸５８に、ベント切
除器４２Ａと４２Ｂは軸６２に取付けられてい
る。

特に第４図を参照すると、ベント切除器４２は
軸５８を揺動運動に受入れる孔すなわち開口７２
をもつ本体７０を含んでいる。開口７２は、弧形
の凹部の形状をした延長部分７４をもち、この延
長部分７４内にキー６０が受入れられている。延
長部分７４の向き合つた端部は軸７２上での本体
７０の揺動運動を限定するのに用いられる。図示
の好適実施例において、この揺動運動はほぼ30°
で、さらに詳しく言えば、延長部分７４がキー60
によって中央部を占められる位置の各側に15°ず
つである。本体７０には一対の側方部材７６，７
８が取付けられ、これらは軸５８、したがつて、
本体７０の揺動運動の軸線に対して直角に延びて
いる。側方部材７６，７８の反対端にはそれぞれ
一対の軸８０，８２が取付けられ、これらの軸は
軸５８と間隔を保つて該軸５８と平行に延びてい
る。軸８０，８２には自由に回転可能な一対のロ
ーラ８４，８６がそれぞれ担持されている。本体
７０内の延長部分７４は、キー６０が延長部分７
４内で中心位置にあるとき、ローラ８４，８６が
コンベヤ１０の終端部分１４の一般平面１６と平
行な、従つてコンベヤ１０のこの部分に沿うタイ
ヤ１２の移動経路と平行な一つの共通平面内に位
置するように構成され配置されている。

このベント切除器４２は本体７０に取付けらた
ナイフ８８を含んでいる。ナイフ８８は、ローラ
８４，８６の回転軸線と平行に延び、ローラ８６
に近接して配設された切刃部分９０を有してい
る。切刃部分９０はのこぎり歯形状をもち、それ
によつてタイヤ１２がナイフ８８に対して回転す
るとベントがタイヤ１２から切除されるように、
切刃部分９０の歯間の谷部内にタイヤ１２上のベ
ントが受入れられるようになつている。

第４図に最もはつきりと示されるように、ナイ
フ８８、概してローラ８４，８６間で、ローラ８
４，８６の回転軸線にある角度をなして延びる経
路に沿つて複数の位置のうちの選択された位置に
取外し可能に取付けられている。第４Ａおよび４
図に最もよく示されているように、切刃部分９０
は、ローラ８４，８６に回転軸線を含む共通平面
９１と、共通平面９１と平行に延び、ローラ８
４，８６にその回転軸線に関して軸５８とは反対
側の表面において接する第２の平面９２との間に
位置している。ナイフ８８は、ナイフ８８の切刃
部分９０の外側の端部が第４Ａ図においてナイフ
８８の実線で示すように、平面９２と近接するが
該平面９２から所定の距離隔つた第１の制限位置
と、第４Ａ図において破線で示された第２の制限
位置との間で、ローラ８６に近接し、ローラ８６
から離れるように調節可能に取付けられている。
前記第２の制限位置において、ナイフ８８の切刃
部分９０の外端はローラ８４に向う方向へ第１の
制限位置から隔たり、そして平面９２から前記所
定の距離よりも大きい距離を隔たつている。さら
に詳しく言うと、ナイフ８８はローラ８４，８６
の回転軸線を通過し、これを含む平面９１に対し
て傾斜した本体７０の一表面上に取付けられてい
る。第４図から分かるように、この表面の一般平
面はローラ８４，８６の軸線と平行である。本体
７０は、ナイフ８８を貫通し、本体７０内のナツ
ト１１０と係合可能な一対のねじ１０６，１０８
をそれぞれ受入れる一対の溝１０２，１０４を有
しており、それによりナイフ８８は溝１０２，１
０４の縦方向の任意の所望の位置に固定できる。

軸６２に取付けられた２つのベント切除器４２
Ａと４２Ｂは、若干の相違点を除いて上記のベン
ト切除器４２と同じ構造をもつ。したがつて、ベ
ント切除器４２Ａと４２Ｂの要素にはベント切除
器４２と同一の参照番号が与えられ、その番号
に、ベント切除器４２Ａに対しては添字Ａを、ま
たベント切除器４２Ｂに対しては添字Ｂが付与さ
れている。

軸６２の取付けられたベント切除器４２Ａおよ
び４２Ｂと、軸５８に取付けられたベント切除器
４２の相違は、第３図および第４図に示すよう
に、切除器４２Ａ，４２Ｂの本体７０Ａ，７０Ｂ
と側板７６Ａ，７８Ａおよび７６Ｂ，７６Ｂが、
ローラ８４Ａ，８６Ａの軸線が軸６２の軸線に対
して所定の角度傾斜して、軸６２上の他方のベン
ト切除器４２Ｂと軸５８および６２の軸線を含む
共通平面とに向つて延びるように、構成されは配
置されていることである。同一の軸６２上に取付
けられた２つのベント切除器４２Ａおよび４２Ｂ
はそれらが限定された揺動運動できる共通の軸線
をもつ。ベント切除器４２Ａおよび４２Ｂのロー
ラ８４Ａ，８６Ａ，８４Ｂ，８６Ｂは互いにおよ
びベント切除器４２のローラ８４，８６と平行で
ある。ベント切除器４２Ａおよび４２Ｂは、側方
フレーム部材４６，４８間において軸５８上で中
心位置を占めるベント切除器４２の位置に対して
所定の位置において軸６２上に配設されいる。第
２図および第３図に最もよく示されているよう
に、ベント切除器４２Ａおよび４２Ｂのローラ８
４Ａ，８６Ａおよび８４Ｂ，８６Ｂがベント切除
器４２のローラ８４，８６の長さＬより短い距離
Ｄ隔たるように、ベント切除器４２Ａおよび４２
Ｂは軸６２上に隔たつて配設されている。第３図
において、すべてのローラ８４，８６，８４Ａ，
８６Ａおよび８４Ｂ，８６Ｂが、軸５８，６２の
軸線に共通する平面に平行な一般平面内に位置す
るように、軸５８，６２のまわりにある角度をな
して配置されていることは注目されるべきであ
る。よつて、第３Ａ図に示されるように、タイヤ
１２がベント切除器４２，４２Ａおよび４２Ｂの
ローラ８４，８６，８４Ａ，８６Ａ，８４Ｂ，８
６Ｂ上に支持されるとき、ベント切除器４２，４
２Ａ，４２Ｂに担持されたナイフ８８，８８Ａ，
８８Ｂとタイヤトレツド間の相互作用は、タイヤ
トレツドの実質的に全ての接地面がトレツドの接
地面から延びるすべてのベントを切除するように
ナイフ８８，８８Ａ，８８Ｂと作用関係になるこ
とである。ベント切除器４２Ａと４２Ｂの間隔、
およびベント切除器４２Ａおよび４２Ｂのローラ
８４Ａ，８６Ａと８４Ｂ，８６Ｂの傾斜角は、第
３Ａ図で実線１３０で示すような最も幅の広いタ
イヤから第３Ａ図で破線で示すような最も幅の狭
いタイヤまでの範囲のタイヤトレツドを完全にカ
バーするように選択されている。軸５８および６
２まわりの限定された揺動運動するためのベント
切除器４２，４２Ａ，４２Ｂの本体７０，７０
Ａ，７０Ｂの取付けによつて、ベント切除器組立
体４０をタイヤトレツド幅のこの範囲に対して調
節することが可能になる。

タイヤ直径がほぼ22.6in（57.4cm）から28.2in
（71.6cm）までの範囲で、タイヤトレツド幅がほ
ぼ4in（10.2cm）から6.25in（15.9cm）の範囲のもの
に対する本考案のベント切除装置の一特定例にお
いては、軸５８と６２は5in（12.7cm）隔たり、軸
８０，８２および切除器４２Ａ，４２Ｂに対応す
る軸は直径が1in（2.54cm）で長さが3in（7.62cm）
のローラ８４，８６，８４Ａ，８６Ａ，８４Ｂ，
８６Ｂに対して3.25in（8.25cm）隔たつている。各
ベント切除器４２，４２Ａ，４２Ｂのナイフ８
８，８８Ａ，８８Ｂの切刃はローラ８４，８６，
８４Ａ，８６Ａ，８４Ｂ，８６Ｂと平行でローラ
８４，８６，８４Ａ，８６Ａ，８４Ｂ，８６Ｂの
長さと等しい寸法であり、各ベント切除器４２，
４２Ａ，４２Ｂのナイフ８８，８８Ａ，８８Ｂは
それぞれベント切除器４２，４２Ａ，４２Ｂのロ
ーラ８４，８６，８４Ａ，８６Ａ，８４Ｂ，８６
Ｂと整列されている。ベント切除器４２Ａおよび
４２Ｂのローラ８４Ａ，８６Ａと８４Ｂ，８６Ｂ
の互いに隣接する末端は1.875in（4.8cm）隔たり、
より詳しく言うとベント切除器４２Ａ，４２Ｂの
ローラ８４Ａ，８６Ａと８４Ｂ，８６Ｂの互いに
隣接する末端は、軸５８，６２に対して直角に延
びベント切除器４２のローラ８４，８６の中点を
通過する平面の各側からほぼ0.938in（2.4cm）隔た
つている。ベント切除器４２Ａ，４２Ｂのローラ
８４Ａ，８６Ａ，８４Ｂ，８６Ｂは軸６２の軸線
に対して13°傾斜する。

今まで延べかつ図示した装置の作用について延
べれば、タイヤ１２の種々のベント切除器４２，
４２Ａ，４２Ｂのローラ８４，８６，８４Ａ，８
６Ａ，８４Ｂ，８６Ｂと係合する位置に搬送また
は転がり落ちるように停止部、すなわちゲート部
材３４によつて放出される。この時点で、コンベ
ヤ１０の終端部分１４は、ベント切除器４２，４
２Ａ，４２Ｂのローラ８４，８６，８４Ａ，８６
Ａ，８４Ｂ，８６Ｂがタイヤ１２と係合し支持す
る、第１図の実線で示す位置に至る。また、この
時点で、ベント切除器４２Ａ，４２Ｂのローラ８
４Ｂ，８６Ｂは駆動ローラ２０からタイヤ１２の
直径よりも実質的に小さい距離を隔てられ、それ
によつてベント切除器４２Ａ，４２Ｂのローラ８
６Ａ，８６Ｂは駆動ローラ２０と協同してタイヤ
１２を支持する。第１図の矢印１２０の方向への
駆動ローラ２０の回転は、第１図および第４図に
示す矢印１２１の方向へのタイヤ１２に回転を生
じさせる。抑えローラ２２はタイヤ１２を駆動ロ
ーラ２０とベント切除組立体４０との安定した接
触を保証させる。タイヤ１２が回転すると、タイ
ヤ１２の接地トレツド面から突出するベントはベ
ント切除器４２，４２Ａ，４２Ｂのナイフ８８，
８８Ａ，８８Ｂの切刃部分９０によつて切除され
る。タイヤ１２が所定の回転数回転した後または
所定の時間経過後、あるいは他の所定事象が発生
した後、駆動ローラ２０の回転は停止され、コン
ベヤ１０の終端部分１４は、ベント切除器４２，
４２Ａ，４２Ｂが駆動ローラ２０からタイヤ１２
の直径よりも実質的に大きい距離隔たつた、第１
図において破線で示す位置の方へ移動する。これ
によつて、タイヤ１２は目的地への輸送用のコン
ベヤ３０上に落下する。

次に、コンベヤ１０の終端部分１４は第１図の
実線で示す位置に戻され、それによつて別のタイ
ヤが転がされ、第１図に示す切除位置に搬送され
うる。第４Ａ図にはつきりと示されるように、ナ
イフ８８の切刃部分９０の外側縁は、いかなるタ
イヤ直径に対してもタイヤをえぐられないよう
に、ローラ８４，８６のタイヤ係合面に接する平
面９２から隔たつていなければならない。上述の
特定の実施例において、この最小距離はほぼ
0.050in（1.3mm）であつた。

以上、本考案をその１つの特定の実施例と関連
して延べたが、本考案の範囲から逸脱せずに種々
の変更や変更が可能であることが理解されるであ
ろう。例えば、第５図に示されているように、本
考案のベント切除装置は４つ以上のベント切除器
を含むことができる。第５図に示された例では、
共通軸２２５上に取付けられた２つのベント切除
器２１０および２２０と、共通軸２５５上に取付
けられた３つのベント切除器２３０，２４０およ
び２５０を備えている。この場合、末端に配置さ
れたベント切除器２３０および２５０は、上述の
ベント切除器４２Ａおよび４２Ｂと同様に傾斜し
たローラを具備することになる。前述の実施例の
場合、軸６２上の単独の切除器であるベント切除
器４２Ａおよび４２Ｂはこの組立体の末端のベン
ト切除器を形成する。さらに、第５図に示す他の
実施例において、ベント切除器２３０，２４０お
よび２５０のローラの間隔、およびベント切除器
２１０および２２０のローラの間隔は、もちろん
具体的な寸法は第１図から第４図までの実施例と
は異なるが、第１図から第４図までの実施例に関
連して上述したような装置によつて取扱われるこ
とが望まれるタイヤトレツド幅の範囲に対して同
一の関係を備えるように予め選択される。

さらに別の実施例が第６図および第７図に示さ
れ、これらは第１図から第４図までにおいて記述
および図示された特定の実施例に関連し、さらに
詳しくは、ベント切除器４２Ａに関連するもので
ある。この実施例において、ベント切除器４２Ａ
の本体２７０は２つの本体部分２７０Ａおよび２
７０Ｂからなつている。本体部分２７０Ａは第４
図の本体７０の場合におけるのと同様にして軸６
２上の限定された揺動運動を行うために取付けら
れている。本体部分２７０Ｂは軸６２の軸線から
その距離を調節する手段を備え、軸６２の軸線と
垂直に延びる軸線のまわりの限定された揺動運動
を行うようにローラ８４，８６を担持している。
さらに詳しく延べれば、本体部分２７０Ｂは、軸
６２に対して直角に延び、該軸６２から隔たつた
部分２７１を含んでいる。部分２７１は本体部分
２７０Ａの開口内にスライド可能に受入れられ、
そして止めねじ２７２を用いて部分２７１の縦方
向の軸線の所定の位置において本体部分２７０Ａ
内に取外し可能に保持されている。本体部分２７
０Ｂは、軸６２および各ベント切除器４２Ａのロ
ーラ８４，８６の軸線に対して直角に延びる軸２
７５の軸線のまわりに限定された揺動運動を行う
ように、軸２７５によつて部分２７１に保持され
ている。

本体部分２７０Ｂのその揺動軸線のまわりの揺
動運動を限定する手段は、揺動運動の範囲が所望
により変更できる点を除けば、本体７０および軸
６２について示したものと同じである。第６図お
よび第７図の実施例は第１図から第４図に示した
実施例よりも広い範囲のタイヤトレツド幅に適合
させることができ、もちろん末端のベント切除器
２３０および２５０に関する場合と同様に、第５
図の実施例にも組込むことができる。望むなら
ば、第６図および第７図に示す特徴は第５図の実
施例の残りのベント切除器とともに用いることも
できる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案は、ベント切除器に
一対のローラと該ローラの回転軸線に平行な切刃
部分を有するナイフとを設け、ナイフの切刃部分
がローラの回転軸線を含む共通平面と該共通平面
と平行に延びかつローラのタイヤ係合面と接する
平面との間に位置するようにしたことにより、切
刃部分がタイヤの表面をえぐることがなくなり、
タイヤの直径やタイヤトレツドの幅によらずにベ
ントやピツプをタイヤのトレツド領域から良好に
除去できるようになるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のベント切除器を具備するベン
ト切除装置の側面図、第２図は第１図の装置にお
ける本考案の３つのベント切除器を示す部分平面
図、第３図は第２図の線３−３にほぼ沿つた第２
図のベント切除器組立体の拡大端面図、第３Ａ図
は第３図と類似の部分断面図、第４図は第２図の
線にほぼ沿つた第２図のベント切除器組立体の拡
大端面図、第４Ａ図は１つの１つのベント切除器
の一部分の拡大部分断面図、第５図は本考案の別
の実施例の概略構成図、第６図は本考案のさらに
別の実施例の部分端面図、第７図は第６図の実施
例の部分切断部分側面図である。 １０……コンベヤ、１２……タイヤ、１４……
終端部分、１６……一般平面、１８……軸線、２
０……駆動ローラ、２２……抑えローラ、３０…
…コンベヤ、３４……ゲート部材、４０……ベン
ト切除器組立体、４２，４２Ａ，４２Ｂ……ベン
ト切除器、４４，５８，６２，７２，８０，８
２，２７５……軸、４６，４８……側方フレーム
部材、５０，５２，５４，５６……フレーム部
材、６０，６４……キー、７０，７０Ａ，７０
Ｂ，２７０……本体、７４……延長部分、７６，
７６Ａ，７６Ｂ，７８，７８Ａ，７８Ｂ……側方
部材、８４，８６，８４Ａ，８６Ａ，８４Ｂ，８
６Ｂ……ローラ、８８，８８Ａ，８８Ｂ……ナイ
フ、９０……切刃部分、９１……平面、１０２，
１０４……溝、１０６，１０８……ねじ、１１０
……ナツト、１２０，１２１……矢印、１３０，
１３２……タイヤトレツド範囲、２１０，２２
０，２３０，２４０，２５０……ベント切除器、
２２５，２５５……共通軸、２７０Ａ，２７０Ｂ
……本体部分、２７１……部分、２７２……止め
ねじ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) タイヤのトレツド領域からベントを切除する
   ベント切除装置であつて、 タイヤからベントを切除しかつタイヤを支持
   するように作用する少なくとも１つのベント切
   除器を含み、各ベント切除器は、フレーム部材
   と、平行に隔たつて配設されて前記フレーム部
   材上に回転可能に取付けられ、タイヤに係合し
   タイヤを支持しうる一対のローラと、ベントを
   切除するナイフと、前記ナイフを概ね前記ロー
   ラ間で前記フレーム部材に取付ける手段とを含
   み、前記ナイフが前記ローラの回転軸線と平行
   に延びる切刃部分を有し、該切刃部分が、前記
   回転軸線を含む共通平面と、該共通平面に平行
   に延びかつ前記ローラのタイヤ係合面に接する
   平面との間に位置するベント切除装置。 (2) ベント切除器のローラの回転軸線の間に概ね
   配置された第３の軸線まわりを限定された揺動
   運動するように前記各ベント切除器の前記フレ
   ーム部材を取付ける手段をさらに含み、前記ベ
   ント切除器の軸線が、前記ナイフから前記回転
   軸線を含む前記共通平面に向つて延びる方向
   へ、前記ナイフから隔たつて配置されている実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のベント切除
   装置。 (3) 前記ベント切除器の複数の組を含み、各組が
   少なくとも１つのベント切除器と、前記組を間
   隔を保つた関係で取付ける手段を含み、それぞ
   れの組内のそれぞれベント切除器の第３の軸線
   がその各組内の各ベント切除器の第３の軸線と
   平行に延びる実用新案登録請求の範囲第２項記
   載のベント切除装置。 (4) 前記各ベント切除器の前記各ナイフを取付け
   る手段が、ナイフの外側の端部が前記平面に近
   接しているがこれから所定の距離隔たりかつ前
   記ベント切除器の一方のローラのタイヤ係合面
   に近接した第１の制限位置と、ベント切除器の
   他方のローラに向く方向へ前記第１の制限位置
   から隔たりかつ前記所定の距離よりも大きい距
   離を前記平面から隔たつた第２の制限位置との
   間の複数の位置にナイフを取付ける手段を含む
   実用新案登録請求の範囲第３項記載のベント切
   除装置。 (5) ベント切除器の組の少なくとも１つが、該組
   の含むベント切除器の前記第３の軸線の方向に
   沿つて隔たつて配設され、該組の末端のベント
   切除器を形成する２つのベント切除器を含み、
   これらのベント切除器のそれぞれの各ローラの
   軸線が、その外側端部から他方の末端のベント
   切除器に向つてかつ当該ベント切除器の第３の
   軸線に概ね向つて傾斜している実用新案登録請
   求の範囲第１項から第４項のいずれか１項記載
   のベント切除装置。 (6) ベント切除器の組の少なくとも１つが、該組
   のベント切除器の前記第３の軸線の方向に概ね
   沿つて隔たりかつ該組の末端のベント切除器を
   形成する２つのベント切除器を含み、これらベ
   ント切除器のそれぞれの各ローラの軸線が、そ
   の外側端部から他方のベント切除器に向つてか
   つ当該ベント切除器の第３の軸線に概ね向つて
   その外側端から傾斜し、さらに該組のベント切
   除器と、該組の前記ベント切除器のそれぞれの
   ローラを、それぞれの組のローラの回転軸線に
   対して直角に延びる軸線まわりの限定された揺
   動運動を行なうように取付けるローラ取付手段
   とを備えた実用新案登録請求の範囲第１項から
   第４項のいずれか１項記載のベント切除装置。 (7) 前記ローラ取付手段を前記第３の軸線に対し
   て直角に延びる方向へ調節するよう取付ける手
   段をさらに含む実用新案登録請求の範囲第６項
   記載のベント切除装置。 (8) ベント切除器の組の数が２つであり、かつそ
   の一方の組内のベント切除器の数が２つであ
   り、前記一方の組のそれぞれのベント切除器の
   前記第３の軸線が、共通軸線を備えるように、
   前記一方の組内の他方のベント切除器の前記第
   ３の軸線と合致し、前記一方の組の２つのベン
   ト切除器が前記一方の組の前記共通軸線に沿つ
   て隔たつて配置され、他方の組が１つのベント
   切除器からなり、前記一方の組の前記共通軸線
   が前記他方の組の第３の軸線に平行に延びかつ
   該軸線から隔たり、前記各末端のベント切除器
   のローラの軸線が他方の末端のベント切除器お
   よび前記共通軸線と前記一方の組の第３の軸線
   とを含む平面に向つて傾斜し、前記ローラの互
   いに隣接する端部と前記一方の組のナイフの切
   刃部分が前記他方の組のナイフの切刃部分の長
   さよりも実質的に小さい距離隔たり、各ベント
   切除器のナイフの切刃部分の長さがベント切除
   器のローラの長さとほぼ等しい実用新案登録請
   求の範囲第３項または第４項記載のベント切除
   装置。 (9) ベント切除器の組の数が２つであり、その一
   方の組内のベント切除器の数が２つであり、前
   記一方の組のそれぞれのベント切除器の前記第
   ３の軸線が、共通軸線を備えるように、前記一
   方の組の他方のベント切除器の前記第３の軸線
   と合致し、前記一方の組の２つのベント切除器
   が前記一方の組の共通軸線に沿つて隔たつて配
   置され、他方の組が１つのベント切除器からな
   り、前記一方の組の前記共通軸線が前記他方の
   組の第３の軸線と平行に延び、かつ該軸線から
   この装置によつて処理されるタイヤの直径の範
   囲に直接に関連する所定の距離隔たつて配置さ
   れ、前記各末端のベント切除器のローラの軸線
   が他方の末端のベント切除器および前記共通軸
   線と前記一方の組の第３の軸線とを含む平面に
   向つて傾斜し、前記一方の組のローラの互いに
   隣接する末端及びナイフの切刃部分が第２の所
   定の距離を隔たつて配置され、前記第２の所定
   の距離および各末端のベント切除器のローラの
   傾斜角度の大きさがこの装置によつて処理され
   るタイヤのトレツドの幅の範囲に直接関連する
   実用新案登録請求の範囲第３項または第４項記
   載のベント切除装置。 (10) 前記ローラの軸線と直角に延び、タイヤを垂
   直位置にし、所定の経路に沿つてタイヤの回転
   軸線が前記経路と直角に延びている状態で所定
   の方向にタイヤを搬送するコンベヤをさらに含
   み、前記コンベヤが一般平面をもつ終端部分を
   含み、前記ベント切除器はその第３の軸線が前
   記一般平面と平行に延びかつ前記終端部分を横
   切る状態で前記終端部分に取付けられ、タイヤ
   のトレツドと係合可能な表面駆動手段をさらに
   含み、前記表面駆動手段が前記所定の方向の前
   記終端部分の末端から隔たつて配置され、前記
   表面駆動手段および前記ベント切除器のローラ
   がタイヤを垂直位置に回転可能に支持し、タイ
   ヤのトレツドの少なくとも一部分からベントを
   切除しながらタイヤの回転軸線まわりにタイヤ
   を回転させる手段を構成している実用新案登録
   請求の範囲第２項記載のベント切除装置。 (11) 前記ベント切除器の前記第３の軸線と平行
   に延びる一つの軸線まわりに揺動運動するよう
   に前記コンベヤの前記終端部分を取付ける手段
   と、前記終端部分をその揺動軸線まわりに、か
   つ前記ベント切除器がこの装置によつて処理さ
   れるタイヤの直径より小さい距離だけ前記表面
   駆動手段から隔たつた第１の所定の位置に移動
   させる手段と、前記ベント切除器と前記表面駆
   動手段との間をタイヤが通過することを許容す
   るように前記終端部分をその揺動軸線まわり
   に、かつ前記ベント切除器が前記表面駆動手段
   からこの装置によつて処理されるタイヤの直径
   より大きい距離を隔たつた第２の所定の位置に
   移動させる手段とをさらに含む実用新案登録請
   求の範囲第10項記載のベント切除装置。 (12) ベント切除器の組の数が２つであり、その
   一方の組にあるベント切除器の数が２つであ
   り、前記一方の組のそれぞれのベント切除器の
   前記第３の軸線が、共通軸線を備えるように、
   前記一方の組の他方のベント切除器の前記第３
   の軸線と合致し、前記一方の組の２つのベント
   切除器が前記一方の組の共通軸線に沿つて隔た
   つて配置され、他方の組が１つのベント切除器
   からなり、前記一方の組の前記共通軸線が前記
   他方の組の第３の軸線と平行に延びかつ該第３
   の軸線からこの装置によつて処理されるタイヤ
   の直径の範囲に直接関連する所定の距離隔たつ
   て配置され、それぞれの前記末端のベント切除
   器のローラの軸線を他方の末端のベント切除器
   および前記一方の組の第３の軸線と前記共通軸
   線とを含む平面に向つて傾斜させる手段を含
   み、前記ローラの互いに隣接する末端と前記一
   方の組のナイフの切刃部分がそれぞれ第２の所
   定の距離隔たつて配置され、前記第２の所定の
   距離および各末端のベント切除器のローラの傾
   斜角度の大きさがこの装置によつて処理される
   タイヤのトレツドの幅の範囲に直接関連し、さ
   らに、前記共通軸線を概ね横切つて延び、前記
   共通軸線と平行に延びる一つの軸線のまわりに
   揺動運動するように取付けられた終端部分を含
   むコンベヤと、第１の所定の位置と第２の所定
   の位置との間で前記終端部分上に前記終端部分
   とともに運動するように前記ベント切除器を取
   付ける手段と、前記共通軸線と平行に延びる回
   転軸線をもつ回転駆動ローラとを含み、前記駆
   動ローラが駆動および横方向に支持した状態で
   垂直に置かれたタイヤのトレツドとシヨルダー
   部分を受け入れるように輪郭づけられたタイヤ
   係合面を有し、前記駆動ローラと該駆動ローラ
   から最も遠く配設されたベント切除器が、前記
   終端部分が前記第１の所定の位置にあるときは
   この装置によつて処理されるタイヤの直径より
   も実質的に小さい距離、前記終端部分がその前
   記第２の所定の位置にあるときはこの装置によ
   つて処理されるタイヤの直径よりも実質的に大
   きい距離を隔つている実用新案登録請求の範囲
   第３項記載のベント切除装置。