JPH04130801A - 車両用受信アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ、産業上の利用分野 本発明は、列車や自動車等の車両の車体外側側にアンテ
ナ素子を配設して用いられる車両用受信アンテナ装置に
関する。

Ｂ０発明の概要 本発明は、列車や自動車等の車両の車体の外側部に取付
けて用いられる車両用受信アンテナ装置であって、金属
材料からなる車体の外装板に対して平行にアンテナ素子
を配設し、このアンテナ素子によって外装板により反射
された電波を受信するようにしたことにより、簡素かつ
小型の構成を有しながら、良好な受信感度か得られるよ
うにしたものである。

Ｃ１従来の技術 従来、列車や自動車等の車両の車室内においていわゆる
テレビジョン放送やＦＭ放送等を視聴できるようにする
ため、該車両の車体外側部に取付けて用いるように構成
された車両用受信アンテナ装置が提案されている。

この車両用受信アンテナ装置として、いわゆるダイポー
ルアンテナの構成を有して構成されたものがある。すな
わち、この車両用受信アンテナ装置は、第５図に示すよ
うに、一対のアンテナ素子１０１．１０２を有している
。これらアンテナ素子１０１，１０２は、それぞれ金属
材料から細い棒状に形成されている。そして、これらア
ンテナ素子１０１，１０２の長さは、受信しようとする
電波の波長に応じて定められる。すなわち、これらアン
テナ素子１０１．１０２は、受信しようとする電波の波
長をλとすると、それぞれか、略（１／４）　　・λの
長さを有していることか望ましい。例えば、周波数か１
００ＭＨｚの電波を受信する場合においては、λか略３
ｍであるのて、上記各アンテナ素子１０１，１０２の長
さは、略７５０となる。

これらアンテナ素子１０１，１０２は、互いに長手方向
に連続するようにして、互いに絶縁されて配設される。

すなわち、これらアンテナ素子１０１．１０２は、（１
／２）　　・λの長さの一本の棒状部材を構成するよう
にして、絶縁材料からなる支持体１０３上に配設される
。

上記各アンテナ素子１０１，１０２は、互いの近接され
た端側か、それぞれアンテナコード１Ｏ１ａ、１０２ａ
を介して、図示しない受信装置に接続されている。

そして、この車両用受信アンテナ装置は、反射器＋０４
を育している。この反射器１０４は、金属材料から板状
に形成されている。この反射器１０４は、上記各アンテ
ナ素子１０１，１０２に略対応する長さ、すなわち略（
］／２）　　・λの長さを有して形成され、これらアン
テナ素子＋０１１０２に平行となされ、主面部を該アン
テナ素子１０１．１０２に対向させて、上記支持体＋０
３上に配設される。この反射器１０４と上記各アンテナ
素子１０１，１０２との間隔は、（１／８）・λ乃至（
１／４）　　・λとなされている。この反射器１０４は
、上記支持体１０３に良好に支持され得るように、該支
持体１０３に取付けられる側が適宜屈曲形成されている
。

このように構成された車両用受信アンテナ装置は、上記
支持体１０３が車両の車体外側部、例えば屋根部１０５
上に取付けられることにより、該車体に取付けられる。

上記アンテナ素子１０１．１０２は、例えば放送局等よ
り発信されて伝播して来る電波を直接的に受信して上記
受信装置に送る。また、上記アンテナ素子１０１，１０
２は、上記電波が上記反射器１０４により反射された電
波を受信して上記受信装置に送る。このように、この車
両用受信アンテナ装置は、上記各アンテナ素子ｌｏｔ、
１０２が上記反射器１０４により反射された電波をも受
信するので、良好な受信感度が得られる。

なお、このように、上記反射器１０４を有してなる車両
用受信アンテナ装置の受信の指向性は、第５図中に矢印
ａで示すように、略々該反射器１０４より上記各アンテ
ナ素子１０１，１０２に向かう方・向の単一指向性とな
る。

Ｄ９発明が解決しようとする課題 ところで、上述のように一対のアンテナ素子１０１．１
０２と反射器１０４とを有してなり車両の車体外側部に
取付けるようにした車両用受信アンテナ装置においては
、該車両の運行上の安全性の確保のため、上記各アンテ
ナ素子１０１，１０２及び上記反射器１０４の大きさに
一定の制限がある。

例えば、上記各アンテナ素子１０１，１０２及び上記反
射器１０４の長さか上記車両の車体全幅よりも長いと、
これら各アンテナ素子１０１．１０２及び上記反射器１
０４の一部か該車体の側方側に突出する虞れがある。ま
た、受信感度の向上のために上記反射器１０４を大型化
すると、この大型化に応じて、この反射器１０４が上記
車体の屋根部１０５より上方側に突出する距離が大きく
なる。

このように、上記各アンテナ素子１０１，１０２や上記
反射器１０４等か上記車体の側方側や上方側に突出する
と、上記車両の運行に伴い、これら各アンテナ素子ｌｏ
ｔ、１０２や上記反射器１０４等が上記車両の運行路近
傍に存在する物体に接触する虞れが生じ、上記車両の運
行上の安全性が損なわれる。

特に、列車においては、走行駆動力を得るための電動モ
ータに電力を供給するためのいわゆる架線及びこの架線
を支持する支持設備や、乗降用ブラットホーム上の屋根
、トンネル等の設備か該列車の車体の大きさに対応して
設けられているため、上記各アンテナ素子１０１，１０
２や上記反射器１０４等か該車体の側方側や上方側に突
出すると、運行上の安全性を確保できない。

そのため、上述のような車両用受信アンテナ装置におい
ては、受信しようとする周波数帯域によっては、良好な
受信感度を得ることかできない。

そこで、本発明は、上述の実情に鑑みて提案されるもの
であって、構成の小型化及び簡素化か図られながら、良
好な受信感度を得ることかできる車両用受信アンテナ装
置を提供することを目的とする。

８３課題を解決するための手段 上述の課題を解決し上記目的を達成するため、本発明に
係る車両用受信アンテナ装置は、金属材料からなる車体
の外装板に対して絶縁されるとともに平行となされて配
設されたアンテナ素子を備え、上記アンテナ素子は、上
記外装板に対し、該外装板より反射された電波が受信可
能な距離となされてなるものである。

Ｆ９作用 本発明に係る車両用受信アンテナ装置においては、金属
材料からなる車体の外装板に対して絶縁されるとともに
平行となされて配設されたアンテナ素子は、上記外装板
に対し、該外装板より反射された電波が受信可能な距離
となされてなるので、上記外装板が反射器の役割を果た
し、上記外装板と同様の大きさの反射器を備えた場合と
同様の受信感度が実現される。

Ｇ、実施例 以下、本発明の具体的な実施例を図面を参照しながら説
明する。

この例は、本発明に係る車両用受信アンテナ装置を、列
車に適用するための装置として構成し、該列車の車体に
取り付けた例である。

本発明に係る車両用受信アンテナ装置は、第１図に示す
ように、一対のアンテナ素子１．　２を有している。こ
れらアンテナ素子１，２は、それぞれ金属材料から細い
棒状に形成されている。そして、これらアンテナ素子１
，２の長さは、受信しようとする電波の波長に応じて定
められている。

すなわち、これらアンテナ素子１．　２は、受信しよう
とする電波の波長をλとすると、それぞれか、略（１／
４）　　・λの長さを有している。例えば、周波数か１
００ＭＨｚの電波を受信する場合においては、λが略３
ｍであるので、上記各アンテナ素子１，２の長さは、そ
れぞれ略７５ｃｍとなっている。

これらアンテナ素子１．　２は、互いに長手方向に連続
するようにして、互いに絶縁されて配設される。すなわ
ち、これらアンテナ素子１，２は、（１／２）・λの長
さの一本の棒状部材を構成するようにして、絶縁材料か
らなる支持体３上に支持されている。

そして、上記各アンテナ素子１．２は、互いの近接され
た端側か、それぞれアンテナコードｌａ。

２ａを介して、図示しない受信装置に接続されている。

この受信装置は、いわゆるテレビジョン受像機やＦＭラ
ジオ受信機等であって、上記列車の車室内に配設される
ものである。

このように構成された車両用受信アンテナ装置は、上記
支持体３が、列車の車体外側部をなす外装板上てあって
屋根部４上に突設された突起部５の平坦な側面部５ａに
取付けられることにより、該車両に取付けられる。この
とき、上記各アンテナ素子１．　２は、上記側面部５ａ
に対して平行となされる。この突起部５は、例えば上記
車両の車室内の温度や湿度等を調整するためのいわゆる
ニアコンディショナ装置を内蔵するためのものである。

上記突起部５の側面部５ａと上記各アンテナ素子１，２
との間隔は、上記支持体３の厚みに相当しており、（１
／８）・λ乃至（１／４）　　・λとなされている。

上記アンテナ素子１．２は、例えば放送局等より発信さ
れて伝播して来る電波を直接的に受信して上記受信装置
に送る。また、上記アンテナ素子１，２は、上記電波か
上記側面部５ａにより反射された電波を受信して上記受
信装置に送る。このように、この車両用受信アンテナ装
置は、上記各アンテナ素子１，２か上記車体の外装板で
ある側面部５ａにより反射された電波をも受信するのて
、良好な受信感度が得られる。

この車両用受信アンテナ装置においては、第１図中に矢
印へで示すように、略々上記側面部５ａより上記各アン
テナ素子１，２に向かう方向の単一指向性の受信感度が
得られる。したかって、この車両用受信アンテナ装置を
用いて、全指向性の受信感度を得るには、第２図に示す
ように、上記突起部５を囲むようにして、この突起部５
の四方の側面部５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄに、本発明に係
る車両用受信アンテナ装置を取付ければよい。

上記車体の前方側となる側面部５ａに取付けられた上記
車両用受信アンテナ装置の受信感度の指向性は、第２図
中に矢印Ａで示す上記前方側の側面部５ａより上記各ア
ンテナ素子１，２に向かう方向の単一指向性となる。上
記車体の後方側となる側面部５ｂに取付けられた上記車
両用受信アンテナ装置の受信感度の指向性は、第２図中
に矢印Ｂて示す上記後方側の側面部５ｂより上記各アン
テナ素子１．　２に向かう方向の単一指向性となる。

上記車体の右方側となる側面部５ｃに取付けられた上記
車両用受信アンテナ装置の受信感度の指向性は、第２図
中に矢印Ｃで示す上記右方側の側面部５ｃより上記各ア
ンテナ素子１，２に向かう方向の単一指向性となる。上
記車体の左方側となる側面部５ｄに取付けられた上記車
両用受信アンテナ装置の受信感度の指向性は、第２図中
に矢印りで示す上記右方側の側面部５ｄより上記各アン
テナ素子１，２に向かう方向の単一指向性となる。

すなわち、上記車両の突起部５の四方側の側面部５ａ、
５ｂ、５ｃ、５ｄにそれぞれ上記車両用受信アンテナ装
置を取付けると、全指向性の受信感度を得ることができ
る。そして、受信状態に応じて、上記車両用受信アンテ
ナ装置のうちの−または二を選択して、この選択された
車両用受信アンテナ装置を介して上記受信装置により電
波を受信すれば、良好な受信が行える。また、上記受信
装置において、いわゆるダイパーシティ受信をするよう
にしてもよい。

そして、本発明に係る車両用受信アンテナ装置は、上述
の実施例に限定されず、第３図に示すように、１本の棒
状部材が屈曲形成されてなるアンテナ素子６を用いて構
成してもよい。

すなわち、このアンテナ素子６は、一方のアンテナコー
ド１ａが接続されこのアンテナコート１ａとの接続部よ
り略水平方向に延在された第１のボール部６ａと、他方
のアンテナコード２ａが接続されこのアンテナコード２
ａとの接続部より略水平方向に上記第１のボール部６ａ
と逆方向に延在された第２のボール部６ｂとを有してい
る。

これら第１及び第２のボール部６ａ、６ｂの近接した側
の端部は、それぞれ第３及び第４のボール部６ｃ、６ｄ
に連続されている。これら第３及び第４のボール部６ｃ
、６ｄは、それぞれ上記第１及び第２のボール部６ａ、
６ｂに対し所定間隔を隔てて平行となされ、互いに逆方
向に延在されている。これら第３及び第４のボール部６
ｃ、６ｄは、それぞれ上記第１及び第２のボール部６ａ
６ｂよりも長く形成されている。

そして、これら第３及び第４のボール部６ｃ。

６ｄの互いに離間する方向に延在された側の端部間は、
第５のボール部６ｅにより連結されている。

この第５のボール部６ｅは、上記第３及び第４のボール
部６ｃ、６ｄに対し所定間隔を隔てて平行となされてい
る。

このように形成された上記アンテナ素子６は、絶縁材料
からなる上記支持体３に支持されている。

そして、上記アンテナ素子６は、上記支持体３か、上記
突起部５の側面部５ａ等の平坦な車体外装板に取付けら
れることにより、該外装板に平行となされて、上記車体
に取付けられる。

このように形成されたアンテナ素子６においては、上記
第１及び第２のボール部６ａ、６ｂを介して、１７０Ｍ
Ｈｚ程度以上の周波数帯域の、いわゆるハイチャンネル
のＶＨＦ放送の電波の受信を行うことができる。そして
、上記第３乃至第５のボール部６ｃ、６ｄ、６ｅを介し
て、９０Ｍ−乃至１７０ＭＨｚ程度の周波数帯域の、い
わゆるローチャンネルのＶＨＦ放送の電波の受信を行う
ことかできる。この車両用受信アンテナ装置においては
、上記アンテナ素子６と上記車体外装板との距離が近接
することによるインピーダンスの低下か、上記第３乃至
第５のボール部６ｃ、６ｄ、６ｅか屈曲されて連続して
形成されていることによって、防止されている。

このアンテナ素子６は、放送局等より発信されて伝播し
て来る電波を直接的に受信して上記受信装置に送るとと
もに、上記電波が上記側面部５ａにより反射された電波
をも受信して上記受信装置に送る。したかって、この車
両用受信アンテナ装置においても、良好な受信感度か得
られる。

なお、本発明に係る車両用受信アンテナ装置において、
上記各アンテナ素子１．　２．　６は、上記車体と絶縁
状態となされていれば、上記支持体３を用いることなく
、上記車両に直接的に取付けるようにしてもよい。すな
わち、上記各アンテナ素子１，２．６をゴム等の絶縁材
料により被覆されるようにすれば、これらアンテナ素子
１．　２．　６と上記車体とを絶縁状態とすることかて
きる。また、金属からなる上記車両の外装板の外側部か
、ゴム等の絶縁材料により覆われている場合であれば、
上記各アンテナ素子１．　２．　６は、該絶縁材料の被
覆上に接着剤等により直接的に取付けるようにしてもよ
い。

また、本発明に係る車両用受信アンテナ装置は、第４図
に示すように、上記車体の突起部５てなく、上記車体の
屋根部４の周囲部に取付けて用いるようにしてもよい。

すなわち、上記一対のアンテナ素子１，２は、上記屋根
部４の前方側をなす前方側斜面部４ａ上に取付けられて
いる。また、上記屋根部４の左方側及び右方側をなす左
方側斜面部４ｂ及び右方側斜面部４Ｃ上にも、上記前方
側斜面部４ａと同様に、それぞれ上記一対のアンテナ素
子１．２か取付けられている。さらに、図示しないか、
上記屋根部４の後方側をなす後方側斜面部上にも、上記
前方側斜面部４ａと同様に、上記一対のアンテナ素子１
．　２が取付けられている。

これらアンテナ素子１，２は、例えば放送局等より発信
されて伝播して来る電波を直接的に受信して上記受信装
置に送る。また、上記アンテナ素子１．　２は、上記電
波が上記各斜面部４ａ、４ｂ。

４ｃにより反射された電波を受信して上記受信装置に送
る。このように、この車両用受信アンテナ装置は、上記
各アンテナ素子１．　２が上記車体の外装板である各斜
面部４ａ、４ｂ、４ｃにより反射された電波をも受信す
るので、良好な受信感度が得られる。なお、上記各斜面
部４ａ、４ｂ、４Ｃの、第４図中に矢印θ及び矢印ψで
示す水平方向に対する仰角は、２０°乃至３０°程度と
なされている。したがって、この車両用受信アンテナ装
置における受信感度の指向性は、上記各各科面部４ａ、
４ｂ、４ｃの水平方向に対する仰角に対応して、水平方
向に対して２０°乃至３０°程度の仰角を有している。

Ｈ５発明の効果 上述のように、本発明に係る車両用受信アンテナ装置に
おいては、金属材料からなる車体の外装板に対して絶縁
されるとともに平行となされて配設されたアンテナ素子
は、上記外装板に対し、該外装板より反射された電波が
受信可能な距離となされている。

すなわち、この車両用受信アンテナ装置においては、上
記外装板が反射器の役割を果たし、上記外装板と同様の
大きさの反射器を備えた場合と同様の受信感度を得るこ
とができる。

そして、この車両用受信アンテナ装置においては、車体
の外装板の外方側には上記アンテナ素子のみが配設され
る構成とすることができる。

すなわち、本発明は、構成の小型化及び簡素化が図られ
ながら、良好な受信感度を得ることができる車両用受信
アンテナ装置を提供することができるものである。

４、

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用受信アンテナ装置の構成及
びこの車両用受信アンテナ装置か列車の車体に取付けら
れた状態を示す斜視図である。 第２図は上記車両用受信アンテナ装置により全指向性か
得られるようにして列車の車体に取付けらだ状態を示す
平面図である。 第３図は上記車両用受信アンテナ装置の構成の他の例を
示す斜視図である。 第４図は上記車両用受信アンテナ装置の列車の車体への
取付は状態の他の例を示す斜視図である。 第５図は従来の車両用受信アンテナ装置の構成を示す斜
視図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 金属材料からなる車体の外装板に対して絶縁されるとと
   もに平行となされて配設されたアンテナ素子を備え、 上記アンテナ素子は、上記外装板に対し、該外装板より
   反射された電波が受信可能な距離となされてなる車両用
   受信アンテナ装置。