JPH04130583U - ラツクピニオン式ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 操向操作入力により回転するピニオンに噛み
合うラック２が、サポートヨークと、このサポートヨー
クのラック軸線方向両側に配置される支持部材とを介し
ハウジングにより支持される。そのサポートヨークによ
りラック２がピニオンに押し付けられる。少なくとも一
方の支持部材５とハウジング３との間に、支持部材３よ
りも弾性に富んだ弾性部材２０ａ、２０ｂが、その支持
部材５をラック２に押し付けることができるように設け
られている。 【効果】 少なくとも一方の支持部材５は磨耗してもラ
ック２との間に隙間が生じることはないので、ラック２
とピニオンとの衝突音の発生や、操向操作フィーリング
の変化を長期間に亘って防止することができる。また、
ラックと支持部材との衝突音の発生も防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ラックピニオン式ステアリング装置におけるラックの支持構造の改 良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

操向操作入力により回転するピニオンと、このピニオンに噛み合うと共に操向 用車輪に連結されるラックと、このラックを覆うハウジングとを備え、ピニオン の回転によるラックの移動により操向用車輪の操舵を行なうラックピニオン式ス テアリング装置が従来より用いられている。このようなステアリング装置におけ るラックは、サポートヨークと、このサポートヨークのラック軸線方向一方側に 配置される支持部材とを介しハウジングにより支持され、また、ラックとピニオ ンとの噛み合いを円滑なものとするため、そのサポートヨークによりラックがピ ニオンに押し付けられていた。

【０００３】 上記のようなラックピニオン式ステアリング装置にあっては、ピニオンとラッ クとの間にバックラッシがあるため、例えば悪路走行時に路面から作用する反力 によりラックが変位し、ラックとピニオンとの衝突音が発生したり、ピニオンと ラックとの噛み合い状態が変化するため操向操作フィーリングが変化するという 問題がある。

【０００４】 このような問題を解決するものとして、実開昭６１‐１２７０７５号公報に開 示されたラックピニオン式ステアリング装置がある。これは、サポートヨークの ラック軸線方向一方側だけでなく他方側にも支持部材を設け、サポートヨークと 、このサポートヨークのラック軸線方向両側の支持部材を介してラックをハウジ ングにより支持するようにしたものである。これにより、路面からの反力による ラックの変位を規制し、ピニオンとラックとの噛み合い部における衝突音の発生 や操向操作フィーリングの変化を防止している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ラックをサポートヨークと、このサポートヨークのラック軸線方向両側に配置 される支持部材とを介しハウジングにより支持することで、路面からの反力によ るラックの変位を当初は効果的に規制することができる。しかし、長期間使用す ると支持部材が磨耗し、支持部材とラックとの間に隙間が生じ、ラックの変位が 規制できなくなるだけでなく、ラックと支持部材との衝突音が発生するという問 題が生じる。

【０００６】 本考案は上記従来技術の問題を解決することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の特徴とするところは、操向操作入力により回転するピニオンと、この ピニオンに噛み合うと共に操向用車輪に連結されるラックと、このラックを覆う ハウジングとを備え、そのラックはサポートヨークと、このサポートヨークのラ ック軸線方向両側に配置される支持部材とを介しハウジングにより支持され、そ のサポートヨークによりラックがピニオンに押し付けられるラックピニオン式ス テアリング装置において、少なくとも一方の支持部材とハウジングとの間に、支 持部材よりも弾性に富んだ弾性部材が、その支持部材をラックに押し付けること ができるように設けられている点にある。

【０００８】

【作用】

本考案の構成によれば、少なくとも一方の支持部材は弾性部材によりラックに 押し付けられるため、その支持部材は磨耗してもラックとの間に隙間が生じるこ とはない。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【００１０】 図３、図４に示すラックピニオン式ステアリング装置は、操向操作入力により 回転するヘリカルピニオン１と、このピニオン１に噛み合うヘリカルラック２と 、このラック２を覆うハウジング３とを備えている。そのラック２の両端に操向 用車輪（図示省略）が連結され、ピニオン１の回転によるラック２の車両幅方向 移動により車両の操向がなされる。

【００１１】 そのラック２はサポートヨーク４と、このサポートヨーク４のラック軸線方向 両側に配置される支持部材５、６とを介しハウジング３により支持される。その 一方の支持部材５は他方の支持部材６よりもサポートヨーク４に近接する。

【００１２】 そのサポートヨーク４は、ハウジング３に形成された挿入孔１０に挿入され、 その挿入孔１０に形成された雌ネジ１０ａに調節ネジ１１がねじ込まれ、その調 節ネジ１１とサポートヨーク４との間にバネ１２が介在されている。そのバネ１ ２の弾性力により、サポートヨーク４はラック２をピニオン１に押し付けている 。その押し付け力は、調節ネジ１１のねじ込み量を変更することで調節可能とさ れている。

【００１３】 図１及び図２に示すように、ラック２の軸方向一方側に配置される支持部材５ は、本実施例では一対の耐磨耗性合成樹脂製のブロック５ａ、５ｂにより構成さ れている。各ブロック５ａ、５ｂはラック２の外周面に面接触する凹面５ａ′、 ５ｂ′を有し、ハウジング３に嵌合されたリング状のホルダー１５の内周に形成 された凹部１５ａ、１５ｂに嵌合されている。各ブロック５ａ、５ｂは、その凹 部１５ａ、１５ｂの内面により、ラック２の軸線に直角でピニオン１の軸線を含 む平面に平行な方向に案内される。

【００１４】 そして、ホルダー１５の凹部１５ａ、１５ｂの内部に、各ブロック５ａ、５ｂ よりも弾性に富んだ弾性部材２０ａ、２０ｂが挿入され、この弾性部材２０ａ、 ２０ｂにより各ブロック５ａ、５ｂはラック２に押し付けられている。本実施例 では、この弾性部材２０ａ、２０ｂは板バネにより構成されている。そのホルダ ー１５はリング状の押さえ板１６により覆われ、この押さえ板１６により各ブロ ック５ａ、５ｂと弾性部材２０ａ、２０ｂとが凹部１５ａ、１５ｂから抜け出る のが規制されている。その押さえ板１６のハウジング３からの抜け止めのため、 サークリップ１７がハウジング３の内周に取り付けられている。

【００１５】 ラック２の軸方向他方に配置される支持部材６は、ハウジング３の内周面に嵌 合される耐磨耗性合成樹脂製のブッシュにより構成されている。

【００１６】 上記構成によれば、長期に亘る使用により支持部材５を構成するブロック５ａ 、５ｂが磨耗しても、ブロック５ａ、５ｂは弾性部材２０ａ、２０ｂによりラッ ク２に押し付けられているため、ラック２とブロック５ａ、５ｂとの間に隙間が 生じることはない。これにより、路面から作用する反力によりラック２が変位す るのを長期間に亘って規制することができ、ラック２とピニオン１との衝突音の 発生や操向操作フィーリングの変化を防止することができる。また、ラック２と 支持部材５との衝突音が生じることもない。さらに、上記実施例では支持部材５ を構成する各ブロック５ａ、５ｂは凹部１５ａ、１５ｂの内面によりラック２の 軸線と直角な方向に案内されているので、各ブロック５ａ、５ｂによるラック２ の押し付け力がラック２の周方向に分散することはなく、ラック２の変位を効果 的に規制している。

【００１７】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではない。

【００１８】 例えば図５、図６に示すように、支持部材５を構成するブロック５ｃ、５ｄを 、ホルダーを介さずハウジング３の内周に形成された凹部３ａ、３ｂに嵌合し、 その凹部３ａ、３ｂの内面に案内されることで、ラック２の軸線に直角でピニオ ンの軸線を含む平面に平行な方向に移動可能としてもよい。この場合、弾性部材 ２０ｃ、２０ｄは凹部３ａ、３ｂの内部に挿入され、各ブロック５ｃ、５ｄをラ ック２に押し付ける。また、各ブロック５ｃ、５ｄと弾性部材２０ｃ、２０ｄと が凹部３ａ、３ｂから抜け出るのを防止するため、円板状のプレート３０がボル ト３１によりハウジング３に取り付けられる。他は上記実施例と同様で同一部分 は同一符号で示す。

【００１９】 また、図７、図８に示すように支持部材を単一の耐磨耗性合成樹脂製の円弧形 部材５ｅにより構成し、この円弧形部材５ｅをハウジング２に嵌合されたリング 状のホルダー４０の内周に形成された周溝４０ａに嵌合するようにしてもよい。 この場合、その周溝４０ａの内部に円弧形部材５ｅよりも弾性に富んだ円弧形状 の合成樹脂製の弾性部材２０ｅを挿入し、その弾性部材２０ｅにより円弧形部材 ５ｅをラック２に押し付けるようにしてもよい。他は上記実施例と同様で同一部 分は同一符号で示す。

【００２０】 また、図９に示すようにサポートヨーク４の軸方向他方側に配置される支持部 材を耐摩耗性合成樹脂製のブロック６ａ、６ｂ、６ｃにより構成し、各ブロック ６ａ、６ｂ、６ｃをハウジング３の内周に形成された凹部３ｃ、３ｄ、３ｅに嵌 合し、この凹部３ｃ、３ｄ、３ｅの内面に案内されることで、ラック２の軸線に 直角な方向に移動可能としてもよい。この場合、各ブロック６ａ、６ｂ、６ｃよ りも弾性に富んだ弾性部材２５ａ、２５ｂ、２５ｃを凹部３ｃ、３ｄ、３ｅの内 部に挿入し、その弾性部材２５ａ、２５ｂ、２５ｃによりブロック６ａ、６ｂ、 ６ｃをラック２に押し付ける。

【００２１】

【考案の効果】

本考案によるラックピニオン式ステアリング装置によれば、少なくとも一方の 支持部材が弾性部材によりラックに押し付けられているので、その支持部材は磨 耗してもラックとの間に隙間が生じることはなく、ラックとピニオンとの衝突音 の発生や、操向操作フィーリングの変化を長期間に亘って防止することができ、 また、ラックと支持部材との衝突音の発生も防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るステアリング装置の要部
の断面図

【図２】図１のＩＩ‐ＩＩ線断面図

【図３】本考案の実施例に係るステアリング装置の全体
構成の説明図

【図４】本考案の実施例に係るステアリング装置の断面
図

【図５】本考案の異なった実施例に係るステアリング装
置の要部の断面図

【図６】図５のＶＩ‐ＶＩ線断面図

【図７】本考案の異なった実施例に係るステアリング装
置の要部の断面図

【図８】図７のＶＩＩＩ‐ＶＩＩＩ線断面図

【図９】本考案の異なった実施例に係るステアリング装
置の要部の断面図

【符号の説明】

１ ピニオン ２ ラック ３ ハウジング ４ サポートヨーク ５ 支持部材 ２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅ 弾性部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向操作入力により回転するピニオン
   と、このピニオンに噛み合うと共に操向用車輪に連結さ
   れるラックと、このラックを覆うハウジングとを備え、
   そのラックはサポートヨークと、このサポートヨークの
   ラック軸線方向両側に配置される支持部材とを介しハウ
   ジングにより支持され、そのサポートヨークによりラッ
   クがピニオンに押し付けられるラックピニオン式ステア
   リング装置において、少なくとも一方の支持部材とハウ
   ジングとの間に、支持部材よりも弾性に富んだ弾性部材
   が、その支持部材をラックに押し付けることができるよ
   うに設けられていることを特徴とするラックピニオン式
   ステアリング装置。