JPH04129773U - 両軸受リールのクラツチ操作機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クラッチ操作具に対する操作性をよくする。 【構成】 スプール２への伝動系に介装されたクラッチ
機構Ｃに対する操作具３を、スプール２を架設した左右
サイドボデイ１、１より延出された左右一対の揺動アー
ム３７Ａ、３７Ｂの先端にピン連結し、クラッチ操作具
３の指載せ面３Ａを常に水平状態に保持すべく構成す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はスプールへの伝動系に介装されたクラッチ機構を入り状態と切り状態 とに切り換えるクラッチ操作具を、左右サイドボデイの間で、かつ、前記スプー ルの直後方に配置するとともに、前記クラッチ操作具を、前記クラッチ機構が入 り状態となる第１操作位置と前記クラッチ機構が切り状態となる第２操作位置と に亘って人為操作可能に設けてある両軸受リールのクラッチ操作機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、クラッチ操作具は、前記クラッチ機構が入り状態となる第１操作位置と 前記クラッチ機構が切り状態となる第２操作位置とに亘って、略円弧状に移動す るように、揺動アームを介してサイドボデイに取り付けてあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

したがって、第１操作位置と第２操作位置とでそのクラッチ操作具における指 載せ面の姿勢が変わってしまい操作がやりずらかった。特に、クラッチ操作具が 左右サイドボデイの間に位置して、釣り操作時の指載せ具（サムレスト）として 利用される機能をも有するところから指載せ面の角度が変わって使いずらい面が あった。 このような構成の欠点を解消するものとして、例えば、実開平２―２９２７０ 号公報に示すように、サイドボデイの周面に沿って移動すべく構成されたものが あるが、この場合には、サイドボデイに連結する揺動アームにクラッチ操作具を 直接接続することは出来ないので、サイドボデイの周面に、クラッチ操作具の第 １操作位置から第２操作位置への移動を案内する案内機構を形成して、指載せ面 の姿勢変化を極力抑制する構成を採っていた。 しかし、案内機構を設けているといっても、精密な案内機構とするには製造コ ストが高騰するとともに、クラッチ操作具にとっては必要ない過剰な品質となる ので、比較的粗い案内機構に形成されており、この粗い案内機構ではクラッチ操 作具が操作時にガタツクことがあり、使いずらい面があった。 本考案の目的はクラッチ操作具をサイドボデイに取り付ける際の連結機構に工 夫を凝らすことによって、クラッチ操作をよりよく行える操作性のよいクラッチ 操作具を提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案による特徴構成は前記クラッチ操作具における指載せ面を、前記第１操 作位置と前記第２操作位置とに亘る間、水平状態又は前下がり状態に保持するよ うに、前記クラッチ操作具を前記サイドボデイにリンク機構を介して取り付けて ある点にあり、その作用効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】

つまり、クラッチ操作具の指載せ面が第１操作位置と第２操作位置とに亘って その姿勢を水平状態又は前下がり状態を保持しているので、クラッチ機構を切り 換える際には指を直線的に動かすだけでよく、円弧状に動く場合のように指が指 載せ面より滑り落ちることに気を使う必要がない。しかも、クラッチ操作具をサ イドボデイに取り付けるにリンク機構を採用することによって、指載せ面の姿勢 を前記したように保持しながらガタツキなくクラッチ操作具を移動させることが できる。かつ、第１操作位置及び第２操作位置でクラッチ操作具を位置保持操作 する際にも後方への滑り落ちに意を配すことなく安定して載置できる。

【０００６】

【考案の効果】

したがって、第１操作位置より第２操作位置に切り換える際には、従来のよう に、指をクラッチ操作具の動きに合わせて意識して指操作を行う必要がなく、ク ラッチ操作への操作負担を軽減できるとともに、クラッチ操作具の動きもガタツ キないものであるから、自然な指の動きとの違和感がなく、引っ掛かりなく切り 換へることができる。 しかも、クラッチ操作具の位置保持操作も楽に行えるので、クラッチ操作具に 置いた指をさらにスプールに接触させてサミング操作を行う際も容易に行える。

【０００７】

【実施例】

図１乃至図２に示すように、リール本体を構成する左右のサイドボデイ１，１ の間にレベルワインド機構Ｌ、糸を巻き取るスプール２、クラッチ操作具３、夫 々を配置すると共に、右側のサイドボデイ１にドラグ操作具４、ハンドル５、キ ャストコントローラ６、操作モードレバー７夫々を備え、左側のサイドボデイ１ にマグネット型のブレーキ機構Ｂを内装し、更に、支軸８周りでの揺動により開 閉操作自在なカバー９を備えてベイトキャスティング用の両軸受リールを構成す る。

【０００８】 前記レベルワインド機構Ｌは螺軸１３の回転作動によりガイド杆１４に沿って 糸ガイド部材１５を左右方向に往復作動させるよう構成されている。 図２に示すように、右側のサイドボデイ１には前記ハンドル５と連結するハン ドル軸１６を遊転支承してあり、前記ドラグ操作具４は、このハンドル軸１６に 形成されたネジ部に螺合するナット部材１７に外嵌してあり、ドラグ操作具４を 回動操作した場合には、操作量に対応したナット部材１７からの押圧力がベアリ ング１８を介してドラグ機構Ｄに伝えられる。 又、ハンドル軸１６にはドラグ機構Ｄ、ラチェットホイール１９、伝動ギヤ２ ０夫々が備えられ、ラチェットホイール１９は一対のラチェット爪２１，２１が 夫々異なる回転位相でラチェットホイール１９の歯部１９Ａ‥に咬合してハンド ル５の逆転を阻止するよう構成され、又、伝動ギヤ２０は前記レベルワインド機 構Ｌの螺軸１３の入力ギヤ２２に咬合して該レベルワインド機構Ｌを駆動するよ う構成されている。

【０００９】 前記スプール２には、該スプール２と一体回転するスプール軸２３を有し、こ のスプール軸２３はベアリング２４，２４で支承され、その中間部には係合ピン ２５を設けてあり、又、このスプール軸２３には係合ピン２５と係脱可能なクラ ッチスリーブ２６をスライド操作自在に外嵌してある。 前記ドラグ機構Ｄの出力ギヤ２７と、このクラッチスリーブ２６の入力ギヤ２ ６Ａとを咬合させてあるため、クラッチスリーブ２６の係合部２６Ｂを係合ピン ２５に係合させた状態で（クラッチ入り状態で）ハンドル５を回動操作した場合 には、スプール２を回転させてスプール２に対して釣り糸（図示せず）を巻取る ように構成されている。 尚、係合ピン２５とクラッチスリーブ２６とを併せてクラッチ機構Ｃと称し、 キャスティングを行う際には、このクラッチ機構Ｃは切り操作される。 図２及び図３に示すように、前記クラッチスリーブ２６と係合して該クラッチ スリーブ２６をスライド操作するシフタ２８をスプール軸２３と平行な姿勢の一 対の支軸２９，２９に支持してあり、この支軸２９，２９にはシフタ２８をクラ ッチ入り側に操作するコイルバネ３０，３０を外嵌してあり、又、このシフタ２ ８をクラッチ切り側に操作するリング状カム３１をスプール軸２３と同軸芯周り で回動自在に備え、このリング状カム３１には一対のカム面３１Ａ，３１Ａを突 設してある。 このリング状カム３１は第１トッグルバネ３２の作用によりクラッチ機構Ｃが 入り状態となる第１操作状態と、クラッチ機構Ｃが切り状態となる第２操作状態 とに設定保持できるよう構成され、このリング状カム３１より延出されたアーム 部３１Ｂと前記クラッチ操作具３に連係される半月状部材３３とをピン連係する ことによって、クラッチ操作具３に連係され、又、このリング状カム３１には第 ２トッグルバネ３４が作用する戻しアーム３５が枢支され、更に、前記第１トッ グルバネ３２を支持する揺動アーム４１に接当して第１トッグルバネ３２のデッ ドポイントの位置を切換える接当アーム４２が前記操作モードレバー７と一体的 に取付けられている。

【００１０】 この操作モードレバー７はクラッチ操作具３を指で押圧操作した後、指を離し た際において、クラッチ機構Ｃが切り状態を保持するトッグルモードと、指を離 した際には、クラッチ操作具３が元の操作位置まで復元し、かつ、クラッチ機構 Ｃも入り状態に復元するモメンタリモードとの選択を行うためのものである（こ の動作については詳術せず）。 尚、トッグルモードにおけるクラッチ切り状態では、前記戻しアーム３５の揺 動端部がラチェットホイール１９の歯部１９Ａに干渉し得る姿勢まで揺動した姿 勢に切換えられるため、ハンドル５を巻取り方向に回動操作した場合には、ラチ ェットホイール１９から戻しアーム３５を介して伝えられる操作力により、リン グ状カム３１が前記デッドポイントを越える位相まで回動する結果、第１トッグ ルバネ３２の付勢力と、前記支軸２９，２９に外嵌するコイルバネ３０，３０の 付勢力とによりクラッチ機構Ｃは入り操作される。

【００１１】 クラッチ操作具３の左右両側面に向けて、サイドボデイ１、１のスプール側そ く面より腕長さの等しい一対の揺動アーム３７Ａ、３７Ｂを延出し、その揺動ア ーム３７Ａ、３７Ｂの先端にクラッチ操作具３の側面をピン連結する。この揺動 アーム３７Ａ、３７Ｂのクラッチ操作具３に対する取り付け位置は、上下方向に 一定の間隔を以て設定されており、揺動アーム３７Ａ、３７Ｂは４連リンク機構 の機能を有する。したがって、クラッチ操作具３は、クラッチ機構Ｃが入り状態 となる第１操作位置とクラッチ機構Ｃが切り状態となる第２操作位置とに亘って 略上下移動する。それによって、クラッチ操作具３の指載せ面３Ａは水平状態を 維持して移動する。両揺動アーム３７Ａ、３７Ｂをクラッチ操作具３をサイドボ デイ１、１に取り付けるリンク機構Ａと称する。 半月状部材３３とクラッチ操作具３との連係構造について説明すると、クラッ チ操作具３を支持する揺動アーム３７Ｂの一部に対して半月状部材３３の下端部 を下方より接当させ、クラッチ操作具３を押し込み操作すると、半月状部材３３ をそのガイド部材３６に沿ってスライド移動させることができ、その結果、リン グ状カム３１が回転してクラッチ機構Ｃを切り作動させることができる。

【００１２】 又、図１に示すように、前記ブレーキ機構Ｂはスプール２の回転時において、 金属製のスプール２に渦電流を発生させ、該スプール２に制動力を作用させるマ グネット３８を有すると共に、前記カバー９を開放した状態でその一部が露出す る操作ディスク３９と、操作ディスク３９に形成したカム溝３９Ａに従って出退 するピン４０と、ピン４０と一体的に移動し、かつ、前記マグネット３８が取付 けられるプレート４１とで成り、マグネット３８をスプール２に接近させるほど 、制動力を高め得るよう構成されている。

【００１３】 〔別実施例〕 図７に示すように、リンク機構Ａとしては、左右揺動アーム３７Ａ、３７Ｂ のうちの上方に位置するものの方３７Ｂの腕長さを短くしたものでもよい。この 構成によってクラッチ操作具３の指載せ面３Ａは下方に移動するほど前下がり姿 勢になり、操作する指が後方に滑り落ちるのを阻止する。 リンク機構Ａとしては、左右夫々に揺動アーム３７、３７を上下二段に配し て４連リンクを構成してもよい。

【００１４】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】両軸受リールの左サイドボデイを示す横断平面
図

【図２】両軸受リールの右サイドボデイを示す横断平面
図

【図３】両軸受リールの右サイドボデイを示す縦断側面
図

【図４】クラッチ操作具が第１操作位置にある状態を示
す側面図

【図５】クラッチ操作具が第２操作位置にある状態を示
す側面図

【図６】クラッチ操作具とリンク機構との連係状態を示
す斜視図

【図７】クラッチ操作具を支持するリンク機構の別実施
例を示す側面図

【符号の説明】

１ サイドボデイ ２ スプール ３ クラッチ操作具 ３Ａ 指載せ面 Ａ リンク機構 Ｃ クラッチ機構

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプール（２）への伝動系に介装された
   クラッチ機構（Ｃ）を入り状態と切り状態とに切り換え
   るクラッチ操作具（３）を、左右サイドボデイ（１),
   （１）の間で、かつ、前記スプール（２）の直後方に配
   置するとともに、前記クラッチ操作具（３）を、前記ク
   ラッチ機構（Ｃ）が入り状態となる第１操作位置と前記
   クラッチ機構（Ｃ）が切り状態となる第２操作位置とに
   亘って人為操作可能に設けてある両軸受リールのクラッ
   チ操作機構であって、前記クラッチ操作具（３）におけ
   る指載せ面（３Ａ）を、前記第１操作位置と前記第２操
   作位置とに亘る間、水平状態又は前下がり状態に保持す
   るように、前記クラッチ操作具（３）を前記サイドボデ
   イ（１）にリンク機構（Ａ）を介して取り付けてある両
   軸受リールのクラッチ操作機構。