JPH04127482U - 電磁方向切換弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電磁方向切換弁のスプール弁切り換え移行速
度を任意に調整し切換時に発生する油圧ショックを防止
する。 【構成】 スプール弁６の両側に形成されるスプール弁
復帰ばねを収納するばね室２１ａ，２１ｂを所用液圧を
有するパイロット通路２４ａ，２４ｂに連通する。この
パイロット通路２４ａ，２４ｂは電磁チェック弁４ａ，
４ｂの作動により減圧され、いずれか一方のパイロット
通路の減圧によりスプール弁６は移行する。この構成に
於て、上記パイロット通路２４ａ，２４ｂにニードル弁
２６ａ，２６ｂを設け、上記ばね室に流入するパイロッ
ト液の流量を規制し、スプールの移行速度を調整可能と
する。 【効果】 外部からスプール弁６の切り換え移行速度を
調整することにより切換時に発生する油圧ショックを防
止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電磁方向切換弁の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

上記電磁方向切換弁の１例を図５に示す。この電磁方向切換弁５０は、センタ ーバイパス型３位置スプール弁を備えた例を示すもので、このスプール弁５２を 摺動自在に嵌挿するバルブボディ５１の両側にキャップ５３ａ，５３ｂを取り付 ける。このキャップにはスプールを中立位置に保持するための復帰ばね５４ａ， ５４ｂを収納するばね室５５ａ，５５ｂを形成する。

【０００３】 またそれぞれのキャップ５３ａ，５３ｂには電磁チェック弁５６ａ，５６ｂを 備え、かつバルブボディ５１の排出通路５８に連通するパイロット通路５７ａ， ５７ｂを穿孔する。このパイロット通路５７ａ，５７ｂは電磁チェック弁５６ａ ，５６ｂの入口通路５９ａ，５９ｂに連通し、電磁チェック弁５６ａ，５６ｂは キャップ５３ａ，５３ｂにスプール弁とは直角に穿孔したドレーン通路６０ａ， ６０ｂと入口通路５９ａ，５９ｂ間を開閉する。６１ａ，６１ｂはパイロット通 路５７ａ，５７ｂに設けた固定オリフィスである。

【０００４】 また６２ａ，６２ｂはばね受座であり、ばね室５５ａ，５５ｂはばね受座６２ ａ，６２ｂに形成したオリフィス６３ａ，６３ｂを介してパイロット通路５７ａ ，５７ｂに連通している。 なお、排出通路５８はタンクライン６４に接続され、タンクライン６４にはチ ェック弁６５を設け、クラッキング圧力を適宣選定し排出通路５８を介してパイ ロット通路５７ａ，５７ｂにパイロット圧を付与している。

【０００５】 図中、６６は高圧油通路、６７ａ，６７ｂはシリンダポートを示す。その他は 周知構造であり説明を省略する。しかして常時は両ばね室５５ａ，５５ｂには排 出通路５８からの液圧（パイロット圧）が付加されており、スプール弁５２は復 帰ばね５４ａ，５４ｂの付勢力とにより中立位置を保持している。

【０００６】 次にスプール弁５２を例えば左方向に移行するに際しては、左側の電磁チェッ ク弁５６ａを作動し、パイロット通路５７ａをドレーン通路６０ａに連通する。 これによりばね室５５ａは減圧し、反対側のばね室５５ｂに加えられるパイロッ ト圧によりスプール弁５２は左方に移動する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上記切り換え操作に際してのスプール弁の切り換え速度は、ばね室５５ａから の液の流出速度及びばね室５５ｂへの液の流入速度により決定される。すなわち スプール弁の切り換え速度はばね室のばね受座６２ａ，６２ｂに設けたオリフィ ス６３ａ，６３ｂの径により決定される。従ってこの速度の調整のためには何種 類かのオリフィス孔を設けたばね座を準備し、キャップを取り外して交換して行 わねばならず、煩雑であると共に調整困難である。

【０００８】 本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、外部より簡単にばね室へ流入する パイロット流量の調整を可能とすることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、上記一方の電磁チェック弁の作動により ばね室のパイロット圧を減圧しスプール弁を移行する電磁方向切換弁において、 上記パイロット通路には油通過面積を加減するニードル弁を設け、上記ばね室に 流入するパイロット液の流量を調整し、スプールの移行速度を調整可能としたも のである。

【００１０】

【作用】

スプール弁の切り換え移行速度、すなわち切り換え時に発生するショックは、 ばね室に対する液の供給速度及び排出速度に係わり、パイロット通路に設けたニ ードル弁の外部からの操作によりこの供給排出速度を任意に調整する。

【００１１】

【実施例】

図１乃至図４は本考案の実施例を示す。電磁方向切換弁１は弁本体２の両側に キャップ３ａ，３ｂを取り付け、それぞれのキャップには電磁チェック弁４ａ， ４ｂを取り付けてなる。弁本体２はバルブボディ５にスプール弁６を摺動可能に 嵌挿したもので、このスプール弁６はセンターバイパス型３位置構造とした例を 示す。７はバイパス部、８は高圧通路、９はこの高圧通路８と供給ポート１０と の間に設けられるロードチェック弁、１１ａ，１１ｂはシリンダポート、また１ ２はタンクポート１３に連なる排出通路である。このタンクポート１３に連なる タンクライン１４には、図３及び図４に示す如くインレットカバー３０にはチェ ック弁３４を設け、クラッキング圧力を適宣選択し、排出通路１２に後述するス プール弁６を操作するための背圧すなわちパイロット圧が加えられている。

【００１２】 なおスプール弁６の構造及び作動は周知構造のものと同一であり、説明を省略 する。

【００１３】 スプール弁６の両端はキャップ３ａ，３ｂ内に突出し、キャップ３ａ，３ｂに はスプール弁６を常時中立位置に保持するための復帰ばね２０ａ，２０ｂが設け られ、各復帰ばね２０ａ，２０ｂを収納するばね室２１ａ，２１ｂは電磁チェッ ク弁４ａ，４ｂのプランジャ２２ａ，２２ｂの先端を収納するプランジャ室２３ ａ，２３ｂに連通している。このキャップ３ａ，３ｂにはそれぞれバルブボディ ５の排出通路１２とプランジャ室２３ａ，２３ｂとを連通するパイロット通路２ ４ａ，２４ｂを穿孔し、パイロット通路と排出通路１２との接続部には固定オリ フィス２５ａ，２５ｂを形成する。

【００１４】 本考案は、このパイロット通路２４ａ，２４ｂにそれぞれ外部から操作を可能 としたニードル弁２６ａ，２６ｂを横切るように設け、締め付けたときはパイロ ット通路２４ａ，２４ｂを閉じ、引き上げるに従ってニードル弁のテーパ部によ りパイロット通路は徐々に開口量を増すようになっている。 なお前記電磁チェック弁４ａ，４ｂのプランジャ２２ａ，２２ｂは常時はそれ ぞれドレーン通路２７ａ，２７ｂに連なるバルブシート２８ａ，２８ｂに当接し てプランジャ室とドレーン通路とを遮断している。なお、バルブシート２８ａ， ２８ｂに穿孔されている孔は、固定オリフィス２５ａ，２５ｂより大径に形成さ れている。

【００１５】 図４はこの電磁方向切換弁１の回路図を示す。ただし図は３個の該切換弁１， １，１を積層してスタック弁とした例を示し、一方にインレットカバー３０、他 方にエンドカバー３１を取り付け、インレットカバー３０にはリリーフ弁３２と 、タンクポート３３には前述のチェック弁３４を設けたものである。図中、８は 高圧ライン、３６ａ，３６ｂはドレンラインである。

【００１６】 上記構成において、インレットカバー３０のポンプポート３７から圧油が送り 込まれると、各電磁方向切換弁１のスプール弁６の中立位置にあっては、バイパ ス部７を通り、エンドカバー３１を経てタンクライン１４を通りチェック弁３４ によりパイロット圧を発生し、タンクＴへ戻る。このパイロット圧はバルブボデ ィ５内の排出通路１２から固定オリフィス２５ａ，２５ｂを経てパイロット通路 ２４ａ，２４ｂに伝達される。

【００１７】 このパイロット通路２４ａ，２４ｂのそれぞれのニードル弁２６ａ，２６ｂを 適宣緩めて絞り量を開放し、かつ電磁チェック弁４ａ，４ｂは無通電状態である ときは、パイロット圧はばね室２１ａ，２１ｂに加えられ、スプール弁６は中立 位置に保持される。

【００１８】 今、一方の例えば電磁チェック弁４ａに通電した場合、プランジャ２２ａは引 き上げられ、バルブシート２８ａから離れ、プランジャ室２３ａはドレーン通路 ２７ａに通じる。バルブシート２８ａの孔径は固定オリフィス２５ａよりも大径 であり、従ってプランジャ室２３ａ及びばね室２１ａは減圧され、他方のばね室 ２１ｂとの間に圧力差を生じ、これによりスプール弁６は左方に移行する。 この場合のスプール弁移行速度は、ばね室２１ａの減圧速度と、ばね室２１ｂ へのパイロット液の流入速度により決定され、これはニードル弁２６ａ，２６ｂ の絞り量により決定される。

【００１９】 次に電磁チェック弁４ａの通電を切ると、プランジャ２２ａは戻りバルブシー ト２８ａに密着し、プランジャ室２３ａとドレーン通路２７ａとを遮断する。こ れによりばね室２１ａの圧力は上昇する。ただしこの場合、ばね室２１ａに流入 する油はニードル弁２６ａにより絞られており、スプール弁６の中立位置への移 行速度は絞り量に応じて移行する。

【００２０】 すなわちニードル弁２６ａ，２６ｂの絞り量を調整することにより、スプール 弁６の切り換え移行速度を任意に変更することができ、スプール弁の切り換え時 に発生する油圧ショックを防止することができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上の如く本考案によるときは、スプール弁を押圧する復帰ばねを収納するば ね室に圧力液を供給するパイロット通路にニードル弁を設け、パイロット通路を 絞り、ばね室に流れる圧力油量を外部から調整するようにしたから、スプール弁 の切り換え移行速度を簡単に調整することができ、スプール弁の切り換え時に発 生する油圧ショックを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の電磁方向切換弁の縦断面図である。

【図２】電磁方向切換弁の左端部の拡大縦断面図であ
る。

【図３】本考案の電磁方向切換弁を利用したスタック弁
の平面図である。

【図４】上記スタック弁の回路図である。

【図５】従来の電磁方向切換弁の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 電磁方向切換弁 ４ａ 電磁チェック弁 ４ｂ 電磁チェック弁 ５ バルブボディ ６ スプール弁 ２０ａ 復帰ばね ２０ｂ 復帰ばね ２１ａ ばね室 ２１ｂ ばね室 ２４ａ パイロット通路 ２４ｂ パイロット通路 ２６ａ ニードル弁 ２６ｂ ニードル弁 ２７ａ ドレーン通路 ２７ｂ ドレーン通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブボディの両側に電磁チェック弁を
   備え、スプール弁両側にはそれぞれ所要の液圧を有する
   パイロット通路に連なり、かつスプール中立位置保持用
   復帰ばねを収納するばね室を形成し、左右のパイロット
   液圧によりスプール弁を中立位置に保持すると共に、上
   記電磁チェック弁の作動によりパイロット通路をドレー
   ン通路に開放し、一方のばね室のパイロット圧を減圧し
   スプール弁を移行する電磁方向切換弁において、上記パ
   イロット通路には油通過面積を加減するニードル弁を設
   け、上記ばね室に流入するパイロット液の流量を調整
   し、スプールの移行速度を調整可能としたことを特徴と
   する電磁方向切換弁。