JPH04126693A

JPH04126693A - 船舶

Info

Publication number: JPH04126693A
Application number: JP2249634A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Takamizawa; 高見沢　和夫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-09-18
Filing date: 1990-09-18
Publication date: 1992-04-27

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、接岸動作、湾内移動動作、回避動作など操
船の性能が向上させられた船舶に関するものである。

（従来技術）従来、船舶にはスクリューが船舶の後部に１個あるいは
複数個並列して設けられている。

（発明が解決すべき課題）しかしながら、これら船舶にあっては、スクリュー軸が
一定方向に固定されているため、舵だけでは船の旋回半
径が大きく、接岸、狭い湾内での転回、航行中の対向船
舶に対する回避などが大変難しく衝突事故、海難事故が
よく発生していた。

（課題を解決するための手段）そこで、この発明は上記課題を解決するため、船体の前
後方向にそれぞれ離間した底部の少なくとも２箇所に、
スクリューを一端に取り付けたスクリュー回転軸が水平
面内で任意の方向に設定できるように、前記スクリュー
回転軸が取り付けられた支持脚をそれぞれ回動自在に設
けたことを特徴とする船舶としている。

（実施例）次にこの発明を図面に基づいて説明する。

第１図〜第４図はこの発明の一実施例を示す図である。

図中、１は船体であり、図の左方が前方、右方が後方で
、この左右方向を前後方向という、この船体１の前後方
向にそれぞれ離間した底部３の少なくとも２箇所にスク
リュー５が設けられている。

この例では前部と後部の位置それぞれに１個のスクリュ
ー５が設けられているが、前部と後部との中間位置に他
のスクリュー５が設けられても良いし、それぞれの位置
で複数のスクリュー５が並列されていてもよい。

スクリュー５はスクリュー回転軸７の一端に取り付けら
れ、このスクリュー回転軸７が支持脚９に回転自在に取
り付けられている。支持脚８には円筒状のカバー１１が
スクリュー回転軸７の軸方向と中心軸を一致させて支持
脚９の中心軸線に直交するように設けられている。カバ
ー１１と支持脚９との結合を確実にするために設けられ
ている補助板１３は浮遊物がスクリュー５を破損しない
ためにも設けられており、さらに水平に設けてもよい。

支持脚９は船体１の底部３に水密がなされた軸受１５を
介してスクリュー回転軸７が水平面内で任意の方向に設
定できるように回動自在に設けられている。スクリュー
回転軸７は船体１内に設けられたエンジンなどの動力源
１７に図示省略の伝達機構を介して回転自在に接続され
ている。従って、スクリュー５は回転し推力を得る。し
がし、公知の手段で逆転も可能である。さらに、支持脚
９の回動は手動はもちろん、動力によって可能とされて
いる。

第５図及び第６図は動力に油圧を用いた変形例であり、
動力源１９に接続された油圧ポンプ２１が前後に１個づ
つ設けられ、さらにこれら油圧ポンプ２１からスクリュ
ー回転軸７を回転させる油圧モータ２３へ油を送るバイ
ブ２５が連結されている。

従って、動力源１９によって油圧ポンプ２１が駆動され
、バイブ２５で油圧が送られることにより油圧モータ２
３が回転し、スクリュー回転軸７とスクリュー５が回転
し推力を発生する。スクリュー５の回転は逆転も可能で
ある。さらに、支持脚９の回動は、手動はもちろん、動
力によっても可能である。

（作用）次にスクリュー回転軸７が水平面内で回動して任意の方
向に設定できるスクリューを２個備えた例での操船を第
７図〜第１２図を用いて説明する。

図中、上なるマークはスクリューとスクリュー回転軸と
の省略図で、両側に何もなく中央で他の線と接続されて
いるのがスクリュー５で、スクリュー５の直線に中央で
直交する線がスクリュー回転軸７を示している。

第７図は前進の場合で、スクリュー回転軸７を船体中心
軸に一致させ、スクリュー回転軸７の後方端にスクリュ
ー５がくるように前後とも配置されている。従ってまっ
すぐ、しかもスピードを早くすることができる。もちろ
んこの状態でスクリュー５の回転を逆転させることによ
り、後退も可能である。

第８図は第７図の逆で、スクリュー５が前方に向けて設
けられ、矢印の方向に後退する。もちろん第７図と同様
逆転させて遅くはあるが、前進させることもできる。

第９図は両方のスクリュー５が左方にある場合で、船体
は真横に動くこととなり、接岸や他の船などとの接触が
答易になる。スクリュー５が両方とも右側にくる場合も
同様に左側へ真横に動く。

第１０図は後方スクリュー５が停止していて、前方のス
クリュー５が左側にきている場合で、後部を中心に前方
が大きく右旋回する。スクリュー５が右側にくるときは
大きく左旋回する。

第１１図は前方スクリュー５が停止で、後方スクリュー
５が左側にきている場合で、船体の前方を中心に大きく
左旋回する。スクリュー５が右側にくるときは大きく右
旋回する。

第１２図は前方スクリュー５が左側、後方スクリュー５
が右側にある場合で、小さく右旋回する。

スクリュー５の位置がそれぞれ反対のときには同様に小
さく左旋回する。

なお、図には第７図〜第１２図以外および上記説明以外
の状態について説明していないが、前方及び後方のスク
リューを任意の方向に組み合わせができ、それに応じて
斜行したり大きく旋回したりと種々の操船が出来る。

さらに、支持脚９が３６０度回転する場合で説明したが
、スクリュー回転軸７の方向が中立状態で船体１の中心
線と一致するような向きの場合には１８０度だけ回転で
きるようにしてもがなり自由な操船ができることは勿論
である。

（効果）以上説明してきたように、この発明によれば舵を設ける
ことなく、少なくとも２個のスクリューの向きを種々組
み合わせることにより、急！Ｉ！！回、緩旋回、真横移
動などの動作が可能となり、操船が自由にかつ応答性も
良くなることから、接岸、接触、狭い湾内での航行が楽
になり、衝突回避などができ海難事故も防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの発明の船舶の一実施例を示す図で
、第１図は平面図、第２図は側面図、第３図は要部断面
図、第４図は第３図の左側面囚、第５図および第６図は
この発明の第一実施例の変形例であり、第５図は側面図
、第６図は要部断面図、第７図〜第１２図はそれぞれ２
個のスクリューの向きの組み合わせと動作方向を示す図
である。１・・・船体　　　　　　　３・・・底部５・・・スク
リュー　　　　７・・・スクリュー回転軸９・・・支持
脚　　　　　　１１・・・カバー１３・・・補助板　　
　　　　１５・・・軸受１７、　１９・・・動力源　　
　　２１・・・油圧ポンプ２３・・・油圧モータ　　　
　２５・・・パイブ区口区トー派

Claims

【特許請求の範囲】

船体の前後方向にそれぞれ離間した底部の少なくとも２
箇所に、スクリューを一端に取り付けたスクリュー回転
軸が水平面内で任意の方向に設定できるように、前記ス
クリュー回転軸が取り付けられた支持脚をそれぞれ回動
自在に設けたことを特徴とする船舶。