JPH04126029U - ユニバーサルジヨイント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】各ヨーク１，２にそれぞれ一対の軸部を設け
た。各ヨーク１，２の軸部を、一対の分割リング５，６
によって一体化した。これら分割リング５，６の外周に
一体的に、補強リング７を嵌合させた。ストッパ８，９
によって分割リング５，６の補強リング７に対する軸方
向の相対移動を規制した。 【効果】高速回転による遠心力の影響で各部品が拡がり
変形することを、補強リング７によって抑制した。拡が
り変形に起因して発生する部品破損や偏磨耗等を防止で
き、高速回転時にも正常なトルク伝達が行える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、駆動軸と被動軸とを連結した状態で駆動力を伝達する高速回転用の ユニバーサルジョイントに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５は、従来の十字軸を使用するユニバーサルジョイントを示している。同図 を参照して、このユニバーサルジョイントにおいては、十字軸８０の各軸端部８ １，８２，８３，８４のうちの一方の対の軸端部８１，８２を、ベアリング４を 介して、駆動軸側ヨーク９２に取り付けるとともに、他方の対の軸端部８３，８ ４を、ベアリング（図示せず）を介して被動軸側ヨーク９３に取り付けるもので ある。

【０００３】 上記のベアリング４等は、有底筒状のベアリングカップ４１、スラストワッシ ャ４３、複数のころ４４およびオイルシール４５等からなっており、上記各ベア リングカップ４１は、半割取付部材９０およびねじ９１によって、各フランジヨ ーク９２，９３に取り付けられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のユニバーサルジョイントを、例えば５０００〜１００００ｒ ｐｍの高速回転で使用した場合、遠心力の影響で、各部品が遠心方向に拡がり変 形するという問題があった。これにより、ねじ９１等に過大な曲げ応力が発生し て、ねじ９１等が破損したり、また、ベアリング４等にこじれが生じて、ころ４ ４が片当たりし偏磨耗等が発生したりしていた。さらに、十字軸８０が、何れか の軸端部の先端の方向に偏ってベアリングカップ４１を突き上げることにより、 ベアリングカップ４１の底が抜けてしまうこともあった。このような遠心力に起 因した、変形、偏磨耗および破損等の影響で、正常なトルク伝達が行えないとい う問題があった。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、上述の技術的課題を解決し、高速回転による遠心力 の影響を受けても、正常なトルク伝達が行えるユニバーサルジョイントを提供す ることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための請求項１記載のユニバーサルジョイントは、対向 配置された駆動軸側ヨークと被動軸側ヨークとを連結して駆動軸と被動軸との間 に駆動力を伝達するユニバーサルジョイントにおいて、上記駆動軸側ヨークに形 成され、遠心方向の互いに逆向きに延びた第１の軸部および第２の軸部と、上記 被動軸側ヨークに形成され、遠心方向の互いに逆向きに延びるとともに、上記第 １の軸部および第２の軸部に対して十字状に配置される第３の軸部および第４の 軸部と、軸方向に分離可能であるとともに、一体化された状態で、各軸部を、当 該軸部にそれぞれ外嵌されたベアリングを介して保持して一体化する一対の分割 リングと、上記一体化された分割リングの外周に一体的に嵌合され、当該分割リ ングの径方向の拡がり変形を抑制する補強リングと、この補強リングと上記一体 化された分割リングとの軸方向の相対移動を規制するストッパとを備えたことを 特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

上記の請求項１記載の考案の構成によれば、駆動軸側ヨークの軸部および被動 軸側ヨークの軸部を、一対の分割リングによって一体化し、当該分割リングの外 周に一体的に補強リングを嵌合させている。したがって、高速回転による遠心力 の影響で各軸部および分割リングが、遠心方向に拡がり変形しようとするのを、 上記補強リングによって抑制することができる。なお、分割リングを軸方向に分 離させることにより、各軸部の一体化を容易に解除することができる。

【０００８】

【実施例】

以下実施例を示す添付図面によって詳細に説明する。 図１は、本考案の一実施例のユニバーサルジョイントの分解斜視図を示してい る。このユニバーサルジョイントは、駆動軸側ヨーク１と被動軸側ヨーク２とを 連結して、駆動軸と被動軸との間に駆動力を伝達するものである。

【０００９】 図３を参照して、駆動軸側ヨーク１の端部１ａには、遠心方向に延びた一対の 軸部１１，１２が形成されている。これら軸部１１と軸部１２は、互いに逆方向 に延びている。また、被動軸側ヨーク２の端部２ａには、遠心方向に延びた一対 の軸部２１，２２が形成されている。これら軸部２１，２２は、互いに逆方向に 延びている。駆動軸側ヨーク１の軸部１１と軸部１２との間には、逃げ部１ｂが 設けられ、被動軸側ヨーク２の軸部２１と軸部２２との間には、逃げ部２ｂが設 けられている。これらの逃げ部１ｂ，２ｂは、各軸部１１，１２，２１，２２を 十字状に配置した状態で、駆動軸側ヨーク１および被動軸側ヨーク２が回転した 際に、駆動軸側ヨーク１の端部１ａと被動軸側ヨーク２の端部２ａとが互いに干 渉することを防止するためのものである。

【００１０】 図１ないし図３を参照して、このユニバーサルジョイントは、上記各軸部１１ ，１２，２１，２２と、各軸部１１，１２，２１，２２にそれぞれ外嵌されるベ アリング４と、各ベアリング４を介して、各軸部１１，１２，２１，２２を保持 した状態で各軸部１１，１２，２１，２２を一体化する一対の分割リング５，６ と、これら一対の分割リング５，６を締結する複数のボルト１０と、一体化され た分割リング５，６に外嵌される補強リング７と、補強リング７にビス３０によ って取り付けられた一対のストッパ８，９を有している。

【００１１】 ベアリング４については、従来例において説明したものと同様の構成であり、 ベアリングカップ４１内に、スラストワッシャ４３、ころ４４およびオイルシー ル４５等の部品を収納している。 図３および図４を参照して、分割リング５，６は、略円筒状の部材であり、対 向する端面の円周等配に、断面半円の四対の凹部５ａ，６ａを形成している。分 割リング５，６は一体化された状態で、これら凹部５ａ，６ａによって、ベアリ ング４を所定の締め代を持って挟持することのできる保持部２０を形成する。ま た、各分割リング５，６の対向する端面の、凹部５ａ，６ａ以外の部分には、互 いに噛み合わされた状態で、両分割リング５，６の相対回転を規制するセレーシ ョン部ｓが設けられている。さらに、分割リング５，６の端面には、ストッパ８ ，９を当接させる段部５５，６５（図３においては図示せず）が設けられている 。

【００１２】 図１および図２を参照して、ボルト１０は、分割リング６のボルト挿通孔６１ を挿通して、分割リング５の雌ねじ部５１に螺合されるとともに、その頭部１０ ａを、ボルト挿通孔６１の入口の段部６２に係合することにより、両分割リング ５，６を一体化した状態に締結する。 補強リング７は、略円筒状をしており、各端面７ａ，７ｂには、段部７１，７ ２が設けられており、各段部７１，７２の円周等配には、上記ビス３０を螺合さ せるねじ孔７１ａ，７２ａが設けられている。補強リング７の材質、肉厚等は、 当該補強リング７が十分な剛性を持つように設定してある。

【００１３】 ストッパ８，９は、補強リング７の段部７１，７２に上記ビス１０によって取 り付けられる環状の押圧板からなり、上記一体化された分割リング５，６の段部 ５５，６５に当接することにより、分割リング５，６と補強リング７とが軸方向 に相対移動することを規制する。 この実施例によれば、駆動軸側ヨーク１の軸部１１，１２および被動軸側ヨー ク２の軸部２１，２２を、一対の分割リング５，６によって一体化し、当該分割 リング５，６の外周に一体的に補強リング７を嵌合させているので、高速回転に よる遠心力の影響で各軸部１１，１２および分割リング５，６等の各部品が、遠 心方向に拡がり変形しようとするのを、上記補強リング７によって抑制すること ができる。したがって、上記の変形に起因して、ボルト１０等に過大な応力が生 じて破損したり、ベアリングカップ４１にこじれが生じて偏磨耗が発生したりす ることがなく、また、従来の十字軸式のユニバーサルジョイントにおいて発生し ていたベアリングカップ４１の底抜け等の虞もない。したがって、上記の変形、 磨耗等が原因となってのトルク伝達不良の発生を回避することができる。

【００１４】 なお、一方のストッパ８（またはストッパ９）を取り外して、分割リング５， ６を軸方向に分割することにより、各軸部１１，１２，２１，２２の一体化を容 易に解除することができ、ユニバーサルジョイントを容易に分解して所定のメン テナンス作業を行うことができる。 なお、この考案は上記各実施例に限定されるものではなく、例えば、ストッパ として、他の公知のストッパ機構を用いることができることができる。また、本 考案は、高速回転以外でも横方向に慣性力を受けるような状態で用いられるユニ バーサルジョイントに適用することができる。その他、この考案の要旨を変更し ない範囲で種々の変更を施すことが可能である。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案のユニバーサルジョイントによれば、駆動軸側ヨークの軸 部および被動軸側ヨークの軸部を、一対の分割リングによって一体化し、当該分 割リングの外周に一体的に補強リングを嵌合させているので、高速回転による遠 心力の影響で各軸部および分割リングが、遠心方向に拡がり変形しようとするの を、当該補強リングによって抑制することができる。したがって、上記の拡がり 変形に起因して起こる部品破損や偏磨耗等の発生を回避でき、高速回転において も、正常なトルク伝達を行うことができる。なお、ストッパを取り外して分割リ ングを軸方向に分離させることにより、容易に、各軸部の一体化を解除して当該 ユニバーサルジョイントを分解することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例としてのユニバーサルジョ
イントの部分断面側面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。

【図３】ユニバーサルジョイントの分解斜視図である。

【図４】一方の分割リングの斜視図である。

【図５】従来のユニバーサルジョイントの分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 駆動軸側ヨーク ２ 被動軸側ヨーク ４ ベアリング ５ 分割リング ６ 分割リング ７ 補強リング ８ ストッパ ９ ストッパ １１ 軸部 １２ 軸部 ２１ 軸部 ２２ 軸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】対向配置された駆動軸側ヨークと被動軸側
   ヨークとを連結して駆動軸と被動軸との間に駆動力を伝
   達するユニバーサルジョイントにおいて、上記駆動軸側
   ヨークに形成され、遠心方向の互いに逆向きに延びた第
   １の軸部および第２の軸部と、上記被動軸側ヨークに形
   成され、遠心方向の互いに逆向きに延びるとともに、上
   記第１の軸部および第２の軸部に対して十字状に配置さ
   れる第３の軸部および第４の軸部と、軸方向に分離可能
   であるとともに、一体化された状態で、各軸部を、当該
   軸部にそれぞれ外嵌されたベアリングを介して保持して
   一体化する一対の分割リングと、上記一体化された分割
   リングの外周に一体的に嵌合され、当該分割リングの径
   方向の拡がり変形を抑制する補強リングと、この補強リ
   ングと上記一体化された分割リングとの軸方向の相対移
   動を規制するストッパとを備えたことを特徴とするユニ
   バーサルジョイント。