JPH04124387U - 流体制御用電磁弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電磁操作系統と非常用の圧縮流体操作系統と
の２系統の操作系統を持ち、万一電磁操作系統に異常が
生じても圧縮流体操作系統による操作を可能として電磁
弁としての作動を保証し、ギヤチェンジ等の車輛の機能
を確保する。 【構成】 電磁コイルにより作動されて圧縮流体が供給
されるポートに対して当接又は離脱して圧縮流体を遮断
又は供給する弁体を、流体圧シリンダに非常用の圧縮流
体を供給することにより該弁体を押圧して作動させるよ
うにした電磁操作系統と非常用の圧縮流体操作系統との
２系統の操作系統を持つことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、流体制御用電磁弁に係り、特に電磁操作系統と非常用の圧縮流体操 作系統との２系統の操作系統を持ち、電磁操作系統に異常が生じても圧縮流体操 作系統による操作が可能とされ、極めて安全性の高い流体制御用電磁弁に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来の電磁弁は、圧縮流体が供給されるポートを電磁コイルにより駆動される 弁体により開閉して圧縮流体を供給又は遮断するものが提供されており、車輛に 使用される機器への圧縮流体の供給又は遮断にも該従来の電磁弁が採用されてい た。しかし該従来の電磁弁の作動は、電気によってのみ行われるので万一電気系 統に故障が生じると全く不可能となる欠点があった。そして該故障を修理するま でギヤチェンジ等ができないことになるため、車輛を動かせないことが生ずるお それがあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】

本考案は，上記した従来技術の不具合を除くためになされたものであって、そ の目的とするところは、電磁弁の弁体を非常用の圧縮流体で作動させるための流 体圧シリンダを備えることにより、万一電気系統に故障が生じたときには流体圧 シリンダにより電磁弁を作動させてギヤチェンジ等の車輛の機能を確保できるよ うにして車輛の信頼性を向上させることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

要するに本考案は、圧縮流体が供給されるポートと、該ポートに当接すること により前記ポートを閉鎖して前記圧縮流体の流れを遮断し、また前記ポートから 離脱することにより該ポートを開放して前記圧縮流体の流れを許容する弁体と、 該弁体を前記ポートに対して接近又は離脱する方向に移動させる電磁コイルとを 備えた電磁弁において、非常用の圧縮流体を供給することにより前記弁体を押圧 して前記ポートから離脱させて該ポートを開放する方向に移動させ前記圧縮流体 の流れを許容するように構成された流体圧シリンダとを備えたことを特徴とする ものである。

【０００５】

【実施例】

以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明する。図１から図３において、本 考案に係る流体制御用電磁弁１は、ポート２と、弁体３と、電磁コイル４と、流 体圧シリンダ５とを備えている。

【０００６】 ポート２は、弁体３をポート２に当接させ又は該ポートから離脱させることに より、矢印Ａ方向に図示しない圧縮流体供給供給源から供給される圧縮流体を遮 断又は供給するためのものであって、電磁弁本体６に形成された圧縮流体の供給 通路６ａの一端として形成されており、その端面は弁体３が当接した時、完全に 圧縮流体を遮断するように平面度が良好に製作されている。

【０００７】 弁体３は、ポート２に当接し又は該ポートから離脱して該ポート２からの圧縮 流体の流れを制御するためのものであって、透磁率の良好な材質、例えば軟鉄で 製作されたコアムービング８と該コアムービング８の中心部に装着された、例え ばゴム等の弾性材により製作されたバルブシート９とから構成されている。そし て、電磁弁本体６に形成された弁室６ｂに嵌合して装着されたガイドパイプ１０ の内部に図において上下方向に摺動自在に嵌合し、バルブシート９の上端部９ａ はポート２に対向して配設されており、上端部９ａをポート２に当接させて該ポ ートを閉鎖するようになっている。

【０００８】 また、ガイドパイプ１０のバルブシート９の下方には圧縮流体の漏れを防止す るＯリング１２を介して中心に排気用の通路１３ａが形成された排気ポート体１ ３が装着され、その上端に形成された排気ポート１３ｂはバルブシート９の下端 部９ｂに対向して配設され、該下端部９ｂを排気ポート１３ｂに当接させて閉鎖 するようになっている。排気ポート体１３と弁体３との間には圧縮ばね１４が装 着されていて、弁体３を常に上方（矢印Ｌ方向）に付勢してバルブシート９の上 端部９ａとポート２とを当接させて圧縮流体を遮断するように構成されている。

【０００９】 電磁コイル４は、電磁力により弁体３を下方向（矢印Ｊ方向）に駆動するため のものであって、コイルボビン１５に銅線が多数回巻かれた公知のコイルがガイ ドパイプ１０の外部に嵌合して装着され、該銅線に電気コード１６から給電して 磁力を発生させ、該磁力をガイドパイプ１０を介してコアムービング８に作用さ せ、弁体３を矢印Ｊ方向に移動させるようになっている。

【００１０】 流体圧シリンダ５は、弁体３を圧縮流体によって矢印Ｊ方向に作動させてポー ト２を開放し、圧縮流体の流れを許容するためのものであって、弁体３の上方に 配設されており、電磁弁本体６に形成されたシリンダ室６ｃと該シリンダ室内に 上下方向（矢印Ｉ又はＫ方向）摺動自在に嵌合されたピストン１８とから構成さ れている。そしてシリンダ室６ｃの上方と下方には夫々圧縮流体を供給又は排気 するための空気通路６ｄ，６ｅが形成されている。ピストン１８には、圧縮流体 の漏れを防止するためのＯリング１９が装着されてシリンダ室６ｃに摺動自在（ 矢印Ｉ又はＫ方向）に嵌合され、その端部１８ａは弁体３の上方に配置されてお り、ピストン１８が矢印Ｉ方向に作動したとき、弁体３を下方（矢印Ｊ方向）に 押し下げるようになっている。シリンダ室６ｃ内にはピストン１８との間に圧縮 ばね２０が装着され、ピストン１８を常に上方（矢印Ｋ方向）に付勢している。

【００１１】 本考案は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図 １及び図２において、通常の状態であるシリンダ室６ｃに圧縮流体が供給されて いないときには、ピストン１８は圧縮ばね２０の作用により矢印Ｋ方向に移動し ており、端部１８ａは弁体３から離脱して該弁体３に何ら作用していない。また 弁体３は、圧縮ばね１４の作用により矢印Ｌ方向に付勢されてバルブシート９の 上端部９ａがポート２に当接して該ポートを閉鎖し、供給通路６ａに供給されて いる（矢印Ａ方向）圧縮流体を遮断している。

【００１２】 この状態において、電磁コイル４に給電すると、電磁コイル４に磁力が発生し 、該磁力がコアムービング８に作用して弁体３を矢印Ｊ方向に移動させるので、 供給通路６ａに供給されている（矢印Ａ方向）圧縮流体をポート２から排気ポー ト２１に流出（矢印Ｂ方向）させて該排気ポートに連通して配設された図示しな い流体圧シリンダを作動させる。

【００１３】 そして電磁コイル４への通電を遮断すると、電磁コイル４の磁力が消失するの で、弁体３は圧縮ばね１４の作用により矢印Ｌ方向に移動して再びバルブシート ９の上端部９ａがポート２に当接して該ポートを閉鎖する。このとき排気ポート ２１に連通して配設された図示しない流体圧シリンダから排気された圧縮流体は 、矢印Ｃ方向から排気ポート２１に流入し、更に、排気用の通路１３ａを通り矢 印Ｄ方向に排気される。

【００１４】 通常は、上記した如く電磁コイル４に通電することにより弁体３を作動させて 排気ポート２１への圧縮流体を遮断又は供給するが、万一電磁操作系統に異常が 生じたときは、図３も参照して、空気通路６ｄに非常用の圧縮流体を矢印Ｅ方向 に供給して圧縮ばね２０の作用に抗してピストン１８を矢印Ｉ方向に作動させる 。このときシリンダ室６ｃ内のピストン１８の下側の空気は空気通路６ｅから矢 印Ｆの如く排気される。そしてピストン１８の端部１８ａは弁体３に当接して該 弁体を矢印Ｊ方向に押し下げるので、バルブシート９の上端部９ａにより閉鎖さ れていたポート２が開放されて圧縮流体をポート２から排気ポート２１に流出（ 矢印Ｂ方向）させて該排気ポートに連通して配設される図示しない流体圧シリン ダを作動させる。

【００１５】 そして空気通路６ｄへの非常用の圧縮流体の供給が遮断されると、ピストン１ ８は圧縮ばね２０の作用により矢印Ｋ方向に移動し、このときピストン１８の上 側のシリンダ室６ｃ内の空気は矢印Ｇの如く空気通路６ｄを通って排気され、下 側のシリンダ室６ｃには外部から空気通路６ｅを通って矢印Ｈの如く空気が流入 し、ピストン１８の上昇移動を可能とする。そしてピストン１８の一端１８ａは 弁体３から離脱し、従って弁体３は、圧縮ばね１４により矢印Ｌ方向に移動して 再びポート２を閉鎖して圧縮流体の供給を遮断する。本考案の流体制御用電磁弁 １は、上記した如く電磁操作系統と非常用の圧縮流体操作系統との２系統の操作 系統を持ち、どちらの操作系統を用いても同じように操作することができ、極め て信頼性の高い電磁弁を提供することができる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は、上記のように電磁弁の弁体を非常用の圧縮流体で作動させるための 流体圧シリンダを備えたので、万一電気系統に故障が生じたときには流体圧シリ ンダにより電磁弁を作動させてギヤチェンジ等の車輛の機能を確保できる効果が 得られ、この結果車輛の信頼性を向上させることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】流体制御用電磁弁の縦断面図である。

【図２】圧縮流体が遮断された場合の流体制御用電磁弁
の作動状態を示す要部拡大縦断面図である。

【図３】非常時において圧縮流体が供給された場合の流
体制御用電磁弁の作動状態を示す要部拡大縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 流体制御用電磁弁 ２ ポート ３ 弁体 ４ 電磁コイル ５ 流体圧シリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項】 圧縮流体が供給されるポートと、該ポート
   に当接することにより前記ポートを閉鎖して前記圧縮流
   体の流れを遮断し、また前記ポートから離脱することに
   より該ポートを開放して前記圧縮流体の流れを許容する
   弁体と、該弁体を前記ポートに対して接近又は離脱する
   方向に移動させる電磁コイルとを備えた電磁弁におい
   て、非常用の圧縮流体を供給することにより前記弁体を
   押圧して前記ポートから離脱させて該ポートを開放する
   方向に移動させ前記圧縮流体の流れを許容するように構
   成された流体圧シリンダとを備えたことを特徴とする流
   体制御用電磁弁。