JPH04506327A - 電磁弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 電磁弁 本発明は、を磁弁に係わり、特に車両の適応ブレーキ作動システムにおいて利用 される３方２位ｔｔ磁弁に関する。

本発明は、適応ブレーキ作動システムにおけるブレーキ流体の制御に利用される 電磁弁に関する。Ｂｒｏｗｎの米国特許第４，６２０，５６５号明細書及びＫｅ ｒｖａｇｏｒｅｔの米国特許第４．７９０，３５１号明細書は、適応ブレーキ作 動システムにおいて使用される電磁弁について説明している。３方２位置電磁弁 は、典型的には、マスターシリンダによってブレーキに伝達されるブレーキ圧力 が、アーマチュアの移動によって開かれるｔｌＦ油日によって減衰されるように 。

電気コイル手段によって作動される。適応ブレーキ作動システムに利用される電 磁弁においては、効率か高く２作動か速く２製造が容易であるように、４％適化 した設計を行うことか要求される。電磁弁全体を適応ブ□レーキ作動システム調 整器に内蔵させて、当該調整器の外側部分は導線だけにしておくのか望ましい。

流体がアーマチュアを通過して流動するようにして、必要な部品の数をできるだ け少なくシ１組み立てか容易なソレノイドを構成するのが効果的であり、特に、 適応ブレーキ作動システムによって供給される流体圧力の制御を達成するために は。

ソレノイドは作動が速いものであることか要求される。

本発明は、前述した問題を解決するためになされたものである。本発明の電磁弁 は。

第１端部に第１開口を存し、第２端邪に第２開口及び第３Ｍ口を存する本体であ って、第４端部は前記第１開口を存する端部部材を存し、前記第１ＭＤは膚方向 に延び且つ前記端部部材中に延びる縦方向開口と連通している本体と。

前記端部部材と前記第２端部との間を移動可能な状態で配置されたアーマチュア であって、このアーマチュアが、端部部材の縦方向開口を密封する状態で係合す る第１弁と第３開口を密封する状態て係合する第２弁とを備えた縦方向部材を存 するアーマチュアと： 流体をアーマチュアを通過して流動させるために、アーマチュアを通過して延び る。一対の平行な軸方向通路と： 前記アーマチュアと端部部材の間に配置されて１第２弁か通常は第３開口を密封 する状態で係合するように前記アーマチュアを付勢する弾性手段であって１本体 の端部部材と第２端部は、その間に前記アーマチュアを収容するチャンバを形成 して、第２開口と第３Ｍ口は前記チャンバと連通している弾性手段と；前記アー マチュアの周囲に配置され、前記アーマチュアの移動を達成するためのコイル手 段と： を有し。

前記コイル手段の励磁によって、第２弁か前記第３開口を開き且つ前記第１弁が 前記縦方向開口を密封する状態で保合するように前記アーマチュアを移動させ。

さらに、第１Ｍ口に流入する流体圧力とコイル手段の次の励磁とを組み合わせて 。

前記アーマチュアか第１弁及び第２弁を開閉位置の間て調整するようにしたこと を特徴としている。

以下２本発明について添付図面を参照して一実施例として説明する。

図１は１本発明に係る電磁弁の縦断面図である。

本発明の電磁弁は１図Ｉの符号１０によって示される。電磁弁１０は２ｗ４整器 本体１４のキャビティ１２の内部に収容されている。キャビティ１２は１段付キ ャビティであり、電磁弁の開口と連通ずるための適当な通路を有している。電磁 弁ＩＯは、端部部材２０を有し、この端部部材２ｏは、端部屈曲部材３１によっ て本体上部部材３０に連結されている。本体上部部材３ｏは、第２の端部部材で ある頂部部材４０を有している。この頂部部材４ｏは、一般に直径が段階的に変 化する円筒形の部材であると共にフランジ４２を存し、このフランジ４２は１本 体上部部材３０の半径方向に延びるフランジ３２と係合している。端部部材２゜ は、この端部部材２０を横断して貫いて延びる第１開口と、調整器本体１４のキ ャビティ１２の表面を密封する状態で係合するシール２３．２７を存する。第１ 開口２２は、第１開口２２と一直線をなす調整器本体Ｉ４における開口と連通し 。

この第１Ｎ口２２の両端は、同一の流体圧力源又は８ｑ個の流体圧力源と連通し ている。例えば、同一の流体圧力源としては、マスターシリンダ、又は適応ブレ ーキ作動システムの操作中に作動するポンプが該当する。また、別個の流体圧力 源としては、マスターシリンダと連通ずる第４開口２２の一方の側及び適応ブレ ーキ作動システムの操作中に作動するポンプと連絡する第１開口２２の反対の側 が該当する。いずれにせよ、流体圧力か同一の開口から供給されようと反対側の 開口から供給されようとも、結果的に流体圧力は縦方向開口２４に伝えられる。

この縦方向開口２４は、端部部材２０の端部２８にある弁座２６で終わっている 。

端部部材２０と頂部部材４０は、その間にチャンバ５０を形成し、このチャンバ ５０は、縦方向開口２４を通過した流体圧力を受けとめる。頂部部材４０は、ブ レーキ回路と連通ずる第２開口４４と、排油回路と連通ずる第３開口４６を有す る。シール４７．４９は、頂部部材４０の周囲に配置され、それらのシーリング 部分がキャビティ１２と係合する。チャンバ５０の内部には、アーマチュア６０ と弾性手段である波形座金７０か設置されている。アーマチュア６０は、縦方向 部材を有し、この縦方向部材は、対向する弁座２６に配置された第１ボール弁６ ２と対向する弁座４５に配置された第２ボール弁６４とを有する。一対の平行軸 方向通路６３は、アーマチュア６０を貫いて縦方向に延びている。波形座金７０ は、アーマチュア６０を第３ｒＪ！Ｉ口４Ｇの向きに付勢して、第２ボール弁θ ４が弁座４５を密封する状態で係合し、排油回路への流体の流入を防止している 。頂部部材４０は２円筒スリーブ５２と係合し、この円筒スリーブ５２は、一般 に円筒形をしておりさらに端部部材２０と端部部材シール２５との保合部分まで 縦方向に延びている。この円筒スリーブ５２は、チャンバ５０の一部を形成する 。電気コイル８０は、チーマチ１フ６０１円筒スリーブ５２及び端部部材２０の 端部２８のＨＶＩｉに配置されている。

次に１図１に示す電磁弁ＩＯの動作を説明する。通常のブレーキ作動状態におい ては、流体圧力は、マスターシリンダから第１開口２２を通過して流入する。

流体は、縦方向開口２４を通過してキャビティ５０に流入し、平行軸方向通路６ ３を通過する。第２ボール弁６４は、弁座４５を密封する状態で係合しており。

流体圧力が、ブレーキ回路と連通ずる第２開口４４に流出するようになっている 。

適応ブレーキ作動システムの作動中においては、ブレーキと連通している大きな 圧力が先ず初めに存在し、この圧力か初期のスキッド状態の原因となっている。

従って、を磁弁によって発揮されるべき第１の機能は、第２開口４４と連通ずる （図示せず）は、励磁信号をコイル８０に送り、コイル８０は、磁気吸引によっ て、アーマチュア６０を弁座２６の向きに下方に移動させる。第１ボール弁６２ は、弁座２６を密封する状態で係合し、第２ボール弁６４は、弁座４５を離れ。

それにより流体かブレーキ回路から第３開口４６を通過して排油回路へ流入する のが可能となる。適応ブレーキ作動システムの制御か始まると、ポンプが作動し 。

第１開口２２における流体圧力を増加させる。電気制御ユニット（図示せず）が 車輪の作動特性に反応して信号を送ると、アーマチュア６０は、コイル８０の励 磁レベルに応じて１通常の位置に向けて移動される。通常の位置においては、弁 座４５はボール弁６４によって閉じられ、この結果、ポンプからの流体圧力は。

平行軸方向通路６３を通じてキャビティ５０の上部へ伝えられ、さらに第２開口 ４４を経由してブレーキ回路へと伝えられる。アーマチュア６０は、適応ブレー キ作動システムの作動中、第３開口４６の弁座４５と縦方向開口２４の弁座２６ との同で制置されている。これによって、適応ブレーキ作動システムにおける流 体圧力の制御に望ましい昇圧及び減圧機能が達成される。

本発明においては、調整器のキャビティ内部にその構造全体が埋め込まれた電磁 弁を提供することによって、上記の問題を解決する。調整器の外部には、導線９ ０のみが存在し、この導線９０は、電磁弁の底平面９２から延びているため。

電気接続部分との結合は本来的により簡易である。これによって、電気制御ユニ ットへの接続がより容易になる。電磁弁は、コイルばねに代えて、より安価で取 り付けと組み立てがより容易な非磁性の波形座金を利用している。流体は、ソレ ノイド中を、具体的にはアーマチュア６０の平行軸方向通路６３を通過して流動 するようになっており、この結果、従来の電磁弁に存在する流体の停滞領域が除 去される。また、これによって、改善された流動特性によりさらに汎用性のある パッケージングが可能となる。さらに、ソレノイドを通過する流体の流れは、電 気コイルの改善された冷却を促進し、この冷却によってより安定した作動が可能 となる。ボール弁６２及び６４は、アーマチュア６０の上下両側に埋め込まれて おり、これによって電磁弁の構造に必要な部品の数が減少されている。本発明に 係る電磁弁は、排油流入路に存在することがあるプランジャを利用していないた めに９作動の速い電磁弁を提供することかできる。従って、排油口の弁座４５の 直径に関係する打ち勝つべき流体負荷は減少され、これによって作動の速い弁を 提供することかできる。ソレノイドに抗して押し出す力は、排油回路からの流体 圧力だけであるから、調整器を調整器ハウジングのキャビティ内部に維持するの はより容易である。これによって必要とされる固定具の寸法と数か減少する。も ちろん、ワイヤだけか調整器から延びるように、ソレノイドを調整器に取り付け ることにより、より単純化した接続技術が提供される。本発明によれば、最終的 な組み立てに必要な部品の数がより少なく１組み立てがより容易で、シールも接 続も調整上の問題もより少ない改良されたフェイルセイフ状態を有する構造の電 磁弁が提供される。

、、、、、＝、Ａ−、、、、、Ｎ、　ｌ’ｃＴ／ＬＩ５，９０１０３０３１国際 調査報告 ＩＪＳ　９００３０３１ Ｓ＾　３８０７２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．第１端部（２０）に少なくとも１つの第１開口（２２），第２端部（４０） に第２開口（４４）及び第３開口（４６）を有する本体（１４）であって，第１ 端部（２０）は前記第１開口（２２）を有する端部部材（２０）を有し，前記第 １開口（２２）は横方向に延び且つ前記端部部材（２０）中に延びる縦方向開口 （２４）と連通している本体（１４）と；前記端部部材（２０）と前記第２端部 との間を移動可能な状態で配置されたアーマチュア（６０）であって，このアー マチュア（６０）が，端部部材（２０）の縦方向開口（２４）を密封する状態で 係合する第１弁（６２）と第３開口（４６）を密封する状態で係合する第２弁（ ６４）を備えた縦方向部材を有するアーマチュア（６０）と； 流体をアーマチュア（６０）を通過して流動させるために，アーマチュア（６０ ）を通過して延びる一対の平行な軸方向通路（６３）と；前記アーマチュア（６ ０）と端部部材（２０）の間に配置され，前記アーマチュア（６０）を付勢して 第２弁（６４）を通常は第３開口（４６）に密封する状態で係合させる波形座金 （７０）であって，本体（１４）の端部部材（２０）と第２端部（４０）は，そ の間に前記アーマチュア（６０）を収容するチャンバ（５０）を形成し，第２開 口（４４）と第３開口（４６）は前記チャンバ（５０）と連通している波形座金 （７０）と； 前記アーマチュア（６０）の周囲に配置され，前記アーマチュア（６０）の移動 を達成するコイル手段（８０）と； を有し， 前記コイル手段（８０）の励磁によって，第２弁（６４）が前記第３開口（４６ ）を開き且つ前記第１弁（６２）が前記縦方向開口（２４）を密封する状態で係 合するように前記アーマチュア（６０）を移動させ，さらに，第１開口（２２） に流入する流体圧力とコイル手段の次の励磁とを組み合わせて，前記アーマチュ ア（６０）が第１弁（６２）及び第２弁（６４）を開閉位置の面で調整するよう にしたことを特徴とする電磁弁（１０）。 ２．前記チャンバ（５０）内部に配置されると共に前記端部部材（２０）の端部 をおおって延びる円筒形スリーブ（５２）を更に有することを特徴とする請求項 １記載の電磁弁。 ３．端部部材（２０）の周囲に配置されると共に前記円筒形スリーブ（５２）の 内部表面を密封する状態で係合するシール（２５）を更に有することを特徴とす る請求項２記載の電磁弁。 ４．前記本体（１４）が，端部屈曲部材（３１）によって端部部材（２０）に結 合された本体上方部材（３０，４０）を有することを特徴とする請求項３記載の 電磁弁。 ５．前記第２開口（４４）が，本体（１４）を貫いて横方向に延びると共にチャ ンバ（５０）と連通していることを特徴とする請求項４記載の電磁弁。 ６．前記本体上方部材（３０，４０）が，その周囲にシーリング手段（４７，４ ９）を有することを特徴とする請求項５記載の電磁弁。 ７．本体の第２端部（４０）が，前記本体上部部材（３０）の頂部部材（４０） を有しており，更に本体の第２端部（４０）は，半径方向に展開するフランジ（ ４２）を備えた直径が段階的に変化するシリンダを有し，このフランジ（４２） が本体上部部材（３０）中の半径方向に展開するフランジ（３２）と係合するこ とを特徴とする請求項６記載の電磁弁。