JPH04121296A - 船外機の排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は船外機に係り、特に排ガスの分析用サンプル
ガスの抽出採取を容易に行なうことができる船外機の排
気装置に関する。

（従来の技術） ４輪車、２．３輪車等の車両用エンジンの場合と異なり
、船外機のエンジンは排ガス規制の対象外におかれてお
り、排ガスのサンプル検査は行なわれていない。

しかし海洋レジャーは益々盛んになってきており、今後
船外機の需要が増すに連れ水中での排ガスの排出量も増
える傾向にある現状からみて、船外機のエンジンの排ガ
ス浄化も積極的に推進させる必要がある。

ところで従来の船外機の構造は、第４図ないし第６図に
示すように、ドライブシャフトハウジング１の上部にエ
ンジン２を搭載し、同下部にギャケース３を接合してこ
のギヤケース３のプロペラシャフト４を軸支し、エンジ
ン２の回転をドライブシャフトハウジング１およびギヤ
ケース３内の動力伝達機構を通じてプロペラシャフト４
に伝達し、プロペラ５を回転させるようになっており、
排気系は、ドライブシャフトハウジング１内にエンジン
２の排気ボート６．６に接続されたエキゾーストチュー
ブ７がおかれ、このエキゾーストチューブ７から排出さ
れる排ガスはドライブシャフトハウジング１およびギヤ
ケース３内を通り、プロペラシャフトの周囲から矢印Ａ
のように水中へ放出するようになっている。図中Ｇは排
ガスの流れを、Ｂは水分を示す。

（発明が解決しようとする課題） しかし、上記のような船外機の場合、排ガスを抽出採取
するには、排気系の終端部、すなわちプロペラ部分から
採取しなければならず、このプロペラ部分で排ガスを採
取することは事実上不可能に近い。また、サンプルガス
は、分析精度の向上、および分析器の保護のため冷却水
分を含まない乾いたガスを用いなければならないが、ド
ライブシャフトハウジング１はエンジン冷却水の一部を
導いてドライブシャフトハウジング１内の部品を冷却さ
せているため、第６図に示す排ガス中に水分Ｂが混り合
っており、そのため、この排ガスを分析に供するには不
適である。

この発明は上記の点に着目し、船外機のエンジンの排ガ
スを乾いた状態で容易に抽出採取することができ、正確
な分析を可能とすると共に分析器の保護を果すことがで
きる船外機の排気装置を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この発明では、ドライブシャ
フトを液密に貫通したサンプリングチューブの内端をエ
キゾーストチューブに気密状態に挿通固着し、サンプリ
ングチューブの外端開口部を嵌脱自在なキャップにより
封止したものである。

（作用） 分析のために船外機の排ガスを抽出採取するときは、キ
ャップを外し、サンプリングチューブの外端に分析器あ
るいは採取器を接続して排ガスをサンプリングする。採
取後はサンプリングチューブの外端開口部にキャップを
嵌着すれば、ドライブシャフトハウジング内は勿論、エ
キゾーストチューブは外部と遮断され、通常のように運
転することができる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を第１図ないし第３図により説
明する。

第１ｙはこの発明の一実施例の要部を拡大して示す断面
図で、符号１はドライブシャフトハウジング、７はエキ
ゾーストチューブの各一部を示している。

サンプリングチューブ８は、内径が例えば４〜６ｍｍφ
程度の細いパイプからなっており、その内端近くの外周
にはボルト状のネジ部材９が外嵌固着され、このネジ部
材９の端部外周のネジ１ｏがエキゾーストチューブ７の
ネジ孔１１に螺挿され、ネジ部材９の六角頭部１２を回
動して締着することにより気密状態を維持して固着され
るようになっている。

ドライブシャフトハウジング１には、前記ネジ部材９の
頭部１２を回動操作できる程度の開口面積を有する貫孔
１３が穿設され、この貫孔１３に前記サンプリングチュ
ーブ８が貫通してドライブシャフトハウジング１の外部
に導出されている。

この実施例では、前記貫孔１３の内周面にネジ１４が切
られており、中心孔１５にサンプリングチューブ８を挿
通したプラグ１６の軸部外周のネジ１７が前記貫孔１３
のネジ１４に螺合され、このプラグ１６の内端面に形成
されたリング溝１８に嵌合したＯリング１９とサンプリ
ングチューブ８のフランジ２０の面とが圧着して液密状
態を保つようになっている。

サンプリングチューブ８の外端はプラグ１６の外端面よ
り若干突出されており、このサンプリングチューブ８の
外端開口部８ａの外周のネジ２１にキャップ２２が螺合
されて前記開口部８ａを封止している。

したがって、エキゾーストチューブ７内を流れる排ガス
を抽出採取するには、キャップ２２を外し、このサンプ
リングチューブ８の外端開口部８ａに分析器を直接接続
するか、あるいは採取器を接続して排ガスをサンプリン
グすれば、ドライブシャフトハウジング１内の湿った排
ガスとは無関係にエキゾーストチューブ７内の乾いた排
ガスのみを抽出することができる。抽出採取後は、再び
キャップ２２を嵌着することによりエキゾーストチュー
ブ７内は外部と完全に遮断され、通常の運転を行なうこ
とができる。なお排ガスのサンプリング時にエキゾース
トチューブ７の開放端から冷却水が逆流してサンプリン
グチューブ８内に入ることは、排ガスの流れ方向および
排気圧力によって生じることはない。

第２図はこの発明の他の実施例を示すもので、前記実施
例のプラグ１６の構造を変えたものである。すなわちサ
ンプリングチューブ８の外端側のネジ２１を長い範囲に
亘って切ってあり、プラグ１６の中心孔１５の内周にネ
ジ２３を切ってこれを螺合することによりプラグ１６を
取り付けるようにしたものである。このプラグ１６の頭
部１６ａは第３図示のように例えば六角形とされ、この
頭部１６ａの面にリング溝１８が形成され、このリング
溝１８に嵌合するＯリング１９をドライブシャフトハウ
ジング１の外面に圧着するようにして液密を確保するよ
うにしている。

他の構成は前記第１図の実施例と同じであるから、これ
と対応する部分には同一の符号を付すに留め、説明は省
略する。

この実施例においても、前記実施例の場合と同様にキャ
ップ２２を外すだけでエキゾーストチューブ７内から乾
いた排ガスをサンプリングすることができ、キャップ２
２を閉じればエキゾーストチューブ７内は外部と完全に
遮断される。

この他、エキゾーストチューブ７とサンプリングチュー
ブ８との固着は溶接によってもよ（、またプラグ１６の
固着についても図示の例に限られるものではない。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明によれば、船外機の排ガスの分析
を行なう際に、排ガス中に水分を含まない乾いた状態の
排ガスを随時サンプリングすることができるので、排ガ
スの分析精度の向上を図ることができると共に分析器（
分析計）を水分により損傷を与えることがなく、分析器
の保護を図ることができる。また分析の際にドライブシ
ャフトハウジングの側部からキャップを外すだけで簡単
に行なえるので、分析操作に煩わしさがなく、サンプリ
ングチューブの取付構造も簡単にできるのでコストアッ
プの影響も少ない等の今後の船外機の排ガス対策上極め
て有用である。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの発明に係る船外機の排気装置の一実施例を
示す要部の断面図、第２図は船外機の排気装置の他の実
施例を示す要部の断面図、第３図は第２図におけるプラ
グの正面図、第４図は船外機の一例を示す側面図、第５
図は船外機の一例を示す正面図、第６図は第５図の一部
の拡大断面図である。 １・・・ドライブシャフトハウジング、２・・・エンジ
ン、３・・・ギヤケース、５・・・プロペラ、７・・・
エキゾーストチューブ、８・・・サンプリングチューブ
、９・・・ネジ部材、１６・・・プラグ、１９・・・Ｏ
リング、２０・・・フランジ、２２・・・キャップ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドライブシャフトハウジングの上部にエンジンを搭載し
   、同下部にギヤケースを接合してこのギヤケースにプロ
   ペラシャフトを軸支し、エンジンの回転をドライブシャ
   フトハウジングおよびギヤケース内の動力伝達機構を通
   じてプロペラシャフトに伝達すると共に、エンジンの排
   気ポートに接続するエキゾーストチューブをドライブシ
   ャフトハウジング内に設け、ギヤケース内を通じて水中
   に排気する排気系を有する船外機において、前記ドライ
   ブシャフトハウジングを液密に貫通したサンプリングチ
   ューブの内端をエキゾーストチューブに気密状態に挿通
   固着し、サンプリングチューブの外端開口部を嵌脱自在
   なキャップにより封止したことを特徴とする船外機の排
   気装置。