JPH0547338U - 船外機の排ガス抽出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船外機のシリンダブロックの排気マニホール
ドから排ガス分析に適した乾いた排ガスを抽出し得るよ
うにした。 【構成】 シリンダブロック７に形成された排気マニホ
ールド１０の一側開口部を覆う冷却水通路を形成するエ
キゾーストプレート１２に、排気マニホールド１０内を
大気側に連通するネジ孔２１を穿設したボス２０を形成
し、そのネジ孔２１に密封用プラグ或いはサンプリング
プローブ２４を選択的に装着するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、船外機の排ガス濃度を検出するために排ガスを抽出する排ガス抽出 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、一般的な船外機の構成を示す図であって、船外機１は図示しない船体 に転舵自在に設けられたドライブシャフト部２と、このドライブシャフト部２の 上部に設けられたエンジン部３と、ドライブシャフト部２の下部に設けられると ともにプロペラ４を水平に支持するギヤ部５とからなっている。そして、航行中 はエンジン部３からの駆動力がドライブシャフト部２およびギヤ部５を介してプ ロペラ４に伝達され、プロペラ４の回転により船体の航行を行なうようになって いる。

【０００３】 また、航行中におけるエンジン部３からの排気ガスは、ドライブシャフト部２ のハウジング内に設けられたエグゾーストチューブ６に導かれ、ギヤ部５内を通 りプロペラ４を経て水中に放出される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、このような船外機においても、最近環境汚染調査のためにエンジン の排ガス放出物を抽出しその成分濃度分析を行なう必要性が提案されはじめられ ている。

【０００５】 しかしながら、船外機における排気は上述のようにプロペラ部から排出されて いるため、排気系終端部から排気ガスをサンプリングすることは事実上不可能で ある。

【０００６】 一方、船外機における排気マニホールドは、図４に示すようにシリンダブロッ クに形成されている。すなわち、図４において、符号７はエンジンのシリンダブ ロックであって、シリンダブロック７にはシリンダ室８の一側部に、排気ポート ９を介して上記シリンダ室８に連通する排気マニホールド１０が形成されており 、その排気マニホールド１０に前記エグゾーストチューブ６が連通接続されてい る。

【０００７】 したがって、上記排気マニホールド１０から排ガスを抽出することも考えられ るが、排気マニホールド１０の外側には排気マニホールド１０の開口側面を覆う ようにガスケット１１を介してエキゾーストプレート１２が装着されており、そ のエキゾーストプレート１２にはガスケット１３を介してエキゾーストプレート カバー１４が装着されている。そして、上記エキゾーストプレートカバー１４に よって密封されたエキゾーストプレート１２内の空所によってシリンダ室８の外 周部に配設された冷却水通路１６に連通する冷却水通路１５が形成されている。

【０００８】 そのため、排気マニホールド１０の外側に冷却水通路１５が存在することとな り、その排気マニホールド１０から直接排ガスを抽出することは不可能である。

【０００９】 本考案はこのような点に鑑み、シリンダブロックの排気マニホールドから排ガ ス分析に適した乾いた排ガスを抽出し得るようにした装置を得ることを目的とす る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シリンダブロックに形成された排気マニホールドの一側開口部を覆 う冷却水通路を形成するエキゾーストプレートに、上記排気マニホールド内を大 気側に連通するネジ孔を穿設したボスを形成し、そのネジ孔に密封用プラグ或い はサンプリングプローブを選択的に装着するようにしたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

通常時においては、エキゾーストプレートのボスに形成されたネジ孔に密封用 プラグが螺合装着され、排気マニホールドから排気が直接大気中に排出されるこ とが防止される。一方、排気のサンプリングを行なう場合には、上記密封用プラ グをサンプリングプローブに取り代えれば、そのサンプリングプローブを経て排 気マニホールドからサンプリング用の排気を抽出することができる。

【００１２】

【実施例】

以下、図１及び図２を参照して本考案の実施例について説明する。なお図中図 ４と同一部分には同一符号を付しその詳細な説明は省略する。

【００１３】 エキゾーストプレート１２には、排気マニホールド１０を密封する側壁部から 冷却水通路１５を形成する空所内側に突出するボス２０が一体に形成されている 。そのボス２０はガスケット１３を介してエキゾーストプレートカバー１４に密 接する長さを有し、そのボス２０には排気マニホールド１０及び大気側間を連通 するネジ孔２１が形成されており、さらに上記エキゾーストプレートカバー１４ 及びガスケット１３には上記ボス２０のネジ孔２１と対応する位置にプラグ挿通 口２２が形成されている。

【００１４】 しかして、常時においては、上記プラグ挿通口２２を経てプラグ２３がボス２ ０のネジ孔２１に挿入され、そのネジ孔２１にプラグ２３を螺着することによっ て、そのネジ孔２１から排気が漏出することが防止される。

【００１５】 一方、排ガスのサンプリング時には、上記プラグ２３を取りはずし、ボス２０ のネジ孔２１にサンプリングプローブ２４を装着し得るようにしてある（図２） 。

【００１６】 すなわち、上記サンプリングプローブ２４は、上記ネジ孔２１に螺合し得るネ ジ部を有するボルト２４ａに、径が４mm〜６mm程度のパイプ２４ｂを貫挿したも のからなっており、上述のように、プラグ２３の代わりにこのサンプリングプロ ーブ２４をボス２０のネジ孔２１に螺着すると、サンプリングプローブ２４のパ イプ２４ｂの先端側が排気マニホールド１０内に開口し、そのパイプ２４ｂの他 端側に適宜接続された容器或いは分析計にエンジンからの排気を抽出することが できる。

【００１７】 なお、上記実施例においては２サイクル船外機の構造によって説明したが、当 然４サイクル船外機にも適用することができる。

【００１８】

【発明の効果】

以上説明したように本考案はエキゾーストプレートに設けたボスに密封用プラ グ或いはサンプリングプローブを選択的に装着し得るようにしたので、プラグの 代わりにサンプリングプローブを装着することによって、排ガスのサンプリング を行なうことができ、しかも排ガス中に冷却水が混入することがなく、乾いた排 ガスを抽出することができる。したがって、分析精度の向上と分析計自身の保護 をも図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案における排ガス抽出装置の通常時におけ
る状態を示す図

【図２】本考案における排ガス抽出装置の排ガスサンプ
リング時における状態を示す図

【図３】一般的な船外機の構成を示す図

【図４】船外機の排気マニホールド部の概略構成を示す
断面図

【符号の説明】

１ 船外機 ２ ドライブシャフト部 ３ エンジン部 ４ プロペラ ５ ギヤ部 ６ エグゾーストチューブ ８ シリンダ室 １０ 排気マニホールド １２ エキゾーストプレート １４ エキゾーストプレートカバー １５ 冷却水通路 ２０ ボス ２１ ネジ孔 ２３ プラグ ２４ サンプリングプローブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダブロックに形成された排気マニホ
   ールドの一側開口部を覆う冷却水通路を形成するエキゾ
   ーストプレートに、上記排気マニホールド内を大気側に
   連通するネジ孔を穿設したボスを形成し、そのネジ孔に
   密封用プラグ或いはサンプリングプローブを選択的に装
   着するようにしたことを特徴とする船外機の排ガス抽出
   装置。