JPH041191Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本考案は高所作業車あるいはクレーン車等のア
ウトリガを備えた作業車のアウトリガの制御回路
に関するものである。

(2) 従来の技術 アウトリガを有する作業車において、複数の油
圧シリンダより構成されたアウトリガを制御する
制御回路は、例えば実開昭55−124352号公報に記
載されているように、従来より公知である。

(3) 考案が解決しようとする問題点 しかし、従来のアウトリガの制御回路では、ジ
ヤツキシリンダを伸長駆動して作業車を支持させ
た後、切換弁の切換位置から中立位置への切換え
操作を急激に行なうと、縮小側油室と切換弁との
間に閉じ込み圧力が発生して、伸長側油室と切換
弁の間に設けたパイロツトチエツク弁が開放状態
となり、作業車を支持することによりジヤツキシ
リンダの伸長側油室に発生している圧油が切換弁
からタンクへと油洩れして、ジヤツキシリンダが
徐々に縮んでしまうという問題があつた。

(4) 問題点を解決するための手段 本考案は、上記の問題点を解決するために、油
圧ポンプと連結された主切換弁と、この主切換弁
に連結され切換わることによりジヤツキシリンダ
あるいは張出しシリンダの伸長側油室のどちらか
一方と連通する切換弁と、主切換弁に連結された
ジヤツキシリンダおよび張出しシリンダの縮小側
油室と、切換弁とジヤツキシリンダの伸長側油室
とを連結する管路に設けられパイロツト管路をジ
ヤツキシリンダの縮小側油室に連結したパイロツ
トチエツク弁とを備えたアウトリガの制御回路に
おいて、ジヤツキシリンダおよび張出しシリンダ
の縮小側油室と主切換弁とを連結する管路にパイ
ロツトチエツク弁を挿入し、このパイロツトチエ
ツク弁のパイロツト管路を切換弁と主切換弁を連
結した管路に連結し、主切換弁は、それが中立位
置に位置するときに、ジヤツキシリンダおよび張
出しシリンダの縮小側油室とパイロツトチエツク
弁を介して連結した管路および切換弁と連結した
管路をタンクに連通するように構成したものであ
る。

(5) 作用 上記の構成により、ジヤツキシリンダを伸長駆
動して作業車を支持させた後、主切換弁の切換位
置から中立位置への切換え操作を急激に行なうこ
とにより、ジヤツキシリンダの縮小側油室と主切
換弁との間に発生する閉じ込み圧力は、ジヤツキ
シリンダが微少量縮小されることにより縮小側油
室に吸収されて解消され、伸長側油室に連結した
パイロツトチエツク弁が開放状態になるのを防止
し、ジヤツキシリンダの縮小を防止する。

(6) 実施例 以下、図面により本考案の実施例について説明
する。

図面はアウトリガの制御回路を示し、油圧ポン
プ１に主切換弁２が連結され、主切換弁は４つの
切換弁３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄに連結され、これ
らの主切換弁はそれぞれ一対のジヤツキシリンダ
４および張出しシリンダ５の伸長側油室に連結さ
れ、切換弁を切換えることによりジヤツキシリン
ダ４あるいは張出しシリンダ５のどちらか一方の
伸長側油室と連通し、各切換弁と各ジヤツキシリ
ンダ４の伸長側油室とを連結する管路６にはそれ
ぞれパイロツトチエツク弁７が挿入され、このパ
イロツトチエツク弁７のパイロツト管路８はジヤ
ツキシリンダ４の縮小側油室に連結した管路にそ
れぞれ連結されている。主切換弁２には４本のジ
ヤツキシリンダ４および４本の張出しシリンダ５
の縮小側油室に連結された管路９も連結され、こ
の管路９にはパイロツトチエツク弁１０が挿入さ
れ、このパイロツトチエツク弁１０のパイロツト
管路１１は主切換弁２と切換弁３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄとを連結する管路１２に連結されてい
る。主切換弁２は、それが中立位置に位置すると
きに、各ジヤツキシリンダ４および各張出しシリ
ンダ５の縮小側油室と連結した管路９と、各切換
弁３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄと連結した管路１２を
タンク１３に連通するように構成されている。

上記の構成により、アウトリガを設置して作業
車を支持するときは、各切換弁３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄをａ位置に切換えて、主切換弁２をａ位
置に切換えることにより、パイロツトチエツク弁
１０が開弁して各張出しシリンダ５が伸長し、次
に、各切換弁３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄをｃ位置に
切換えて、主切換弁２を再びａ位置に切換えるこ
とにより、パイロツトチエツク弁１０が開弁して
各ジヤツキシリンダ４が伸長し、作業車が支持さ
れる。そして主切換弁２を中立のｂ位置に切換え
たとき、各ジヤツキシリンダ４の縮小側油室とパ
イロツトチエツク弁１０とを連結する管路９に閉
じ込み圧力が発生しても、この閉じ込み圧力は、
ジヤツキシリンダ４の伸長側油室に設けたパイロ
ツトチエツク弁７がこの閉じ込み圧力により開弁
して、ジヤツキシリンダ４が微少量縮小されるこ
とにより、ジヤツキシリンダ４の縮小側油室に吸
収されて解消され、閉じ込み圧力が解消されるこ
とによりパイロツトチエツク弁７が閉弁してジヤ
ツキシリンダ４の伸長側油室からの圧油の流出を
止める。

また、アウトリガを格納するときは、各切換弁
３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄをｃ位置に切換えて、主
切換弁２をｃ位置に切換えることにより、各パイ
ロツトチエツク弁７が開弁して各ジヤツキシリン
ダ４が縮小し、次に、各切換弁３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄをａ位置に切換えて、主切換弁２を再び
ｃ位置に切換えることにより、各張出しシリンダ
５が縮小し、アウトリガが格納される。このと
き、ジヤツキシリンダ４のピストンロツド等の自
重や、作業車の走行による遠心力等により管路９
に圧力が発生しても、パイロツトチエツク弁１０
が閉弁しているので、ジヤツキシリンダ４の下降
や、張出しシリンダ５の飛出しが防止される。

(7) 考案の効果 以上のように、本考案よれば、簡単な構成によ
り、ジヤツキシリンダの伸長により作業車を支持
するときに、ジヤツキシリンダの縮小側油室と、
この縮小側油室と主切換弁を連結する管路に設け
たパイロツトチエツク弁との間に発生する閉じ込
み圧力を、ジヤツキシリンダが微少量縮小するこ
とにより、ジヤツキシリンダの縮小側油室に吸収
して解消でき、ジヤツキシリンダの縮小を防止す
ることができるアウトリガの制御回路が提供され
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はアウト
リガの制御回路を示す回路図である。 １……油圧ポンプ、２……主切換弁、３ａ，３
ｂ，３ｃ，３ｄ……切換弁、４……ジヤツキシリ
ンダ、５……張出しシリンダ、７……パイロツト
チエツク弁、９……管路、１０……パイロツトチ
エツク弁、１１……パイロツト管路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ポンプと連結された主切換弁と、この主切
   換弁に連結され切換わることによりジヤツキシリ
   ンダあるいは張出しシリンダの伸長側油室のどち
   らか一方と連通する切換弁と、主切換弁に連結さ
   れたジヤツキシリンダおよび張出しシリンダの縮
   小側油室と、切換弁とジヤツキシリンダの伸長側
   油室とを連結する管路に設けられパイロツト管路
   をジヤツキシリンダの縮小側油室に連結したパイ
   ロツトチエツク弁とを備えたアウトリガの制御回
   路において、ジヤツキシリンダおよび張出しシリ
   ンダの縮小側油室と主切換弁とを連結する管路に
   パイロツトチエツク弁を挿入し、このパイロツト
   チエツク弁のパイロツト管路を切換弁と主切換弁
   を連結した管路に連結し、主切換弁は、それが中
   立位置に位置するときに、ジヤツキシリンダおよ
   び張出しシリンダの縮小側油室とパイロツトチエ
   ツク弁を介して連結した管路および切換弁と連結
   した管路をタンクに連通するように構成したこと
   を特徴とするアウトリガの制御回路。