JPH04110280A - 閉断面部内発泡材の固定方法 - Google Patents
閉断面部内発泡材の固定方法Info
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- JPH04110280A JPH04110280A JP2231207A JP23120790A JPH04110280A JP H04110280 A JPH04110280 A JP H04110280A JP 2231207 A JP2231207 A JP 2231207A JP 23120790 A JP23120790 A JP 23120790A JP H04110280 A JPH04110280 A JP H04110280A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
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- Physics & Mathematics (AREA)
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、例えば自動車のフードリッジパネル等に設
けられた閉断面構造部内に充填される発泡材の固定方法
に関するものである。
けられた閉断面構造部内に充填される発泡材の固定方法
に関するものである。
従来の技術
例えば、第６図に示す自動車のセンターピラー１にはそ
の内部に発泡材２ａが充填されたものがある。
の内部に発泡材２ａが充填されたものがある。
即ち、第４．５図に示すように、ピラーインナパネル３
とピラーアウタパネル４とで閉断面構造に形成されたセ
ンターピラ一部内には基板５か取付けられ、基板５には
フック部６を有する取付板７が固定されている。
とピラーアウタパネル４とで閉断面構造に形成されたセ
ンターピラ一部内には基板５か取付けられ、基板５には
フック部６を有する取付板７が固定されている。
そして、この取付板７には、未発泡の固形発泡材２を取
付けてあり、塗装ラインにおける加熱炉の熱により固形
発泡材２を発泡させてセンターピラー１内に発泡材２ａ
を充填するものである（この技術は実開昭６３−１２３
３７２号公報に示されている）７゜ 発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記従来技術にあっては、部品点数が多
くなりコストアップにつながるという問題があった。又
、充填ゴム発泡材の下方のパネルとの間に空間を設けた
い場合、充填ゴム発泡材がダしてその空間を埋めてしま
うおそれもある。
付けてあり、塗装ラインにおける加熱炉の熱により固形
発泡材２を発泡させてセンターピラー１内に発泡材２ａ
を充填するものである（この技術は実開昭６３−１２３
３７２号公報に示されている）７゜ 発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記従来技術にあっては、部品点数が多
くなりコストアップにつながるという問題があった。又
、充填ゴム発泡材の下方のパネルとの間に空間を設けた
い場合、充填ゴム発泡材がダしてその空間を埋めてしま
うおそれもある。
さらに、取付板７のフック部６は発泡後に発泡材２ａ内
に埋没されることとなり発泡材２ａを保持するものであ
るが、経時的使用により発泡材２ａか脱落するおそれが
あるという問題がある。
に埋没されることとなり発泡材２ａを保持するものであ
るが、経時的使用により発泡材２ａか脱落するおそれが
あるという問題がある。
そこで、この発明は、部品点数か少なく、かつ発泡材が
脱落することのない閉断面部内発泡材の固定方法を提供
しさらには、発泡材の下方の空間か発泡材かタレること
に依り埋まるのを防止する固定方法を提供するものであ
る。
脱落することのない閉断面部内発泡材の固定方法を提供
しさらには、発泡材の下方の空間か発泡材かタレること
に依り埋まるのを防止する固定方法を提供するものであ
る。
課題を解決するた於の手段
車体の閉断面構造部材あるいは閉断面構造部材内の板材
に孔を形成し、この孔を閉塞する位置に、隙間発泡充填
ゴム材から成る固形発泡材を貼付してその後発泡させ、
上記閉断面構造部材内に充填されると共に上記孔から膨
出した発泡材を硬化した。
に孔を形成し、この孔を閉塞する位置に、隙間発泡充填
ゴム材から成る固形発泡材を貼付してその後発泡させ、
上記閉断面構造部材内に充填されると共に上記孔から膨
出した発泡材を硬化した。
作用
閉断面構造部材あるいは閉断面構造部材内の板材に形成
された孔から膨出した部分が発泡材全体の脱落を防止し
、隙間発泡充填ゴム材のもつ弾力性が閉断面構造部材の
変形に対する追従性を高める。
された孔から膨出した部分が発泡材全体の脱落を防止し
、隙間発泡充填ゴム材のもつ弾力性が閉断面構造部材の
変形に対する追従性を高める。
実施例
以下、この発明の一実施例を第６図を援用し図面と共に
説明する。
説明する。
第２図に示すように車体８のフートリッジパネル９には
フードリッジレインフォース１０か接合されて車体前部
に前後方向に延びる閉断面構造部材１１が形成されてお
り、この閉断面構造部材１１内に発泡材１２ａが充填さ
れるものである。
フードリッジレインフォース１０か接合されて車体前部
に前後方向に延びる閉断面構造部材１１が形成されてお
り、この閉断面構造部材１１内に発泡材１２ａが充填さ
れるものである。
先つ、フートリッジレインフォース１０に車室内側に向
かって引起型１３を形成して、フードリッジレインフォ
ース１０に孔１４を形成しておく。
かって引起型１３を形成して、フードリッジレインフォ
ース１０に孔１４を形成しておく。
次いで、第３図に示すようにフードリッジレインフォー
ス１０の内面であって上記孔］４を閉塞する位置に隙間
発泡充填ゴム材から成る固形発泡材（板状）１２を接着
材１５によって貼付する。
ス１０の内面であって上記孔］４を閉塞する位置に隙間
発泡充填ゴム材から成る固形発泡材（板状）１２を接着
材１５によって貼付する。
このとき、引起型１３に対応する固形発泡材１２には図
外のスリットを形成しておき固形発泡材１２の位置決め
とする。
外のスリットを形成しておき固形発泡材１２の位置決め
とする。
そして、固形発泡材１２が貼付されたフートリッジレイ
ンフォース１０を第２図に示すようにフードリッジパネ
ル９に接合して閉断面構造部材１■を形成し、更にフー
トリッジパネル１６及びストラットハウジング１７を取
付けて車体８を組立て、塗装ラインの加熱炉で上記固形
発泡材１２を閉断面構造部材１１内で発泡させる。
ンフォース１０を第２図に示すようにフードリッジパネ
ル９に接合して閉断面構造部材１■を形成し、更にフー
トリッジパネル１６及びストラットハウジング１７を取
付けて車体８を組立て、塗装ラインの加熱炉で上記固形
発泡材１２を閉断面構造部材１１内で発泡させる。
すると、固形発泡材１２は発泡材１２ａとなって閉断面
構造部材１１内に充填されると共にフートリッジレイン
フォース１０の孔１４から第１図こ示すように膨出し、
この状態で冷却されると発泡材１２ａは硬化し、フード
リッジレインフォース１０の孔１４から膨出した部分１
８が発泡材１２ａ全体の脱落及びダレを防止する。
構造部材１１内に充填されると共にフートリッジレイン
フォース１０の孔１４から第１図こ示すように膨出し、
この状態で冷却されると発泡材１２ａは硬化し、フード
リッジレインフォース１０の孔１４から膨出した部分１
８が発泡材１２ａ全体の脱落及びダレを防止する。
また、上記発泡材１２ａはゴムを主成分としたものであ
るため硬化後に弾力性があり、したがって閉断面構造部
材１１内を伝達されて（る振動音等を確実に遮断し車室
内の静粛性を更に高められると共に車体８のねじれ振動
等により断面形状がわずかではあるが変化する閉断面構
造部材内１に追従して変形できる。
るため硬化後に弾力性があり、したがって閉断面構造部
材１１内を伝達されて（る振動音等を確実に遮断し車室
内の静粛性を更に高められると共に車体８のねじれ振動
等により断面形状がわずかではあるが変化する閉断面構
造部材内１に追従して変形できる。
尚、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例
えば閉断面構造部材はフードリッジレインフォースとフ
ードリッジパネルとに囲まれる部分に限られず、ピラー
やす１′トシル、ルーフサイトレールの部分も対象とで
きる。
えば閉断面構造部材はフードリッジレインフォースとフ
ードリッジパネルとに囲まれる部分に限られず、ピラー
やす１′トシル、ルーフサイトレールの部分も対象とで
きる。
発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によれば、閉断面構造部
材あるいは閉断面構造部材内の板材に形成された孔から
膨出した部分が発泡材全体の脱落を防止できるため取付
信頼性が高いという効果及び、ダレを防止するという効
果がある。さらには、余分な発泡材が鎖孔から膨出する
ため、ダレの防止に寄与することになるものである。
材あるいは閉断面構造部材内の板材に形成された孔から
膨出した部分が発泡材全体の脱落を防止できるため取付
信頼性が高いという効果及び、ダレを防止するという効
果がある。さらには、余分な発泡材が鎖孔から膨出する
ため、ダレの防止に寄与することになるものである。
また、発泡材が隙間発泡充填ゴムで成形されているため
、車体のねじれ振動等により断面形状がわずかであるが
変化する閉断面構造部材に追従して変形できるという効
果があると共に閉断面構造部材内に伝達される振動音等
を効果的に吸収できるという効果がある。
、車体のねじれ振動等により断面形状がわずかであるが
変化する閉断面構造部材に追従して変形できるという効
果があると共に閉断面構造部材内に伝達される振動音等
を効果的に吸収できるという効果がある。
第１図〜第３図はこの発明の一実施例を示し、第１図は
第２図の要部拡大断面図、第２図は第６図の■−■線に
沿う断面図、第３図は組付状況を示す斜視図、第４図は
従来技術の第６図の■部の製造前の斜視図、第５図は第
６図のｖ部の製造後の断面図、第６図は自動車の斜視図
である。 ８・・・車体、１１・・・閉断面構造部材、１２・・・
固形発泡材、１２ａ・・発泡材、１４・・孔。 第３図 第４図 第５図 第１図 第２図
第２図の要部拡大断面図、第２図は第６図の■−■線に
沿う断面図、第３図は組付状況を示す斜視図、第４図は
従来技術の第６図の■部の製造前の斜視図、第５図は第
６図のｖ部の製造後の断面図、第６図は自動車の斜視図
である。 ８・・・車体、１１・・・閉断面構造部材、１２・・・
固形発泡材、１２ａ・・発泡材、１４・・孔。 第３図 第４図 第５図 第１図 第２図
Claims (1)
- （１）車体の閉断面構造部材あるいは閉断面構造部材内
の板材に孔を形成し、この孔を閉塞する位置に、隙間発
泡充填ゴム材から成る固形発泡材を貼付してその後発泡
させ、上記閉断面構造部材内に充填させると共に上記孔
から膨出した発泡材を硬化したことを特徴とする閉断面
部内発泡材の固定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2231207A JPH04110280A (ja) | 1990-08-31 | 1990-08-31 | 閉断面部内発泡材の固定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2231207A JPH04110280A (ja) | 1990-08-31 | 1990-08-31 | 閉断面部内発泡材の固定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04110280A true JPH04110280A (ja) | 1992-04-10 |
Family
ID=16920020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2231207A Pending JPH04110280A (ja) | 1990-08-31 | 1990-08-31 | 閉断面部内発泡材の固定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04110280A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997014603A1 (en) * | 1995-10-19 | 1997-04-24 | Chrysler Corporation | Car body part |
| US5678826A (en) * | 1993-08-23 | 1997-10-21 | Orbseal, Inc. | Retractable retainer and sealant assembly method |
| US5725272A (en) * | 1996-06-27 | 1998-03-10 | Sika Corporation | Drain assembly for acoustic baffle system |
| US5806915A (en) * | 1995-02-09 | 1998-09-15 | Neo-Ex Lab. Inc. | Support structure for supporting foamable material on hollow structural member |
| US6135542A (en) * | 1996-11-21 | 2000-10-24 | Wilhelm Karmann Gmbh | Car body part, particularly a contoured frame member |
| WO2004002809A1 (ja) * | 2002-06-28 | 2004-01-08 | Hayashi-Sika Automotive Ltd. | 車体補強材配設構造 |
| JP2009061864A (ja) * | 2007-09-05 | 2009-03-26 | Honda Motor Co Ltd | 車体フレーム構造 |
-
1990
- 1990-08-31 JP JP2231207A patent/JPH04110280A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5678826A (en) * | 1993-08-23 | 1997-10-21 | Orbseal, Inc. | Retractable retainer and sealant assembly method |
| US5806915A (en) * | 1995-02-09 | 1998-09-15 | Neo-Ex Lab. Inc. | Support structure for supporting foamable material on hollow structural member |
| WO1997014603A1 (en) * | 1995-10-19 | 1997-04-24 | Chrysler Corporation | Car body part |
| US5741045A (en) * | 1995-10-19 | 1998-04-21 | Chrysler Corporation | Car body part with hidden bonding surface |
| US5725272A (en) * | 1996-06-27 | 1998-03-10 | Sika Corporation | Drain assembly for acoustic baffle system |
| US6135542A (en) * | 1996-11-21 | 2000-10-24 | Wilhelm Karmann Gmbh | Car body part, particularly a contoured frame member |
| WO2004002809A1 (ja) * | 2002-06-28 | 2004-01-08 | Hayashi-Sika Automotive Ltd. | 車体補強材配設構造 |
| JP2009061864A (ja) * | 2007-09-05 | 2009-03-26 | Honda Motor Co Ltd | 車体フレーム構造 |
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