JPH04104759U - 車両用パーキングブレーキのグリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 グリップ本体とレバー本体とが接着剤で連結
されていない車両用パーキングブレーキのグリップを提
供する。 【構成】 筒状をなすグリップ本体２０の内壁部に係合
突起部２２を設ける。この係合突起２２は、筒状をなす
レバー本体１０に設けた貫通孔１４と係合している。こ
の係合により、グリップ本体２０とレバー本体１０との
連結が達成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車などの車両用パーキングブレーキのグリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図２に、従来の車両用パーキングブレーキのグリップの一例を示す。同図にお いて、グリップ本体１とレバー本体２とは接着剤３により連結されおり、これに より、グリップ本体１とレバー本体２との脱離防止が図られていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のグリップにおいては、グリップ本体１とレバ ー本体２を連結する際に、固化前の接着剤がグリップ本体１とレバー本体２との 間隙ｇなどから漏出してノブ４に付着し、ノブ４の作動不良を引き起こすことが あるという課題があった。

【０００４】 また、グリップの製造においては、接着剤による連結工程を必要とし、製造時 間が長くなり、製造コストが高くなるという課題があった。

【０００５】 本考案は、このような従来技術の課題に鑑みてなされたものであり、その目的 とするところは、グリップ本体とレバー本体とが接着剤によって連結されておら ず、簡易な構成でグリップ本体とレバー本体との連結が達成される車両用パーキ ングブレーキのグリップを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案の車両用パーキングブレーキのグリップは、 筒状レバー本体の周囲を筒状グリップ本体で包囲して構成される車両用パーキン グブレーキのグリップにおいて、 前記グリップ本体の内壁部に突起部が設けられており、 この突起部は、前記レバー本体の周壁部を貫通してこのレバー本体の半径方向 内側に突出しており、これにより、前記レバー本体と前記グリップ本体とが連結 されていることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案においては、筒状をなすグリップ本体の内壁部に係合突起部を設け、こ の突起部が、レバー本体に設けられた貫通孔に嵌入されることにより、前記グリ ップ本体とレバー本体とが連結されているので、グリップ製造の際にグリップ本 体とレバー本体とを接着する工程が不要であり、従って、製造期間を短縮できる とともに製造コストも低減できる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。

【０００９】 図１は、本考案を適用した一実施例を示す断面図である。同図において、筒状 をなすレバー本体１０は、筒状をなすグリップ本体２０により包囲されている。 このレバー本体１０の周壁部の複数個所は、内側すなわち図示しないパーキング ブレーキ本体と連結しているロッド部材３０の方向に切り起されており、これに より前記周壁部には複数の爪部１２が形成されている。また、この爪部１２の形 成にともない、レバー本体１０の周壁部には複数の貫通孔１４が形成されている 。

【００１０】 一方、前記グリップ本体２０の内壁部には、複数の係合突起部２２が設けられ ている。そして、係合突起部２２はグリップ本体２０の抜け止め機能を有する程 度の大きさ，強度を有するとともに、グリップ本体２０の嵌め込み操作を阻害し ない程度の柔軟性を有する。本実施例においては、この係合突起部２２は、前記 貫通孔１４を介してレバー本体１０の半径方向内側に突出している。すなわち、 この係合突起部２２は貫通孔１４と係合しており、この係合により、レバー本体 １０とグリップ本体２０との連結が達成されている。

【００１１】 また、貫通孔１４との係合を容易にするためには、係合突起部２２の基端側部 分２２ａが緩やかな曲線状の断面形状を有するのが好ましい。

【００１２】 次に、本実施例の作用について説明する。

【００１３】 本実施例においては、レバー本体１０とグリップ本体２０との連結を、貫通孔 １４と係合突起２２との係合により行うことにしたため、接着剤が不要となり、 従来問題であった接着剤の漏出に伴う不都合がなくなった。また、接着剤を用い る連結工程が不要であるため、グリップの製造期間が短縮できるとともに製造コ ストも低減できる。

【００１４】 以上本考案の好適な実施例について説明したが、本考案はこれに限定されるも のではなく、本考案の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。

【００１５】 例えば、前記貫通孔１４は、必ずしも前記爪部１２と同時に設けることを必要 とせず、レバー本体周壁の任意の位置に設けることができる。また、前記係合突 起部２２の形状は、グリップ本体２０を構成する樹脂などの性質に応じて適宜変 更することができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、グリップ本体とレバー本体との連結を 、グリップ本体の内壁部に設けた突起部をレバー本体の周壁部の貫通孔に係合さ せることにより行うこととしたため、グリップの製造に際し接着剤が不要な車両 用パーキングブレーキのグリップを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】従来の車両用パーキングブレーキのグリップの
一例を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ レバー本体 ２０ グリップ本体 ２２ 突起部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状レバー本体の周囲を筒状グリップ本
   体で包囲して構成される車両用パーキングブレーキのグ
   リップにおいて、前記レバー本体の周壁部には貫通孔が
   設けられており、前記グリップ本体の内壁部には係合突
   起部が設けられており、この係合突起部は、前記レバー
   本体の貫通孔に係合していることを特徴とする車両用パ
   ーキングブレーキのグリップ。