JPH0399941A

JPH0399941A - 乗用農作業機

Info

Publication number: JPH0399941A
Application number: JP23777089A
Authority: JP
Inventors: Isao Ishida; 伊佐男石田; Toshio Tamai; 利男玉井; Takahide Shiozaki; 孝秀塩崎; Michinori Seike; 理伯清家; Hisashi Kamiya; 寿神谷
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 1989-09-13
Filing date: 1989-09-13
Publication date: 1991-04-25
Anticipated expiration: 2010-07-12
Also published as: JPH0764201B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、走行車体の後部に田植用等の作業機部分を装
着した乗用農作業機における動力伝動装置の構成に関す
る。

［従来の技術］前輪支持軸と後輪支持軸の中間部にエンジンを、車体の
前部にトランスミッシ、ンと前輪デフ装置を収容するミ
ッションケースを、車体の後部にリヤアクスルとサイド
クラッチ等を収容するりャケースをそれぞれ配設した走
行車体を有する乗用農作業機が実用されている。

［発明が解決しようとする課８］上記従来の農作業機は、リヤケースが走行車体の後部に
設けられているため、重心が比較的後方に位置し、作業
機部分を装着した場合に前後の重量バランスが悪くなる
という問題点があった。また、制動軸であるリヤアクス
ルとブレーキペダルとが遠く離れているので、操作用ワ
イヤが長くなり制動用の部品数が多くなるという問題点
もあった。

［課題を解決するための手段］上記課題を解決するために２本発明は次のような構成と
した。

すなわち、本発明にかかる乗用農作業機は、走行車体の
前輪支持軸と後輪支持軸の中間部にエンジンを搭載した
乗用農作業機において、前記エンジンの前方にトランス
ミッションを設け、該トランスミッションの後部に前輪
のデフ装置を、また前部に後輪のデフ装置をそれぞれ配
設したことを特徴としている。

［作　用］後輪のデフ装置がトランスミッションの前部に配設され
ているので、走行車体の重心が前方に位置し、走行車体
に作業機部分を装着した場合でも前後の重量バランスが
良好である。また、リヤアクスルがブレーキペダルの近
傍に位置する構造とすることができるため、ブレーキ操
作部の構造を簡略化できる。

［実施例］第１図乃至第３図は本発明にかかる乗用農作業機の１実
施例である乗用田植機をあられし、この田植機１は、走
行車体２の後部に設けたリンク装置３に、田植用の作業
機部分４が装着されている。

走行車体２は、左右中心を通る前後方向の縦バイブロと
、該縦パイプの後端部でこれらに直交する横パイプ７と
で丁字形のフレームを構成し、縦バイブロの上にエンジ
ンｌＯ、ミッションケース１１、フロントデフケース１
２、リヤデフケース１３等が設けられ、また横パイプ７
の左右両端部に後輪支持ケース１５．１５が設けられて
いる。

エンジン１０は縦パイプの後部寄りの位置に設けたエン
ジン台１６の上に設置されており、エンジン出力は、該
エンジンから前方に突出するエンジン出力軸１７とその
延長軸１８を経由してミック１ンケース１１に伝えられ
る。

ミッションケース１１に入力された回転動力は、前後進
切替可虎な無断変速装置（Ｈ５Ｔ）２０、主ミツション
２１、株間副変速装置２２および株間変速装置２３で適
宜変速され、前輪駆動出力、後輪駆動出力および作業部
駆動出力として取り出される。前輪駆動出力は、ミッシ
ョンケース１１のＩＮに設けたフロントデフケース１２
内のフロントデフ装置２４に伝えられる。フロントデフ
ケース１２の両側面部には左右のフロントアクスルケー
ス２５．２５が一体に設けられており、該フロントアク
スルケースの端部に前輪支持ケース２６．２６が変更可
能に垂設され、その下端部に前輪２７．２７が軸支され
ている。フロントデフ装置２２の作用でそれぞれの回転
抵抗に応じて前輪駆動出力が左右の前輪２７．２７に伝
動される。

後輪駆動出力は、ミッションケース１１の前方に設けた
りャデフケース１３のリヤデフ装置３０に伝えられる。

リヤデフケース１３の両側面部から後輪駆動軸３１．３
１が後方に突出され、この後輪駆動軸の後端部は前記後
輪支持ケース１５，１５内に挿入されている。後輪支持
ケース１５，１５には、左右の後輪３２．３２が軸支さ
れている。

前輪の場合と同様に、リヤデフ装置３０の作用でそれぞ
れの回転抵抗に応じて後輪駆動出力が左右の後輪３２．
３２に伝動される。また、作業部駆動出力は、車体の後
部からＰＴＯ軸３軸心４して作業機部分４伝えられる。

これらシャシの上にはボディ４０が被せられている。そ
して、エンジン１０等が収納されたエンジンルーム４１
の上に操縦席４２が設置され、車体前端部から上方に突
設したステアリングポストカバー４４の上端部にステア
リングホイール４５や各種レバー、計器類が取り付けら
れている。また、フロア４７にはブレーキペダル４８等
の操作ペダルが設けられている。

リンク装置３は、前記横パイプ７の上に固定されている
支持枠５０に上リンク５１と下リンク５２が回動自在に
支持され、これら上下リンクの後端部に連結枠５４が取
り付けられている。そして、この連結枠５４に作業機部
分がローリング可能に装着される。リンク装置３の駆動
手段である油圧シリンダ５７は、基部側が前記エンジン
台１６の背面部に枢着され、ピストンロッド５７ａが上
リンク５１と一体のアーム５８の先端部に連結されてい
る。この油圧シリンダ５７を伸縮させると５連結枠５４
がほぼ一定姿勢に保持されたままで上下動させられ、こ
れに装着した作業機部分４が昇降させられる。

作業機部分４は、ＰＴＯ軸３軸心４伝動される伝動ケー
ス６０と、該伝動ケースの前方に前側が上位となるよう
に傾斜して設けられている苗載台６１と、１条当り２組
づつの植付杆６２．・・・とを備え、苗載台６１が左右
に往復動して台上の苗を所定の苗取出口に１株分づつ供
給しつつ、植付杆６２が所定の軌跡を描きながら上下運
動を行ない。

前記苗取出口に供給された苗を植付杆の先端部に設けら
れた植付爪６２ａで挾持して圃場に植え付けてゆくよう
になっている。なお、苗載台６１が左右行程の端部に到
達して横１列分の苗を苗取出口に供給し糾えると、ベル
ト式の苗送り装置６４が作動して苗を１列分だけ下方に
移送する。

また、苗載台６１の裏側（前側）には、該苗載台に沿っ
て施肥装置１１７０．・・・が設けられている。

施肥装置７０は、ホー、パ状収容部７１ａとその下部か
ら下方に伸びるチューブ状収納部７１ｂとからなる肥料
タンク７１と、該肥料タンクの肥料を下方に繰り出す繰
出し機７２と、該繰出し機の直下に設けられている漏斗
７３と、該漏斗に供給された肥料を後記作溝器８４によ
って形成された圃場面の施肥用溝内に導く施肥パイプ７
４とを備えている。

伝動ケース６０の下側にはこれら本体部を水田面上に支
持するセンターフロート８０と左右一対のサイドフロー
）８１．８１が上下に回動自在に枢着されている。前記
連結枠５４の底部から油圧シリンダ５７の油圧バルブ８
２が垂設されており、センターフロート８０の前端部の
上下動によってこのバルブ８２が駆動される。フロート
が上動すると前記油圧シリンダ５７を伸長させる方向に
油圧バルブ８２が駆動され、作業機部分４が上昇する。

また、フロートが下動すると油圧シリンダ５７を収縮さ
せる方向にバルブ８２が駆動され、作業機部分４が下降
する。各フロートには、圃場面に施肥用の溝を形成する
作溝器８４．・・・が植付位置に対応させて取り付けら
れている。

この田植機１は、前輪支持軸２７ａと後輪支持軸３２ａ
の中間部にエンジン１０が設置されているとともに、前
輪支持軸２７ａよりも若干前方位置にミッションケース
１１が設けられており、該ミッションケースの後部近傍
に後輪デフケース１２が、前部近傍に後輪デフケース１
３がそれぞれ設けられている。この配置は、ミッション
ケース１１の前方に後輪デフケース１３を設け、車体の
両側部を通る後輪駆動軸３１．３１を介して後輪デフケ
ース１３から後輪支持ケース１５．１５に伝動するよう
に構成することにより可能となっている。このように、
比較的重量の大きいミッションケースやデフケースが車
体の前部に集めて配設されているので、図示例のように
施肥装置７０を具備する大重量の作業機部分４を装着し
た場合でも、重心が必要以上に後方に移動することがな
く、前後の重量バランスを常に適正に保持することがで
きる。また、フロントアクスルおよびリヤアクスルがブ
レーキペダル４８の近傍に位置しているため、ブレーキ
ペダル４８と両アクスルのブレーキ装置とを操作連結す
るための部材、例えば操作ワイヤ等が不要となり、ブレ
ーキ操作用部品の数が少なく構造が簡単である。

〔発明の効果］以上に説明したように、本発明にかかる乗用農作業機は
、ミッションケースおよび前後輪のデフ装置が走行車体
の前部に配設されているので５重心が比較的走行゛車体
の前部に位置し、大重量の作業機部分を装着した場合で
も前後の重量バランスが良好で、円滑な走行を行なうこ
とができるようになった。また、この構成を採用するこ
とにより、リヤアクスルとブレーキペダルとが接近する
ため、ブレーキ操作部の構造を簡略化できるという利点
もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１例である乗用田植機の側面図、第２
図はその動力伝動装置の平面図、第３図は伝動系統図で
ある。ｌ・・・乗用田植機、２・・・走行車体、３・・・リン
ク装置、４・・・作業機部分、１０・・・エンジン、１
１・・・ミッションケース、１２・・・前輪デフケース
、１３・・・後輪デフケース、２５・・・フロントアク
スルケース、２７・・・前輪、３１・・・後輪伝動軸、
３２・・・後輪。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）走行車体の前輪支持軸と後輪支持軸の中間部にエ
ンジンを搭載した乗用農作業機において、前記エンジン
の前方にトランスミッションを設け、該トランスミッシ
ョンの後部に前輪のデフ装置を、また前部に後輪のデフ
装置をそれぞれ配設したことを特徴とする乗用農作業機
。