JPH039946Y2

JPH039946Y2 -

Info

Publication number: JPH039946Y2
Application number: JP16034685U
Authority: JP
Priority date: 1985-10-19
Filing date: 1985-10-19
Publication date: 1991-03-12
Also published as: JPS6268724U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、不等ピツチを有する歯車を仕上げ加
工するためのシエービングカツタに関するもので
ある。

（従来の技術）ギヤノイズ対策の一つの手段として、歯車（ス
プロケツトを含む）のピツチを不等にすることの
効果が知られており、一部分野（例えば自動車産
業）において、そのような歯車の利用が図られて
いる。

（考案が解決しようとする問題点）しかして従来、上記したような不等ピツチ歯車
を製造するには、ピツチを不等にしたピニオンカ
ツタを用いて加工するか、等ピツチで歯切りした
ワークを歯研にて仕上げて不等ピツチ化するかし
ていた。

ところで、従来のシエービングカツタは、第６
〜８図に示すように、円盤状の本体１の外周に等
ピツチで多数の歯２を設け、さらに各歯２に多数
条のセレーシヨン切れ刃３を設け、しかも、同一
の歯がワークの同一箇所に二度当りしないよう
に、該歯２はワークの歯数に対して奇数倍の歯数
となるように形成されたものであつた。したがつ
て、ピツチを不等にしたピニオンカツタで歯切り
したワークにシエービング加工を行なえば、ピツ
チは再度等ピツチ化されるため、不等ピツチの歯
車をシエービング加工で創成することは不可能と
されていた。このため、ピニオンカツタで不等ピ
ツチ化を図る場合には、該、ピニオンカツタでの
加工段階に止めてシエービング加工を省略せざる
を得ず、せいぜいJIS6〜７級程度の歯車の製造に
限定せざるを得ないという問題があつた。

また、歯研にてピツチを不等化する場合は、１
歯ずつピツチを変更して加工しなければならない
ため、１つの歯車の製造に長時間（20〜40時間）
を要し、量産ができないという問題があつた。

本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
もので、その目的とするところは、不等ピツチ歯
車の製造を高精度かつ高能率に行えるシエービン
グカツタを提供することにある。

（問題点を解決するための手段）このため、本考案は、歯車の正規歯面に対応す
るセレーシヨン切れ刃が欠損しておりかつ歯数が
等ピツチで歯切りされたワークの歯数と同一また
はそれの整数倍であるように構成したことを特徴
とする。

（作用）上記のように構成したシエービングカツタにお
いて、正規歯面に対応するセレーシヨン切れ刃が
欠損しているため、シエービング加工は専ら前記
欠損したセレーシヨン切れ刃以外のセレーシヨン
切れ刃によりなされ、目的とする歯面の削り込み
が可能になる。また歯数がワークの歯数と同一ま
たはそれら整数倍であるため、同一の歯が必然的
にワークの同一箇所に当り、したがつてカツタの
欠損したセレーシヨン切れ刃に対応したワーク歯
面は、該刃の欠損程度に応じて常に加工されずに
残るか、あるいはわずか加工されて残り、ピツチ
が不等化されるようになる。

（実施例）以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。

第１図は本考案にかゝるシエービングカツタに
より仕上げ加工される不等ピツチ歯車の形状の一
例を示したものである。本歯車Ａは、Ｌ面が全て
正規歯面として形成され、Ｒ面が特定の歯番′，
′，′，′，′，′について、正規歯面よ
り所定深さｌだけ削り込まれた歯面として形成さ
れている。この場合、′歯と′歯とのピツチは
正規ピツチより前記削り込み分ｌだけ増し、一方
′歯と′歯とのピツチは正規ピツチより前記削
り込み分ｌだけ減じた値となり、結局、各歯の累
積ピツチ誤差をとると、第２図に示すように、正
規の歯厚を有する歯番′，′，′，′の歯が
正側に変倚した特有のパターンが得られるように
なる。

しかして上記形状の歯車Ａを仕上げ加工するシ
エービングカツタは、第３図に示すように、本体
１１の外周に設けられた歯１２のうち、歯車Ａの
正規歯面に対応するセレーシヨン切れ刃１３が欠
損状態とされている。より詳しくは、上記歯車Ａ
の累積ピツチ誤差の正側に変倚する歯とその次の
歯との間に係合する歯１２、すなわち前記歯車Ａ
の′歯と′歯、′歯と′歯、′歯と′歯お
よび′歯と′歯間に係合する歯番，，，
の歯１２は、第４図にも示すように、両側のセ
レーセレーシヨン切れ刃１３が完全に欠損状態と
されており、またそれ以外の歯１２、すなわち歯
車Ａの′歯と′歯、′歯と′歯、′歯と
′歯、′歯と′歯、′歯と′歯および′歯
と′歯間に係合する歯番，，，，，
の歯１２は片側のセレーシヨン切れ刃１３のみ
が欠損状態とされている。

一方、本シエービングカツタの歯１２の数は、
上記歯車Ａの整数倍（こゝでは３倍）に設定され
ている。

かゝる構成により、予め等ピツチで歯切りされ
たワークに対し、本シエービングカツタを係合さ
せると、セレーシヨン切れ刃１３が欠損状態とさ
れた歯１２は、ワークの歯面にほとんど当らず、
加工は専ら正規のセレーシヨン切れ刃１３を有す
る歯１２によつてなされるようになる。しかして
該歯１２の数はワークの歯数の整数倍とされてい
るため、ワークが回転しても同一の歯１２がワー
クの同一歯面に係合し、この結果、第１図に示し
たごとき不等ピツチを有する歯車Ａが仕上がるよ
うになる。

なお、上記実施例において、セレーシヨン切れ
歯全体を完全に欠損させる構成としたが、これに
代え、例えば第５図ａに示すように、セレーシヨ
ン切れ刃１３の上半分を切除した半セレーシヨン
切れ刃２３としても良く、あるいは第５図ｂに示
すように、セレーシヨン切れ刃１３を基端部ごと
切除して凹部２４としても良いものである。そし
て前者の場合は半セレーシヨン切れ刃２３によつ
てワーク歯面がわずか加工されることとなつて歯
車の歯面精度がより向上し、一方後者の場合は、
セレーシヨン切れ刃のワークに対する当りを完全
に回避し得て加工負荷の低減を達成できるように
なる。

また上記実施例において、歯１２の数をワーク
の歯数の整数倍としたが、両者の歯数が同一であ
つても良いことはもちろんである。

さらに上記実施例において、歯切り済みのワー
クを用いたが、これに代え、歯切り後等ピツチ歯
を有するシエービングカツタにて加工したワーク
を用いることができ、この場合は歯車精度がより
向上するようになる。

（考案の効果）以上、詳細に説明したように、本考案は、正規
歯面に対応するセレーシヨン切れ刃を欠損せしめ
る切りされたワークいめると共に歯数をワークの
歯数と同一あるいはそれの整数倍としたので、等
ピツチで歯切りされたワークに係合させるだけ
で、不等ピツチの歯車の仕上げ加工が可能にな
り、歯車の生産性が著しく向上しかつ歯車精度が
より向上する効果が得られた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかゝる特殊パターンシエービ
ングカツタの加工対象である歯車の形状の一例を
示す平面図、第２図はその歯車の累積ピツチ誤差
を示すグラフ、第３図は本考案にかゝるシエービ
ングカツタの形状の一例を示す平面図、第４図は
第３図に示すシエービングカツタのセレーシヨン
切れ刃の形状を示す断面図、第５図ａ，ｂはセレ
ーシヨン切れ刃の他の実施例を示す断面図、第６
図ないし第８図は従来のシエービングカツタの形
状を示したもので、第６図は平面図、第７図は斜
視図、第８図はセレーシヨン切れ刃の断面図であ
る。１２……歯、１３……セレーシヨン切れ刃。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

歯車の正規歯面に対応するセレーシヨン切れ刃
が欠損しておりかつ歯数が歯切りされたワークの
歯数と同一またはそれの整数倍であることを特徴
とする特殊パターンシエービングカツタ。