JPH0398326A - 車載通信機の音声再生方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車載通信機にかいて、再生音質を向上する
ためのｆｉ形式の音声再生方式に関する。

〔従来の技術丁 車載用通信機は小形・軽量を必要とするため、トランシ
ーパといって送信機と受信機を同一のケースに納めて、
送信回路と受信回路を極力共通に利用することにより、
回路部材と調整個所を減らして小形化を計っている〇 その結果として、現在の車載トランシーバは自動車の〆
ツシュボード下の物入れスペースに納まるよりになって
、車内での設置が容易になっている。

トランシーパでは通常スビーカを内蔵し、ハンドマイク
ロホンを外付するだけで使用できるよりになっているが
、必要ならば外付スピーカも使用できるのが普通である
。

〔発明が解決しよりとする課題〕

前項で述べたよりに、車載通信機は自動車のダッシュが
−ド下の物入れに装着するのが普通で、ドライバ自身が
操作するのにも都合が良いのであるが、機器の小形化に
伴い内蔵スピーカも小形化を余儀なくされておυ、かつ
前面／辛ネル面には取付スペースがないので、ケースの
側面會たは上下面に開口しているのが一般的である。

そのために、ダッシュボード下の物入れのよりに四周に
壁が接近した設置状態では音がコモンで著し〈明瞭度が
低下するし、特にドライバ席からは真横に近い状態であ
るため、聴き取ｂ難いという問題がある。むろん機器の
側としては内蔵スピーカよシも大形の外付スビーカ金聴
き良い位置に設置する対策を奨めているが、外付スビー
カの適当な設置場所と取付工作および接続リード線の処
埋等の煩らわしい作業があり、設置には費用と時間が掛
るという難点があるのである。１たヘッドホンの使用が
ドライバ操作には危険が伴うので不可であることは申す
寸でもないことである。

〔課題を解決するための手段〕

通信機では音質といっても明瞭度が最も重要であって、
音域はあｔｂ広い必要はないのであるが、少なくとも３
００〜３　０　０　０　Ｈｚの音声帯域は平坦に再生で
きることが望壕し〈、１た車載機では車の運行騒音に打
勝つだけの音量と、明瞭度金損なわない程度の低歪みが
望筐れるのである。

この条件を満たすために、本発明では車載用通信機の音
声出力信号を以て変調した微弱電波金発振し、これ金車
載ラジオ受信機にて受信することにより、通信機の音声
金ラジオ受信機のスビーカ装置を通して聴くよりにする
。

微弱電波発振器としてはワイヤレスマイクロホンで既知
のよりに、至近距離での無線通信に利用可能の電波法規
制外の無線送信機でるって、この場合はマイクロホン出
力の代ｂに通信機の音声出力を以て変調するのである。

変調形式としてはワイヤレスマイクロホンではＦＭ変ｉ
％ｌｔ−用いているが、本案ではラジオ受信機の形式に
合わせてＦＭでも店でも利用できるが、実用上はＦＭの
方が音質とＳ／Ｎにかいて優れた結果が得られることは
予想されるところである。

車載ラジオ受信機はドライバ席や助手席から操作に便利
なダッシュｄ？−ド中央部に装着してあるのが普通であ
う、通信機もこれと並んだ形で近接して装着することが
多いのであるから、通信機の音声出力を直接にラジオ受
信機に接続すればよいのではないかと考えられるが、現
在のラジオ受信機は殆んどがテープデッキと一体化され
ているのでオーディオ入力端子金設けないものが多いし
、たとえ接続が可能でも接続コードが邪魔であうで、ダ
ッシーボードの仕切ｂｔ貫通する工作も容易でないとい
う問題がある。

車載ラジオ受信機のアンテナは車体外部にロンドアンテ
ナを立てるか、背面ガラスに仕込んであう，通信機の音
声出力で変調した微弱電波発信器は車の中央部に近いダ
ッシーボードに設置するので、その距離は最大でも２ｆ
ｆｉ程度であう、その位置で１００μＶ／ｍ以上の電界
強度が得られればＦＭはもちろん臘でも十分のＳ／Ｎが
得られるのであるから、数１０ｍの使用範囲を目標とし
ているワイヤレスマイクロホンよＤも弱電力で良いので
ある。

上記の構戒の詳述については次の〔実施例〕の項にて述
べる。

さらに、車載用通信機が２通話路用である場合には、該
２通話路の各音声出力を以て微弱電波発振器をステレオ
変調し、これを車載ステレオラジオ受信機にて受信して
、通信機の２通話路音声出（５） 力金それぞれ左右別個のスピーカから再生聴取する構戊
とするものである。

その詳細については後の〔他の実施例〕の項にて述べる
。

〔実施例〕

本発明の実施例金第１図に示す。

第１図（Ａ）　（Ｂ）にかいて、ｌは車載通信機、１ｌ
はその受信回路部、ｌ２ぱ内蔵スピーカ、１３はフォン
ジャックであｂ、その他の説明に無関係の部分は省略し
てある。

第１図（Ａ）の２は本発明を構戒する微弱ＡＭ電波発振
器であり、２１は水晶発振子２２で周波数制御された水
晶発振器、２３は水晶発振器２１の出力金通信機１の音
声信号２４で変調する朋変調器である。音声信号２４は
７オンプラグ１４を通信機１のフォンジャックにそう人
すれば、受信回路部１ｌの音声出力に接続され、同時に
スピーカ１２への接続は切ｂ離される。微弱電波発振器
２の出力はケース外に引き出した短い電線２５をリード
アンテナとして微弱電波を放射するのである。

（６） 第１図（Ｂ）において３は微弱ＦＭ電波発振器であシ、
３１は水晶発振子３２で周波数制御された水晶発振器、
３３は出力パッファ段である。ＦＭ変調は水晶発振子２
２に直列筐たは並列にそう人した電圧制御容量ダイオー
ド３６に通信機の音声出力信号３４を加えることによ多
、直接ＦＭ変調発振器として簡単に構成することが出来
る。微弱電波発振器３の出力はリードアンテナ３５によ
シ放射するのである。

第１図（Ｃ）は車載ラジオ受信機で、受信機本体４は自
動車のダッシーボードに装着し、選局は同調ノブ４１と
周波数表示器４２によ多行うほかに、選局ボタ／４３＆
　〜４　３．によ少予め設定した周波数の放送金フンタ
ッチで受信できるよりになっているのが普通である。

本発明の実施に際しては微弱電波発振器２・３の発振周
波数金ラジオ放送の無い周波数に設定すると共にラジオ
受信機４０選局ポタン４３ａ〜４３ｎの内の１個金その
周波数に合わせて置くことによジ、ラジオ受信状態よジ
通信機受信状態へと迅速簡単に切換えることが出来るの
であって、その際の音声は外付スピーカ５により良好な
音量、音質で再生されるのである。

微弱電波発振器に（ＡＪ（ＤＡＭを用いるか（Ｂ）のＦ
Ｍヲ用いるかはラジオ受信機の形式に合わせるのである
が、現在の我が国の車載２ジオ受信機はＡＭ　／ＦＭ両
用が普通なので、ＦＭ波を用いる方が有利な点が多いの
である。

〔他の実施例〕

第２図に本発明の他の実施例を示す。

２通話路用通信機としては幾つかの異なる形式があるが
、その典形的なのはＵＨＦ帯とＶＨＦ帯のよりに別個の
周波数帯の通信機回路Ｉｉ台の通信機に収納したもので
、切換に工＃）２つの通話路のいづれか倉選択して使用
するのであるが、ＵＨＦ帯とＶＨＦ帯あるいはＳＷ帯の
よりに回路構成が大きく異慶る前段部以外は共用として
費用とスペースを節約する目的でアマチュア用通信機等
に多く見られるものである。

第２図（Ａ）で６は２通話路用車載通信機に本発明の微
弱電波発振器を組込んだ構或であって、６１はＵＨＦ回
路、６２は的回路（いづれか一方がＳＷ回路等の他の周
波数帯域であってもよい）であシ、その出力は共通のＩ
Ｆ・復調・紅回路６３を通って内蔵スビーカ６５に供給
される。

微弱ＦＭ電波発振器は第１図（Ｂ）の３と同一であるが
、本例の変調信号はＵＨＦ帯の通話出力と帥帯の通話出
力とをステレオマルチプレックス信号のＲ側とＬ側に振
分けて変調するのである。ただし、この場合はステレオ
変調波といってもＲ側とＬ側とが同時に変調されるので
は無くて、例えば蛸帯受信時にはステレオのＲ側のみが
音声変調され、ＶＨＦ帯受信時にはＬ側のみが音声変調
されるのであるＯ ＵＨＦ回路とＶＨＦ回路の動作の切換えは、通常ＵＨＦ
　／　Ｖ｝ＩＦ切換スイッチ６６＆によＤ電源回路を切
換えて行うのであって、これと連動したスイッチ６６ｂ
によ多音声出力信号金ステレオ信号発生器６７のＲ側入
力とＬ側入力に切換ることによシ行われる。

（９） ステレオ信号発生器６７としては例えば日本無線株式会
社製ＮＪＭ２０３５形のごときＩＣが数社より発売され
ているから容易に入手適用が出来るものである。

第２図（Ｂ）はＦＭマルチゾレックスステレオ受信機で
あって、現在我が国の車載ラジオとして標準装備のもの
である。７は受信機本体で同調ノブ７１、周波数表示器
７２、選局ボタン７３ａ〜７３ｎについては第１図（Ｃ
）の場合と同じである。

ステレオスピーカ８がＲ側、９がＬ側とすれば通信機が
ＵＨＦ帝で動作時にはその音声はＲ側スビーカから聴こ
え、ＶＨＦ帯で動作時にはＬ側スピーカから聴こえるか
ら、通信機を確認しなくても動作周波帯を識別すること
が出来るのである。

〔発明の効果〕

阜載通信機は標準装備でないため、設置場所に制約がｌ
）、音質の良い外付スピーカの使用も設置場所と取付工
作の手間と費用から実施が困難の場合が多いのであるが
、本発明によれば標準装備されている車載ラジオ受信機
の音量，實質共に優（１０） れた音響再生装置を通して通話が聴けるため交信内容の
了解度が向上するという効果がある。

さらに本発明の特許請求の範囲第２項による２通話路用
通信機の音声出力を車載ステレオラジオ受信機のＲ側と
Ｌ側のスピーカよシ別個に再生することによｂ、現用通
話路の区別が確Ｕを要せずに直感的に判別できるので、
ドライバの操作する通信機にかいては危険防止の見地か
らも極めて有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の構或図、第２図は他の実施例
の構戒図である。 １・６・・・車載通信機、２・３・・・微弱電波発振器
、４・７・・・車載ラジオ受信機、１１・６１・６２・
６３・・・通信機回路、１２・・・内蔵スピーカ、５・
８・９・・・外付スピーカ、４３．〜４３ｎ・７３，Ｌ
〜７３１・・選局ボタン、６７・・・ステレオ変調器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車載用通信機の音声出力信号を以て変調した微弱電
   波を発振する構成と、該微弱電波を車載ラジオ受信機に
   て受信する構成とよりなり、これらが２通話路用であっ
   て、各通話路出力信号を左右チャンネルに振り分けてス
   テレオ変調した微弱電波を発振し、該微弱電波を車載ス
   テレオラジオ受信機にて受信して、前記車載通信機の２
   通話路出力信号をそれぞれ別個のスピーカより再生する
   よりにしたことを特徴とする、車載通信機の音声再生方
   式。