JPH039490Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （関連産業分野） この考案はブレーキの操作量を一度油圧又は電
気信号に変えてブレーキまで伝達しているブレー
キに関するものである。

（従来技術） 従来のブレーキ装置は油圧バルブのステイツク
や断線や配管の破損時に、非常ブレーキをかける
手段をもうけていないため、きわめて危険であつ
た。又油圧ウインチの様に、クラツチを入れると
油圧のブレーキ力が働くようにしたものでも、ブ
レーキがきかないのに気づいてからのち手でクラ
ツチを瞬時に操作する必要があり実用上は相当に
困難であつた。

（解決しようとする問題） 本考案はブレーキの操作量を一度油圧又は電気
信号に変えてブレーキまで伝達する型式のブレー
キに於て油圧又は電気等の信号伝達ラインの切断
や、油圧バルブ、電気検出器等の故障時にも非常
ブレーキをかけることができるようにしようとす
るものである。

（問題を解決するための手段） ブレーキペダル又はレバー（以下ブレーキペダ
ルという）全体を機体に対して少くとも１自由度
を残して固定し、これに通常の操作力を加えても
ブレーキペダル全体と機体の相対運動は起さない
が、通常以上の操作力を加えるとブレーキペダル
全体と機体の相対運動を起こすようにし、このと
きの運動を検出する事により非常ブレーキ回路が
別回路で作動する様にした事を特徴とするもので
ある。

（考案の実施例） 第１図に於て、１はブレーキペダル、２はブレ
ーキ操作量の検出器である。３は戻しばねで、中
間支持部４とブレーキブレーキペダル１との間に
装着されている。５は中間支持部４と機体６との
間に設けた予圧ばねである。予圧ばね５のばね力
は通常の踏力よりは大であるが、非常時の踏力よ
りは小となつている。７は機体６上に設けたリミ
ツトスイツチである。

（作用） ペダル１を踏むと、検出器２がその踏力による
ペダルの移動量を検出器２により検出し、油圧又
は電気信号でブレーキに伝達する。ペダル１を離
すと、戻しばね３によつてペダル１は元の位置に
復帰する。

通常のブレーキ操作では、踏力が予圧ばね５の
予圧力を超えることはなく、中間支持部４は見掛
上機体６に固定されている。

検出器２がステツクし、途中で動かなくなつた
り、断線、配管破損等の信号系が切れてブレーキ
が作動しなくなつたとすると、運転者はあわてて
ブレーキを力一杯踏む。この時の踏力以下に予圧
ばね５の予圧を調整しておき、非常時は中間支持
部が機体６に対し相対運動可能となる。この相対
運動をリミツトスイツチ７で検出し、非常用ブレ
ーキ回路を作動させる。

第２図は踏力と検出系の出力との関係を示し、
ａは検出器２の出力グラフ、ｂはリミツトスイツ
チ７の出力グラフである。グラフから明らかな如
く、通常のブレーキ使用範囲（図のｃ）では検出
器の出力は踏力に比例して増大する。しかし通常
時の踏力を超える（図のｄ）検出器に代つてリミ
ツトスイツチ７による出力が瞬時に発生し、非常
用ブレーキ回路の作動出力が発生することがわか
る。

（効果） ブレーキペダルを機体に対し少くとも１自由度
を残して取付け、通常の操作時には、ブレーキペ
ダルは機体に対し相対運動を起さないようになつ
ていて、ブレーキ異常時に通常操作力以上の力を
付与すると機体に対し相対運動を生じ、この運動
を検出して非常ブレーキ回路が作動しようとする
ようにしたので、油圧又は電気系統が異常を来し
ても、機械的に大きな操作力を加えるだけで非常
ブレーキが効き、きわめて安全である。

構成的にも簡単な構成であるから確実な作動が
確保され、安全装置として理想的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るブレーキ装置の実施例を
示す。第２図は踏力とブレーキ力の関係を示すグ
ラフである。 図において；１……ブレーキペダル、２……検
出器、３……戻しばね、４……中間支持部、５…
…予圧ばね、６……機体、７……リミツトスイツ
チ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキペダル１を中間支持部４に対し戻しば
   ね３を介して取付け、前記中間支持部４をさらに
   機体６に対し通常の踏力より大で、非常時の踏力
   より小さいばね力を有する予圧ばね５を介して支
   持し、ブレーキペダル１の通常操作によるブレー
   キペダルの移動量と非常時の操作による中間支持
   部４の移動量を夫々検出可能としたことを特徴と
   するブレーキ装置。