JPH0394855A - 超音波振動式燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｌ産業上の利用分野〕 本｝ろ明は、内燃機関の超音波振動式燃料噴射弁に係り
、特に、白動車用ガソリンエンジンに好適ｒ．ｒ３ｊ１
音波振動式燃料噴射弁に関する。

〔従来の技術〕 自動車用ガソリンエンジンにお（づる混合気の供給には
、従来から気化器が広（使用さ２１、℃いるが、近年、
燃料噴射弁を用いた吸気管内への燃料噴射による混合気
供給方式のユ゛ンジンが広く使用されるようになってき
た。

しかして、このような燃料噴射方式の燃料供給システム
では、その噴躬された燃料の霧化が問題であり、そのた
め、最近、燃料噴射ノズルをＭ１音波振動させることに
より燃料の霧化を図るようにした、いわゆる超音波振動
式燃料噴剖Ｊｒに゛）いての提案が多く見られるように
なり、その例どして特開昭５６−４７６５３号公報の開
示を挙げることが出来る４， ところで、この従来の技術では、ノズルにヌ・１１″る
燃料供給用の管路が、このノズルを超蒔波振動させるた
めのホーンに、その振動方向とはほぼ直角な方向に延び
て設け｝゛〕れている。

〔発明が解決しようとする課題〕

」二記従来扶術は、燃刺噴躬弁ωエンジンへの実装につ
いて充分な配慮がされておらず、組付に大きなスペース
を必嬰としたり、騒音の低減やメンテナンスフリー化の
点で問題があった。

本発明は、小＾゛Ｊで付１４機器が最小限で済み、エン
ジンへ、の実装が容易で充分な燃料霧化が得られるよ・
）にし，た超音波振動式燃料噴射弁の提供を目的ど４″
′る。

「課題を解決するための手段〕 −［二記Ｌ１的は、燃料噴射ノズルを超１１波振動させ
る？ｌｉ歪素子を肉厚短円筒状に形成し、これを超音波
振動用のホーンの、ノズルとは反対側の後端面部に圧接
さぜ、ノズルに燃料を供給する管状の部材を、このｆｆ
ｉｌ累子の中心孔を通してＪ二記ホーンの中心軸に沿一
）で直線上に設け、且つ、この管状の部材を上記ホーン
に現れれる超音波振動の節の位［δに一致させて、この
ホーンの後端面に取付けることにより達成される。

［作用］ ノズルに燃料を供給する管状の部拐が噴射弁ω１ｌＩｌ
Ｉ１方向に延びているので、燃料配管が容易になり、且
つ、この８Ｅは、ホーン振動の節が現われる位置で、こ
のホーンに取付けＣ〕れているので、超汗波振動に対し
てフリーになり、配管が超音波振動により加熱したり、
ホーンの振動を拘束したリケることがなく、エンジンへ
の実装が容易である。

〔実施例〕

以ド、本発明による超音波振動式燃料噴射弁について、
図示の実施例により詳細に説明する。

第１図は本発明の一実施例で、図において、ｌは超音波
ホーン、２は電歪素子、３はスベー・サ、４は反劃部材
、５は管状ねじ部材、６は燃料供給管、７は球弁、８は
スプリングである。なお、この実施例による超音波振動
式燃料噴射弁全体を１００で表わす。

超音波ホーン１は燃料噴射弁の本体を構成するもので、
第２図に示ずように、ジュラルミン等の適当なアルミ合
金などで作られ、取付用のフランジ１ａ、燃料ノズル＋
−　ｂ、振動面〕Ｃ、六座部１ｄ、燃料通路１ｅ、ねじ
部１ｒ、１ｇなどが形成されている。

電歪素７−２はチタン酸ジルコニウム磁器などの所定電
歪特性を有する材料で、中心にかなり大きな径の員通孔
を有する肉厚の短い円筒状に作られ、管状ねじ部材５に
貢通孔を挿通した状態でスベーサ３を介して、反射部材
４によりホーン１の後端面に圧接されている。このとき
、環状をした反射部材４は、その内面に雌ねじを有し、
管状ねじ部材５の外周面に形成されている雄わじにねじ
込むことにより、ｔａ素子２を、ホーン】の後端簡に圧
接した状態で、管状ねじ部祠５に取付けた状態が得られ
るよー）になっており、さらに、このとき、・１′？状
ねじ部材５は、ホーン１のねじ部１ｆに、その先端の雄
ねじ部をねじ込むことにまり、このホーン１に取付けて
ある。また、スベーサ３は反射部材４により電歪素ｆ−
２を締め付けたとき、この電歪素子２が破壊するのを防
止する＠きをする。

なお、ホーン］と管状ねじ部拐５どは一体成形されてい
るものとして勧良い。また、図では、電歪ｆｆｉ子２が
積層構造を有するように描かれているが、これは外観だ
けであり、実際には一体形成されているのが通例である
。

ホーン１の燃料通路１−《〕に対する燃料供給用・管状
部材を構成している燃料供給管６は、このホーン１のね
じ部１ｇに系合する雄ねし部を有し、これにより、図示
のように、その先端が燃料通路１ｅ内に所定の長さだけ
入り込んだ状態でホーン１に取付けられるようになって
いる。そして、このとき、ねじ部１ｇは、ホーン１のフ
ランジ］ａが形成されている位置に一致するようにして
設けられており、この結果、燃料供：ｆ＠管６のホーン
１に対する取付け位置は、このフランジ】ａと同じ位置
となるように作られている。また、燃料通路ｌｅ内に挿
入されているスプリング８の後端を、この燃料供給管６
が押し、これによりスプリング８が所定量だけ押し縮め
られるようにし、球弁７が所定の押圧力で弁座部１ｄに
押しつけられ、燃料通路１ｅを閉じ、ノズル１ｂが閉塞
されるようにする。

第３図は、以上のように構成された本開明の−実施例に
よる超音波振動式燃料噴射弁１００の使用態様の一例を
示したもので、図において、］０はエンジンの吸気管で
、これの開ＬＪ部〕Ｏａに燃料噴射ブ↑１００のホーン
Ｈ７）先端を挿入させ、フランジｌａに設け゛Ｃある取
付穴に取イ４ねじ１１を挿入し、これを吸気管１０に設
けてあるねじ穴にねじ込み、０リングなどのパッキン１
２を介して燃料噴射弁１００が取｛ｉけられている。

一方、１３は燃料ホースで、これは燃料供給管６の後端
に差し込み、ホースバンド１４で緊締して固定きれてい
る。

従一）で、この実施例によれば、燃料供給管６が、燃料
噴射弁１００の軸方向に沿ってそのまま直線状に延長さ
れているため、燃料ホース１３の取伺けが容易になり、
且″〕、横方向に突起する部分が無いので取付けスペー
スが少なくて済む。

ここで、周知のように、吸気管内燃料噴躬方式の内燃機
関では、ガソリンなどの燃料は、燃料ボンブにより数ｋ
ｇ／ｃｄ、例えば２，１ｋ名／一の圧力に加圧されて燃
料ホース］３に供給されている。

一方、この燃料噴射弁１．００の電歪素子２には、図示
してない電子制御装置から、エンジンの回転に伴って所
定のタイミング毎に、第４図に示すように、数１０ｋｉ
｛Ｚ，例えば３０ｋＨｚの交流電圧からなる噴射信号が
供給されている。

これも周知のように、電歪素子２に電圧が印加されると
応力が発生し，この結果、ホーンｌに変位が現われる。

従って、第４図に示すよ゜）な交流電圧からなる噴射信
号が印加されると、ホーン１に軸方向の振動が発生し、
このとき、ホーン〕の共振周波数が噴躬信号の周波数に
一致すると、燃料ノズル１ｂが開口している振動面１ｅ
に大きな振幅の振動を発生させることが出来る。

例えば、電歪素子２として、３０枚の積層構造からなる
ものを用い、これに電圧が：３０Ｖで、周波数が上記し
たように３　０　ｋ　Ｉ−ｈの場合、ホーン１の振動面
】Ｃに振幅が５０〜１００μｍの振動を発生させること
が出来た。なお、電歪素子２を２枚の積層構造とした場
合には、同じ程度の振幅を得るためには２００Ｖ程度の
電圧が必要になる。

このようにして、ホーン１が振動させられる乙このホー
ンの内部に友）る球弁７がスプリング８による押圧力に
抗しで弁座部１ｄから浮き上がり、この結果、燃料ノズ
ル１１）から燃料が噴射され、このとき、振動面］．　
Ｃ　ｌ．ｃ発牛している振動｛，より微粒化が行なわれ
、允分な霧化が得られることになる。ぞして、このとき
の燃料供給最は、第４図に示すイＭ　”’ｌの輻（継続
時間）’ｌｌ’ｐにより制御するこどができる。丁なオ
）も、第４図で、期間１′アをエンジンの回転周期に対
応しで変化させ、こび）期間Ｔ７＆！Ｍ号輻］”■）の
比、いわゆるデュー・テイを制御する．：之二により燃
料供給敬を制御するようにな一）゜Ｃいる。

ここで、第１図に戻り、この実施例゛（・は、■−．糺
したよ・うに、ホーン１の後端に管状ねじ８ｌｌ材５が
、没けられ゛乙おり、これに電歪素−ｆ２が、その貫通
孔を抑通した状態でスベーサ３を介して、反射部材４に
よりホーン１の後端面に圧接された状態で取付けられＣ
いる。

従一）で、この実施例によれば、電歪素子２にｊ、リホ
ーン】に発生する振動の状態を、第ＥＪ図に示すような
モードにすることが川来る．、 この第５図において、（ａ）は燃料噴躬ＪＰｉ　Ｏ　（
：ｌを・表わし、１４図（ｂ）は、この燃料噴躬弁１０
０の軸上に現われる振動σ）振幅を表わしている、゛范
歪素子２に発生した応力は、反射部キ１−ｉ　４　．！
′ホーン上の後端面に伝達され、ホーンエに変位を発生
させる。そして、この変位はホーンＩＬを伍搬して拡大
され、第５図（ｌ））に示すように、ホーン１の先端に
ある振動肉１．　ａで最大になる。−・方、このときフ
ランジ１ａが存在する位置には娠動の節、つ永り振輻が
ほとんごゼロになる点が現われること（．．：なる。

ところで、第１図、第２図で説明したように、この実施
例では、燃料供給管６はホ・ン１のソフンジ】ζ１と同
じ位置に取付けてある。

従って、この実施例によれば、電歪素子２によりホーン
１を振動させたときにあ、ホーン１の振動は撚料供給管
６にはほとんど伝達されず、このため、燃料供給管６の
後端に燃料ホース］３をホースバンド１４で緊締して固
定しても、ホ　ン】山振動が抑托されることが無く、少
ない駆動電力で燃料の霧化を充分に得ることが出来、他
方、燃料ホース１３にホーン１からω振動が伝搬して、
この燃料ホースを劣化させたり、発熱さ＋！．ｔ−りす
る虞れ＋ノ無く、高い信頼性を容易に得るこヒが出来る
。

また、この実施例では、フランジ１　ａの位置がホーシ
目に現われる振動の節の位置に一致しているため、この
フランジ１ａにより燃料噴射ブヤ１００を吸気管１０に
取付けても、これによりホーン１の振動が抑Ｊ＝されて
しまうことも無い。

第６図は本発明の他の−実施例で、この実施例は第１図
の実施例における管状ねじ部材５を省絡し７、第６図（
ａ）に示すように、電歪素子２の貫通孔を燃料供給管６
に直接挿通した状態でスベーサ３を介して、反射ＳＩＸ
　ｖＪ４によりホーン】の後端面に圧接するようにして
取付けたものである。反射部材４は燃料供給管６の外周
面に形成してある雄ねじに嵌合してねじ止めされ、これ
により電歪素子２をホーン１の後端に圧接するようにな
っていしかして、この実施例では、この燃料供給管６の
長さを、ホーン１に対する取付位置から所定の長さにな
るようにしてあり、これにより、第６図（ｂ）に示すよ
うに、ホーン１のフランジｌａの位置で現看）れた掘動
の節が、この燃料供給管６の後端部でも現われるよ・）
にしたものである。つまり、この実施例では、燃料供給
管６の長さを適当に選択し、これにより第６図（ｂ）に
示す振動モードが現われるように構成したものである。

この第６図の実施例によれば、電歪素子２によりホーン
１が振動したとき、この振動がそのまま燃料供給管６に
伝えられるが、しかして、その後端部では振動の振輻が
ゼロになっているため、これに第３図に示すようにして
燃料ホース】３を連結しても、ホーン１の振動が抑圧さ
れたり、燃料ホース」３にまで振動が仏搬したりするこ
とが無《、従って、この実施例によっても、大振幅の噴
射信号を用いることなく充分な燃料の霧化か得られると
共に、部材の発熱や劣化が充分に抑えられ、高い信頼性
を得ることが出来る。

なお、この実施例で、燃料供給管６の振動の節が現オ）
ｔ′Ｉる位置までの長さ、１まり振動がゼロになる位置
まごの長さは、第６図（１））に示すように、フランジ
１ａσ）位置からλ／２の点になる。

ここで、λは次のようにして定まる。

λ＝Ｃ／「 ？：噴射信号の周波数 ｅ：ホーン１内での音速 従って、ホーン１の相質を、例えばＡＱｔし、その共振
周波数が３０ｋｌ｛ｚであったとすれば、ｃ＝５ＸＬＯ
’ａｒｉ／ｓ λ＝１　６■■■ となるので、 λ／　２　＝　８　ａｎ が得ｉ′）れ、従って、燃料供給省６ω長さはフランジ
１＋１山位置から８ａｍになるようにし、こび）点て燃
料ホース１３を連結寸るようにすれば良い。

次に第７図も本発明の−・実施例で、図において、４．
・ｌは反射部材４ε一体形成きれた円筒部１ある。

一方、第８図はホーン］の詳細を示したもので・、燃料
供給管６がねじ止めされるねじ８５】κに加え．て段差
部１　ｂが形成され℃れり、この段差１！ｉ５１ｈに，
第７図に示すよう１こ円筒ｉ１５４ａ（Ｄ先端部４Ｆ冫
を嵌台きせ、圧入することにより反射部材４がホーン１
に取付けられ、且一）、電歪素子２がホーン１の後端面
に押圧された状態で保持されるよ）（Ｊしたものである
。

この第７図の実施例によれば、第１図の実施例と同様な
効宋が得られるＪ−．、反射部材４をホーン１の段差部
１ｈに圧人寸るだけで電歪素了゜−２の取付トづが得ら
れるので、組）″ｔが界易も、二なり、且て）、組立て
た後では、円筒部４ａにより電歪素子２が環れれた状態
になるので、この電歪素子２の保訝が可能になるヒ共に
、燃料噴射時に電歪素７−２から発生１る振動音をしや
へいし、騒音を抑えるここが出来る。

第９図も本発明の〜・′Ｊ．施例で、この実施例が第１
図の実施例こ異なる点は、反則部材４にフランジ部４Ｇ
が形成してあり、このフランジ部４Ｃを複数本のボルト
１５によむ｝ホーンｌのフランジ１ａｉこ取付けるよ・
）にし、これ屹より電渭素−ｆ−２をホーン上の後錫而
に圧接した状態で組立られるようにしだ点どけであり、
その他の点では同１５゛（・ある、なお６ボルト１５の
本数＋！３本以Ｌあれば良い この実施例によれば、電歪素子２．の取イ４に−′．弔
１管構造を必要としないので、構成が簡単になり，且つ
、組立も容易になるどいう効果がある。

第１０図も本発明の−実施例で、全体的な構成は第６閏
の実施例εほば同じであるが、反！｝１部材４が比穀的
肉厚円柱状に作られ、その中心に、後端に開放した円筒
ブく状の窄所４ｄが形成しである点が異なり、さらに、
この実施例では、燃料供給管６の長さは第６図の実施例
の場合に比して．知く作られている点でも異な，ってい
る。

そし，で、この反射部材・１は，燃料供給管６の外周面
に形成されている雄ねじに嵌合された雌ねじ部材（ナッ
ト）として機能し、スベーサ３を介して？ｔ歪素子・２
をホーン１の後端部に圧接した状態で組立される。

この実施例によれば、反射部材４に空所４ｄが形成され
ているため、この反射部材４の振動が燃料供給管０に伝
れるのが抑えられ、この結果、燃料供給管６に伝えられ
てしまう振動のかなりσ）部分が抑えられ、実用辷充分
な振動抑制効果を簡単な構成により得ることが出東る。

第１１図も本発明の−・実施例で、図１、おいて、６ａ
はホーン１内に設けられた燃料通路で、燃料供給管６に
連通しており、６ｂは更にこの燃料通路６ａに連通した
燃料戻し管であり、その他の点は第１図の実施例と同じ
である。従って、この実施例は第１図の実施例の改良形
こ考えれば良い。

そして、この第１１図の燃料噴射弁１１０は、第１２図
に示すように、燃料ボンブ１６と燃ｒ＝レギュレータ１
７に連結され、燃料供給管６には燃料タンク】８から燃
料ボンブ１６で加圧された燃料が供給され、これから燃
料通路６ａを通って燃料戻し，管６ｂに溢れた撚料は燃
ＦＦ．レギュレータ１７を介して燃料タンク１８に戻さ
れるので、結局、ホーン１内での燃料の圧力は、燃圧レ
ギュレータ１７による圧力調整作用により、所定の一定
饋、例えば上記したように、２．１　ｋｚ／ｃｄの一定
の圧力に保持されることになる６なお，この燃料圧力は
一例に過ぎず、本発明は任意の燃料圧力のもヒで実施し
て良ＩＩＸこヒはいうまでもない。

この第１１図の実施例によれば、第１図の実施例と同様
な効果に加えて、常時、所定の量の燃料を燃料供給管６
内に流しておくことが出来るから、燃料供給通路内に気
泡が発生しても、それを燃料タンク１８に戻すことがで
き、燃料供給量の制御が正確になり、且つ、このときの
燃料の流れにより電歪素子２の冷却作用が得られるので
、安定した動作を容易に保つことが出来る。

第１３図も本発明の一実施例で、この実施例は、第１図
の実施例による燃料噴射弁において、その燃料供給管６
の中に、第１４図にその詳細を示すように，更に第２の
管路６Ｃを同心状に設けたものである。そして、この内
側の管路６Ｃを燃料ボンブに連結して加圧された燃料を
供給し、燃料供ｌ＠管６を燃圧レギュレータに連結する
ことにより、余分な燃料を戻すようにしてやれば、第】
ｌ図、第１２図で説明した実施例と同様な効果を得るこ
とが出来る上、この実施例によれば、燃料噴射弁の横方
向に燃料戻り管が無いから、実装態様も含めて充分に省
スペース化を図ることが出来る。

第１５図も本発明の一実施例で、この実施例は、第１図
の実施例における管状ねじ部材５を燃料の戻り通路部拐
こして利用したもので、この管状ねじ部材５を延長させ
、その後端部５ａを戻し燃料管路６ｄに連結するヒ共に
、燃料供給管６の途中に開Ｄ６ｅを設けたものである。

この実施例においては、燃料ボンブて加圧されて燃料供
給管６に供給された燃料のうちの余分の燃料は、開「１
６ｅを通って管状ねじ部材５内に溢れ、その後端部５ａ
を通って戻し燃料管路６ｄに流れ込むようになり、従っ
て、この実施例によれば、この管状ねじ部材５内を通過
する燃料により電歪素子２が冷却されるため、エンジン
の温度が上昇しても常に電歪素子２の温度は適正な範囲
に保たれ、エンジンの高回転、高負荷状態でも精度良く
燃料供給量を制御することができると共に、燃料中での
気泡の発生も効果的に抑えることが出来る。

なお、この実施例では、戻し燃料管路６ｄにホーン】の
振動が伝えられてしまうが、第１５図の構成から明らか
なように、この戻し燃料管路６ｄは管状ねじ部材５の後
端部５ａで支持されているだけなので、これの存在によ
りホーン１の振動が阻害されることはほとんど無く、充
分な燃料の霧化を得るここが出来る。

また、この実施例では、ホーン１の外周に溝を設け、こ
こに○リングなどのパッキン】２を保持させ，吸気管の
開口部での気密性を保つように構成してある。

ところで、以上の実施例では、例えば第３図に示すよう
に、燃料ホース】３を燃料供給管６に連結して燃料を供
給し、他方、燃料噴射弁の取付けには別途、取付用のね
じなどを用いるようになっているが、本発明による燃料
噴射弁の取イ・」けには第１６図に示すような方法を用
いるようにしても良い。

すなわち、この第■６図において、燃料噴射弁ｌＯＯは
エンジンの吸気管】Ｏの開口部１．　０　ａにホーン１
の先端を挿入した形にされ、その燃料供給管６の後端部
に燃料供給管路部材２０を系合させることにより保持さ
れるようになっている。

この燃料供給管路部材２０は、図示してない所定の部拐
により吸気管］Ｏに着脱可能に取句けられ、燃料噴射弁
１００を所定の位置まで吸気管１０に押し付けた状態に
保持し、このときの気密性の保持はパッキン］２により
与えられるようになっている。

一方、燃料供給管６と燃料供ｖｉ管路部材２０との連結
は、固定部材１９とパッキン２１とにより気密性を保っ
て与えられるようになっており、その詳細を第１７図に
より説明すると、燃料供給管６の後端には膨大部６ｆと
鍔部６ｇ、６　ｂとが形成されており、これにより第１
６図に示すようにして燃料供給管６と燃料供給管路部材
２０との気密性を保った嵌合が与えられ、固定部材１９
により燃料噴射弁］．．Ｏ　Ｏが取付けられるようにな
っている。

−１一記した本発明の実施例によれば、電歪素ｆ−２に
よりホーンｌに大きな振動がなえられていても、燃料似
給管６の後端部にはほとんど振動が現われないから、こ
の第１６図に示すようにして燃料噴射弁を取付けても、
ホーン］の振動が阻害されることはなく、充分な燃料σ
）ｎ化を得ることが出来る。

「発明の効果〕 本発明によれば、燃料供給部材を振動させないようにす
ると共に、この燃料供給部材の延長方向を燃料噴射プｆ
の中心軸と一致させたので、コンパクトに構成でき、燃
料供給路中での流動損失が少なく、また、余分な燃料の
溢流が可能に構成することが帛來るので、燃料中での気
泡の発生が防止でき、七つ、電歪素子の冷却が得られる
ので、常に正確な燃料供給量制御を得るこヒが出来る。

また、燃料供給部材が振動しないので、燃料供給系統で
の燃料ホース、パッキンなどの発熱や劣化が抑えられ、
高いイ＝頼性を容易に得ることができ、且つ、駆動電力
の低減が図れるなどの効果を充分に得ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による超音波振動式燃料噴射弁の第一の
実施例を示す断面図、第２図はホーンの詳細を示す断面
図、第３図はエンジンへの取付状態の〜実施例を示す説
明図、第４図は噴躬信号の波形図、第５図は本発明の第
二の実施例を示す説明図、第６図は本発明の簗三の実施
例を示す説明図、第７図は本発明の第四の実施例を示す
説明図、第８図はホーンの断面図，第９図は本発明の第
五の実施例を示す断面図、第１０図は本発明の第六の実
施例を示１″断面図、第１１図は本発明の第七の実施例
を示す断面図、第１２図は燃料供給系の説明図、第１３
図は本発明の第八の実施例を示す断面図、第１４図はそ
の一部拡大断面図、第１５図は本発明の第九の実施例を
示す断面図、第１６図はエンジンへの取付状態の他の一
実施例を示す説明図、第１７図はその〜部拡犬説明図で
ある。 １・・・・・ホーン、２・・・・・電歪素子、３・・・
・・・スベーサ、４　　反射部材、５・・・・・管状ね
じ部材、６・・燃料供給管、７・・・・・・球弁、８・
・・・・・スプリング。 第 １ 図 １：ホーン ３：スＮ−サ′ ５　：　つこ『、尤友〉ｔスヒ゛邪１５（７：孫午 ２：電歪ｔ｝ ４＝反Ｍ釘君 ６：左さオ叶１共，給管 ８：スフ゜リノグ 第 ２図 ー３・ 第 ３ 図 １０ 第 ４ 図 令 第６図 第 ５ 図 第 ７ 図 ４ｂ 第 ８ 図 第 ９ 図 １５ Ｆ） 第１０図 第１３図 １０ ３ 第１１図 ６ｂ ６ｏ ）１９ １０ 第１２図 働 第１５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、燃料噴射ノズルを形成する超音波ホーンと、このホ
   ーンの中心を貫通してホーンの先端部に開口するノズル
   に連通した燃料通路と、この燃料通路内に設置した球弁
   と、上記ホーンを超音波励振する電歪素子とを備え、こ
   の電歪素子による超音波励振により燃料の噴射と噴射燃
   料の霧化とが行なわれる方式の超音波振動式燃料噴射弁
   において、上記燃料通路に連通する燃料供給用管状部材
   の上記ホーンに対する接続位置を、上記電歪素子から上
   記ホーンに伝播する超音波波動によって、該ホーン上に
   現われる振動の節の位置に一致させたことを特徴とする
   超音波振動式燃料噴射弁。 ２、請求項１の発明において、上記燃料供給用管状部材
   が上記ホーンの中心軸に沿って直線状に延長されている
   ことを特徴とする超音波振動式燃料噴射弁。 ３、請求項２の発明において、上記ホーンの後端部が、
   上記燃料供給用管状部材の外側に同心円状をなして直線
   状に延びる管状の部材として形成され、この管状の部材
   に、肉厚短円筒状に作られた上記電歪素子が、その中心
   孔を挿通した状態で上記ホーンの後端面に圧接するよう
   に取り付けられていることを特徴とする超音波振動式燃
   料噴射弁。 ４、請求項２の発明において、上記ホーンの後端部が、
   上記燃料供給用管状部材の外側に同心円状をなして直線
   状に延びる円筒状の部材として形成され、この円筒状の
   部材の内側に、肉厚短円筒状に作られた上記電歪素子が
   、その中心孔が上記燃料供給用管状部材を緩やかに挿通
   した状態で上記ホーンの後端面に圧接するように取り付
   けられていることを特徴とする超音波振動式燃料噴射弁
   。 ５、請求項２の発明において、上記電歪素子が肉厚短円
   筒状に作られ、この電歪素子が、上記燃料供給用管状部
   材に、その中心孔を挿通した状態で上記ホーンの後端面
   に圧接するように直接取り付けられていることを特徴と
   する超音波振動式燃料噴射弁。 ６、請求項２の発明において、上記電歪素子が肉厚短円
   筒状に作られ、この電歪素子の中心孔が上記燃料供給用
   管状部材を緩やかに挿通した状態で、上記ホーンの後端
   面に圧接するように、ねじにより直接取り付けられてい
   ることを特徴とする超音波振動式燃料噴射弁。 ７、請求項２の発明において、上記燃料供給用管状部材
   が二重管で構成され、上記ノズルへの燃料の供給通路と
   、該ノズルからの余剰燃料のリターン通路とが形成され
   ていることを特徴とする超音波振動式燃料噴射弁。