JPH0386621A - モール取付け構造 - Google Patents
モール取付け構造Info
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- JPH0386621A JPH0386621A JP22287289A JP22287289A JPH0386621A JP H0386621 A JPH0386621 A JP H0386621A JP 22287289 A JP22287289 A JP 22287289A JP 22287289 A JP22287289 A JP 22287289A JP H0386621 A JPH0386621 A JP H0386621A
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- 238000009434 installation Methods 0.000 title abstract description 6
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 33
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Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は自動車などの車体パネルにフロントウィンド
やリヤウィンドのガラスよりも−回り大きな窪みを設け
、その窪みの中にガラスを嵌め込み、該ガラスの周縁部
を窪みの底に接着し、該窪みの少なくとも上側、両サイ
ドの内周面沿いに一連のモールを取付け、このモールで
前記ガラスの周縁部を上から抑える接着式ウィンドのモ
ール取付は構造に関する。
やリヤウィンドのガラスよりも−回り大きな窪みを設け
、その窪みの中にガラスを嵌め込み、該ガラスの周縁部
を窪みの底に接着し、該窪みの少なくとも上側、両サイ
ドの内周面沿いに一連のモールを取付け、このモールで
前記ガラスの周縁部を上から抑える接着式ウィンドのモ
ール取付は構造に関する。
〈従来の技術〉
従来技術として、特開昭５７−６０９０７号が存在する
。この従来技術には、車体開口縁コーナに取付くスペー
サ１０が開示されている。この従来技術の発明において
は、スペーサのコーナ部ＣＩ。
。この従来技術には、車体開口縁コーナに取付くスペー
サ１０が開示されている。この従来技術の発明において
は、スペーサのコーナ部ＣＩ。
Ｃ２に対応する部分のベース部１１を切欠き、車体開口
縁コーナへの追従性を良くすると共に、スペーサのコー
ナ部のズレを防止すべく車体開口縁コーす部に段部５を
設けて、その位置ズレを防止している。
縁コーナへの追従性を良くすると共に、スペーサのコー
ナ部のズレを防止すべく車体開口縁コーす部に段部５を
設けて、その位置ズレを防止している。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかし、この従来例にあっては、車体開口縁のコーナ部
においてモールを保持する作用を有していない。
においてモールを保持する作用を有していない。
く課題を解決するための手段〉
そこで、本発明は、コーナ部においてもモールを保持し
、コーナ部でのモールの浮きを防止する作用を有する補
助部材を設けると共に、この補助部材の取付けを確実に
すべ〈発明されたモール取付は装置であって、車体パネ
ルにガラスより一回り大きな窪みを形成し、該窪みの底
を上記ガラスより一回り小さく打抜いて窓開口とし、ガ
ラスの周縁部を上記窪みの底の周縁部上に接着固定する
と共に、 この窪みの少なくとも上側と両サイドの内周面沿いに取
付けられる可撓性を有する取付片と、該取付片の下縁か
ら上向きに折返す折返し片を一体に設けたファスナ片を
備え、このファスナ片により保持されたモールで前記ガ
ラスの上側及び両サイドの周縁部を抑えるモール取付は
構造において、 上記ファスナ片の取付片の下半部及び折返し片の前記窪
みのコーナの内周面に沿う部分に切除部を形成し、該切
除部が位置する部分に前記モールを保持する補助部材を
取付け、この補助部材に前記ガラスの端縁で押圧される
弾性片を設けたことを特徴とする。
、コーナ部でのモールの浮きを防止する作用を有する補
助部材を設けると共に、この補助部材の取付けを確実に
すべ〈発明されたモール取付は装置であって、車体パネ
ルにガラスより一回り大きな窪みを形成し、該窪みの底
を上記ガラスより一回り小さく打抜いて窓開口とし、ガ
ラスの周縁部を上記窪みの底の周縁部上に接着固定する
と共に、 この窪みの少なくとも上側と両サイドの内周面沿いに取
付けられる可撓性を有する取付片と、該取付片の下縁か
ら上向きに折返す折返し片を一体に設けたファスナ片を
備え、このファスナ片により保持されたモールで前記ガ
ラスの上側及び両サイドの周縁部を抑えるモール取付は
構造において、 上記ファスナ片の取付片の下半部及び折返し片の前記窪
みのコーナの内周面に沿う部分に切除部を形成し、該切
除部が位置する部分に前記モールを保持する補助部材を
取付け、この補助部材に前記ガラスの端縁で押圧される
弾性片を設けたことを特徴とする。
〈実 施 例〉
図示の各実施例において、ｌはフロントやリヤーのガラ
ス、２は車体パネルに形成した上記ガラスよりも−回り
大きな窪み、３は窪みの底に開設したガラスよりも−回
り小さな窓開口、４はガラスの周縁部を上記窪みの底の
周縁部に接着、固定した接着剤（シーラント）、５は窪
みの上側と、両サイドの内周面２′沿いに両面粘着テー
プや、熱硬化性の接着テープＴで取付片６を固定された
ファスナ片、７は爪などの係止部７′を有し、前記取付
片６の下端部から折返し状に起立する折返し片、８は前
記取付片の下半部と折返し片を切り除いた切除部を示し
、該切除部の上の取付片の上半部６゛は窪み２のコーナ
Ｃの内周面に沿って前記テープで固定されている。
ス、２は車体パネルに形成した上記ガラスよりも−回り
大きな窪み、３は窪みの底に開設したガラスよりも−回
り小さな窓開口、４はガラスの周縁部を上記窪みの底の
周縁部に接着、固定した接着剤（シーラント）、５は窪
みの上側と、両サイドの内周面２′沿いに両面粘着テー
プや、熱硬化性の接着テープＴで取付片６を固定された
ファスナ片、７は爪などの係止部７′を有し、前記取付
片６の下端部から折返し状に起立する折返し片、８は前
記取付片の下半部と折返し片を切り除いた切除部を示し
、該切除部の上の取付片の上半部６゛は窪み２のコーナ
Ｃの内周面に沿って前記テープで固定されている。
９はモールであって、上記ファスナ片５の取付片６と折
返し片７の間の溝５゛に突入し、折返し片の爪７′と逆
止状に係合する係合部ｌＯを備えた可撓性を有するプラ
スチックの押出し成形品であり、この実施例では断面形
状がはｆＴ形で、ガラス１の周縁部を上から抑える加圧
部９′は軟質に、係合部１０を備えた係合脚１１は硬質
にすることが好ましい。
返し片７の間の溝５゛に突入し、折返し片の爪７′と逆
止状に係合する係合部ｌＯを備えた可撓性を有するプラ
スチックの押出し成形品であり、この実施例では断面形
状がはｆＴ形で、ガラス１の周縁部を上から抑える加圧
部９′は軟質に、係合部１０を備えた係合脚１１は硬質
にすることが好ましい。
そして、ファスナ片の切除部８が位置する部分に固定す
る補助部材１２は、取付片６の下半部及び折返し片７が
形成する溝と連通ずる溝１２′を備え、切除いた取付片
の下半部に対応するベース片１３と、折返し片７に対応
する上向き片１４を有し、上記ベース片１３と上向き片
１４はコーナの内周面に做って湾曲し、プラスチックで
射出成形しである。この補助部材１２のベース片１３に
は上面と、両側面から薄肉部１５と１６を突出させ、こ
の薄肉部１５は切除かないで残した取付片６の上半部の
縁に、又、各側面の薄肉部１６は切除部と隣接した取付
片６の下半部の縁に接着剤で接着したり、超音波で溶着
するなどして固定する。各薄肉部１５．１６は、上向き
片１４と対向するベース片１３の面と同一面にし、ベー
ス片１３と上向き片１４の間の溝１２’にモールの係合
脚１１を差し込むことを障害しないようにして置く。
る補助部材１２は、取付片６の下半部及び折返し片７が
形成する溝と連通ずる溝１２′を備え、切除いた取付片
の下半部に対応するベース片１３と、折返し片７に対応
する上向き片１４を有し、上記ベース片１３と上向き片
１４はコーナの内周面に做って湾曲し、プラスチックで
射出成形しである。この補助部材１２のベース片１３に
は上面と、両側面から薄肉部１５と１６を突出させ、こ
の薄肉部１５は切除かないで残した取付片６の上半部の
縁に、又、各側面の薄肉部１６は切除部と隣接した取付
片６の下半部の縁に接着剤で接着したり、超音波で溶着
するなどして固定する。各薄肉部１５．１６は、上向き
片１４と対向するベース片１３の面と同一面にし、ベー
ス片１３と上向き片１４の間の溝１２’にモールの係合
脚１１を差し込むことを障害しないようにして置く。
補助部材の取付けは、上記実施例においては、補助部材
の薄肉部１５．１６と取付片６の下半部の縁に接着等で
取付けているが、この場合に限定されることなく、ベー
ス片１３の裏面に両面テープを取付け、補助部材を車体
開口縁コーナに取付け、薄肉部１５．１６によって取付
は片６に固定されていない場合であっても良い。要は、
ファスナ片の切除部の位置に補助部材が存置してあれば
良い。
の薄肉部１５．１６と取付片６の下半部の縁に接着等で
取付けているが、この場合に限定されることなく、ベー
ス片１３の裏面に両面テープを取付け、補助部材を車体
開口縁コーナに取付け、薄肉部１５．１６によって取付
は片６に固定されていない場合であっても良い。要は、
ファスナ片の切除部の位置に補助部材が存置してあれば
良い。
補助部材の溝１２’の断面形状はファスナ片と同じにし
てもよいが、この実施例では異なってほまＵ字形であり
、上向き片１４には横長孔１７を幾つか間隔を保って開
設し、モールの係合脚１１を溝１２’に上から差し込む
と、その係合部ｌＯは横長孔の上縁に引掛かって抜は出
ないようにする。このため、モールの係合脚１１に一連
に形成されている保合部１０の、溝１２′中に差し込む
部分には、横長孔１７の間の間隔に合わせて係合部を切
除し、残した係合部ｌＯ′が横長孔に入れるようにして
置く。
てもよいが、この実施例では異なってほまＵ字形であり
、上向き片１４には横長孔１７を幾つか間隔を保って開
設し、モールの係合脚１１を溝１２’に上から差し込む
と、その係合部ｌＯは横長孔の上縁に引掛かって抜は出
ないようにする。このため、モールの係合脚１１に一連
に形成されている保合部１０の、溝１２′中に差し込む
部分には、横長孔１７の間の間隔に合わせて係合部を切
除し、残した係合部ｌＯ′が横長孔に入れるようにして
置く。
補助部材１２は上向き片１４の前面に倒Ｕ字形の弾性片
１８を備えている。この実施例では、折返し片１４は横
長孔１７を複数個有するため、弾性片１８は横長孔の間
隔に設けである。弾性片の数はこの実施例では左右に一
つ宛、合計２個であるが、中央に１個でもよいし、３個
或はそれ以上でもよい。
１８を備えている。この実施例では、折返し片１４は横
長孔１７を複数個有するため、弾性片１８は横長孔の間
隔に設けである。弾性片の数はこの実施例では左右に一
つ宛、合計２個であるが、中央に１個でもよいし、３個
或はそれ以上でもよい。
又、弾性片は補助部材１２を射出成形する際に一体に形
成してもよいし、補助部材とは別個に成形し、折返し片
の前面に接着などで固定してもよい。いずれにしても第
５図に示すようにガラス１の端縁ｌ゛で上向き片１４に
向かって押圧され、弾性変形するものであればその構造
は倒Ｕ字形に限定されず、任意である。
成してもよいし、補助部材とは別個に成形し、折返し片
の前面に接着などで固定してもよい。いずれにしても第
５図に示すようにガラス１の端縁ｌ゛で上向き片１４に
向かって押圧され、弾性変形するものであればその構造
は倒Ｕ字形に限定されず、任意である。
補助部材１２のベース片１３には、ファスナ片の取付片
６と同様に両面粘着テープや、熱硬化性の接着テープＴ
′を取付け、ファスナ片と一緒に窪みの内周面２′に固
定し、補助部材１２をコーナの湾曲した内周面に沿わせ
、それからガラス１を窪みの底にシーラント４で接着す
る。これにより補助部材の弾性片１８は第５図に示すよ
うにガラスの端縁ｌ′で押されて変形し、補助部材１２
は窪みコーナの内周面に押付けられる。
６と同様に両面粘着テープや、熱硬化性の接着テープＴ
′を取付け、ファスナ片と一緒に窪みの内周面２′に固
定し、補助部材１２をコーナの湾曲した内周面に沿わせ
、それからガラス１を窪みの底にシーラント４で接着す
る。これにより補助部材の弾性片１８は第５図に示すよ
うにガラスの端縁ｌ′で押されて変形し、補助部材１２
は窪みコーナの内周面に押付けられる。
そして、一連のモール９の係合脚１１をファスナ片５の
溝５゛と、補助部材１２の溝１２’に上から押して差込
み、前述したように係合脚１１を溝５゛、１２’の内部
に保持することにより加圧部９′でガラスの周縁部を上
から抑える。
溝５゛と、補助部材１２の溝１２’に上から押して差込
み、前述したように係合脚１１を溝５゛、１２’の内部
に保持することにより加圧部９′でガラスの周縁部を上
から抑える。
本実施例による、補助部材によれば、該補助部材自体が
ガラスとの共働により、位置決めがなされるため、ひい
ては、ファスナ片の位置決めも可能となる。
ガラスとの共働により、位置決めがなされるため、ひい
ては、ファスナ片の位置決めも可能となる。
尚、補助部材１２の両側面から突出する薄肉部１６を、
ファスナ片の取付片の切除部に隣接した端部に固定し易
くするため、折返し片７の切除部の幅Ａを、取付片の下
半部の切除部の幅Ｂよりも広くして置くことが好ましい
。
ファスナ片の取付片の切除部に隣接した端部に固定し易
くするため、折返し片７の切除部の幅Ａを、取付片の下
半部の切除部の幅Ｂよりも広くして置くことが好ましい
。
又、薄肉部１５．１６でファスナ片５の取付片６に固定
した補助部材１２が、車体の窪みの内周面に取付けるま
での間に取付片から外れるのを防止するため、第３図に
示すように厚紙などでＬ形に作った可撓の保護片１９を
ファスナ片の溝５゛と、補助部材の溝１２′にかけて装
入して置き、モールの係合脚１１を差し込むときに抜い
て外すようにするとよい。又、補助部材の上向き片１４
の下部には弾性片１８と同方向に突出したガラスのセッ
ト基準用突起２０を設けて置くとよい。
した補助部材１２が、車体の窪みの内周面に取付けるま
での間に取付片から外れるのを防止するため、第３図に
示すように厚紙などでＬ形に作った可撓の保護片１９を
ファスナ片の溝５゛と、補助部材の溝１２′にかけて装
入して置き、モールの係合脚１１を差し込むときに抜い
て外すようにするとよい。又、補助部材の上向き片１４
の下部には弾性片１８と同方向に突出したガラスのセッ
ト基準用突起２０を設けて置くとよい。
〈発明の効果〉
本発明によればガラスの端縁が弾性片１８を介して補助
部材１２を窪みのコーナの内周面に対し押付けている。
部材１２を窪みのコーナの内周面に対し押付けている。
従って、ガラスがモールを押上げようとする反力に基ず
く、補助部材をコーナの内周面から剥そうとする剥離力
は、ガラスの端縁が弾性片を介して補助部材をコーナの
内周面に押付ける押付力で打ち消される。
く、補助部材をコーナの内周面から剥そうとする剥離力
は、ガラスの端縁が弾性片を介して補助部材をコーナの
内周面に押付ける押付力で打ち消される。
このため、補助部材がコーナの内周面から剥れることは
無くなり、補助部材に保持されているモールのコーナの
部分の浮き上がり、それに基ずく隙間の発生を完全に防
止できる。
無くなり、補助部材に保持されているモールのコーナの
部分の浮き上がり、それに基ずく隙間の発生を完全に防
止できる。
第１図は本発明の一実施例によりモールを装着した状態
の一部の正面図、第２図は第１図の分解斜視図、第３図
はファスナ片に補助部材を固定した状態の斜視図、第４
図は第１図のＩＶ−ＩＶ線での断面図、第５図は第１図
のＶ−Ｖ線での断面図で、第４図、第５図中の破線は変
形前の成形状態を示す。 図中、１はガラス、２は窪み、２゛はその内周面、５は
ファスナ片、５′はその溝、６はその取付片、７は折返
し片、８はファスナ片の切除部、９はモール、９゛はそ
の加圧部、１１は係合脚８．１２は補助部材、１２′は
その溝、１３はそのベース片、１４は上向き片、１５．
１６は薄肉部、１７は横長孔、１８は弾性片である。
の一部の正面図、第２図は第１図の分解斜視図、第３図
はファスナ片に補助部材を固定した状態の斜視図、第４
図は第１図のＩＶ−ＩＶ線での断面図、第５図は第１図
のＶ−Ｖ線での断面図で、第４図、第５図中の破線は変
形前の成形状態を示す。 図中、１はガラス、２は窪み、２゛はその内周面、５は
ファスナ片、５′はその溝、６はその取付片、７は折返
し片、８はファスナ片の切除部、９はモール、９゛はそ
の加圧部、１１は係合脚８．１２は補助部材、１２′は
その溝、１３はそのベース片、１４は上向き片、１５．
１６は薄肉部、１７は横長孔、１８は弾性片である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体パネルにガラスより一回り大きな窪みを形成し、該
窪みの底を上記ガラスより一回り小さく打抜いて窓開口
とし、ガラスの周縁部を上記窪みの底の周縁部上に接着
固定すると共に、 この窪みの少なくとも上側と両サイドの内周面沿いに取
付けられる可撓性を有する取付片と、該取付片の下縁か
ら上向きに折返す折返し片を一体に設けたファスナ片を
備え、このファスナ片により保持されたモールで前記ガ
ラスの上側及び両サイドの周縁部を覆うモール取付け構
造において、 上記ファスナ片の取付片の下半部及び折返し片の前記窪
みのコーナの内周面に沿う部分に切除部を形成し、該切
除部が位置する部分に前記モールを保持する補助部材を
取付け、この補助部材に前記ガラスの端縁で押圧される
弾性片を設けたことを特徴とするモール取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1222872A JPH0780418B2 (ja) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | モール取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1222872A JPH0780418B2 (ja) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | モール取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0386621A true JPH0386621A (ja) | 1991-04-11 |
| JPH0780418B2 JPH0780418B2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=16789209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1222872A Expired - Fee Related JPH0780418B2 (ja) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | モール取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0780418B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5492387A (en) * | 1991-03-15 | 1996-02-20 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile windshield molding |
| JP2002331961A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-19 | Toyota Auto Body Co Ltd | カウルルーバの取付構造 |
| JP2008155748A (ja) * | 2006-12-22 | 2008-07-10 | Tokai Kogyo Co Ltd | コーナーモールディング |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820911U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-09 | ダイハツ工業株式会社 | ウインドモ−ル固定用クリツプの取付け構造 |
| JPS62168918U (ja) * | 1986-04-18 | 1987-10-27 | ||
| JPH01115915U (ja) * | 1988-01-30 | 1989-08-04 |
-
1989
- 1989-08-31 JP JP1222872A patent/JPH0780418B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820911U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-09 | ダイハツ工業株式会社 | ウインドモ−ル固定用クリツプの取付け構造 |
| JPS62168918U (ja) * | 1986-04-18 | 1987-10-27 | ||
| JPH01115915U (ja) * | 1988-01-30 | 1989-08-04 |
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| US5492387A (en) * | 1991-03-15 | 1996-02-20 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile windshield molding |
| JP2002331961A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-19 | Toyota Auto Body Co Ltd | カウルルーバの取付構造 |
| JP2008155748A (ja) * | 2006-12-22 | 2008-07-10 | Tokai Kogyo Co Ltd | コーナーモールディング |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0780418B2 (ja) | 1995-08-30 |
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