JPH0386280A

JPH0386280A - 自動車車体の塗装・乾燥方法

Info

Publication number: JPH0386280A
Application number: JP22374289A
Authority: JP
Inventors: Hideki Obara; 英樹小原; Hiroshi Arai; 新井　弘
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1989-08-30
Filing date: 1989-08-30
Publication date: 1991-04-11
Anticipated expiration: 2012-12-03
Also published as: JP2684097B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ９発明の目的（１）産業上の利用分野本発明は、自動車車体本体と、該車体本体に取付けられ
るべきドアおよびボンネット等の蓋物類とを別々に塗装
した後に乾燥する自動車車体の塗装・乾燥方法に関する
。

（２）従来の技術従来、車体本体と蓋物類とを別々に塗装するようにした
ものは、たとえば特開昭６２−１５７８７３号公報で開
示されたものがある。

（３）発明が解決しようとする課題上記従来のものでは、蓋物類を水平な姿勢で塗装するこ
とにより平滑でかつ均一な塗装面を得ることが可能であ
る。しかるに、車体本体は、それと一体にプレス成形さ
れるリヤフェンダやピラー類等のほぼ鉛直な外面を備え
るのが一般的であり、車体本体を水平姿勢で塗装すると
、前記リヤフェンダやピラー類では塗料の重力流下によ
り塗装面の平滑化が困難であった。

一方、車体本体をその骨格部材とりャフェンダ等の外板
部品とに分離し、該骨格部材と外板部品とを別々に塗装
するようにしたもの（特開昭６３−１０７７８２号公報
）もあるが、このものでは、リヤフェンダの塗装面平滑
化を達成することはできるが、ピラー類の塗装面平滑化
は依然として困難である。

さらに特開昭６３−１７８８７１号公報で開示された技
術では、車体本体に着物類を取付けて成る車体を回転す
ることにより車体の塗装面平滑化を図るようにしている
が、このものでは前記回転作動にかかわらず着物類の車
体本体への取付は状態を確実に維持するための固定作業
が必要であり、しかも車体本体の内部における塗装自動
化が困難である。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車
体本体および着物類の塗装面平滑化を図り、しかも塗装
の自動化および車体内部の塗装を容易とした自動車車体
の塗装方法を提供することを目的とする。

Ｂ３発明の構成（１）課題を解決するための手段本発明方法は、車体本体をその塗装後に回転させながら
乾燥させ、着物類をその塗装面が水平となるようにして
塗装した後にそのままの姿勢を保ちつつ乾燥することを
特徴とする。

（２）　作用上記方法によると、車体本体は塗装後の乾燥時に回転さ
せられることにより塗料の流れが抑制されて塗装面の平
滑化が図られ、また着物類は、被塗装面を水平にしたま
まで塗装・乾燥処理されることにより重力の影響を回避
して塗装面の平滑化が図られ、しかも車体本体および着
物類が分離されているので塗装の自動化および車体本体
内部の塗装が容易となる。

（３）実施例以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図において、自動車車体の製造は、図示しな
いプレス工程、溶接工程ＷＳ１塗装工程ＰＳおよび組立
工程ＭＳの４つの工程を順次経過して行なわれるもので
あり、溶接工程ＷＳで別々に成形された車体本体１と、
該車体本体１に取付けられるべき着物類２とは、メイン
ライン３およびサプライン４に沿ってそれぞれ移動する
。

塗装工程ＰＳでは、前処理ブース５と、水切乾燥炉６と
、下塗りブース７と、乾燥炉８と、シーラーブース９と
、乾燥炉１０と、上塗りブース１１と、乾燥炉１２とが
この順に配設される。

また組立工程ＭＳでは、車体本体１に趨装を施すための
第１ＩＩ装部１３と、着物類２に趨装を施すための第２
１１１装部１４とが並列して設置される。

ところで、メインライン３に沿う移動時に車体本体１は
第２図で示す台車１６により搬送される。

すなわちレール１５がメインライン３に沿って敷設され
ており、台車１６は該レール１５上を移動可能である。

而して台車１６は、車体本体１の全長よりも長く懲戒さ
れるものであり、その長手方向両端には支柱１７．１８
が立設される。しかも台車１６の走行方向２７に沿う前
方側の支柱１７における上端部には、前記走行方向２７
に沿う後方側に向けて水平な回転軸１９を突出させたエ
アモータ等の動力源２０が設けられ、前記走行方向２７
に沿う後方側の支柱１８における上端部には前記回転軸
１９の軸線延長線と軸線を同一にした回転軸２１の基端
部が回転自在に支承される。

一方、車体本体１の前後方向前端部には前記回転軸１９
の先端に着脱自在に取付けられるブラケット２２が予め
設けられており、前記前後方向に沿う車体本体ｌの後端
には回転軸２１の先端に着脱可能に取付けられるブラケ
ット２３が予め設けられている。したがって両ブラケッ
ト２２．２３を回転軸１９．２１にそれぞれ取付けて動
力源２０を作動せしめることにより車体本体１はその前
後方向に沿う水平な軸線まわりに回転作動することにな
る。

また台車１６を駆動するためにレール１５に沿って走行
可能な無端状のチェーン２４が台車１６の下方に配設さ
れており、該チェーン２４には、台車１６の下面に設け
られた係合部２５に係合するブツシャ２６が固設される
。したがってチ、Ｚ−ン２４の走行に伴ってブツシャ２
６が係合部２５を押すことにより台車１６すなわち車体
本体ｌが走行方向２７に沿う前方に向けて移動すること
になる。

第３図において、上述の着物類２は、ボンネッ）２ａ、
）ランクリッド２ｂ、左右一対の前部ドア２ｃ、２ｄ、
左右一対の後部ドア２ｅ、２ｆおよび左右一対のフェン
ダ２ｇ、２ｈであり、これらの着物類２は、台車３１に
よりサプライン４に沿って搬送される。

台車３１は、サプライン４に沿って敷設される一対のレ
ール３２．３２上を走行可能なものであり、図示しない
駆動手段により該レール３２，３２上を走行方向３３に
沿う前方に向けて走行駆動される。

台車３１の前記走行方向３３に沿う前端および後端には
円筒状の支柱３４．３４が立設される。

これらの支柱３４．３４の中間部には上下に間隔をあけ
た４個所に、半径方向外方に突出した支持腕３５・・・
がそれぞれ突設されている。各支持腕３５・・・には、
支軸３６の基端部が９０度ずつの節度的な角変位を可能
としてそれぞれ支承されており、それらの支軸３６・・
・の先端に、着物類２、すなわちボンネット２ａ、トラ
ンクリッド２ｂ、左右−対の前部ドア２ｃ、２ｄ、左右
一対の後部ドア２ｅ、２ｆおよび左右一対のフェンダ２
ｇ、２ｈを個別にかつ着脱可能に支持するための支持部
材３７がそれぞれ設けられる。

次にこの実施例の作用について説明すると、プレス工程
で鋼板のプレス加工により得られた部品が溶接工程ＷＳ
で溶接や熱硬化性接着剤による接着によって相互に組付
けられて、車体本体１と着物類２とがそれぞれ懲戒され
る。

塗装工程ＰＳでは、車体本体１と着物類２とが、前処理
ブース５、水切乾燥炉６、下塗りブース７、乾燥炉８、
シーラーブース９、乾燥炉１０、上塗リブース１１およ
び乾燥炉１２を別々に通過してそれぞれ塗装処理される
。

しかもこの塗装工程ＰＳにおいて、車体本体１は、上塗
りブース１１を通過後の乾燥炉１２では、駆動源２０の
作動により回転しながら台車３１により搬送される。ま
た着物類２は、被塗装面すなわち外面を上面とした水平
姿勢で上塗りブース１１および乾燥炉１２を通過する。

このように上塗り塗装処理後の乾燥時に車体本体１を回
転させると、重力による塗料の流動が抑えられ、塗装面
の平滑化が図られる。また着物類２をその被塗装面を水
平とした姿勢で塗装した後にそのままの姿勢で乾燥する
ようにしたことにより、重力に影響を回避して塗装面の
平滑化を図ることができる。

しかも車体本体１および着物類２が分離していることに
より車体本体ｌ内部の塗装が容易となるとともに塗装の
自動化が容易となる。

塗装工程ＰＳにおける塗装処理後に、車体本体１は組立
工程ＭＳの第１１１１装部１３に、また着物類２は第２
１１１装置１４にそれぞれもたらされ、寄贈がそれぞれ
施される。而して！ｌ装完了後の車体本体工に瓶製完了
後の着物類２を取付けて車体の製造が完了する。

Ｃ１発明の効果以上のように本発明によれば、車体本体をその塗装後に
回転させながら乾燥させ、着物類をその塗装面が水平と
なるようにして塗装した後にそのままの姿勢を保ちつつ
乾燥するので、重力による塗料の流れを抑制して塗装面
の平滑化を図ることができ、さらに車体本体および着物
類が分離していることにより塗装の自動化および車体本
体内部の塗装を容易とすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は車
体の製造工程図、第２図は車体本体搬送のための構成を
示す図、第３図は着物類搬送のための構成を示す図であ
る。１・・・車体本体、２・・・着物類、２ａ・・・ボンネ
ット、２　ｂ　・）ランクリッド、２ｃ、２ｄ、２ｅ、
２ｆ・・・ドア、２ｇ、２ｈ・・・フェンダ特許出願人本田技研工業株式会社代理人弁理士落　　　合　　　　　　健同仁　　木　　−明

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動車車体本体（１）と、該車体本体（１）に取
付けられるべきドアおよびボンネツト等の蓋物類（２）
とを別々に塗装した後に乾燥する自動車車体の塗装・乾
燥方法において、車体本体（１）をその塗装後に回転さ
せながら乾燥させ、蓋物類（２）をその被塗装面が水平
となるようにして塗装した後にそのままの姿勢を保ちつ
つ乾燥することを特徴とする自動車車体の塗装・乾燥方
法。
（２）前記蓋物類（２）が、ドア（２ｃ、２ｄ、２ｅ、
２ｆ）ボンネツト（２ａ）、フェンダ（２ｇ、２ｈ）お
よびトランクリッド（２ｂ）であることを特徴とする第
（１）項記載の自動車車体の塗装・乾燥方法。