JPH0379476A

JPH0379476A - ボディマウント装置

Info

Publication number: JPH0379476A
Application number: JP1214500A
Authority: JP
Inventors: Yoshikuni Kawai; 河合　良訓
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1989-08-21
Filing date: 1989-08-21
Publication date: 1991-04-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ａ、　産業上の利用分野本発明は、フレーム付き車両のボディマウント装置に関
する。

ｂ、　従来の技術一般に、フレーム付き構造の車両においては、ボディは
ゴム製のボディマウンチングパッドを介して別体のフレ
ームに結合されており、この種のパッドはボディの強度
保持および剛性部材として使用されている。

従来のボディマウント装置は、第４図に示すように、ボ
ディフロアパネル５１とフレームアッパパネル５２との
間にボディマウンチングパッド５３を配置し、このパッ
ド５３およびボディ側クロスメンバ５４にクリップ５５
を挿入することによりパッド５３をクロスメンバ５４に
取付けるように構成されている。

このようなパッド５３のバネ特性は、第５図に示すよう
に、変位量と荷重とが正比例する１段階バネ特性となっ
ている。

Ｃ１発明が解決しようとする課題上述の如く、従来のボディマウント装置は、１段階バネ
特性を有するマウンチングパッド５３を用いてボディと
フレームとを結合しているので、パッド５３から゛ボデ
ィフロアパネル５１に伝達される振動が大きく、この振
動によって生ずる車室内のこもり音等の騒音を低減でき
ず、静粛な車室の確保が困難であった。

また、ボディとフレームとの間隔には組立精度のバラツ
キがあるため、ボディマウンチングバッド５３のたわみ
が一様ではなくなり、これによってボディの振動・騒音
に悪影響を及ぼしていた。−方、ボディマウンチングパ
ッド５３は、強度保持および剛性確保のために必要な部
材であり、廃止することは不可能である。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、上述の如き欠点を解消し得るボディマウ
ント装置を提供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明に
おいては、弾力性を有するポディマウンチングパッドを
介してボディをこれと別体のフレームに結合するボディ
マウント装置において、前記ボディマウンチングパッド
の一端面に凹部を設け、この凹部に取付部材を挿入する
挿入孔を穿設すると共に、前記凹部の周囲に上下方向へ
延びる周溝を形成し、かつ前記ボディマウンチングパッ
ドの外周部に端面より前記周溝と反対方向へ突出する突
片部を設けている。

ｅ、　実施例以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
。

第１図〜第３図は本発明に係るボディマウント装置の一
実施例を示すものである。図において１はフレーム付き
車両であり、この車両１を構成するボディ２はこれと別
債に製作されたフレーム３の上部にボディマウンチング
パッド４を介して一体的に結合されている。このため、
ボディマウンチングパッド４は、ボディフロアパネル５
とフレームアッパパネル６との間に配置され、ボディフ
ロアパネル５の下面に固設したクロスメンバ７の複数箇
所にクリップ８によって取付けられている。

上記ボディマウンチングパッド４は、弾力性を有するゴ
ム部材をほぼ円柱状体に一体成形したもので、フレーム
アッパパネル６側に配置される端面４ａのほぼ中央には
取付部材たるクリップ８の頭部９を収納する凹部１０が
設けられている。

また、この凹部１０には、係合溝１１ａが形成されたク
リップ８の軸部１１を挿入する挿入孔１２が穿設されて
おり、挿入孔１２と対応してクロスメンバ７には取付孔
１３が配設されている。そして上記凹部１０の周囲には
、上下方向へ延びる周溝１４が該凹部ｌＯと間隔を置い
て形成されている。

また、上記ボディマウンチングパッド４の外周部には、
その端面４ａより周溝１４と反対方向へ突出する突片部
１５が設けられており、たわみのない状態では突片部１
５の先端のみがフレームアッパパネル６に当接するよう
に形成されている。

しかして、上記ボディマウンチングパッド４のたわみ量
領域は、第２図に示す如くフレームアッパパネル６面か
ら端面４ａまでのａ領域、該パネル６面から周溝１４の
底部までのｂ％ｉ域および該パネル６面からクリップ８
の頭部９までのＣ領域の３段階となり、バッド４は変位
量と荷重の関係を示す第３図から明らかなように、３段
階バネ特性を有している。

本実施例のボディマウント装置は、１段バネ特性領域（
図中ａ　ｍｌ域）におけるボディマウンチングパッド４
のたわみ量によって、ボディ２とフレーム３との間隔に
生じた組立精度のバラツキを吸収し、調整を行っている
。また、２段バネ特性領域（図中す領域）におけるボデ
ィマウンチングパッド４のたわみ量によって、軽積状態
での振動を防止している。さらに、３段バネ特性領域（
図中ｃ　ｅＭ域）におけるボディマウンチングバッド４
のたわみ量によって、定積状態での振動を防止している
と共に、強度保持および剛性確保を図っている。なお、
通常での防振機能は、上記１段および２段バネ特性領域
（図中ａおよびｂ領域）で果たしている。

以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではな（、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

例えば、既述の実施例においては、ボディマウンチング
バッド４をクロスメンバ７に取付けたが、直接ボディフ
ロアパネル５に取付けてもよい、また、取付部材として
クリップ８以外にボルト・すット等の締結手段を用いて
ポディマウンチングパッド４を締付固定しても同様の作
用効果を奏する。

ｆ、　発明の効果上述の如く、本発明に係るボディマウント装置は、ボデ
ィマウンチングバッドの一端面に凹部を設けると共に、
この凹部の周囲に上下方向へ延びる周溝を形成し、かつ
ボディマウンチングパッドの外周部に端面より突出する
突片部を設けているので、ボディマウンチングパッドに
３段階バネ特性を付与することができ、これによって強
度保持および剛性を確保しつつ、防振機能による車室内
のこもり音等の騒音を低減でき、静粛な車室内を実現で
きる。

また、本発明のボディマウント装置によれば、ボディと
フレームとの間隔に生ずる組立精度のバラツキを吸収す
ることが可能になるので、このバラツキによるボディの
振動・騒音に及ぼす悪影響を除去できると共に、組立作
業の能率向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明に係るボディマウント装置の一
実施例を示すものであって、第１図はフレーム付き車両
の概念的側面図、第２図はボディに取付けた状態のボデ
ィマウンチングパッドの断面図、第３図はボディマウン
チングパッドのバネ特性線図、第４図および第５図は従
来のボディマウント装置を示すものであって、第４図は
ボディに取付けた状態のボディマウンチングパッドの断
面図、第５図はボディマウンチングパッドのバネ特性線
図である。１・・・フレーム付き車両、　　２・・・ボディ、３・
・・フレーム、４・・・ボディマウンチングパッド、５・・・ボディフロアパネル、６・・・フレームアッパパネル、７・・・クロスメンバ、　　　　８・・・クリップ、１
０・・・凹部、　　　　　　　１２・・・挿入孔、１３
・・・取付孔、　　　　　　１４・・・周溝、１５・・
・突片部。

Claims

【特許請求の範囲】

弾力性を有するボディマウンチングパッドを介してボデ
ィをこれと別体のフレームに結合するボディマウント装
置において、前記ボディマウンチングパッドの一端面に
凹部を設け、この凹部に取付部材を挿入する挿入孔を穿
設すると共に、前記凹部の周囲に上下方向へ延びる周溝
を形成し、かつ前記ボディマウンチングパッドの外周部
に端面より前記周溝と反対方向へ突出する突片部を設け
たことを特徴とするボディマウント装置。