JPH0379197A - 車載用スピーカ装置 - Google Patents
車載用スピーカ装置Info
- Publication number
- JPH0379197A JPH0379197A JP21625089A JP21625089A JPH0379197A JP H0379197 A JPH0379197 A JP H0379197A JP 21625089 A JP21625089 A JP 21625089A JP 21625089 A JP21625089 A JP 21625089A JP H0379197 A JPH0379197 A JP H0379197A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- baffle
- car
- vehicle
- loudspeaker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車載用スピーカ装置に関し、特に搭乗者に
均等なスピーカ再生音を提供するものである。
均等なスピーカ再生音を提供するものである。
Ｃ従来の技術〕
第４図及び第５図は、例えば■誠文堂新光社、昭和５５
年５月３０日発行「無線と実験別冊・これがカーオーデ
ィオ（Ｐ、９９）Ｊに記載されたスピーカ装置の構成図
であり、図においてｌはリアシート、２はヘッドレスト
、３はリアシート１の後方に形成されるリアトレイ、４
はリアトレイ２の上部左右に設置されたボックス型のリ
アスピーカ、５はリアガラス、６はフロントシート、７
はフロントドア、８はフロントドア７に設置されたフロ
ントスピーカである。
年５月３０日発行「無線と実験別冊・これがカーオーデ
ィオ（Ｐ、９９）Ｊに記載されたスピーカ装置の構成図
であり、図においてｌはリアシート、２はヘッドレスト
、３はリアシート１の後方に形成されるリアトレイ、４
はリアトレイ２の上部左右に設置されたボックス型のリ
アスピーカ、５はリアガラス、６はフロントシート、７
はフロントドア、８はフロントドア７に設置されたフロ
ントスピーカである。
次に、動作について説明する。リアトレイ３に設置され
た２個のリアスピーカ４とフロントドア７に設置された
２個のフロントスピーカ８から再生音が車室内に放射さ
れ、リアシート１やフロントシート６に着座している搭
乗者がこの再生音を従来の車載用スピーカ装置は上記の
ように構成され、リアスピーカ４やフロントスピーカ８
を用いて搭乗者に豊かな再生音を提供しようとしており
、特にステレオ効果を出すためにリアトレイ３上に設置
するリアスピーカ４を２個設けていたが、効果を高める
ためにはリアスピーカ４間の距離を大きくとる必要があ
った。しかしながら、リアスピーカ４のスピーカ面の前
にはリアシート１のヘッドレスト３があり、このヘッド
レスト３によりリアスピーカ４からの放射音が遮られて
しまい、満足に再生音が車室内に放射されず、特にリア
シート１の搭乗者に豊かな再生音を提供することができ
なかった。
た２個のリアスピーカ４とフロントドア７に設置された
２個のフロントスピーカ８から再生音が車室内に放射さ
れ、リアシート１やフロントシート６に着座している搭
乗者がこの再生音を従来の車載用スピーカ装置は上記の
ように構成され、リアスピーカ４やフロントスピーカ８
を用いて搭乗者に豊かな再生音を提供しようとしており
、特にステレオ効果を出すためにリアトレイ３上に設置
するリアスピーカ４を２個設けていたが、効果を高める
ためにはリアスピーカ４間の距離を大きくとる必要があ
った。しかしながら、リアスピーカ４のスピーカ面の前
にはリアシート１のヘッドレスト３があり、このヘッド
レスト３によりリアスピーカ４からの放射音が遮られて
しまい、満足に再生音が車室内に放射されず、特にリア
シート１の搭乗者に豊かな再生音を提供することができ
なかった。
この発明は上記のような課題を解決するために成された
ものであり、リアシート等に邪魔されずに車室内に豊か
な再生音を放射することができる車載用スピーカ装置を
得ることを目的とする。
ものであり、リアシート等に邪魔されずに車室内に豊か
な再生音を放射することができる車載用スピーカ装置を
得ることを目的とする。
この発明に係る車載用スピーカ装置は、山形の前面パン
フルを有する単体スピーカキャビネットを車両のリアト
レイ上の中央に設け、上記前面バッフルの左右両バッフ
ル面にそれぞれスピーカユニットを設けたものである。
フルを有する単体スピーカキャビネットを車両のリアト
レイ上の中央に設け、上記前面バッフルの左右両バッフ
ル面にそれぞれスピーカユニットを設けたものである。
この発明における単体スピーカキャビネットは車両のリ
アトレイ上の中央に設けられ、この単体スと一方キャビ
ネットの山形の前面バッフルの左右両バッフル面から放
射された再生音はリアトレイのヘッドレストに邪魔され
ずに搭乗者に提供される。
アトレイ上の中央に設けられ、この単体スと一方キャビ
ネットの山形の前面バッフルの左右両バッフル面から放
射された再生音はリアトレイのヘッドレストに邪魔され
ずに搭乗者に提供される。
以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。第１
図はこの実施例による車載用スピーカ装置の実装状態を
示す車両の平面図、第２図及び第３図はこの実施例によ
る車載用スピーカ装置の断面図及び正面図である。図に
おいて、９は車両のリアトレイ上の中央に設置された単
体スピーカキャビネットで、その前面バッフル１０は任
意の角度の山形をしている。この前面バッフルｌＯの一
方の面即ち左チャンネル用バッフル面１１には左チャン
ネル用全帯域スピーカユニット１３が設置され、他方の
面即ち右チャンネル用バッフル面１２には右チャンネル
用全帯域スピーカユニット１４が設置されている。
図はこの実施例による車載用スピーカ装置の実装状態を
示す車両の平面図、第２図及び第３図はこの実施例によ
る車載用スピーカ装置の断面図及び正面図である。図に
おいて、９は車両のリアトレイ上の中央に設置された単
体スピーカキャビネットで、その前面バッフル１０は任
意の角度の山形をしている。この前面バッフルｌＯの一
方の面即ち左チャンネル用バッフル面１１には左チャン
ネル用全帯域スピーカユニット１３が設置され、他方の
面即ち右チャンネル用バッフル面１２には右チャンネル
用全帯域スピーカユニット１４が設置されている。
上記構成において、左チャンネル用スピーカユニット１
３はその近くのリアシート１に着座している搭乗者に再
生音を提供し、右チャンネル用スピーカユニット１４は
その近くのリアシート１に着座している搭乗者に再生音
を提供する。このように従来２個設けていたリアスピー
カ４の代りに１個の単体スピーカキャビネット９を設け
ればよく、しかも単体スピーカキャビネント９はリアト
レイ３の上部中央に設けられているので、各スビーカユ
ニッ１−１３．１４からの再生音がリアシート１に形成
されたヘッドレスト２に遮られることなくリアシート１
の搭乗者及び車室内に均等に提供される。又、各スピー
カユニット１３．１４は山形の前面バッフルに設けられ
、その放射再生音は車室内の窓ガラス等に反射して間接
音を創り出し、この間接音等により臨場感ある再生音も
提供することができる。
３はその近くのリアシート１に着座している搭乗者に再
生音を提供し、右チャンネル用スピーカユニット１４は
その近くのリアシート１に着座している搭乗者に再生音
を提供する。このように従来２個設けていたリアスピー
カ４の代りに１個の単体スピーカキャビネット９を設け
ればよく、しかも単体スピーカキャビネント９はリアト
レイ３の上部中央に設けられているので、各スビーカユ
ニッ１−１３．１４からの再生音がリアシート１に形成
されたヘッドレスト２に遮られることなくリアシート１
の搭乗者及び車室内に均等に提供される。又、各スピー
カユニット１３．１４は山形の前面バッフルに設けられ
、その放射再生音は車室内の窓ガラス等に反射して間接
音を創り出し、この間接音等により臨場感ある再生音も
提供することができる。
なお、上記実施例では各スピーカユニット１３゜１４を
それぞれ１個づつとしたが、複数個づつ設けてもよい。
それぞれ１個づつとしたが、複数個づつ設けてもよい。
（発明の効果〕
以上のようにこの発明によれば、山形の前面バッフルを
存する単体スピーカキャビネットをリアトレイ上の中央
部に設けたので、各スピーカユニットからの再生音はリ
アシートのヘッドレストに遮られることなくリアシート
及びフロンシートの搭乗者に提供され、またこの再生音
が窓ガラス等に反射して創生された間接音もリアシート
及びフロンシートの搭乗者に提供され、総合的に臨場感
ある再生音が提供される。さらに、単体スピーカキャビ
ネットは１個だけ設ければよ＜１．シかもヘッドレスト
の真後の狭い空間ではないので取付を短時間で容易に行
うことができる。
存する単体スピーカキャビネットをリアトレイ上の中央
部に設けたので、各スピーカユニットからの再生音はリ
アシートのヘッドレストに遮られることなくリアシート
及びフロンシートの搭乗者に提供され、またこの再生音
が窓ガラス等に反射して創生された間接音もリアシート
及びフロンシートの搭乗者に提供され、総合的に臨場感
ある再生音が提供される。さらに、単体スピーカキャビ
ネットは１個だけ設ければよ＜１．シかもヘッドレスト
の真後の狭い空間ではないので取付を短時間で容易に行
うことができる。
第１図はこの発明装置を実装した車両の平面図第２図及
び第３図はこの発明装置の縦断平面図及び正面図、第４
図は従来装置を実装した車両の斜視図、第５図は従来装
置を実装した車両の縦断面図である。 １・・・リアシート、２・・・ヘッドレスト、３・・・
リアトレイ、６・・・フロンシート、９・・・単体スピ
ーカキャビネット、１０・・・前面バッフル、１１．１
２・・・バッフル面、 １ ・・・スピーカユニット。 なお、 図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
び第３図はこの発明装置の縦断平面図及び正面図、第４
図は従来装置を実装した車両の斜視図、第５図は従来装
置を実装した車両の縦断面図である。 １・・・リアシート、２・・・ヘッドレスト、３・・・
リアトレイ、６・・・フロンシート、９・・・単体スピ
ーカキャビネット、１０・・・前面バッフル、１１．１
２・・・バッフル面、 １ ・・・スピーカユニット。 なお、 図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 山形の前面バッフルを有する単体スピーカキャビネッ
トを車両のリアトレイ上の中央に設け、上記前面バッフ
ルの左チャンネル用バッフル面及び右チャンネル用バッ
フル面にそれぞれ左チャンネル用スピーカユニット及び
右チャンネル用スピーカユニットを設置したことを特徴
とする車載用スピーカ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21625089A JPH0379197A (ja) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | 車載用スピーカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21625089A JPH0379197A (ja) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | 車載用スピーカ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0379197A true JPH0379197A (ja) | 1991-04-04 |
Family
ID=16685624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21625089A Pending JPH0379197A (ja) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | 車載用スピーカ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0379197A (ja) |
-
1989
- 1989-08-23 JP JP21625089A patent/JPH0379197A/ja active Pending
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