JPH0360014B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は舶用補機関等に適用することのできる
低質油焚機関の燃料流量調整装置に関する。

（従来技術） 低質油焚舶用補機関においては通常機関を２〜
３台使用するが、ダイレクトスタート仕様の機
関、つまり機関駆動フイードポンプを持たずモー
タポンプにて低質燃料油を流し、あらかじめスタ
ート（始動）できる状態にしておきスタートする
方法を採用すると、第２図に関連して後述するよ
うに、各調圧弁の部分で流量を配分してやること
が困難であり、調圧弁付近で低質油が固まつて、
流れなくなることがある。即ち、第２図のよう
に、低質油（Ｃ重油等）は低質油タンク１より低
質油供給管１７内のブースターポンプ３を通り、
調圧弁４で調圧しながら流量計５を経てエアセパ
レータ２へ行く。ここから更にサプライポンプ６
を通り、ヒータ７で加熱を行ない、自動こし器
８、精密こし器９を通り、粘度制御器１０で正確
な適正粘度になるようヒータ７を制御しながら各
機関１８，１８′の入口３方切換弁１１，１１′を
経て、機関入口こし器１２，１２′を通り、機関
燃料主管１９，１９′へ行き、各燃料噴射ポンプ
１６，１６′へ達する。消費しない燃料は調圧弁
１３，１３′を通り、機関出口３方切換弁１４，
１４′、低質油戻し管２０、エアセパレータ２を
経て低質油タンク１へ戻り、このように低質油は
常時上記経路を循環する。また一方、機関入口３
方切換弁１１，１１′の入口近傍の低質油供給管
１７は調圧弁１５を有する低質油バイパス２２を
経て切換弁１４，１４′近傍の低質油戻し管２０
に接続し、従つて一部の低質油は調圧弁１５を通
る痛質油バイパス２２も同時に流れる。機関が全
てＡ重油運転を行なう始動、停止時等には切換弁
１１，１１′，１４，１４′が重油側へ倒れ、機関
はＡ重油運転を行なう。この時循環低質油は全て
調圧弁１５を通る低質油バイパス２２を流れる。
第２図の２３はＡ重油タンク、２４はＡ重油供給
管、２５はサプライポンプ、２６は調圧弁、２７
はＡ重油バイパスライン、２８はＡ重油戻し管で
ある。

第２図のシステムで問題となるのは、機関付調
圧弁１３，１３′…と主として低質油バイパス２
２内の調圧弁１５とを、低質油がそれぞれバラン
スして流れる必要がある。これは低質油の粘度が
温度により非常に変わるためで、もし配管中で低
質油が上まつた場合、固まつて流れなくなること
があるためである。しかし一般の調圧弁の特性で
は、圧力バランスを取りかつ流量を配分してやる
ことが困難である。

（発明の目的） 本発明は、機関付調圧弁１３，１３′と、主と
して低質油バイパス２２内の調圧弁１５の圧力バ
ランスを取りかつ流量を適正に配分できるように
することを目的としている。

（発明の構成） 本発明は低質油供給管とＡ重油供給管を機関入
口３方切換弁を介して機関の燃料主管に接続し、
燃料主管の出口の調圧弁の出口を機関出口３方切
換弁を介して低質油戻し管とＡ重油戻し管に接続
し、各供給管の機関入口３方切換弁の入口部分を
それぞれ調圧弁を有する低質油バイパスとＡ重油
バイパスを介して低質油戻し管とＡ重油戻し管に
接続した低質油焚機関において、燃料主管出口の
調圧弁と低質油バイパスの調圧弁に、少なくとも
閉弁時に調圧弁の入口と出口を連通する小径バイ
パス通路を設けたことを特徴とする低質油焚機関
の燃料流量調整装置である。

（実施例） 第１図に示す調圧弁１３は第２図中の調圧弁１
３′，１５，４としても採用可能な物である。第
１図において弁ケース３０には入口３１と出口３
２が設けられ、弁ケース３０内のシリンダ面３３
にはピストン弁３４が摺動自在に嵌合し、調圧用
ばね３５の弾力によりピストン弁３４は弁座３６
に通常着座している。３７は調圧用ねじである。

入口３１から出口３２へ常時一定量の低質油を
流通させうるように、ピストン弁３４の弁ケース
３０には小径バイパス通路３８，３９（きり孔）
が設けられている。通路３８は入口３１ばね室４
０内を連通し、通路３９はばね室４０の入口３１
から最も遠い部分と出口３２を連通している。４
１はシリンダ面３３に開口する窓孔である。

調圧弁１３の調圧用ばね３５がきかない流量の
時には、循環低質油量の例えば1/3程度の低質油
が通路３８、ばね室４０、通路３９を経て出口３
２へ流れ、通路３８，３９を持たない従来の調圧
弁に比べて、閉弁時の流量が増加する。調圧弁ば
ね３５がきき始めるとピストン弁３４がばね３５
の弾力に抗して第１図の左右へ移動し、窓孔４１
が開き始め、低質油が入口３１から窓孔４１を経
て出口３２へ流れる。

（発明の効果） 上記動作を特性図で示すと第３図の実線のよう
になる。バイパス通路を持たない従来の調圧弁の
特性は第３図破線のようになり、システム内に複
数の調圧弁を使用する場合は、微妙な調整をして
も各調圧弁の間で流れる所と流れない所ができて
くる。従つて前述の如く、調圧弁の部分で低質油
が固まる不具合が起り易い。

しかし第１図の調圧弁（バイパス通路付）で
は、ある一定量までは必ず流れるため、複数の調
圧弁を使用する低質油システム（第２図）の場合
にも、各調圧弁の間で流れる所と流れない所の生
ずるおそれがなくなる。

（別の実施例） 第１図に示す調圧弁はＡ重油バイパス２７（第
２図）内の調圧弁２６に適用しても差支えない。
また第１図の調圧弁１３のばね室４０内の滞留す
る低質油の粘度低下を防止しうる場合は、弁ケー
ス３０に設けたバイパス通路３９の代りに、窓孔
４１に面したピストン弁３４のスカート部に小孔
（中心線Ｘ１）を明けてバイパス通路を形成して
もよい。また図示のバイパス通路３８，３９の代
りにばね室４０に近い弁ケース３０の肉厚内に入
口３１と出口３２を直結する小孔（中心線Ｘ２）
を設けることができる。いずれの場合も一定量の
低質油を常時調圧弁内に通し、調圧弁内の低質油
の粘度低下を防止することができる。なおバイパ
ス通路は溝であつてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に使用される調圧弁の縦断面
図、第２図は燃料供給システムを示す配管図、第
３図は圧力と流量の関係を示すグラフである。１
１，１１′……機関入口３方切換弁、１４，１
４′……機関出口３方切換弁、１５，２６……調
圧弁、１７……低質油供給管、１８，１８′……
機関、１９，１９′……燃料主管、２０……低質
油戻し管、２２……低質油バイパス、２４……Ａ
重油供給管、２７……Ａ重油バイパス、２８……
Ａ重油戻し管、３８，３９……小径バイパス通
路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 低質油供給管とＡ重油供給管を機関入口３方
   切換弁を介して機関の燃料主管に接続し、燃料主
   管の出口の調圧弁の出口を機関出口３方切換弁を
   介して低質油戻し管とＡ重油戻し管に接続し、各
   供給管の機関入口３方切換弁の入口部分をそれぞ
   れ調圧弁を有する低質油バイパスとＡ重油バイパ
   スを介して低質油戻し管とＡ重油戻し管に接続し
   た低質油焚機関において、燃料主管出口の調圧弁
   と低質油バイパスの調圧弁に、少なくとも閉弁時
   に調圧弁の入口と出口を連通する小径バイパス通
   路を設けたことを特徴とする低質油焚機関の燃料
   流量調整装置。 ２ 調圧弁が調圧用ばねで弁ケースの入口、出口
   間を通常閉塞しているピストン弁を有する特許請
   求の範囲第１項記載の低質油焚機関の燃料流量調
   整装置。 ３ 小径バイパス通路がピストン弁と弁ケースに
   設けられている特許請求の範囲第２項記載の低質
   油焚機関の燃料流量調整装置。