JPH03195675A - 液圧式エレベータ用制御弁 - Google Patents
液圧式エレベータ用制御弁Info
- Publication number
- JPH03195675A JPH03195675A JP2323445A JP32344590A JPH03195675A JP H03195675 A JPH03195675 A JP H03195675A JP 2323445 A JP2323445 A JP 2323445A JP 32344590 A JP32344590 A JP 32344590A JP H03195675 A JPH03195675 A JP H03195675A
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- JP
- Japan
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- flow
- hydraulic
- control valve
- throttle
- plug
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 28
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 15
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 2
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- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B1/00—Control systems of elevators in general
- B66B1/24—Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B1/00—Control systems of elevators in general
- B66B1/34—Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
- B66B1/36—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels
- B66B1/40—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels and for correct levelling at landings
- B66B1/405—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels and for correct levelling at landings for hydraulically actuated elevators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Elevator Control (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Domestic Plumbing Installations (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
皮五豆１
本発明は液圧式エレベータ用調節弁に関する。
この調節弁は、その巾を液圧流体の本流が通過し、液圧
流体の流れに従って動く。速度調整プラグの位置によっ
て、エレベータの作動用シリンダへの液圧流体の流入量
が決まるにの調節弁には液圧流路系統が設けら、その中
を液圧油が流れる。この液圧流路系統は、速度調整プラ
グの各端部に接続され、主液圧回路と連絡している。そ
の際、一方の流れ成分は速度調整プラグの一方の端部で
弁から流出し、また他の流れ成分はプラグの他方の端部
てスロットルを介して弁に流入する。
流体の流れに従って動く。速度調整プラグの位置によっ
て、エレベータの作動用シリンダへの液圧流体の流入量
が決まるにの調節弁には液圧流路系統が設けら、その中
を液圧油が流れる。この液圧流路系統は、速度調整プラ
グの各端部に接続され、主液圧回路と連絡している。そ
の際、一方の流れ成分は速度調整プラグの一方の端部で
弁から流出し、また他の流れ成分はプラグの他方の端部
てスロットルを介して弁に流入する。
痒ｊｕえ術
液圧式エレベータで最も一般的に使用されている液圧流
体である油の粘度は、油が最低作動温度から最高作動温
度まで加熱されるため、約１０年で還元されてしまう。
体である油の粘度は、油が最低作動温度から最高作動温
度まで加熱されるため、約１０年で還元されてしまう。
液圧調整によるオンオフ式調節弁が設けられたエレベー
タにおいて、このことは、温度の上昇に伴うエレベータ
の減速の増大につながる。これは、調節弁が速度調整プ
ラグの運動抵抗の減少によって早く閉鎖されるためであ
る。この場合の問題は、エレベータが「正常な作動温度
」で作動中、エレベータがある階に到着しようとしてい
る時に過度に長時間の徐行をすることである。これは、
オーバランを防止するため、昇降路における減速質のそ
の階からの距離を最低油温度について調節しなければな
らないからである。
タにおいて、このことは、温度の上昇に伴うエレベータ
の減速の増大につながる。これは、調節弁が速度調整プ
ラグの運動抵抗の減少によって早く閉鎖されるためであ
る。この場合の問題は、エレベータが「正常な作動温度
」で作動中、エレベータがある階に到着しようとしてい
る時に過度に長時間の徐行をすることである。これは、
オーバランを防止するため、昇降路における減速質のそ
の階からの距離を最低油温度について調節しなければな
らないからである。
原則として、減速は流体力学的時間基準に基づいて行な
われる。電磁弁への通電が中断された後、スプリングが
調節弁のプラグを閉の位置の方向に押すが、液圧回路の
中のスロットルによって調節弁の閉鎖が遅延される。こ
こで大切なことは、閉鎖速度は、たとえ粘度に完全に無
関係なスロットルの場合においても油の粘度に左右され
るということである。これは、弁のプラグの運動抵抗が
粘度に依存しているためである。抵抗が減少するに従っ
てスロットル全体の圧力差は増大し、これが速度調整プ
ラグの方向への流量の増大につながるので、プラグの速
度が増大することになる。
われる。電磁弁への通電が中断された後、スプリングが
調節弁のプラグを閉の位置の方向に押すが、液圧回路の
中のスロットルによって調節弁の閉鎖が遅延される。こ
こで大切なことは、閉鎖速度は、たとえ粘度に完全に無
関係なスロットルの場合においても油の粘度に左右され
るということである。これは、弁のプラグの運動抵抗が
粘度に依存しているためである。抵抗が減少するに従っ
てスロットル全体の圧力差は増大し、これが速度調整プ
ラグの方向への流量の増大につながるので、プラグの速
度が増大することになる。
ドイツ出願公報２９０８０２０では、スロットルとバイ
パス弁の位置を調節する弁とにより液圧式エレベータを
減速させる装置が開示されている。この調節は液圧流体
の温度に依存している。しかし、この装置には電磁弁を
使用しているので、電気系統への接続が必要となり、そ
れ故にこの解決策は複雑すぎる欠点がある。
パス弁の位置を調節する弁とにより液圧式エレベータを
減速させる装置が開示されている。この調節は液圧流体
の温度に依存している。しかし、この装置には電磁弁を
使用しているので、電気系統への接続が必要となり、そ
れ故にこの解決策は複雑すぎる欠点がある。
目的
本発明は、簡単な方法で液圧流体の粘度の変動の補償を
行なって徐行距離を常時一定に保つようにしだ液圧式エ
レベータ用調節弁を提供することを目的とする。
行なって徐行距離を常時一定に保つようにしだ液圧式エ
レベータ用調節弁を提供することを目的とする。
及」Ｊ月ｌｊ
本発明によるエレベータの調節弁は、スロ・ントルに加
えて、追加流路が前述の液圧流路系統に接続され、その
追加流路には流動抵抗部が設けられていることを特徴と
している。
えて、追加流路が前述の液圧流路系統に接続され、その
追加流路には流動抵抗部が設けられていることを特徴と
している。
本発明の調節弁の他の実施例は、従属請求項に記載の事
項を特徴とする。
項を特徴とする。
１１ヱニ星」
次に添付図面を参照して本発明をその好ましい実施例を
用いて詳細に説明する６ 第２図は、液圧式エレベータ用調節弁の従来の液圧流路
系統１の一部を示し、これは、そのために設けられた実
質的に密閉された空間３の中を動く速度調整プラグ２を
有する。本流の流路における液圧流体はこの空間３を通
って流入路４から流出路５へ流れ、流出路５はエレベー
タの作動用シノンダへ通じている。速度調整プラグの中
心部は実質的に円錐形である。したがって、この調整プ
ラグが長平方向に左に（第２図に図示するように）動く
と、流れ４と５を絞る。この流れはプラグが最も右端位
置にある時に最大となる。エレベータの速度は、スプリ
ング８が速度調整プラグ２を閉の位置、すなわち第２図
で左の方向へ押すと、減速する。速度調整プラグのこの
動作の結果、液圧流体として使用されている油は速度調
整プラグの左側端を通過し、液圧流路系統１の中で配圧
弁６と質量流を抑えるスロットル９を通り抜けてこのス
プリングの空間へはいり、速度調整ブラグの右側へ流れ
る。したがって、速度調整プラグの速度はスロットル９
によって決まる。
用いて詳細に説明する６ 第２図は、液圧式エレベータ用調節弁の従来の液圧流路
系統１の一部を示し、これは、そのために設けられた実
質的に密閉された空間３の中を動く速度調整プラグ２を
有する。本流の流路における液圧流体はこの空間３を通
って流入路４から流出路５へ流れ、流出路５はエレベー
タの作動用シノンダへ通じている。速度調整プラグの中
心部は実質的に円錐形である。したがって、この調整プ
ラグが長平方向に左に（第２図に図示するように）動く
と、流れ４と５を絞る。この流れはプラグが最も右端位
置にある時に最大となる。エレベータの速度は、スプリ
ング８が速度調整プラグ２を閉の位置、すなわち第２図
で左の方向へ押すと、減速する。速度調整プラグのこの
動作の結果、液圧流体として使用されている油は速度調
整プラグの左側端を通過し、液圧流路系統１の中で配圧
弁６と質量流を抑えるスロットル９を通り抜けてこのス
プリングの空間へはいり、速度調整ブラグの右側へ流れ
る。したがって、速度調整プラグの速度はスロットル９
によって決まる。
第２図に示す位置において、液圧流路系統ｌに設けられ
ている３／２方路配圧弁６によって、流体流が速度調整
プラグの方へ流れる。この状態においては、エレベータ
は減速過程にある。液圧流体の温度が使用中に上昇する
と粘度が低下するため、速度調整プラグの運動抵抗が減
少する。したがって、△ＰＩが増大し、流れｖｌが増加
する。このため、速度調節弁が早く閉じ、その結果、エ
レベータの減速速度が増大する。スロットル９の両端部
全域での流量の変化は約３０％であり、従来の方法によ
る減速の変動はこれに比例する。このような減速におけ
る変動が従来の方法の欠点の一つとなっている。配圧弁
６の他方の位置においては、液圧流体は、速度調整プラ
グ２が全開位置に達してエレベータが全速力で運行する
ようになるまでは、タンク７に流れることができる。
ている３／２方路配圧弁６によって、流体流が速度調整
プラグの方へ流れる。この状態においては、エレベータ
は減速過程にある。液圧流体の温度が使用中に上昇する
と粘度が低下するため、速度調整プラグの運動抵抗が減
少する。したがって、△ＰＩが増大し、流れｖｌが増加
する。このため、速度調節弁が早く閉じ、その結果、エ
レベータの減速速度が増大する。スロットル９の両端部
全域での流量の変化は約３０％であり、従来の方法によ
る減速の変動はこれに比例する。このような減速におけ
る変動が従来の方法の欠点の一つとなっている。配圧弁
６の他方の位置においては、液圧流体は、速度調整プラ
グ２が全開位置に達してエレベータが全速力で運行する
ようになるまでは、タンク７に流れることができる。
第１図は本発明の実施例を示し、液圧流路系統ｌは、配
圧弁６とスロットルに加えて追加流路１０を有する。こ
の追加流路の第１端部１０ａは、その圧力が速度調整プ
ラグ２の第１端部２ａにおける圧力と同じになる点で液
圧流路系統ｌに接続されている。この圧力は、この場合
、ＰＯで表示されている。同様に追加流路の他方の端部
１０ｂは、その圧力が速度調整プラグ２の他方の端部２
ｂにおける圧力と同じになる点で液圧流路１に接続され
ている。この圧力はＰＩで表示されているにこに説明さ
れている実施例において、追加流路の第１端部は速度調
整プラグ２の第１端部２ａと配圧弁６との間の点に接続
されているが、追加流路の他方の端部は速度調整プラグ
の他方の端部２ａとスロットル９との間の点に接続され
ている。この追加流路には１体積流を抑える毛細管スロ
ットル１２と、シリンダ１３と、そのシリンダの中を動
く補助ピストンと、シリンダと補助ピストンの間に接続
されたスプリング１５からなる流動抵抗部が設けられ、
前記スプリングは補助ピストンの動く方向に作動する。
圧弁６とスロットルに加えて追加流路１０を有する。こ
の追加流路の第１端部１０ａは、その圧力が速度調整プ
ラグ２の第１端部２ａにおける圧力と同じになる点で液
圧流路系統ｌに接続されている。この圧力は、この場合
、ＰＯで表示されている。同様に追加流路の他方の端部
１０ｂは、その圧力が速度調整プラグ２の他方の端部２
ｂにおける圧力と同じになる点で液圧流路１に接続され
ている。この圧力はＰＩで表示されているにこに説明さ
れている実施例において、追加流路の第１端部は速度調
整プラグ２の第１端部２ａと配圧弁６との間の点に接続
されているが、追加流路の他方の端部は速度調整プラグ
の他方の端部２ａとスロットル９との間の点に接続され
ている。この追加流路には１体積流を抑える毛細管スロ
ットル１２と、シリンダ１３と、そのシリンダの中を動
く補助ピストンと、シリンダと補助ピストンの間に接続
されたスプリング１５からなる流動抵抗部が設けられ、
前記スプリングは補助ピストンの動く方向に作動する。
毛細管スロットル１２はシリンダ、ピストン、スプリン
グのアセンブリ１３〜１５に直列に接続されている。
グのアセンブリ１３〜１５に直列に接続されている。
本発明による粘度補償系統のエレベータ減速中における
動作は次の通りである。スロットル９から速度調整プラ
グ２への流れＶｔは、二つの部分に分かれ、一方のｖ２
は速度調整プラグへ、他方のｖ３は追加流路の中の流動
抵抗部１２〜１５へそれぞれ流れる。毛細管スロットル
はその流体の内部摩擦に基づいた管状の絞り装置である
。毛細管スロットルを通る流れはその流体の粘度に反比
例するので、粘度が例えば１／ｌＯまで低下したとして
も、毛細管スロットル中の流れは１０倍近くの数値に増
大する。それとは対照に、スロットル９は質量流を絞る
が、油の質量が温度の上昇と粘度の低下に従って大きく
変化することはない。次の事例がそのことを明確に表わ
している。液圧式エレベータで代表的に使用されている
液圧流体は油であり。
動作は次の通りである。スロットル９から速度調整プラ
グ２への流れＶｔは、二つの部分に分かれ、一方のｖ２
は速度調整プラグへ、他方のｖ３は追加流路の中の流動
抵抗部１２〜１５へそれぞれ流れる。毛細管スロットル
はその流体の内部摩擦に基づいた管状の絞り装置である
。毛細管スロットルを通る流れはその流体の粘度に反比
例するので、粘度が例えば１／ｌＯまで低下したとして
も、毛細管スロットル中の流れは１０倍近くの数値に増
大する。それとは対照に、スロットル９は質量流を絞る
が、油の質量が温度の上昇と粘度の低下に従って大きく
変化することはない。次の事例がそのことを明確に表わ
している。液圧式エレベータで代表的に使用されている
液圧流体は油であり。
その温度は使用中はｌＯ°〜６０°の間で変動する。
暖かい油の粘度は、冷たいものよりも１０倍低い。
速度調整プラグの大きさが決まっているため、体積流Ｖ
１は冷たい油の場合は毎秒１６体積単位（ｕｖｌとなり
、暖かい油の場合は毎秒２５ｕｖとなる。流動抵抗部１
２〜１５は、油が冷たく体積流量Ｖｌが毎秒１６ｕｖの
時に１体積流量３が毎秒１ ｕｖになるように、また速
度調整プラグへ向かう体積流Ｖ２が毎秒１５ｕｖになる
ように寸法が決められている。油の温度は最高６０°ま
で上昇するため、体積流Ｖｌは毎秒２５ｕｖまで増大す
る。粘度がすでにｌ／１０に低下している油が今、毛細
管スロットル１２における１０倍の速度で流れている、
すなわちｖ３が毎秒１０ｕｖであるということは１体積
流量２はいまだに毎秒１５ｕｖであることを意味してい
る。このようにして、体積流ｖ２は液圧流体として使わ
れる油の粘度の変動に無関係にされている。したがって
、速度調整プラグ２の閉鎖速度は一定に保たれる。希望
に応じて、温度上昇に従って閉鎖速度を減速させること
も可能である。このことにより、例えばポンプ漏れの影
響を補償することが可能になる。
１は冷たい油の場合は毎秒１６体積単位（ｕｖｌとなり
、暖かい油の場合は毎秒２５ｕｖとなる。流動抵抗部１
２〜１５は、油が冷たく体積流量Ｖｌが毎秒１６ｕｖの
時に１体積流量３が毎秒１ ｕｖになるように、また速
度調整プラグへ向かう体積流Ｖ２が毎秒１５ｕｖになる
ように寸法が決められている。油の温度は最高６０°ま
で上昇するため、体積流Ｖｌは毎秒２５ｕｖまで増大す
る。粘度がすでにｌ／１０に低下している油が今、毛細
管スロットル１２における１０倍の速度で流れている、
すなわちｖ３が毎秒１０ｕｖであるということは１体積
流量２はいまだに毎秒１５ｕｖであることを意味してい
る。このようにして、体積流ｖ２は液圧流体として使わ
れる油の粘度の変動に無関係にされている。したがって
、速度調整プラグ２の閉鎖速度は一定に保たれる。希望
に応じて、温度上昇に従って閉鎖速度を減速させること
も可能である。このことにより、例えばポンプ漏れの影
響を補償することが可能になる。
本発明は上述の実施例に限定されることはないが、特許
請求の範囲内において変更することができることは、当
業者において明白である。
請求の範囲内において変更することができることは、当
業者において明白である。
要約すると本発明によれば、液汁式エレベータ用調節弁
には速度調整プラグ（２）が設けられ、これは、液圧流
体の流れに従って動き、その位置によってエレベータの
作動用シリンダへの液圧流体の流れが決まる、この速度
調整プラグの各端部において、調節弁は液圧流路系統（
１）に接続され、この中を液圧油が流れ、その液圧流路
系統は主液圧回路と連絡している。スロットル（９）に
加えて、追加流路（１月が液圧流路系統ｉｌｌに接続さ
れ、その追加流路には毛細管スロットル（１２）を構成
する流動抵抗部が設けられている。
には速度調整プラグ（２）が設けられ、これは、液圧流
体の流れに従って動き、その位置によってエレベータの
作動用シリンダへの液圧流体の流れが決まる、この速度
調整プラグの各端部において、調節弁は液圧流路系統（
１）に接続され、この中を液圧油が流れ、その液圧流路
系統は主液圧回路と連絡している。スロットル（９）に
加えて、追加流路（１月が液圧流路系統ｉｌｌに接続さ
れ、その追加流路には毛細管スロットル（１２）を構成
する流動抵抗部が設けられている。
効 果
本発明は、油の粘度変化には無関係で、したがってエレ
ベータの減速の信頼性を保証し、乗客をより快適にする
液圧式エレベータ用調節弁が提供される利点を有する。
ベータの減速の信頼性を保証し、乗客をより快適にする
液圧式エレベータ用調節弁が提供される利点を有する。
第１図は、第２図と同様の図であるが、液圧回路系統に
本発明によって提供される追加岐路が設けられている点
が第２図と異なる液圧式エレベータ用の調節弁の一部を
示す図、 第２図は、速度調整プラグと液圧流路系統とを含む液圧
式エレベータ用の従来の調節弁の部分を示す図である。 主 部 の −の説明 、液圧流路系統 、速度調整プラグ 、密閉空間 、流入路 、流出路 、配圧弁 タンク スプリング スロットル 追加流路 毛細管スロワ シリンダ 補助ピストン 圧 力 トル Ｖｌ、Ｖ２．Ｖ３゜ 流 量
本発明によって提供される追加岐路が設けられている点
が第２図と異なる液圧式エレベータ用の調節弁の一部を
示す図、 第２図は、速度調整プラグと液圧流路系統とを含む液圧
式エレベータ用の従来の調節弁の部分を示す図である。 主 部 の −の説明 、液圧流路系統 、速度調整プラグ 、密閉空間 、流入路 、流出路 、配圧弁 タンク スプリング スロットル 追加流路 毛細管スロワ シリンダ 補助ピストン 圧 力 トル Ｖｌ、Ｖ２．Ｖ３゜ 流 量
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、液圧流体の本流が中を通過し、該液圧流体の流れに
従って動く速度調整プラグが設けられ、該速度調整プラ
グの位置によってエレベータの作動用シリンダへの前記
液圧流体の流れが決まり、該液圧流体が中を流れる液圧
流路系統が設けられ、該液圧流路系統は、前記速度調整
プラグの各端部に接続され、主液圧回路と連絡し、一方
の流れ成分は前記速度調整プラグの一方の端部で調節弁
から流出し、他の流れは該プラグの他方の端部でスロッ
トルを介して調節弁に流入する液圧式エレベータ用調節
弁において、該調節弁は、スロットルに加えて、追加流
路が前記液圧流路系統に接続され、該追加流路には流動
抵抗部が設けられていることを特徴とする液圧式エレベ
ータ用調節弁。 ２、請求項１に記載の調節弁において、前記追加流路の
第一の端部は、圧力が前記速度調整プラグの第一の端部
における圧力と同じになる点で前記液圧流路系統に接続
され、該追加流路の他方の端部は、圧力が前記速度調整
プラグの他方の端部における圧力と同じになる点で該液
圧流路系統に接続されていることを特徴とする液圧式エ
レベータ用調節弁。 ３、請求項１または２に記載の調節弁において、前記流
動抵抗部は、体積流を絞る毛細管スロットルと、シリン
ダと、該シリンダの中で動く補助ピストンと、該シリン
ダと該補助ピストンとの間に接続されたスプリングとを
含み、該スプリングは、前記補助ピストンの動作方向に
作動し、前記毛細管スロットルは、前記シリンダ、ピス
トンおよびスプリングからなるアセンブリに直列に接続
されていることを特徴とする液圧式エレベータ用調節弁
。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI896102A FI87917C (fi) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | Styrventil foer en hydraulisk hiss |
| FI896102 | 1989-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03195675A true JPH03195675A (ja) | 1991-08-27 |
| JPH0717334B2 JPH0717334B2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=8529543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2323445A Expired - Lifetime JPH0717334B2 (ja) | 1989-12-19 | 1990-11-28 | 液圧式エレベータ用制御弁 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5156080A (ja) |
| EP (1) | EP0433769B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0717334B2 (ja) |
| AT (1) | ATE119496T1 (ja) |
| AU (1) | AU640432B2 (ja) |
| BR (1) | BR9006431A (ja) |
| CA (1) | CA2032438C (ja) |
| DE (2) | DE433769T1 (ja) |
| DK (1) | DK0433769T3 (ja) |
| ES (1) | ES2070254T3 (ja) |
| FI (1) | FI87917C (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2893978B2 (ja) * | 1991-02-28 | 1999-05-24 | 株式会社日立製作所 | 流体圧エレベータ及びその制御方法 |
| NL9401232A (nl) * | 1994-07-27 | 1996-03-01 | Innas Free Piston Bv | Hydraulische schakelklep, alsmede een hiervan voorziene vrije zuiger motor. |
| US5636652A (en) * | 1995-02-28 | 1997-06-10 | Otis Elevator Company | Valve for a hydraulic elevator |
| DE102011101187B4 (de) * | 2011-05-11 | 2014-09-04 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co Kg | Druckminderer |
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