JPH0356834U - - Google Patents

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JPH0356834U
JPH0356834U JP11884289U JP11884289U JPH0356834U JP H0356834 U JPH0356834 U JP H0356834U JP 11884289 U JP11884289 U JP 11884289U JP 11884289 U JP11884289 U JP 11884289U JP H0356834 U JPH0356834 U JP H0356834U
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supercharger
air
air supply
supply
bypasses
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Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案実施例による複合過給装置を備
えた自動車用エンジンにおける給気経路を示す模
型図、第２図および第３図は第１図に示した要部
の特性を示す線図である。 １…エンジン本体、１Ａ…クランクシヤフト、
２…スーパーチヤージヤ、３…ターボチヤージヤ
、６…電磁クラツチ、７…第１のインタークーラ
、８…第２のインタークーラ、９…第１のバイパ
ス、１０…逆止弁、１１…第２のバイパス、１２
…第３のバイパス、１３…第１の給気切り換え弁
、１４…第２の給気切り換え弁、１５…制御部。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジンの給気系に直列配置されているスー
    パーチヤージヤおよびターボチヤージヤと、 上記スーパーチヤージヤに対する駆動力の断接
    切り換えを行なうクラツチと、 上記給気系における給気の流動方向において上
    記スーパーチヤージヤの給気導入側と給気排出側
    とに接続されている第１のバイパスと、 上記第１のバイパス内に配置してある逆止弁と
    、 上記給気の流動方向における上記スーパーチヤ
    ージヤおよびターボチヤージヤの下流側にそれぞ
    れ位置するインタークーラと、 上記給気の流動方向における上記各インターク
    ーラの給気導入側および給気排出側に接続されて
    いる第２、第３のバイパスと、 上記第２、第３の各バイパスにおける給気導入
    側に位置する第１、第２の給気切り換え弁と、 上記クラツチおよび第１、第２の給気切り換え
    弁を出力側に接続され、入力側には、冷却水温度
    、エンジン回転数およびエンジン負荷の各条法が
    それぞれ入力される制御部とを備え、 上記制御部は、上記スーパーチヤージヤの駆動
    時期を設定するマツプを備え、このマツプに対応
    する冷却水温度、エンジン回転数ならびにエンジ
    ン負荷の各情報が入力されたとき、この情報と上
    記マツプのデータとの比較結果に応じて上記クラ
    ツチ、第１、第２の給気切り換え弁の作動態位を
    設定することを特徴とする複合過給装置を備えた
    自動車用エンジン。 ２ 請求項１記載の複合過給装置を備えた自動車
    用エンジンにおいて、制御部は、冷却水温度が所
    定値以上での始動時には、クラツチの態位をスー
    パーチヤージヤへの駆動力の伝達を断状態とする
    とともに、第１、第２の給気切り換え弁の態位を
    給気が第２、第３のバイパスに導入される状態と
    し、始動後におけるアイドル運転時には、上記ス
    ーパーチヤージヤへの駆動力の伝達を接状態とす
    るとともに、第１、第２の給気切り換え弁の態位
    を給気が第２、第３のバイパスに導入される状態
    とし、さらに、始動後におけるエンジン回転数が
    所定値以上でエンジン負荷が所定値以上の場合に
    は、クラツチの態位をスーパーチヤージヤへの駆
    動力の伝達を断状態とするとともに、第１、第２
    の給気切り換え弁の態位を給気が第２、第３のバ
    イパスに導入されない状態とし、また、上記エン
    ジン回転数が所定値以上でエンジン負荷が所定値
    以下の場合には、上記クラツチの態位をスーパー
    チヤージヤへの駆動力の伝達を断状態とするとと
    もに、第１、第２の給気切り換え弁の態位を給気
    が第２、第３のバイパスに導入される状態とする
    ことを特徴とする複合過給装置を備えた自動車用
    エンジン。 ３ 請求項１記載の複合過給装置を備えた自動車
    用エンジンにおいて、制御部は、冷却水温度が所
    定値以下の低温始動時には、クラツチの態位をス
    ーパーチヤージヤへの駆動力の伝達を断状態とす
    るとともに、第１、第２の給気切り換え弁の態位
    を給気が第２、第３のバイパスに導入される状態
    とし、始動後におけるアイドル運転時には、上記
    スーパチヤージヤへの駆動力の伝達を接状態とす
    るとともに、第１、第２の給気切り換え弁の態位
    を給気が第２、第３のバイパスに導入される状態
    とし、さらに、始動後のエンジン回転数が所定値
    以上の場合には、クラツチの態位をスーパーチヤ
    ージヤへの駆動力の伝達を断状態とするとともに
    、第１、第２の給気切り換え弁の態位を給気が第
    ２、第３のバイパスに導入される状態とすること
    を特徴とする複合過給装置を備えた自動車用エン
    ジン。
JP1989118842U 1989-10-11 1989-10-11 複合過給装置を備えた自動車用ディーゼルエンジン Expired - Lifetime JP2514560Y2 (ja)

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JPH0356834U true JPH0356834U (ja) 1991-05-31
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100482869B1 (ko) * 2001-10-09 2005-04-14 현대자동차주식회사 디젤엔진의 흡입공기 프리쿨링 장치
JP2006525008A (ja) * 2003-05-08 2006-11-09 アグロイノーバ・ソシエダッド・リミターダ 保存した後に蒸す生鮮食品の準備と包装の方法および対応する包装容器
JP2010531412A (ja) * 2007-06-26 2010-09-24 ボルボ ラストバグナー アーベー チャージエアシステム及びチャージエアシステム動作方法
JP2013047517A (ja) * 2012-10-01 2013-03-07 Volvo Lastvagnar Ab チャージエアシステム及びチャージエアシステム動作方法

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JPS6435024A (en) * 1987-07-30 1989-02-06 Mazda Motor Supercharger of engine

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