JPS6132528U - タ−ボチヤ−ジヤ付内燃機関 - Google Patents

タ−ボチヤ−ジヤ付内燃機関

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JPS6132528U
JPS6132528U JP11697584U JP11697584U JPS6132528U JP S6132528 U JPS6132528 U JP S6132528U JP 11697584 U JP11697584 U JP 11697584U JP 11697584 U JP11697584 U JP 11697584U JP S6132528 U JPS6132528 U JP S6132528U
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JP
Japan
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bypass
electromagnetic clutch
solenoid valve
operated
bypass passage
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JP11697584U
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JPH0240270Y2 (ja
Inventor
秀一 中村
Original Assignee
日産ディーゼル工業株式会社
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の実施例の構成図、第２図は同電磁ク
ラッチ及びバイパス電磁弁の制御マップ、第３図は同コ
ントローラのフローチャート、第４図は同給気特性線図
、第５図は従来のターボチャージャ付内燃機関の構成図
、第６図は従来のスーパーチャージャ付内燃機関の構成
図である。 図において、１は機関、２はターボチャージャ、３はコ
ンプレツサ、４は下流通路、５はバイパス通路、６は電
磁クラッチ、８はスーパーチャージャ、９はバイパス電
磁開閉弁、１０は回転数センサ、１１は負荷センサ、１
２はコントローラである。

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. （１）ターボチャージャのコンプレツサ下流にバイパス
    通路を設けてそのバイパス通路に電磁クラッチを備えて
    いるスーパーチャージャを配設し、前記コンプレツサに
    て加圧された給気がバイパス電磁弁を作動させることに
    よってそのまま燃焼室に供給される場合と前記バイパス
    通路ヲ流れてスーパーチャージャにより加圧され燃焼室
    に供給される場合があるように構成すると共に、前記バ
    イパス電磁弁及び電磁クラッチを機関の運転状態に応じ
    て制御するようにしたことを特徴とするターボチャージ
    付内燃機関。
  2. （２）機関が低回転、高負荷状態にあ也ときバイパス電
    磁弁はバイパス通路を開くように、電磁クラッチは接続
    状態となるように作動され、その他の運転状態にあると
    きバイパス電磁弁はバイパス通路を閉じるように、電磁
    クラッチは分断状態となるように作動され、低回転、高
    負荷状態からその他の運転状態に変わる移行期にあると
    きバイパス電磁弁はバイパス通路を閉じるように、電磁
    クラッチは分断状態となるように作動される実用新案登
    録請求の範囲第１項記載のターボチャージャ付内燃機関
    。
JP11697584U 1984-07-30 1984-07-30 タ−ボチヤ−ジヤ付内燃機関 Granted JPS6132528U (ja)

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JPS6132528U true JPS6132528U (ja) 1986-02-27
JPH0240270Y2 JPH0240270Y2 (ja) 1990-10-26

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Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007170220A (ja) * 2005-12-20 2007-07-05 Mazda Motor Corp 過給機付きエンジン

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JPH0240270Y2 (ja) 1990-10-26

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