JPH0355691B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 イ 発明の背景 ここに開示されそして特許請求される発明は、
一般的に、工作機械の主軸またはそれと同様の回
転部材に選択的に予荷重を加えるため加圧された
流体を使用するタイプの機構に関する。さらに具
体的に言えば、本発明は、そのようなタイプの機
械であつて軸受が予荷重を加えられるとき軸方向
に変位されることを許し、そして同時に、軸受の
半径方向変位を阻止するものに係る。一そう具体
的に言えば、本発明はそのような機構であつて在
来技術の装置に比し、著しく簡単化されそして主
軸スラストを感知する改良された装置を含むもの
に係る。

工作物に対して切削加工を施すため主軸がバイ
トを駆動するとき工作機械の主軸を回転可能に支
持する軸受に適正量の予荷重を加えることの重要
性は、工作機械業界においてきわめてよく知られ
ている。もし軸受の予荷重が不充分であれば、主
軸軸受に遊びまたはチヤタリングが生じ、主軸の
軸線は、精密且つ正確な切削加工に要求される軸
方向位置から或る程度まで逸脱する可能性があ
る。反対に、もし軸受の予荷重が主軸の作動間大
き過ぎるならば、過度の熱が発生され、最後には
軸受を駄目にしてしまう。

主軸の軸受に可変の予荷重を加えるため現在用
いられている或る機構においては、関連流体装置
における流体の圧力は、軸受の１個のレースにお
ける予荷重圧力を変えるように調節される。その
ような機構の重要な利点は、それらが、主軸軸受
予荷重がさまざまな条件に対して主軸の作動を最
適化するため比較的簡単に調節されることを可能
ならしめることである。従つて、流体圧力を対応
的に調節することによつて、軸受の予荷重は、低
速と高スラストにおける主軸の作動のためには増
加され得るが、過度の熱の発生を防ぐため高速主
軸作動のためには減じられ得る。しかし、そのよ
うなタイプの現在の機構はしばしば機械的に複雑
であり、それらは多くのピストン、プランジヤま
たはその他の可動要素を必要とする。それに加え
て、そのような機構においては、主軸ハウジング
の孔壁と軸受との間に小さい量のすきまを設ける
こと、即ち、密接嵌合関係とは反対に、軸受と孔
壁との間にすべり嵌合関係を確立すること、が一
般的に必要とされている。そのようなすべり嵌合
関係は、流体圧力が変更されるとき軸受の軸方向
変位を許し、それによつて、予荷重の力が予荷重
機構の軸受の全てに対して伝達されることを可能
にするために必要である。しかし、もし主軸の軸
受が孔内ですべり嵌合されているならば、軸受に
支持される主軸は切削加工間に半径方向に運動す
ることを許され、主軸駆動されるバイトによつて
工作物に対して施される切削の正確性または精度
に悪い影響を与えることになる。

本発明においては、工作機械の主軸軸受に予荷
重を加えるため圧力下の流体を用いるタイプの在
来の主軸軸受支持機構のすべての付随する利点を
有する機構が設けられる。しかし、本発明は在来
の機構が必要としているピストンまたはその他の
可動部品の必要性を無くすることによつて、さま
ざまの在来の機構に比し実質的な簡単化を達成す
る。これに加えて、本発明は、工作物に対し精密
な切削または機械加工を施すのに要求される軸線
位置からの主軸軸受の偏倚を防ぐため、軸受及び
主軸を半径方向に変位不可能にするように構造さ
れる。本発明は切削作動間に主軸スラストを容易
に感知する装置を含むように有用に構造される。

ロ 発明の摘要 本発明は、ハウジング内に設けられる孔内に主
軸またはその他の回転部材を据付けるための機構
であつて前記孔内に差込むように構成された一体
構造の軸受支持部材を含むものを提供する。前記
軸受支持部材は、孔内で軸受支持部材を半径方向
に変位不能にする第１の部分、孔内で軸方向変位
可能に構成された第２の部分、及び前記第１と第
２の部分を接続する薄壁部分を含む一体構造体で
ある。前記機構は、さらに、孔内において前記回
転部材をジヤーナル支持するように協働する第１
と第２の軸受を含み、第１と第２の軸受はたがい
に離された関係に在る軸受支持部材上に保持され
ている。圧力下の流体が軸受支持部材の薄壁部分
に最も近接して収容され、該流体の圧力は、薄壁
部分へ供給される圧力を変更するため選択量を以
て変更され、それによつて前記第２の部分を対応
選択量を以て軸方向へ変位させる。軸受拘留手段
が軸受支持部材の前記変位可能の第２の部分と協
働して、第１と第２の軸受に加えられる予荷重
を、同様に前記選択流体圧変化量に対応する量を
以て変更する。

好ましくは、軸受支持装置は軸受支持スリーブ
を含み、該軸受支持スリーブはそれと孔とが同軸
関係に位置するように孔内に挿入される。該スリ
ーブの第１の部分は、孔壁の対応部分に対して緊
密に嵌合して孔内でのスリーブの半径方向変位を
阻止しそれによつて主軸の第１と第２の軸受の半
径方向変位を阻止するように配置される。好まし
くは、外力へ開いた溝と内方へ開いた溝とが軸受
支持部材に形成され、薄壁部分がこれら溝の間に
画成されそして該内方へ開いた溝は大気圧下に在
り、外力へ開いた溝は供給された流体で満たされ
る。流体の圧力が増加されるとき、前記薄壁部分
は前記内方へ開いた溝へ向かつて押圧されそして
軸方向の力を第２の部分に伝達する。該軸方向の
力は該第２の部分によつて軸受へ供給されて、流
体圧力の増加と対応する関係を以て軸受の予荷重
を増加させる。

本発明の一推奨実施例において、第１と第２の
軸受はアンギユラ・コンタクト玉軸受から成り、
第２の軸受の外レースは、軸受支持スリーブの前
記軸方向に変位され得る第２の部分と当接関係に
在り、それから、加圧された流体の圧力レベルに
対応する予荷重を受取る。軸受のレースは、軸受
がそれらのそれぞれの転動要素を介する力の伝達
によつて予荷重を与えられるように主軸及び軸受
支持スリーブに関して選択的に据付けられる。本
発明の有用な一修正型において、軸受支持スリー
ブは、やはり軸方向へ変位され得そして第２の薄
壁部分によつて第１の部分に接続される一体前部
分を有し、したがつて切削工程間に生じる主軸ス
ラストのレベルは、前記前部分に当接関係に位置
する環状スラスト感知装置へ前記前部分を介して
伝達される。

ハ 発明の目的 本発明の目的は、工作機械主軸などのしごき回
転部分を支持する軸受に予荷重を加える機構であ
つて軸受の予荷重が該機構と組合わされた加圧流
体装置の流体の圧力を変えることによつて達成さ
れるようにされたものを簡単化することである。

本発明の他の一目的は、前記タイプの機構であ
つて、回転部分の軸線が特定の所望軸線に沿つて
正確に整合された状態に保たれるように軸受と回
転部材とを半径方向に変位不可能にするものを提
供することである。

本発明の他の一目的は、前記タイプの機構であ
つて回転部材の前進スラストのレベルを深知する
改良された手段を含むものを提供することであ
る。

本発明のこれら及びその他の諸目的は、添付図
面を参照して以下の明細説明を検討することによ
つて容易に一そう明らかになるであろう。

ニ 推奨実施例の詳細な説明 第１図を参照すると、工作機械ハウジング１０
に形成された孔８が示されている。在来設計の主
軸１４は、回転するバイト（図示されず）を駆動
するため、前軸受１６及び後軸受１８によつて、
孔８内に回転可能に取付けられている。好ましく
は、バイト、主軸１４と一体的に回転するように
主軸１４にロツクされる在来のバイトホルダ２０
内に支持され得るタイプのものである。

主軸１４の軸受１６，１８は、それぞれ、外レ
ース１６ａ，１８ａ、内レース１６ｂ，１８ｂ及
び転動要素１６ｃ，１８ｃを設けられている。内
レース１６ｂ，１８ｂは主軸１４の周囲に嵌めら
れたスペーサ１２によつて隔てられている。軸受
１６，１８は、軸受レースの１個に加えられた軸
方向の力は軸受の転動要素を介して他の１個の軸
受レースに軸方向の力を加えるように伝達される
タイプの軸受、例えばローラ・コンタクト、ボー
ルベアリング、を含む。

軸受１６，１８はスリーブ２２の孔内に据付け
られ、スリーブ２２は孔８内に固定される。この
ために、スリーブ２２は、孔８の壁と緊密に係合
する外径を有する部分２２ａを設けられる。孔壁
と部分２２ａとの間にそのような緊密または密接
嵌合関係を確立することによつて、部分２２ａは
スリーブ２２、主軸１４及び主軸軸受１６，１８
を半径方向に変位させない作用を発揮する。した
がつて、主軸１４及びそれによつて駆動される回
転切削工具即ちバイトは、機械加工間、孔８に対
して精密同軸関係に保たれる。これに加えて、ス
リーブ部分２２ａと孔壁との間の密接嵌合関係
は、孔８内における部分２２ａの軸方向運動を阻
止する。

第１図をさらに参照すると、スリーブ２２が孔
８内に挿入されるとき孔壁に対しすべり嵌合関係
に保たれるように寸法を選ばれているスリーブ部
分２２ｂが示されている。即ち、スリーブ部分２
２ｂが孔８内で軸方向に変位され得るように或る
量の遊び空間がスリーブ部分２２ｂと孔壁との間
に用意されている。部分２２ａと２２ｂは、薄壁
部分２２ｃによつてたがいに接続されている。前
記部分２２ａ，２２ｂ及び２２ｃはスリーブ２２
の一体部品であることが特に注目されるべきであ
る。環状の溝２４が部分２２ａと薄壁部分２２ｃ
との間においてスリーブ２２に形成され、そして
環状の溝２６が部分２２ｂと薄壁部分２２ｃとの
間においてスリーブ２２に形成されている。溝２
４は外向きに、即ち孔８の内部から外方へ開き、
そして溝２６は内向きに、即ち孔８の内部へ開い
ている。溝２６は大気圧下に在り、即ち与圧され
ておらず、一方、溝２４は油圧流体で満たされ
て、ハウジング１０に形成された通路３０を介し
て、後に説明されるごとく、油圧回路２８と連通
している。油圧回路２８の選択的動作によつて、
溝２４内に収容された油圧流体の圧力は制御自在
に変更され得る。孔壁と可撓の部分２２ｂの外周
面との間に存在する遊び空間を通じて流体が逃げ
るのを防ぐため、ｏ−リング３６，３８が孔壁と
スリーブ２２との間に密閉可能に配置される。第
１図に見られるように、ｏ−リング３６は溝２４
と２６の右方に位置され、ｏ−リング３８はそれ
らの左方に位置されている。好適には、油圧回路
２８は流体管路４０を通じて通路３０と連結され
る。流体管路４０はその端部を、ハウジング１０
に形成されたポート４２に接続される。流体の洩
出を防ぐため、密閉部材４４が、ポート４２に隣
接して通路３０内に配置される。

もし油圧流体の圧力が、最初に、軸方向に変位
され得る部分２２ｂ及び薄壁部分２２ｃが指定基
準位置、例えば、それらのそれぞれの弛緩位置に
在る程度であるならば、そしてもし流体圧力が、
次に、選択的に増されるならば、溝２４内に保持
されている流体は、不動の部分２２ａに対して作
用して、薄壁部分２２ｃを、内方へ開いた溝２６
へ向かつて押圧することになる。溝２６は大気圧
下に置かれているに過ぎないから、薄壁部分２２
ｃは流体圧力の増加に反応して僅かに撓むととも
に部分２２ｂへ軸方向力成分を伝達することを可
能にされる。該軸方向力成分は流体圧の選択的増
加に対応する。部分２２ｂは孔８内にすべり嵌め
されているから、同軸方向力成分によつて部分２
２ｂは第１図において見たとき左右へ僅かに変位
されるとともに軸受の外レース１８ａに当接する
部分２２ｂの環状面４６を介して同軸方向力成分
外レース１８ａに供給する。外レース１８ａに供
給された同軸方向の力は軸受の転動要素１８ｃを
介して内レース１８ｂに伝達され、それによつて
内レース１８ｂは環状部材４８に対して押しつけ
られる。環状部材４８は、内レース１８ｂに接し
て主軸１４の周囲に、内レース１６ｂ及び１８ｂ
をスペーサ１２と当接させて支持するように締め
付けられたナツトであり得る。

主軸１４はその軸線に沿つて僅かに変位され得
る。したがつて、環状部材に内レース１８ａによ
つて加えられた軸方向の力は、主軸１４に形成さ
れた環状の肩５０を介して内レース１６ｂに加え
られ、次いで転動要素１６ｃを介して外レース１
６ａに伝達され、そして不動の部分２２ａの環状
の肩５２によつて受取られる。かくのごとく、部
分２２ｂが流体圧力の増加によつて左方へ押圧さ
れるにともなつて、軸受１６，１８は部分２２ｂ
の環状面４６と部分２２ａの環状の肩５２との間
において、主軸１４を介して作用する力によつて
予荷重を加えられる。そのような予荷重の力は圧
力の増加に対して対応関係を有する。

或る場合においては、溝２４内の流体３２の圧
力レベルによつて軸受１６，１８に与えられる前
記予荷重に加えて、或るレベルの静予荷重を軸受
１６，１８に加えておくことが望ましい。そのよ
うな静予荷重は溝２４に形成された環状の座５６
上に割輪５４を配置することによつて確立され得
る。割輪５４の幅は、それが薄壁部分２２ｃを内
方へ開いた溝２６の方向へ単に押すことによつて
着座され得、その結果、同軸方向の力が部分２２
ｂに加えられるように選ばれる。そのような同軸
方向の力は、部分２２ｂが第１図において見ると
き左方へ押圧して、流体圧力の増加に関して既に
説明されたように軸受１６，１８に予荷重を加え
る。静予荷重のレベルは、割輪５４のために選ば
れる幅が増加されるにしたがつて増加されること
は容易に理解されるであろう。第１図は通路３０
に整合された通し穴５８によつて横切られた割輪
５４を示しており、従つて溝２４に収容された流
体は油圧回路２８と連通状態に保たれる。

第１図は、ボルト６０などによつてハウジング
１０に結合されたスリーブ２２最前部を示し、そ
して、さらに、ボルト６４によつてスリーブ２２
に結合された環状軸受保持キヤツプ６２を示して
いる。保持キヤツプ６２は近接離間関係において
主軸１４を包囲する。在来の設計の空気作動され
るラビリンス・シール６６が異物の侵入を防ぐた
め、保持キヤツプ６２と主軸１４との間の空間内
に有効に位置される。

第２図を参照すると、油圧流体管路４０と接続
された吐出口と、濾過器７２を介して油圧流体３
２を収容するリザーバ７０と接続された吸込口と
を有するポンプ６８を設けられた油圧回路が示さ
れている。ポンプ６８は流体管路４０に選択され
たレベルの流体圧力を提供するようにモータ７４
によつて作動される。圧力レベル範囲内の特定レ
ベルは、流体管路４０に接続された調圧器７８の
作用によつて選択される。圧力計７６も流体管路
４０に接続される。

第２図に示される油圧回路２８は、油圧流体管
路４０内の圧力を制御自在に変更するのに使用さ
れ得る多数の在来装置の単なる１個を示すことを
意図することが強調されなくてはならない。その
ような装置のその他のものも、本発明の精神及び
意図からいかなる態様においても逸脱することな
しに圧力調節のため用いられることが予想され
る。

次に第３図を参照すると、第１図においても示
される多数の要素であつて、第１図を参照して既
に説明されたごとくたがいに協働して、溝２４内
に収容された流体の圧力レベルに対し対応関係に
おいて主軸軸受１６，１８に予荷重を加え得るも
のが示されている。特に第３図は一体構造を有す
る軸受支持スリーブ８０であつて軸方向に変位さ
れ得る部分２２ｂと薄壁部分２２ｃとを含むもの
を示している。部分２２ｂと薄壁部分２２ｃは、
軸受支持スリーブ２２の部分２２ｂ及び２２ｃと
それぞれ同じ態様で作動しそして同じ機能を果た
す。これに加えて、軸受スリーブ８０は、薄壁部
分２２ｃによつて部分２２ｂに接続される部分８
０ａを有し、該部分８０ａは、スリーブ８０が孔
８内に挿入されるとき孔８に対しきわめて緊密な
近接嵌合関係に保たれる。したがつて、近接嵌合
する部分８０ａは孔８に沿つて軸方向に変位され
ず、そして主軸１４及び軸受１６，１８を孔８内
において半径方向に変位されないように確保する
のに役立つ。

さらに第３図は、部分２２ｂと同じ態様で孔壁
に対してすべり嵌合関係を以て孔８内に挿入され
得る部分８０ｂがスリーブ８０に設けられている
ことを示している。即ち、或る量の遊び空間が部
分８０ｂと孔壁との間に用意され、従つて部分８
０ｂは孔壁に対して変位され得る。部分８０ａと
部分８０ｂは薄壁部分８０ｃによつてたがいに接
続されている。さらに第３図を参照すると、部分
８０ａと薄壁部分８０ｃとの間においてスリーブ
８０に形成された環状の溝８２が示され、そして
部分８０ｂと薄壁部分８０ｃとの間においてスリ
ーブ８０ｂに形成さた環状の溝８４が示されてい
る。溝８２は外方へ向かつて、即ち孔８の内部か
ら外へ向かつて開き、溝８４は内方へ向かつて、
即ち孔８０の内部へ向かつて開いている。溝８
２，８４はともに大気圧下に在る、即ち与圧され
ていない。フランジ８６が部分８０ｂに形成さ
れ、該フランジ８６は環状の端縁８８，９０と環
状面９２，９４とを設けられている。

軸受１６，１８と主軸１４に、より一そうの半
径方向変位不能性を提供するため、フランジ８６
の端縁８８はハウジング１０に緊密に嵌合され
る。しかし、溝または凹所９６がフランジ８６に
設けられ、これによつて可撓の薄壁区域９８画成
している。また、端縁９０はハウジング１０に対
してすべり嵌合関係に保たれている。環状面９２
がハウジング１０の形成された環状の肩と当接
し、そして環状面９４が環状スラスト感知装置１
００に対し当接している。スラスト感知装置１０
０は在来の装置例えば圧電式力変換器またはひず
み計を含む。環状面９４が特定レベルの力または
スラストによつて感知装置１００に対し押圧され
るとき、装置１００はそのような力またはスラス
トを表わす信号を発生する。

バイトホルダ２０によつて保持されるバイトが
工作物に当接するとき、主軸１４は第３図におい
て見たとき左方へ主軸１４を押圧することになる
或るレベルのスラストを受けしめられる。そのよ
うなスラストを表わす軸方向力成分は、肩５０を
介して内レース１６ｂへ伝達され、そして転動要
素１６ｃを介して外レース１６ａへ伝達される。
外レース１６ａは、それに当接しているスリーブ
８０に形成された環状の肩１０２を介して、前記
軸方向力成分をスリーブ８０の部分８０ｂに伝達
する。前述のごとく、部分８０ｂは孔８の壁に対
しすべり嵌合関係に在る。したがつて、部材の肩
１０２を介して部分８０ｂに伝達される軸方向の
力は、部分８０ｂと孔壁との間の摩擦によつて吸
収されない。また、部分８０ａと８０ｂとの間に
位置される薄壁部分８０ｃは部分８０ｂの左方変
位に屈して撓み、したがつて、軸方向力は不動の
部分８０ａによつて吸収されない。最後に、スリ
ーブ８０に可撓の薄壁部分９８を形成することに
よつて、軸方向力はハウジング１０に対して作用
する端縁８８によつても環状面９２によつても吸
収されない。軸方向力成分９２は、それが部分８
０ｂを左方へ圧追するとき、環状面９４を介して
スラスト感知装置１００によつて吸収される。そ
のような力成分に反応して感知装置１００によつ
て発生される信号は、機械加工間、主軸１４及び
それによつて駆動されるバイトが受ける軸方向ス
ラストを表示するため計器またはその他の読み出
し装置（図示されず）を動作させるように容易に
接続され得る。

第１図に示される本発明の実施例においては、
流体圧力の増加から生じて外レース１８ａに作用
するスリーブ部分２２ｂにおける軸方向の力は、
前述のごとく、密接嵌合するスリーブ部分２２ａ
によつて吸収されて軸受１６，１８を予荷重を加
える。しかし、第３図に示される本発明の修正形
式においては、予荷重の力は外レース１６ａから
肩１０２を介して部分８０ｂへ伝達される。その
ような力は部分８０ｂを左方へ動かすことにな
り、従つて、内レース１６ｂを介して部分８０ｂ
へ加えられるスラストと同じように、スラスト感
知装置１００によつて吸収される。

第３図に示される修正形式において、所望の予
荷重は、割輪５４を配置することによつて及び／
または油圧回路２８を作動させることによつて確
立される。予荷重が確立されたのち、読み出し装
置は零位復帰され、そして次にスラストの読み取
りが為される。そのような手順に従うことによつ
て、感知装置１００によつて吸収される予荷重の
力はスラスト荷重の成分として誤読されることを
防ぎ得る。

或る場合においては、過度の量の逆スラストに
対して主軸１４を保護することが重要である。し
たがつて、第３図には、ハウジング１０に固定結
合されたキー１０４であつて、スリーブ８０に設
けられたスロツトまたはキー溝１０６内に該キー
１０４とキー溝１０６が軸方向に摺動自在の関係
に在るように差込まれたものが示されている。キ
ー溝１０６の長さは、主軸１４が第３図で見たと
き右方へ、ハウジング１０に相対して規定量以上
運動することを阻止するように選ばれている。溝
２４の開口の周囲に割輪５４を設けることによつ
て逆スラストはスリーブ８０を通じて確実に吸収
されることが注目されるべきである。また、キー
１０４は油圧流体圧力の増加に反応して部分８０
ａが後方へ摺動することを阻止する。

明らかに、本発明の多くのその他の修正及び変
更が以上の開示に鑑みて可能である。したがつ
て、開示された発明の概念の範囲内において、本
発明は特別に説明された態様以外の態様で実施可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は工作機械主軸との作動関係において本
発明の実施例を示す縦断面図；第２図は第１図の
実施例に用いられる油圧回路の概略図；第３図は
第１図の実施例の一修正型を示す縦断面図であ
る。 図面上、８は『孔』；１０は『ハウジング』；１
６，１８は『軸受』；１４は『主軸』；２２は『ス
リーブ』；２２ａは『第１の部分』；２２ｂは『第
２の部分』；２２ｃは『可撓部分』；２８は『油圧
装置』を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジング内に設けられた孔内に回転部材を
   取付ける装置において、前記回転部材を前記孔内
   においてジヤーナル支持する対の軸受と、前記孔
   内に配置されて前記軸受を支持する軸受支持スリ
   ーブとを備え、該軸受支持スリーブは前記孔内に
   緊密に嵌合され前記対の軸受の一方に軸方向に固
   定された第１の部分と、前記孔内にすべり嵌合さ
   れ前記軸受の他方に予荷重の力を加えるように位
   置され該他方の軸受に軸方向に固定された第２の
   部分と、前記第１の部分及び第２の部分を運動可
   能に結合する部分とを有し、該結合する部分、前
   記第２の部分及び前記他方の軸受を前記第１部分
   から調整自在に遠ざけ前記一方の軸受に与える予
   荷重を選択的に増加する偏位装置を設けたことを
   特徴とする回転部材を孔内に取付ける装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   前記軸受支持スリーブが一体構造を有し、そして
   前記偏位装置が、前記第２の部分を軸方向に押圧
   して前記軸受に予荷重を加えるため前記結合する
   部分を変形させるように位置された圧力下流体シ
   ステムから成る、回転部材を孔内に取付ける装
   置。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の装置において、
   前記結合する部分が薄壁部分を有し、前記流体シ
   ステムの流体を収容する第１の環状の溝が、前記
   薄壁部分と前記第１の部分との間において前記ス
   リーブに形成され、大気圧下の第２の溝が前記薄
   壁部分と前記第２の部分との間において前記スリ
   ーブに形成され、そして前記流体システムが、前
   記薄壁部分と第２の部分とを介して前記圧力増加
   に対応する予荷重の力を前記軸受に加えるため前
   記第１の環状の溝内に収容される前記流体圧力を
   選択的に増加させる装置を備えた、回転部材を孔
   内に取付ける装置。 ４ 特許請求の範囲第３項記載の装置において、
   前記回転部材が工作機械の主軸を有し、前記軸受
   が内レースと外レースとを有する第１及び第２の
   軸受を設け、これら軸受のおのおのがその一方の
   レースに加えられた軸方向の力をその他方のレー
   スへ伝達するように構成されており、前記第１と
   第２の軸受の内レースを前記主軸に一緒に軸方向
   に運動するようにロツクする装置を有し、前記第
   １の軸受の外レースが、前記第２の部分が前記薄
   壁部分の変形に反応して軸方向へ押圧されるにし
   たがつて軸方向へ押圧され、従つて前記主軸と前
   記内レースとを軸方向へ押圧するように位置され
   ており、そして前記第１の部分が前記第２の軸受
   の前記外レースを軸方向へ運動しないように抑止
   するように位置されている、回転部材を孔内に取
   付ける装置。 ５ 特許請求の範囲第２項記載の装置において、
   前記回転部材が工作機械の主軸を有し、前記結合
   する部分が第１の撓み自在の薄壁部分を有し、前
   記第１の部分が、前記孔内に緊密に嵌合された中
   央部材、軸方向へ変位され得る前部材、及び前記
   中央部材と前部材とを接続する第２の撓み自在の
   薄壁部分とを有し、前記軸受の選ばれた１個が前
   記主軸へ加えられるスラストのレベルを表わす軸
   方向の力を前記中央部材へ伝達するように前記主
   軸と前記前部材との間に据付けられ、そして、前
   記軸方向の力を吸収するとともに前記スラストの
   レベルを表わす信号を発生する装置が前記前部材
   と当接する関係において位置されている、回転部
   材を孔内に取付ける装置。 ６ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   前記回転部材が主軸であり、該主軸が１対の減摩
   軸受によつて前記スリーブに相対して回転自在に
   支持され、前記軸受のおのおのが内レースと外レ
   ースとを有し、そして前記主軸の長さに沿つて前
   記軸受をたがいに離間させるため前記軸受の内レ
   ース間において前記主軸上に配置されたスペーサ
   と、前記内レースを前記スペーサに当接させてロ
   ツクする装置とを含む、回転主軸をハウジングの
   孔内に取付ける装置。 ７ 特許請求の範囲第６項記載の装置において、
   前記当接装置が前記スリーブに形成された１対の
   環状の肩から成り、各肩が前記外レースの１個と
   係合するように配置されている、回転主軸をハウ
   ジングの孔内に取付ける装置。 ８ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   前記予荷重を供給する装置が、油圧給源、該油圧
   給源と連通して前記スリーブに形成された通路、
   及び該通路に隣接して薄壁部分を形成するために
   前記スリーブに形成された開口を含み、従つて前
   記通路内の油圧が前記薄壁部分を圧力に対して屈
   従させ、それによつて前記スリーブの一部分を前
   記軸受の外レースに予荷重の圧力を加える方向に
   変位させるようにされた、回転主軸をハウジング
   の孔内に取付ける装置。 ９ 特許請求の範囲第８項記載の装置において、
   前記通路に供給される油圧を調節するための調節
   装置を含む、回転主軸をハウジングの孔内に取付
   ける装置。 １０ 特許請求の範囲第６項記載の装置におい
   て、前記内レースをロツクする前記装置が、前記
   第２の軸受の前記内レースと当接するように前記
   主軸に形成された環状の肩と、前記第１の軸受の
   内レースと当接する適所において前記主軸の周面
   に螺合されたナツトであつてそれと主軸の前記環
   状の肩との間に前記両軸受の内レース及び前記ス
   ペーサを固定的に確保し得るものとを含み、従つ
   て、前記第１の軸受の外レースに加えられる予荷
   重の力が前記主軸及び前記第２の軸受の内レース
   に当接する前記主軸の環状の肩を介して伝達さ
   れ、それによつて前記両軸受に予荷重が加えられ
   る、回転主軸をハウジングの孔内に取付ける装
   置。 １１ 工作機械の主軸をハウジングに設けられた
   孔内に取付ける装置において、前記ハウジング内
   に配置された軸受支持スリーブであつて、前記孔
   内に緊密に嵌合された第１の部分と、前記孔内に
   軸方向変位自在に配置された第２及び第３の部分
   と、前記第１の部分を前記第２の部分に、そして
   前記第１の部分を前記第３の部分に夫々接続する
   第１及び第２の可撓部材とを有し、前記第３の部
   分と当接する感知装置であつて、それに向けて前
   記第３の部分を押圧する軸方向の力を吸収して該
   力を表わす信号を発生し、内レースを前記主軸に
   それと一緒に軸方向に変位するようにロツクされ
   た第１及び第２の軸受であつて、該第１の軸受の
   外レースが前記第２の部分によつて軸方向に押圧
   されるように位置され、前記第２の軸受の外レー
   スが前記第３の部分を軸方向に前記感知手段に対
   して押圧するように位置され、前記第１と第２の
   軸受が、おのおの、軸受レースの１個に加えられ
   る軸方向の力は他の１個に伝達されるタイプであ
   り、前記第１の可撓部材を選択的に変形させて前
   記第２の部分と前記第１の軸受の外レースとを軸
   方向に押圧することによつて前記感知装置に対し
   てそして前記主軸及び前記第３の部分を介して前
   記第１及び第２の軸受に予荷重を加えるための加
   圧流体システムを含む、工作機械の主軸をハウジ
   ングに設けられた孔内に取付ける装置。 １２ 特許請求の範囲第１１項記載の装置におい
   て、前記第２の部分が前記スリーブの後部分を構
   成し、前記第３の部分が前記スリーブの前部分を
   構成し、そして前記前部分が、端縁を前記孔内に
   緊密に嵌合されたフランジを有し、該フランジに
   第３の可撓部材を形成するように溝が設けられて
   いる、工作機械の主軸をハウジングに設けられた
   孔内に取付ける装置。 １３ 特許請求の範囲第１２項記載の装置におい
   て、前記流体システムの流体を収容する第１の環
   状の溝が前記スリーブに前記第１の可撓部材と前
   記スリーブの前記第１の部分との間において形成
   され、環状の座が前記第１の環状の溝に形成さ
   れ、大気圧下の第２の環状の溝が前記スリーブに
   前記第１の可撓部材と前記スリーブの前記後部分
   との間において形成され、前記流体システムが前
   記環状の溝内に収容された前記流体の圧力を選択
   的に増加させて前記軸受に該圧力の増加に対応す
   る予荷重を加えるための装置を含み、特定の幅の
   割輪が、該幅に対応する静予荷重を前記軸受に加
   えるため前記座に配置され、そしてキー及び対応
   するキー溝が、前記主軸に加えられる逆スラスト
   を吸収しそして前記孔内での前記第１の部分の前
   進運動を防ぐため前記スリーブと前記ハウジング
   との間に位置される、工作機械の主軸をハウジン
   グに設けられた孔内に取付ける装置。