JPH035438B2 - - Google Patents
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- JPH035438B2 JPH035438B2 JP57032438A JP3243882A JPH035438B2 JP H035438 B2 JPH035438 B2 JP H035438B2 JP 57032438 A JP57032438 A JP 57032438A JP 3243882 A JP3243882 A JP 3243882A JP H035438 B2 JPH035438 B2 JP H035438B2
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Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Description
本発明は燃料油組成物に関する。さらに詳しく
は低温流動性の優れた、寒冷時或は寒冷地での使
用に適する燃料油組成物に関するものである。 わが国の石油系燃料はB.C重油（JISK2205−
1980に規定する重油２種及び３種、以下B.C重油
と云う）が主体であつたが、家庭用大型暖房機器
の普及、農業等の小口ユーザーにおける用途の多
様化および燃料タンクを加温できない燃焼設備等
の公害防止対策によつて灯油あるいはＡ重油
（JISK2205−1980に規定する重油１種、以下Ａ重
油と云う）の需要と、デイーゼル自動車の保有台
数の増加によつて軽油の需要が増し、いわゆる中
間三品の需要量の燃料油合計に対する構成割合は
今後も増加すると予想されている。この構成割合
の増加傾向は火力発電所などの燃料が石炭、
LPG等へ転換され、B.C重油の需要が減少してく
るに伴ない原油処理量が現状よりあまり増えなけ
れば強くなることは避けられない。 現状の石油精製装置で中間三品を増産する方法
としては常圧蒸留装置、重油直接脱硫装置フラク
シヨネーターの蒸留温度の上昇、蒸留段数の増強
等によつて蒸留残油へ混入していた留分を極力、
留出油として取り出す方法がある。この方法は通
称深絞りといわれており、この方法によつて得ら
れた留分を中間三品に混合できれば中間三品合計
量が増す。 しかしながら深絞りによつて得られた留分には
ワツクス分が多く、この留分を混合した軽油、Ａ
重油は低温で析出したワツクスによつて燃料フイ
ルターの目詰まりを起こすことがある。 これを防止するために軽油についてはたとえば
特公昭48−23165明細書記載のエチレン酢酸ビニ
ール系ポリマー等の添加剤が開発されており、こ
の種の添加剤は中間三品の需要構成比の高い西ド
イツ、イギリス等でデイーゼル軽油や暖房用軽油
に使用されているといわれている。一方、わが国
のＡ重油は欧米の暖房用軽油と異なり、
JISK2270−1980「原油及び石油製品残留炭素分試
験方法（コンラドソン法）」の第１項「適用範囲」
の「ただし書」に示される「10％残油の残留炭素
分」（以下単に「10％残油の残留炭素分」という」
0.2重量％以上の措置から取られており、これに
よつてＡ重油の使用者は道路を運行する車輌を除
いては税法の軽油引取税の納税義務を免除されて
いる。 深絞りによつて得られた留分をＡ重油に有効に
利用し、しかも低温でこの留分の混合に起因する
析出ワツクスによるＡ重油の燃料フイルター目詰
まりを防止できれば中間三品の増産が達成され
る。 Ａ重油についてもたとえば特公昭56−54038明
細書記載の添加剤が開発されているが、さらに効
果的な添加剤の開発は未だなされていない。 前述の免税措置として取られている一般的な方
法としてはB.C重油原料油である常圧蒸留残油を
微量に添加することが行われており、この残油の
添加によつてもＡ重油の流動点に降下能が認めら
れるにもかかわらずＡ重油の性状を極力軽油に近
ずけ、かつ10％残油の残留炭素分0.2重量％以上
の免税条件に不合格とならないことを意図して残
油の添加量は0.5容量％以下が一般的である。ま
た、他の免税措置として取られている方法として
は潤滑油留分を添加して10％残油の残留炭素分
0.2重量％以上に合格させる方法があるが潤滑油
留分の添加によるＡ重油の流動点はほとんど降下
しない。 本発明は単に軽油引取税免除のために添加され
ている常圧蒸留残油の低温流動性向上効果に着目
して積極的にこの効果を利用することを鋭意研究
の結果、通常の常圧蒸留残油の添加では流動点は
降下しても析出ワツクスによる燃料フイルターの
目詰まりを防止できないことを知り、析出ワツク
スが微細な結晶のまゝ粗大化するのを防ぐ効果は
石油留分のある特定（複数）の残油が優れている
ことを見い出して本発明をなすに至つた。 こゝで、本発明の残油の添加によつて析出ワツ
クスが微細な結晶のまゝ存在する効果をIP−309
−80に記載されているCFPP（COLD FILTER
PLUGGING POINT OF DISTILLATE
FUELS）によつて評価した。 本発明の要旨は減圧蒸留装置を経てアスフアル
トを製造するのに供される原料油、減圧蒸留残油
およびこれと脱硫減圧軽油等の留出油との混合
物、常圧蒸留残油の接触分解および接触脱硫残
油、熱分解残油等のアスフアルテン分6.0重量％
以上もしくは残留炭素分9.5重量％以上の残油１
種又は２種以上を0.5〜2.0容量％の範囲でＡ重油
用基油に添加して成るJISK2205重油１種（Ａ重
油）に該当する低温流動性を改良した燃料油組成
物である。 ここでアスフアルテン分とは、IP−143−79
「ASPHALTENES PRECIPITATION WITH
NORMAL HEPTANE」に記載されるｎ−ヘプ
タン不溶分とトルエン不溶分の差であり、残留炭
素分はJISK2270−1980「原油及び石油製品残留炭
素分試験方法（コンラドソン法）」による通常の
方法（先に示した同試験方法第１項「適要範囲」
ただし書「10％残油の残留炭素分」とは異なる）
により求められた値である。 次に本発明の残油と10％残油の残留炭素分を調
整するための残油との相違点を明らかにして置
く。原油から得られる常圧蒸留残油は原油の特性
によつて燃料用常圧蒸留残油（B.C重油混合材
源、接触脱硫装置あるいは熱分解装置等の燃料油
混合材源製造用の二次装置原料油）と減圧蒸留装
置のアスフアルト原料油ならびに減圧蒸留装置の
潤滑油原料油の三種類に大別される。 Ａ重油の低温流動性はJISK2205重油１種にお
いて流動点で規定されているためにＡ重油に添加
される残油の種類は本発明のアスフアルテン分も
しくは残留炭素分で区別することなく、B.C重油
混合材源等に使われている常圧蒸留残油に限られ
ていた。燃料油用および潤滑油用常圧蒸留残油の
アスフアルテン分は6.0重量％未満で、残留炭素
分は9.5重量％未満である。これに対して、アス
フアルト製造用の常圧蒸留残油には減圧蒸留装置
を経て得られるアスフアルトの軟化点の規格に合
格するためには動粘度が十分高いことが要求され
る。このため、Ａ重油に添加するには貯蔵および
移送に必要な油温を燃料油用常圧蒸留残油より少
くとも30℃以上高温で加熱する必要があり、省エ
ネルギーの点から特にアスフアルト製造用の常圧
蒸留残油をＡ重油に添加する必要性は生れていな
かつた。また、これ以外のアスフアルテン分6.0
重量％以上、残留炭素分9.5重量％以上の減圧蒸
留残油等の各種残油についても燃料油用常圧蒸留
残油に比べて動粘度が10倍以上であるためアスフ
アルト製造用の常圧蒸留残油とまつたく同様な理
由でＡ重油に添加する必要性は生まれていなかつ
た。 本発明は加熱温度を上昇させるためのエネルギ
ー損失よりも残油の添加によつて析出するワツク
スが微細な結晶のまゝ保持され、この効果によつ
て深絞りされた留分の有効利用に伴なう中間三品
の増産を果たすことを重要視して生まれたもので
ある。 本発明の燃料油組成物は、さらに必要とあれば
通常燃料油に使用されるセタン価向上剤、排気煙
低減剤、スラツジ分散剤、酸化防止剤、防錆剤、
水分離剤などの添加剤を配合することも可能であ
る。 以下本発明を実施例に基づいて例証するが本発
明の実施態様はこれらに限定されるものではな
い。 なお以下の実施例では残油を添加する前の試料
として第１表に示す性状の三種を使用した。これ
ら三種を夫々試料１、試料２および試料３と記す
ことにする。
は低温流動性の優れた、寒冷時或は寒冷地での使
用に適する燃料油組成物に関するものである。 わが国の石油系燃料はB.C重油（JISK2205−
1980に規定する重油２種及び３種、以下B.C重油
と云う）が主体であつたが、家庭用大型暖房機器
の普及、農業等の小口ユーザーにおける用途の多
様化および燃料タンクを加温できない燃焼設備等
の公害防止対策によつて灯油あるいはＡ重油
（JISK2205−1980に規定する重油１種、以下Ａ重
油と云う）の需要と、デイーゼル自動車の保有台
数の増加によつて軽油の需要が増し、いわゆる中
間三品の需要量の燃料油合計に対する構成割合は
今後も増加すると予想されている。この構成割合
の増加傾向は火力発電所などの燃料が石炭、
LPG等へ転換され、B.C重油の需要が減少してく
るに伴ない原油処理量が現状よりあまり増えなけ
れば強くなることは避けられない。 現状の石油精製装置で中間三品を増産する方法
としては常圧蒸留装置、重油直接脱硫装置フラク
シヨネーターの蒸留温度の上昇、蒸留段数の増強
等によつて蒸留残油へ混入していた留分を極力、
留出油として取り出す方法がある。この方法は通
称深絞りといわれており、この方法によつて得ら
れた留分を中間三品に混合できれば中間三品合計
量が増す。 しかしながら深絞りによつて得られた留分には
ワツクス分が多く、この留分を混合した軽油、Ａ
重油は低温で析出したワツクスによつて燃料フイ
ルターの目詰まりを起こすことがある。 これを防止するために軽油についてはたとえば
特公昭48−23165明細書記載のエチレン酢酸ビニ
ール系ポリマー等の添加剤が開発されており、こ
の種の添加剤は中間三品の需要構成比の高い西ド
イツ、イギリス等でデイーゼル軽油や暖房用軽油
に使用されているといわれている。一方、わが国
のＡ重油は欧米の暖房用軽油と異なり、
JISK2270−1980「原油及び石油製品残留炭素分試
験方法（コンラドソン法）」の第１項「適用範囲」
の「ただし書」に示される「10％残油の残留炭素
分」（以下単に「10％残油の残留炭素分」という」
0.2重量％以上の措置から取られており、これに
よつてＡ重油の使用者は道路を運行する車輌を除
いては税法の軽油引取税の納税義務を免除されて
いる。 深絞りによつて得られた留分をＡ重油に有効に
利用し、しかも低温でこの留分の混合に起因する
析出ワツクスによるＡ重油の燃料フイルター目詰
まりを防止できれば中間三品の増産が達成され
る。 Ａ重油についてもたとえば特公昭56−54038明
細書記載の添加剤が開発されているが、さらに効
果的な添加剤の開発は未だなされていない。 前述の免税措置として取られている一般的な方
法としてはB.C重油原料油である常圧蒸留残油を
微量に添加することが行われており、この残油の
添加によつてもＡ重油の流動点に降下能が認めら
れるにもかかわらずＡ重油の性状を極力軽油に近
ずけ、かつ10％残油の残留炭素分0.2重量％以上
の免税条件に不合格とならないことを意図して残
油の添加量は0.5容量％以下が一般的である。ま
た、他の免税措置として取られている方法として
は潤滑油留分を添加して10％残油の残留炭素分
0.2重量％以上に合格させる方法があるが潤滑油
留分の添加によるＡ重油の流動点はほとんど降下
しない。 本発明は単に軽油引取税免除のために添加され
ている常圧蒸留残油の低温流動性向上効果に着目
して積極的にこの効果を利用することを鋭意研究
の結果、通常の常圧蒸留残油の添加では流動点は
降下しても析出ワツクスによる燃料フイルターの
目詰まりを防止できないことを知り、析出ワツク
スが微細な結晶のまゝ粗大化するのを防ぐ効果は
石油留分のある特定（複数）の残油が優れている
ことを見い出して本発明をなすに至つた。 こゝで、本発明の残油の添加によつて析出ワツ
クスが微細な結晶のまゝ存在する効果をIP−309
−80に記載されているCFPP（COLD FILTER
PLUGGING POINT OF DISTILLATE
FUELS）によつて評価した。 本発明の要旨は減圧蒸留装置を経てアスフアル
トを製造するのに供される原料油、減圧蒸留残油
およびこれと脱硫減圧軽油等の留出油との混合
物、常圧蒸留残油の接触分解および接触脱硫残
油、熱分解残油等のアスフアルテン分6.0重量％
以上もしくは残留炭素分9.5重量％以上の残油１
種又は２種以上を0.5〜2.0容量％の範囲でＡ重油
用基油に添加して成るJISK2205重油１種（Ａ重
油）に該当する低温流動性を改良した燃料油組成
物である。 ここでアスフアルテン分とは、IP−143−79
「ASPHALTENES PRECIPITATION WITH
NORMAL HEPTANE」に記載されるｎ−ヘプ
タン不溶分とトルエン不溶分の差であり、残留炭
素分はJISK2270−1980「原油及び石油製品残留炭
素分試験方法（コンラドソン法）」による通常の
方法（先に示した同試験方法第１項「適要範囲」
ただし書「10％残油の残留炭素分」とは異なる）
により求められた値である。 次に本発明の残油と10％残油の残留炭素分を調
整するための残油との相違点を明らかにして置
く。原油から得られる常圧蒸留残油は原油の特性
によつて燃料用常圧蒸留残油（B.C重油混合材
源、接触脱硫装置あるいは熱分解装置等の燃料油
混合材源製造用の二次装置原料油）と減圧蒸留装
置のアスフアルト原料油ならびに減圧蒸留装置の
潤滑油原料油の三種類に大別される。 Ａ重油の低温流動性はJISK2205重油１種にお
いて流動点で規定されているためにＡ重油に添加
される残油の種類は本発明のアスフアルテン分も
しくは残留炭素分で区別することなく、B.C重油
混合材源等に使われている常圧蒸留残油に限られ
ていた。燃料油用および潤滑油用常圧蒸留残油の
アスフアルテン分は6.0重量％未満で、残留炭素
分は9.5重量％未満である。これに対して、アス
フアルト製造用の常圧蒸留残油には減圧蒸留装置
を経て得られるアスフアルトの軟化点の規格に合
格するためには動粘度が十分高いことが要求され
る。このため、Ａ重油に添加するには貯蔵および
移送に必要な油温を燃料油用常圧蒸留残油より少
くとも30℃以上高温で加熱する必要があり、省エ
ネルギーの点から特にアスフアルト製造用の常圧
蒸留残油をＡ重油に添加する必要性は生れていな
かつた。また、これ以外のアスフアルテン分6.0
重量％以上、残留炭素分9.5重量％以上の減圧蒸
留残油等の各種残油についても燃料油用常圧蒸留
残油に比べて動粘度が10倍以上であるためアスフ
アルト製造用の常圧蒸留残油とまつたく同様な理
由でＡ重油に添加する必要性は生まれていなかつ
た。 本発明は加熱温度を上昇させるためのエネルギ
ー損失よりも残油の添加によつて析出するワツク
スが微細な結晶のまゝ保持され、この効果によつ
て深絞りされた留分の有効利用に伴なう中間三品
の増産を果たすことを重要視して生まれたもので
ある。 本発明の燃料油組成物は、さらに必要とあれば
通常燃料油に使用されるセタン価向上剤、排気煙
低減剤、スラツジ分散剤、酸化防止剤、防錆剤、
水分離剤などの添加剤を配合することも可能であ
る。 以下本発明を実施例に基づいて例証するが本発
明の実施態様はこれらに限定されるものではな
い。 なお以下の実施例では残油を添加する前の試料
として第１表に示す性状の三種を使用した。これ
ら三種を夫々試料１、試料２および試料３と記す
ことにする。
【表】
実施例 １
アスフアルテン分10.0重量％、残留炭素分12.3
重量％の減圧蒸留装置アスフアルト原料油を試料
１に0.25，0.50，0.75および1.0容量／容量％添加
した場合、CFPPはそれぞれ４℃、−３℃、−８℃
および−９℃で、無添加の試料１のCFPP＋６℃
に比べて添加量0.5〜1.0容量／容量％の範囲で
CFPPは９〜15℃低下した。 実施例 ２ アスフアルテン分10.5重量％、残留炭素分9.8
重量％の減圧蒸留装置アスフアルト原料油を試料
１に0.25，0.50，1.0，2.0および4.0容量／容量％
添加した場合CFPPはそれぞれ−４℃、−６℃、−
６℃、−４℃および−２℃で、無添加試料１の
CFPP＋６℃に比べて添加量0.5〜2.0容量／容量
％の範囲でCFPPは10〜12℃降下した。 実施例 ３ アスフアルテン分9.5重量％、残留炭素12.0重
量％の減圧蒸留残油と脱硫減圧軽油混合物を試料
２にそれぞれ0.3，0.5，1.0および2.0容量／容量
％添加した場合、CFPPはそれぞれ−16℃、−20
℃、−20℃および−20℃で無添加試料２のCFPP
−10℃に比べて添加量0.5〜2.0容量／容量％の範
囲でCFPPは10℃降下した。 実施例 ４ アスフアルテン分13.0重量％、残留炭素分18.4
重量％の熱分解残油を試料３に0.5容量／容量％
添加した場合CFPPは−14℃で無添加の試料３に
比べて14℃降下した。 比較例 １ 第１図において図中、黒丸で示すものは本発明
におけるアスフアルテン分6.0重量％以上のアス
フアルト製造用の減圧蒸留装置原料油、減圧蒸留
残油等の残油であり、CFPP降下能が優れている
ことがわかる。 比較例 ２ 第２図において図中、黒丸で示すものは本発明
における残留炭素分9.5重量％以上のアスフアル
ト製造用の減圧蒸留装置原料油、減圧蒸留残油等
の残油でありCFPP降下能が優れていることがわ
かる。
重量％の減圧蒸留装置アスフアルト原料油を試料
１に0.25，0.50，0.75および1.0容量／容量％添加
した場合、CFPPはそれぞれ４℃、−３℃、−８℃
および−９℃で、無添加の試料１のCFPP＋６℃
に比べて添加量0.5〜1.0容量／容量％の範囲で
CFPPは９〜15℃低下した。 実施例 ２ アスフアルテン分10.5重量％、残留炭素分9.8
重量％の減圧蒸留装置アスフアルト原料油を試料
１に0.25，0.50，1.0，2.0および4.0容量／容量％
添加した場合CFPPはそれぞれ−４℃、−６℃、−
６℃、−４℃および−２℃で、無添加試料１の
CFPP＋６℃に比べて添加量0.5〜2.0容量／容量
％の範囲でCFPPは10〜12℃降下した。 実施例 ３ アスフアルテン分9.5重量％、残留炭素12.0重
量％の減圧蒸留残油と脱硫減圧軽油混合物を試料
２にそれぞれ0.3，0.5，1.0および2.0容量／容量
％添加した場合、CFPPはそれぞれ−16℃、−20
℃、−20℃および−20℃で無添加試料２のCFPP
−10℃に比べて添加量0.5〜2.0容量／容量％の範
囲でCFPPは10℃降下した。 実施例 ４ アスフアルテン分13.0重量％、残留炭素分18.4
重量％の熱分解残油を試料３に0.5容量／容量％
添加した場合CFPPは−14℃で無添加の試料３に
比べて14℃降下した。 比較例 １ 第１図において図中、黒丸で示すものは本発明
におけるアスフアルテン分6.0重量％以上のアス
フアルト製造用の減圧蒸留装置原料油、減圧蒸留
残油等の残油であり、CFPP降下能が優れている
ことがわかる。 比較例 ２ 第２図において図中、黒丸で示すものは本発明
における残留炭素分9.5重量％以上のアスフアル
ト製造用の減圧蒸留装置原料油、減圧蒸留残油等
の残油でありCFPP降下能が優れていることがわ
かる。
第１図は各種残油のCFPP降下能とアスフアル
テン分の関係を示したものであり、第２図は各種
残油のCFPP降下能と残留炭素分の関係を示した
ものである。
テン分の関係を示したものであり、第２図は各種
残油のCFPP降下能と残留炭素分の関係を示した
ものである。
Claims (1)
- １ 減圧蒸留装置を経てアスフアルトを製造する
のに供される原料油、減圧蒸留残油およびこれと
脱硫減圧軽油或はこれに類する留出油との混合
物、常圧蒸留残油の接触分解および接触脱硫残
油、熱分解残油の群から選ばれる１種或は２種以
上の混合物のうち、アスフアルテン含有量が6.0
重量％以上或は残留炭素分が9.5重量％以上であ
るものを添加物として、Ａ重油用基油に対して
0.5〜2.0容量％添加することにより成るJISK2205
重油１種（Ａ重油）に該当する、低温流動性を改
良した燃料油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3243882A JPS58149991A (ja) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | 低温流動性を改良した燃料油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3243882A JPS58149991A (ja) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | 低温流動性を改良した燃料油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58149991A JPS58149991A (ja) | 1983-09-06 |
| JPH035438B2 true JPH035438B2 (ja) | 1991-01-25 |
Family
ID=12358956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3243882A Granted JPS58149991A (ja) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | 低温流動性を改良した燃料油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58149991A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7906010B2 (en) | 2006-01-13 | 2011-03-15 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Use of steam cracked tar |
| WO2008027130A1 (en) | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Vps tar separation |
| US8083931B2 (en) | 2006-08-31 | 2011-12-27 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Upgrading of tar using POX/coker |
| US7560020B2 (en) | 2006-10-30 | 2009-07-14 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Deasphalting tar using stripping tower |
| US7744743B2 (en) | 2006-10-30 | 2010-06-29 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Process for upgrading tar |
| US7846324B2 (en) | 2007-03-02 | 2010-12-07 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Use of heat exchanger in a process to deasphalt tar |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52125505A (en) * | 1976-04-15 | 1977-10-21 | Nippon Oil Co Ltd | Heavy oil composition with good storage stability |
| JPS5323304A (en) * | 1976-08-16 | 1978-03-03 | Nippon Petrochemicals Co Ltd | Liquid fuel |
| JPS5672082A (en) * | 1979-11-20 | 1981-06-16 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Fuel oil for diesel engine |
-
1982
- 1982-03-03 JP JP3243882A patent/JPS58149991A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52125505A (en) * | 1976-04-15 | 1977-10-21 | Nippon Oil Co Ltd | Heavy oil composition with good storage stability |
| JPS5323304A (en) * | 1976-08-16 | 1978-03-03 | Nippon Petrochemicals Co Ltd | Liquid fuel |
| JPS5672082A (en) * | 1979-11-20 | 1981-06-16 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Fuel oil for diesel engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58149991A (ja) | 1983-09-06 |
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