JP2002265963A - 燃料油組成物 - Google Patents
燃料油組成物Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アスファルテン分が少ない残留炭素分調
整剤を用いることにより色相を改良した燃料油組成物で
あって、特に寒冷地においても、需要の多い灯油留分比
率が小さく、かつ、より高い流動点の基材を用いても低
温流動性が良好な燃料油組成物を提供する。 【解決手段】 下記の項目を満足する燃料油組成物。 （１）燃料油組成物の、１０％残油の残留炭素分量が
１．５質量％以下、引火点が６０℃以上、５０℃におけ
る動粘度が１．８〜３．４ｍｍ2 ／ｓ、セタン指数が３
５以上、目詰まり点が−４℃以下、流動点が−７．５℃
以下及びＡＳＴＭカラーが３．０以下である。 （２）ライトサイクルオイル（ＬＣＯ）１０〜５０容量
％、直留軽油（ＬＧＯ）及び／又は水添脱硫軽油（ＤＧ
Ｏ）３０〜７０容量％、灯油（ＫＥＲＯ）５〜３０容量
％、アスファルテン分が少ない残留炭素分調整剤０．１
〜５．０容量％を含有する。
整剤を用いることにより色相を改良した燃料油組成物で
あって、特に寒冷地においても、需要の多い灯油留分比
率が小さく、かつ、より高い流動点の基材を用いても低
温流動性が良好な燃料油組成物を提供する。 【解決手段】 下記の項目を満足する燃料油組成物。 （１）燃料油組成物の、１０％残油の残留炭素分量が
１．５質量％以下、引火点が６０℃以上、５０℃におけ
る動粘度が１．８〜３．４ｍｍ2 ／ｓ、セタン指数が３
５以上、目詰まり点が−４℃以下、流動点が−７．５℃
以下及びＡＳＴＭカラーが３．０以下である。 （２）ライトサイクルオイル（ＬＣＯ）１０〜５０容量
％、直留軽油（ＬＧＯ）及び／又は水添脱硫軽油（ＤＧ
Ｏ）３０〜７０容量％、灯油（ＫＥＲＯ）５〜３０容量
％、アスファルテン分が少ない残留炭素分調整剤０．１
〜５．０容量％を含有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料油組成物に関
し、より詳しくは、特に寒冷地に好適な色相などを改良
したＡ重油用の燃料油組成物に関する。
し、より詳しくは、特に寒冷地に好適な色相などを改良
したＡ重油用の燃料油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】石油精製装置からの中間留分（灯油、軽
油及びＡ重油）は堅調に需要が増大する一方、Ｃ重油な
どの重質油の需要が減退し、中間留分増産のニーズがあ
る。なかでも、ＪＩＳ Ｋ ２２０５の１種１号の規格
に適合するディーゼルエンジン等の内燃機関用、ボイラ
ーや各種工業炉等の燃焼器用の燃料として適切な品質を
有する鉱物油であるＡ重油は、残留炭素分調整剤として
アスファルテンを含まないエキストラクト油などを用い
ることにより、色相を改良したものが安定性などの点に
より高いニーズがある。
油及びＡ重油）は堅調に需要が増大する一方、Ｃ重油な
どの重質油の需要が減退し、中間留分増産のニーズがあ
る。なかでも、ＪＩＳ Ｋ ２２０５の１種１号の規格
に適合するディーゼルエンジン等の内燃機関用、ボイラ
ーや各種工業炉等の燃焼器用の燃料として適切な品質を
有する鉱物油であるＡ重油は、残留炭素分調整剤として
アスファルテンを含まないエキストラクト油などを用い
ることにより、色相を改良したものが安定性などの点に
より高いニーズがある。
【０００３】そのニーズに対する対策の一つとして、Ａ
重油基材の得率増加を目的に、より高沸点留分を多く含
む、すなわち、より高い流動点の基材をＡ重油基材とし
て活用することが考えられる。しかし、より高い流動点
の基材をＡ重油基材として用いた場合、特に寒冷地にお
いて、ワックス析出などによりフィルターの目詰まり、
流動性の悪化など低温流動性の問題を起こす可能性があ
る。それは、ヒーター設置などの燃料を使用する装置側
から解決できるが、コストアップに繋がるので、全装置
には設置されていないのが現状である。そこで、燃料側
からの解決方法が望まれ、より高い流動点の基材をＡ重
油基材として活用しつつ、低温流動性を含む実用性能が
良好で、かつ、色相が改良されたＡ重油が切望されてい
る。
重油基材の得率増加を目的に、より高沸点留分を多く含
む、すなわち、より高い流動点の基材をＡ重油基材とし
て活用することが考えられる。しかし、より高い流動点
の基材をＡ重油基材として用いた場合、特に寒冷地にお
いて、ワックス析出などによりフィルターの目詰まり、
流動性の悪化など低温流動性の問題を起こす可能性があ
る。それは、ヒーター設置などの燃料を使用する装置側
から解決できるが、コストアップに繋がるので、全装置
には設置されていないのが現状である。そこで、燃料側
からの解決方法が望まれ、より高い流動点の基材をＡ重
油基材として活用しつつ、低温流動性を含む実用性能が
良好で、かつ、色相が改良されたＡ重油が切望されてい
る。
【０００４】高い流動点の基材を用いたＡ重油は、目詰
まり点、流動点が上昇し、すなわち、低温流動性が悪化
し、特に寒冷地においては、実用性能上問題があるた
め、より低い流動点の基材を用いるか、灯油留分の混合
比率を増加させることにより流動点を低下させ低温流動
性を維持する必要がある。しかし、それでは、中間留分
基材が不足することになるため、中間留分の増産が達成
されない。
まり点、流動点が上昇し、すなわち、低温流動性が悪化
し、特に寒冷地においては、実用性能上問題があるた
め、より低い流動点の基材を用いるか、灯油留分の混合
比率を増加させることにより流動点を低下させ低温流動
性を維持する必要がある。しかし、それでは、中間留分
基材が不足することになるため、中間留分の増産が達成
されない。
【０００５】また、添加剤を加えることにより低温流動
性を改善することも知られているが、Ａ重油の場合、軽
油ほど顕著な効果はみられない。さらに、残油流動接触
分解装置（ＲＦＣＣ）又は流動接触分解装置（ＦＣＣ）
で生成する分解軽油（ＬＣＯ；ライトサイクルオイル）
を使用する方法も考えられるが、ＬＣＯはセタン指数が
低く、燃焼性の観点より、通常の燃焼設備（ボイラーな
ど）では、単独もしくは主基材での使用は難しい。
性を改善することも知られているが、Ａ重油の場合、軽
油ほど顕著な効果はみられない。さらに、残油流動接触
分解装置（ＲＦＣＣ）又は流動接触分解装置（ＦＣＣ）
で生成する分解軽油（ＬＣＯ；ライトサイクルオイル）
を使用する方法も考えられるが、ＬＣＯはセタン指数が
低く、燃焼性の観点より、通常の燃焼設備（ボイラーな
ど）では、単独もしくは主基材での使用は難しい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記のよう
な状況に鑑みなされたもので、アスファルテン分が少な
い残留炭素分調整剤を用いることにより色相を改良した
燃料油組成物であって、特に寒冷地においても、需要の
多い灯油留分比率が小さく、かつ、高い流動点の基材を
用いても低温流動性が良好な燃料油組成物を提供するこ
とを目的とするものである。
な状況に鑑みなされたもので、アスファルテン分が少な
い残留炭素分調整剤を用いることにより色相を改良した
燃料油組成物であって、特に寒冷地においても、需要の
多い灯油留分比率が小さく、かつ、高い流動点の基材を
用いても低温流動性が良好な燃料油組成物を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者らは鋭意研究の
結果、ライトサイクルオイル（以下、ＬＣＯともい
う。）、直留軽油（以下、ＬＧＯともいう。）及び／又
は水添脱硫軽油（以下、ＤＧＯともいう。）、灯油（以
下、ＫＥＲＯともいう。）及びアスファルテン分が少な
い残留炭素分調整剤を適量含有させることにより本発明
の目的を効率的に達成しうることを見出し、本発明を完
成したものである。
結果、ライトサイクルオイル（以下、ＬＣＯともい
う。）、直留軽油（以下、ＬＧＯともいう。）及び／又
は水添脱硫軽油（以下、ＤＧＯともいう。）、灯油（以
下、ＫＥＲＯともいう。）及びアスファルテン分が少な
い残留炭素分調整剤を適量含有させることにより本発明
の目的を効率的に達成しうることを見出し、本発明を完
成したものである。
【０００８】すなわち、本発明の要旨は下記のとおりで
ある。 １．下記の項目を満足する燃料油組成物。 （１）燃料油組成物の、１０％残油の残留炭素分量が
１．５質量％以下、引火点が６０℃以上、５０℃におけ
る動粘度が１．８〜３．４ｍｍ2 ／ｓ、セタン指数が３
５以上、目詰まり点が−４℃以下、流動点が−７．５℃
以下及びＡＳＴＭカラーが３．０以下である。 （２）ライトサイクルオイル（ＬＣＯ）１０〜５０容量
％、直留軽油（ＬＧＯ）及び／又は水添脱硫軽油（ＤＧ
Ｏ）３０〜７０容量％、灯油（ＫＥＲＯ）５〜３０容量
％、アスファルテン分が少ない残留炭素分調整剤０．１
〜５．０容量％を含有する。 ２．燃料油油組成物の、目詰まり点が−５℃以下及び流
動点が−１０℃以下である前記１記載の燃料油組成物。 ３．ＬＧＯ及びＤＧＯの、目詰まり点が７℃以下及び流
動点が２．５℃以下である前記１又は２に記載の燃料油
組成物。 ４．ＬＧＯ及びＤＧＯの、目詰まり点が−２〜６℃及び
流動点が−２．５〜２．５℃である前記１〜３のいずれ
かに記載の燃料油組成物。 ５．ＬＣＯの、目詰まり点が−５℃以下、流動点が−１
５℃以下及びＡＳＴＭカラーが３．０以下である前記１
〜４のいずれかに記載の燃料油組成物。 ６．ライトサイクルオイル（ＬＣＯ）２０〜４０容量
％、直留軽油（ＬＧＯ）及び／又は水添脱硫軽油（ＤＧ
Ｏ）３５〜６５容量％、灯油（ＫＥＲＯ）１０〜３０容
量％、アスファルテン分が少ない残留炭素分調整剤０．
１〜２．０容量％を含有するものである前記１〜５のい
ずれかに記載の燃料油組成物。 ７．燃料油組成物のセタン指数が４２以上である前記１
〜６のいずれかに記載の燃料油組成物。 ８．燃料油組成物の、ＡＳＴＭカラーが２．５以下、１
ケ月室温貯蔵後のＡＳＴＭカラーが３．０以下及び１０
％残油の残留炭素分量が０．２１〜０．６０質量％であ
る前記１〜７のいずれかに記載の燃料油組成物。 ９．アスファルテン分が少ない残留炭素分調整剤がエキ
ストラクト油である前記１〜８のいずれかに記載の燃料
油組成物。
ある。 １．下記の項目を満足する燃料油組成物。 （１）燃料油組成物の、１０％残油の残留炭素分量が
１．５質量％以下、引火点が６０℃以上、５０℃におけ
る動粘度が１．８〜３．４ｍｍ2 ／ｓ、セタン指数が３
５以上、目詰まり点が−４℃以下、流動点が−７．５℃
以下及びＡＳＴＭカラーが３．０以下である。 （２）ライトサイクルオイル（ＬＣＯ）１０〜５０容量
％、直留軽油（ＬＧＯ）及び／又は水添脱硫軽油（ＤＧ
Ｏ）３０〜７０容量％、灯油（ＫＥＲＯ）５〜３０容量
％、アスファルテン分が少ない残留炭素分調整剤０．１
〜５．０容量％を含有する。 ２．燃料油油組成物の、目詰まり点が−５℃以下及び流
動点が−１０℃以下である前記１記載の燃料油組成物。 ３．ＬＧＯ及びＤＧＯの、目詰まり点が７℃以下及び流
動点が２．５℃以下である前記１又は２に記載の燃料油
組成物。 ４．ＬＧＯ及びＤＧＯの、目詰まり点が−２〜６℃及び
流動点が−２．５〜２．５℃である前記１〜３のいずれ
かに記載の燃料油組成物。 ５．ＬＣＯの、目詰まり点が−５℃以下、流動点が−１
５℃以下及びＡＳＴＭカラーが３．０以下である前記１
〜４のいずれかに記載の燃料油組成物。 ６．ライトサイクルオイル（ＬＣＯ）２０〜４０容量
％、直留軽油（ＬＧＯ）及び／又は水添脱硫軽油（ＤＧ
Ｏ）３５〜６５容量％、灯油（ＫＥＲＯ）１０〜３０容
量％、アスファルテン分が少ない残留炭素分調整剤０．
１〜２．０容量％を含有するものである前記１〜５のい
ずれかに記載の燃料油組成物。 ７．燃料油組成物のセタン指数が４２以上である前記１
〜６のいずれかに記載の燃料油組成物。 ８．燃料油組成物の、ＡＳＴＭカラーが２．５以下、１
ケ月室温貯蔵後のＡＳＴＭカラーが３．０以下及び１０
％残油の残留炭素分量が０．２１〜０．６０質量％であ
る前記１〜７のいずれかに記載の燃料油組成物。 ９．アスファルテン分が少ない残留炭素分調整剤がエキ
ストラクト油である前記１〜８のいずれかに記載の燃料
油組成物。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の燃料油組成物は、以下に
示す性状を有するものである。まず、１０％残油の残留
炭素分は、燃焼性及び煤発生の抑制の点から、１．５質
量％以下、好ましくは０．２１〜０．６０質量％の範囲
である。引火点は、取扱いの安全性（ＪＩＳ Ｋ ２２
０５のＡ重油１種１号規格）の点から６０℃以上であ
り、５０℃における動粘度は、燃焼性及び取扱い性の点
から、１．８〜３．４ｍｍ2 ／ｓの範囲である。また、
セタン指数は、燃焼性の点から、３５以上、好ましくは
４２以上である。さらに、目詰まり点は、低温での目詰
まり抑制の点から−４℃以下、好ましくは−５℃以下で
あり、流動点は、低温での流動性確保の点から−７．５
℃以下、好ましくは−１０℃以下である。ＡＳＴＭカラ
ーは、スラッジ生成や色相に関する安定性の点から３．
０以下、好ましくは２．５以下であり、また、好ましく
は、１ケ月室温貯蔵後のＡＳＴＭカラーは、スラッジ生
成、色相に対する安定性の点から３．０以下である。次
に、本発明の燃料油組成物の基材の比率について述べ
る。
示す性状を有するものである。まず、１０％残油の残留
炭素分は、燃焼性及び煤発生の抑制の点から、１．５質
量％以下、好ましくは０．２１〜０．６０質量％の範囲
である。引火点は、取扱いの安全性（ＪＩＳ Ｋ ２２
０５のＡ重油１種１号規格）の点から６０℃以上であ
り、５０℃における動粘度は、燃焼性及び取扱い性の点
から、１．８〜３．４ｍｍ2 ／ｓの範囲である。また、
セタン指数は、燃焼性の点から、３５以上、好ましくは
４２以上である。さらに、目詰まり点は、低温での目詰
まり抑制の点から−４℃以下、好ましくは−５℃以下で
あり、流動点は、低温での流動性確保の点から−７．５
℃以下、好ましくは−１０℃以下である。ＡＳＴＭカラ
ーは、スラッジ生成や色相に関する安定性の点から３．
０以下、好ましくは２．５以下であり、また、好ましく
は、１ケ月室温貯蔵後のＡＳＴＭカラーは、スラッジ生
成、色相に対する安定性の点から３．０以下である。次
に、本発明の燃料油組成物の基材の比率について述べ
る。
【００１０】ライトサイクルオイル（ＬＣＯ）は、製品
の低温流動性と燃焼性の点から１０〜５０容量％、好ま
しくは、２０〜４０容量％の範囲である。直留軽油（Ｌ
ＧＯ）及び／又は水添脱硫軽油（ＤＧＯ）は、燃焼性及
び低温流動性の点から３０〜７０容量％、好ましくは、
３５〜６５容量％の範囲である。なお、ＬＧＯとＤＧＯ
の比率については、任意であって、製品の硫黄分の目標
によって決めればよい。また、灯油（ＫＥＲＯ）は引火
点、需要期の灯油使用量削減及び低温流動性との関係か
ら、５〜３０容量％、好ましくは、１０〜３０容量％の
範囲である。なお、ＫＥＲＯは脱硫された脱硫灯油（Ｄ
Ｋ）を使用してもよい。アスファルテン分が少ない残留
炭素分調整剤は、製品の１０％残油の残留炭素分量の点
から０．１〜５．０容量％、好ましくは０．１〜２．０
容量％の範囲である。
の低温流動性と燃焼性の点から１０〜５０容量％、好ま
しくは、２０〜４０容量％の範囲である。直留軽油（Ｌ
ＧＯ）及び／又は水添脱硫軽油（ＤＧＯ）は、燃焼性及
び低温流動性の点から３０〜７０容量％、好ましくは、
３５〜６５容量％の範囲である。なお、ＬＧＯとＤＧＯ
の比率については、任意であって、製品の硫黄分の目標
によって決めればよい。また、灯油（ＫＥＲＯ）は引火
点、需要期の灯油使用量削減及び低温流動性との関係か
ら、５〜３０容量％、好ましくは、１０〜３０容量％の
範囲である。なお、ＫＥＲＯは脱硫された脱硫灯油（Ｄ
Ｋ）を使用してもよい。アスファルテン分が少ない残留
炭素分調整剤は、製品の１０％残油の残留炭素分量の点
から０．１〜５．０容量％、好ましくは０．１〜２．０
容量％の範囲である。
【００１１】上記のアスファルテン分が少ない残留炭素
分調整剤とは、ＩＰ−１４３−７９（Asphaltens Preci
pitation with Normal Heptan 法）によるアスファルテ
ン分が０．２質量％以下の残留炭素分を有する留分で、
かつ、ＪＩＳ Ｋ ２２７０法による１０％残油の残留
炭素分（１０％残炭分）との質量比率（アスファルテン
分／１０％残炭分）が０．０５以下、好ましくは０．０
３以下、更に好ましくは０．０１以下である。具体的に
は、潤滑油原料製造用の減圧蒸留装置からの留分を溶剤
抽出などにより分離したもののうち、潤滑油に適しない
芳香族成分を主成分とするエキストラクト油（以下、単
にエキストラクト油という。）、減圧蒸留残渣からアス
ファルトを製造する際に、副生するアスファルトに適し
ない留出油であるブラックガスオイル、流動接触分解装
置（ＦＣＣ）又は残油流動接触分解装置（ＲＦＣＣ）か
ら得られる重質軽油留分（ＨＣＯ）、軽質原油から得ら
れる常圧蒸留残渣を運転の初期（ＳＯＲ）の直接脱硫装
置に通して得られる直脱残油（ＤＳＲＣ）を挙げること
ができる。中でも、アスファルテン分と１０％残油の残
留炭素分との質量比率やスラッジ生成や色相に対する安
定性の点からエキストラクト油が好ましい。
分調整剤とは、ＩＰ−１４３−７９（Asphaltens Preci
pitation with Normal Heptan 法）によるアスファルテ
ン分が０．２質量％以下の残留炭素分を有する留分で、
かつ、ＪＩＳ Ｋ ２２７０法による１０％残油の残留
炭素分（１０％残炭分）との質量比率（アスファルテン
分／１０％残炭分）が０．０５以下、好ましくは０．０
３以下、更に好ましくは０．０１以下である。具体的に
は、潤滑油原料製造用の減圧蒸留装置からの留分を溶剤
抽出などにより分離したもののうち、潤滑油に適しない
芳香族成分を主成分とするエキストラクト油（以下、単
にエキストラクト油という。）、減圧蒸留残渣からアス
ファルトを製造する際に、副生するアスファルトに適し
ない留出油であるブラックガスオイル、流動接触分解装
置（ＦＣＣ）又は残油流動接触分解装置（ＲＦＣＣ）か
ら得られる重質軽油留分（ＨＣＯ）、軽質原油から得ら
れる常圧蒸留残渣を運転の初期（ＳＯＲ）の直接脱硫装
置に通して得られる直脱残油（ＤＳＲＣ）を挙げること
ができる。中でも、アスファルテン分と１０％残油の残
留炭素分との質量比率やスラッジ生成や色相に対する安
定性の点からエキストラクト油が好ましい。
【００１２】本発明の燃料油組成物は、その他に本発明
の目的を損なわない範囲で、脱ろう脱硫軽油（ＤＷＧ
Ｏ）、水素化分解軽油（ＨＣＧＯ）、直接脱硫軽油（Ｄ
ＳＧＯ）などを混合してもよい。さらに本発明の燃料油
組成物においては、上記のＬＧＯ及びＤＧＯ、さらにＬ
ＣＯとして特定の性状のものを使用することが好まし
い。
の目的を損なわない範囲で、脱ろう脱硫軽油（ＤＷＧ
Ｏ）、水素化分解軽油（ＨＣＧＯ）、直接脱硫軽油（Ｄ
ＳＧＯ）などを混合してもよい。さらに本発明の燃料油
組成物においては、上記のＬＧＯ及びＤＧＯ、さらにＬ
ＣＯとして特定の性状のものを使用することが好まし
い。
【００１３】すなわち、ＬＧＯ又はＤＧＯについては、
製品の低温における目詰まり抑制、低温流動性確保及び
中間留分増産の点から、目詰まり点は、好ましくは７℃
以下、より好ましくは−５〜７℃、特に好ましくは−２
〜６℃、流動点は、好ましくは２．５℃以下、より好ま
しくは−７．５〜２．５℃、特に好ましくは−２．５〜
２．５℃の範囲である。
製品の低温における目詰まり抑制、低温流動性確保及び
中間留分増産の点から、目詰まり点は、好ましくは７℃
以下、より好ましくは−５〜７℃、特に好ましくは−２
〜６℃、流動点は、好ましくは２．５℃以下、より好ま
しくは−７．５〜２．５℃、特に好ましくは−２．５〜
２．５℃の範囲である。
【００１４】ＬＣＯについては、目詰まり点は、製品の
低温における目詰まり抑制の点から、−５℃以下が好ま
しく、流動点は、製品の低温流動性の点から、−１５℃
以下が好ましい。また、ＡＳＴＭカラーは、３．０以下
が好ましい。なお、ここで、ＬＣＯは、流動接触分解装
置（ＦＣＣ）又は残油流動接触分解装置（ＲＦＣＣ）に
より生成する軽質軽油を指す。ＤＧＯは、直留軽質軽油
（ＬＧＯ）を水添脱硫処理して生成する軽質軽油を指
す。
低温における目詰まり抑制の点から、−５℃以下が好ま
しく、流動点は、製品の低温流動性の点から、−１５℃
以下が好ましい。また、ＡＳＴＭカラーは、３．０以下
が好ましい。なお、ここで、ＬＣＯは、流動接触分解装
置（ＦＣＣ）又は残油流動接触分解装置（ＲＦＣＣ）に
より生成する軽質軽油を指す。ＤＧＯは、直留軽質軽油
（ＬＧＯ）を水添脱硫処理して生成する軽質軽油を指
す。
【００１５】本発明の燃料油組成物には、必要に応じて
セタン価向上剤，酸化防止剤，金属不活性剤，低温流動
性向上剤，氷結防止剤，腐食防止剤，微生物殺菌剤，助
燃剤，帯電防止剤，潤滑性付加剤，着色剤等の添加剤を
適宜加えることができる。
セタン価向上剤，酸化防止剤，金属不活性剤，低温流動
性向上剤，氷結防止剤，腐食防止剤，微生物殺菌剤，助
燃剤，帯電防止剤，潤滑性付加剤，着色剤等の添加剤を
適宜加えることができる。
【００１６】
【実施例】以下に実施例により本発明をさらに詳細に説
明するが、本発明はこの例になんら限定されるものでは
ない。 なお、燃料油の諸物性は、下記の方法に従って測定し
た。 （１）密度：ＪＩＳ Ｋ ２２４９に準拠 （２）１０％残油の残留炭素分量（１０％残炭分）：Ｊ
ＩＳ Ｋ ２２７０に準拠 （３）引火点：ＪＩＳ Ｋ ２２６５に準拠 （４）動粘度（５０℃）：ＪＩＳ Ｋ ２２８３に準拠 （５）セタン指数：ＪＩＳ Ｋ ２２８０に準拠 （６）目詰まり点：ＪＩＳ Ｋ ２２８８に準拠 （７）流動点：ＪＩＳ Ｋ ２２６９に準拠 （８）ＡＳＴＭカラー：ＪＩＳ Ｋ ２５８０に準拠 実施例１，２、比較例１，２及び参考例１ 第１表に示す性状の基材を第２表に示す割合で混合して
燃料油組成物を調製し、その性状を評価した。結果を第
２表に示す。
明するが、本発明はこの例になんら限定されるものでは
ない。 なお、燃料油の諸物性は、下記の方法に従って測定し
た。 （１）密度：ＪＩＳ Ｋ ２２４９に準拠 （２）１０％残油の残留炭素分量（１０％残炭分）：Ｊ
ＩＳ Ｋ ２２７０に準拠 （３）引火点：ＪＩＳ Ｋ ２２６５に準拠 （４）動粘度（５０℃）：ＪＩＳ Ｋ ２２８３に準拠 （５）セタン指数：ＪＩＳ Ｋ ２２８０に準拠 （６）目詰まり点：ＪＩＳ Ｋ ２２８８に準拠 （７）流動点：ＪＩＳ Ｋ ２２６９に準拠 （８）ＡＳＴＭカラー：ＪＩＳ Ｋ ２５８０に準拠 実施例１，２、比較例１，２及び参考例１ 第１表に示す性状の基材を第２表に示す割合で混合して
燃料油組成物を調製し、その性状を評価した。結果を第
２表に示す。
【００１７】
【表１】
【００１８】
【表２】
【００１９】
【表３】
【００２０】実施例，比較例より下記のことがわかる。 実施例１〜３は低温流動性、色相などに優れ、本発明
の目的を達成することができる。 実施例１，２は実施例３に比べて低温流動性に劣るＬ
ＧＯ等を使用しているため、中間留分の増産により貢献
できる。
の目的を達成することができる。 実施例１，２は実施例３に比べて低温流動性に劣るＬ
ＧＯ等を使用しているため、中間留分の増産により貢献
できる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、より高い流動点の基材
を用いても、寒冷地において、低温流動性が良好で、色
相など改良された燃料油組成物を得ることができ、灯油
留分の増加を伴うことなく中間留分基材の増産が可能で
ある。
を用いても、寒冷地において、低温流動性が良好で、色
相など改良された燃料油組成物を得ることができ、灯油
留分の増加を伴うことなく中間留分基材の増産が可能で
ある。
Claims (9)
- 【請求項１】 下記の項目を満足する燃料油組成物。 （１）燃料油組成物の、１０％残油の残留炭素分量が
１．５質量％以下、引火点が６０℃以上、５０℃におけ
る動粘度が１．８〜３．４ｍｍ2 ／ｓ、セタン指数が３
５以上、目詰まり点が−４℃以下、流動点が−７．５℃
以下及びＡＳＴＭカラーが３．０以下である。 （２）ライトサイクルオイル（ＬＣＯ）１０〜５０容量
％、直留軽油（ＬＧＯ）及び／又は水添脱硫軽油（ＤＧ
Ｏ）３０〜７０容量％、灯油（ＫＥＲＯ）５〜３０容量
％、アスファルテン分が少ない残留炭素分調整剤０．１
〜５．０容量％を含有する。 - 【請求項２】 燃料油油組成物の、目詰まり点が−５℃
以下及び流動点が−１０℃以下である請求項１記載の燃
料油組成物。 - 【請求項３】 ＬＧＯ及びＤＧＯの、目詰まり点が７℃
以下及び流動点が２．５℃以下である請求項１又は２に
記載の燃料油組成物。 - 【請求項４】 ＬＧＯ及びＤＧＯの、目詰まり点が−２
〜６℃及び流動点が−２．５〜２．５℃である請求項１
〜３のいずれかに記載の燃料油組成物。 - 【請求項５】 ＬＣＯの、目詰まり点が−５℃以下、流
動点が−１５℃以下及びＡＳＴＭカラーが３．０以下で
ある請求項１〜４のいずれかに記載の燃料油組成物。 - 【請求項６】 ライトサイクルオイル（ＬＣＯ）２０〜
４０容量％、直留軽油（ＬＧＯ）及び／又は水添脱硫軽
油（ＤＧＯ）３５〜６５容量％、灯油（ＫＥＲＯ）１０
〜３０容量％、アスファルテン分が少ない残留炭素分調
整剤０．１〜２．０容量％を含有するものである請求項
１〜５のいずれかに記載の燃料油組成物。 - 【請求項７】 燃料油組成物のセタン指数が４２以上で
ある請求項１〜６のいずれかに記載の燃料油組成物。 - 【請求項８】 燃料油組成物の、ＡＳＴＭカラーが２．
５以下、１ケ月室温貯蔵後のＡＳＴＭカラーが３．０以
下及び１０％残油の残留炭素分量が０．２１〜０．６０
質量％である請求項１〜７のいずれかに記載の燃料油組
成物。 - 【請求項９】 アスファルテン分が少ない残留炭素分調
整剤がエキストラクト油である請求項１〜８のいずれか
に記載の燃料油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001071760A JP2002265963A (ja) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | 燃料油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001071760A JP2002265963A (ja) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | 燃料油組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002265963A true JP2002265963A (ja) | 2002-09-18 |
Family
ID=18929443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001071760A Pending JP2002265963A (ja) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | 燃料油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002265963A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005247972A (ja) * | 2004-03-03 | 2005-09-15 | Cosmo Oil Co Ltd | 燃料油組成物 |
| JP2007091983A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Idemitsu Kosan Co Ltd | 燃料油組成物の製造方法 |
| EP2177591A1 (en) * | 2008-10-15 | 2010-04-21 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | "A" fuel oil composition and method of manufacture thereof |
| CN104087352A (zh) * | 2014-07-29 | 2014-10-08 | 黑龙江省能源环境研究院 | 一种m25车用煤基甲醇汽油 |
-
2001
- 2001-03-14 JP JP2001071760A patent/JP2002265963A/ja active Pending
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| JPN6010066640, 漁船, 1993, ３０３号, ｐ．６０−７４ * |
| JPN6010066644, 出光技報, 1995, ３８（２）, ｐ．２４−３２ * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104087352A (zh) * | 2014-07-29 | 2014-10-08 | 黑龙江省能源环境研究院 | 一种m25车用煤基甲醇汽油 |
| CN104087352B (zh) * | 2014-07-29 | 2015-11-04 | 黑龙江省能源环境研究院 | 一种m25车用煤基甲醇汽油 |
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