JPH0353950Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両やその他の産業機械のブレーキ
やクラツチを液圧作動するマスタシリンダであつ
て、特にピストンから液圧室側へ突出配置したバ
ルブステムの先端に、液圧室とリザーバとを連通
または遮断する弁体を備えたセンタバルブ型液圧
マスタシリンダ構造に関する。

〔従来の技術〕

センタバルブ型液圧マスタシリンダは、シリン
ダボデイのシリンダ孔を摺動するピストンに、シ
リンダ孔底部の液圧室に突出するバルブステムを
支持し、該バルブステムの先端に、センタバルブ
となる弁体を装着して、液圧室とリザーバとを連
通する連通孔に対向配置し、非作動時には、弁体
がシリンダ孔底壁の弁座から離間して液圧室とリ
ザーバとを連通し、作動時にはピストンの前進で
液圧室側へ移動するバルブステムにより、弁体が
弁座に当接して、液圧室とリザーバとを連通する
連通孔を閉塞し、ピストンの加圧作用により、液
圧室に圧液を発生させるもので、車両のブレーキ
やクラツチ用として広く普及されている。

このような、センタバルブ型液圧マスタシリン
ダを改良したものとして、例えば実開昭61−
67272号公報に開示される如く、バルブステムの
先端部に、小径の突部を弁体よりも前方へ突出し
て設け、この突部をシリンダ底壁の連通孔に差込
んで、前記弁体が液圧室の圧力で連通孔内へ押込
まれるのを邪魔させることにより、弁体がバルブ
ステムから脱落しないようにしているものがあ
る。

〔考案が解決しようとする課題〕 しかしながら、このような構成では、弁体がシ
リンダ孔の底壁内面に当接して、バルブステムの
ストロークが規制され、バルブステムの荷重が作
動の度に弁体にかかるるため、弁体が損耗が著し
て、シール性能と耐久性とを低下させるといつた
課題が生じている。

また、液通孔とバルブステムの突部との間の間
隙が微小だと作動液の流通がスムーズでなくな
り、このために、バルブステムの突部に連通路を
形成すると、弁体がシリンダ孔の底壁から離れる
際に、液圧室とリザーバとの差圧によつて、弁体
が内方へ変形し、液通路の開口部に弁体が噛み込
まれて損傷したり、開口部を塞いで液流れを妨げ
ることがある。

本考案は、このような実情に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、弁体の損傷を極
力防止し、また作動時には、弁体が作動液の流れ
を妨げることなく、円滑に液圧作動を行なうこと
のできるセンタバルブ型液圧マスタシリンダを提
供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、シリン
ダボデイのシリンダ孔を摺動するピストンに、シ
リンダ孔底部の液圧室に突出するバルブステムを
支持し、該バルブステムの先端に、シリンダ孔底
壁の弁座に当接して、液圧室とリザーバとを連通
する連通孔を閉塞する弁体を嵌着したセンタバル
ブ型液圧マスタシリンダにおいて、前記シリンダ
孔の底壁に、前記連通孔よりも大径のガイド孔を
連通孔に連続して設け、一方前記バルブステムの
先端には、前記ガイド孔を摺動し、且つピストン
の作動時に前進して、前記弁体が弁座と当接した
際に、先端がガイド孔の底壁に当接するガイド軸
部を突設し、該ガイド軸部に、ピストンの非作動
時に、液圧室とガイド孔とを連通する液通路を形
成すると共に、該液通路のシリンダ孔側の開口部
を、前記弁体の先端よりもシリンダ孔の底壁側に
形成したことを特徴としている。

〔作用〕

上述の構成によれば、プツシユロツドのストロ
ークは、ガイド軸部とガイド孔の底壁との当接に
よつて規制される。また、液通路のシリンダ孔側
の開口部を、前記弁体の先端よりもシリンダ孔の
底壁側に形成したことにより、バルブステムの後
退時に、液圧室とリザーバとの差圧によつて弁体
が変形しても、弁体が開口部に食い込んだり塞い
だりすることがなくなる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。

センタバルブ型液圧マスタシリンダ１は、シリ
ンダボデイ２に穿設したシリンダ孔３に、プツシ
ユロツド４にて押動されるピストン５が液密且つ
移動可能に内挿され、シリンダボデイ２の前部に
上方へ開口するボス部２ａには、リザーバ６がク
ランプ７にて取付けられている。

シリンダ孔３の底部には、上記ピストン５との
間に液圧室８が画成され、該液圧室８は、吐出口
９を介してブレーキやクラツチ等の作動装置と、
また連通孔１０及びガイド孔１１を介して前記リ
ザーバ６と、それぞれ連通している。

ピストン５には、ボス部５ａに開口するステム
ガイド穴１２が穿設され、該ガイド穴１２に、液
圧室８内に配置されるバルブステム１３の基端頭
部１３ａが摺動可能に挿通されており、該頭部１
３ａは、ボス部５ａを覆うリテーナ１４にて抜け
止めされている。

バルブステム１３の先端側には、端部から順
に、ガイド軸部１３ｂ、環状溝１３ｃ及び段状の
フランジ１３ｄが設けられ、ガイド軸部１３ｂを
前記ガイド孔１１に挿通して、バルブステム１３
がシリンダ孔３の中心軸上に配置される。

上記環状溝１３ｃには、センタバルブとなる弁
体１５が装着されている。また、バルブステム１
３のフランジ１３ｄよりもピストン５側には、環
状のバルブガイド１６が装着され、上記弁体１５
を覆つている。該バルブガイド１６と前記リテー
ナ１４との間にはリターンスプリング１７が、ま
たバルブガイド１６の内底部とフランジ１３ｄと
の間にはバルブスプリング１９が、それぞれ縮設
されている。

バルブガイド１６は、リターンスプリング１７
により、常時シリンダ孔３底壁の弁座３ａに押圧
されると共に、ピストン５は、このリターンスプ
リング１７の弾発力にて、リテーナ１４がバルブ
ステム１３の基端頭部１３ａに係止される位置に
付勢されている。

前記連通孔１０は、シリンダ孔３の中心軸上に
穿設される孔１０ａと、これと直交してリザーバ
６に連通する孔１０ｂとを連設したもので、シリ
ンダ孔３の底壁に孔１０ａと液圧室８を連通して
設けられるガイド孔１１は、孔１０ａよりも大径
でシリンダ孔３よりも小径に形成され、バルブス
テム作動時のガイド軸部１３ｂを摺動支持しなが
ら案内する。

ガイド軸部１３ｂには、シリンダ軸線方向の孔
１８ａとこれと直交する小孔１８ｂとからなる液
通路１８が穿設されており、該液通路１８は、第
１図及び第２図に示すように、ピストン５とバル
ブステム１３とが後退位置にある非作動時には、
ガイド孔１１と液圧室８とを連通して、リザーバ
６内の作動液を液圧室８へ供給し、また第３図に
示すように、ピストン５とバルブステム１３とが
前進した作動時には、液通路１８の小孔１８ｂが
ガイド孔１１内に進入し、弁体１５の弁頭１５ａ
がシリンダ孔３底壁の弁座３ａに当接して、ガイ
ド孔１１を閉塞し、リザーバ６からの作動液の供
給を遮断する。

弁体１５は、円弧状に面取りした上記弁頭１５
ａと、バルブステム１３の環状溝１３ｃに装着さ
れるベース部１５ｂとからなり、弁頭１５ａの内
側には、テーパ状の凹部１５ｃが設けられ、また
ベース部１５ｂは、後端面１５ｄをバルブステム
１３のフランジ１３ｄのベース支持面１３ｅに当
接して嵌着される。

非作動時の弁体１５には、第１図及び第２図に
示す如く、弁頭１５ａとシリンダ孔３の弁座３ａ
との間に無効ストロークl₁が設定されている。ま
た、液通路１８のシリンダ孔３側の開口部を、弁
体１５の先端よりもシリンダ孔３の底壁側に形成
したことにより、弁頭１５ａと液通路１８の小孔
１８ｂとの間には距離l₂が設定されている。

上記距離l₂は、バルブステム１３が前進して弁
頭１５ａが弁座３ａに当接し、更にプツシユロツ
ド４を押動する操作ペダルの踏み直しで、液圧室
８に生じる残圧により、ベース部１５ｂの後端面
１５ｄが、フランジ１３ｄのベース支持面１３ｅ
から離れて弁座３ａ側へ変形する弁体１５の伸び
よりも大きく設定されている。

また、非作動時のバルブステム１３には、ガイ
ド軸部１３ｂの先端とガイド孔１１の底壁１１ａ
との間に間隙l₃が設けられ、該間隙l₃は、上記無
効ストロークl₁に距離l₂を加えた長さに設定され
ている。

次に上記のように構成した本実施例の作用につ
いて説明する。

ピストン５及びバルブステム１３は、プツシユ
ロツド４が前進しない非作動状態において、第１
図及び第２図に示す位置にあり、液圧室８は、連
通孔１０、ガイド孔１１及び液通路１８を介して
リザーバ６と連通している。

次に、プツシユロツド４の押動により、ピスト
ン４が前進すると、バルブステム１３が連動し
て、シリンダ孔３の底部側へ前進し、弁体１５の
弁頭１５ａが弁座３ａに当接して、ガイド孔１１
が閉塞される。

バルブステム１３は、弁体１５の弁頭１５ａを
圧縮しながら更に前進して、ガイド軸部１３ｂの
先端が、ガイド孔１１の底壁１１ａに当接して停
止し、液圧室８とリザーバ６との連通が遮断され
る。ピストン５は、バルブステム１３が停止した
のちも更に前進して、液圧室８内の作動液を圧縮
し、加圧した作動液を吐出口９から、ブレーキや
クラツチ等の作動装置へ供給する。

液通路１８の小孔１８ｂは、弁体１５との間
に、上述の如く距離l₂が設定されているので、バ
ルブステム１３の前進により、弁体１５の弁頭１
５ａが弁座３ａと当接する前に、ガイド孔１１内
に進入するため、弁体１５を噛み込んで傷めるこ
とがない。

本実施例は以上のように、バルブステム１３の
基端頭部１３ａがステムガイド穴１２に、また先
端のガイド軸部１３ｂがガイド孔１１にそれぞれ
支持されるので、バルブステム１３は、シリンダ
孔３との芯ずれがなく、弁体１５の損傷を防止し
て、円滑な作動を長期間に亙つて行なうことがで
きる。

また、弁体１５から独立したガイド軸部１３ｂ
の先端がガイド孔１１の底壁１１ａと当接して、
バルブステム１３のストロークが規制され、弁体
１５にバルブステム１１の荷重がかからないか
ら、弁体１５と弁座３ａの損耗が極力防止され、
シール性能が良好に保たれる。

更に、弁頭１５ａと液通路１８の小孔１８ｂと
の間に距離l₂を設定したことにより、作動解除に
よつて弁体１５が弁座３ａから離れて行き、弁頭
１５ａが弁座３ａから距離l₂だけ後退した時点で
液通路１８に作動液の流通が始まるので、弁体１
５に、液圧室８とリザーバ６との差圧による変形
が生じにくくなり、仮に弁体１５が内方へ変形す
ることがあつても、距離l₂の設定によつて、設定
弁頭１５ａが小孔１８ｂに噛み込まれて損傷しな
くなり、或いは小孔１８ｂを狭めたり塞いだりす
ることがなくなり、したがつて、作動液の流れを
妨げなくなるので、良好な液圧作動を行なうこと
ができる。

第４図及び第５図は、バルブステム１３のガイ
ド軸部１３ｂに形成される液通路の他の実施例を
示すもので、ガイド軸部１３ｂの外周面には、ガ
イド孔１１と液圧室８とを連通する溝状の液通路
２０が、等間隔に３条凹設され、該液通路２０の
液圧室８側の開口部と弁体１５の弁頭１５ａとの
間に距離l₂が設定されており、本実施例において
も、上記実施例と同様の効果を奏する。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、シリンダ孔の底壁に、
液圧室とリザーバとを連通する連通孔よりも大径
のガイド孔を連通孔に連続して設け、一方バルブ
ステムの先端には、前記ガイド孔を摺動し、且つ
ピストンの作動時に前進して、バルブステムの弁
体がシリンダ孔底壁の弁座と当接した際に、先端
がガイド孔の底壁に当接するガイド軸部を突設し
たので、弁体から独立したガイド軸部の先端がガ
イド孔の底壁と当接して、バルブステムのストロ
ークを規制するので、弁体と弁座の損傷が極力防
止され、シール性能と耐久性の向上とを図ること
ができる。

また、ガイド軸部に、非作動時の液圧室とガイ
ド孔とを連通する液通路を形成し、該液通路のシ
リンダ孔側の開口部を、前記弁体の先端よりもシ
リンダ孔の底壁側に形成したから、弁体が液通路
の開口部に噛み込まれて損傷したり、この開口部
を狭めたり塞いだりして作動液の流れを妨げるこ
とがなくなるので、良好な液圧作動を行なうこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図はセンタバルブ型液圧マスタシリダ
の非作動時の要部拡大断面図、第２図は同じく断
面正面図、第３図は作動時の要部の拡大断面図、
第４図及び第５図は他の実施例を示し、第４図は
非作動時の要部の拡大断面図、第５図は第４図の
−断面図である。 １……センタバルブ型液圧マスタシリンダ、２
……シリンダボデイ、３……シリンダ孔、３ａ…
…弁座、４……プツシユロツド、５……ピスト
ン、６……リザーバ、８……液圧室、９……突出
口、１０……連通孔、１１……ガイド孔、１１ａ
……底壁、１２……ステムガイド穴、１３……バ
ルブステム、１３ａ……基端頭部、１３ｂ……ガ
イド軸部、１３ｃ……環状溝、１３ｄ……フラン
ジ、１３ｅ……ベース支持面、１５……センタバ
ルブとなる弁体、１５ａ……弁頭、１５ｂ……ベ
ース部、１５ｄ……後端面、１６……バルブガイ
ド、１７……リターンスプリング、１８……液通
路、１８ａ……軸孔、１８ｂ……小孔、２０……
液通路、l₁……弁頭１５ａと弁座３ａとの間に設
定される無効ストローク、l₂……弁頭１５ａと液
通路１８の小孔１８ｂとの間の距離、l₃……非作
動時のバルブステム１３のガイド軸部１３ｂの先
端とガイド孔１１の底壁１１ａとの間の間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダボデイのシリンダ孔を摺動するピスト
   ンに、シリンダ孔底部の液圧室に突出するバルブ
   ステムを支持し、該バルブステムの先端に、シリ
   ンダ孔底壁の弁座に当接して、液圧室とリザーバ
   とを連通する連通孔を閉塞する弁体を装着したセ
   ンタバルブ型液圧マスタシリンダにおいて、前記
   シリンダ孔の底壁に、前記連通孔よりも大径のガ
   イド孔を連通孔に連続して設け、一方前記バルブ
   ステムの先端には、前記ガイド孔を摺動し、且つ
   ピストンの作動時に前進して、前記弁体が弁座と
   当接した際に、先端がガイド孔の底壁に当接する
   ガイド軸部を突設し、該ガイド軸部には、ピスト
   ンの非作動時に、液圧室とガイド孔とを連通する
   液通路を形成すると共に、該液通路の液圧室側の
   開口部を、前記弁体の先端よりもシリンダ孔の底
   壁側に形成したことを特徴とするセンタバルブ型
   液圧マスタシリンダ。