JPH0353070Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はデイスクブレーキに用いられるキヤリ
パに関するものである。

従来技術 ピストンが突出し可能に嵌合されたシリンダ部
と、そのシリンダ部とデイスクロータを挟んで対
向する爪部と、それらシリンダ部および爪部をデ
イスクロータの外周側において互いに連結する連
結部とを備えた形式のデイスクブレーキ用キヤリ
パが知られており、前記シリンダ部、爪部、およ
び連結部は、通常、互いに一体的に設けられてい
る。かかるキヤリパを備えたデイスクブレーキに
おいては、一般に、ピストンと爪部との間に一対
のパツドがデイスクロータを挟んだ状態で配設さ
れており、ピストンが突き出されるに伴つて、そ
のピストンにより一方のパツドがデイスクロータ
の一面に押し付けられるとともに爪部により他方
のパツドがデイスクロータの他面に押し付けられ
ることにより制動が行われる。

考案が解決すべき問題点 しかしながら、かかる制動時においては、前記
シリンダ部および爪部がデイスクロータの外周側
において連結部により互いに一体的に連結されて
いることに起因して、ピストンの突出しに伴つて
シリンダ部と爪部とが互いに離隔する方向へキヤ
リパが僅かに開いてしまうことが避け難く、これ
により、ピストンの軸心（押圧方向）がデイスク
ロータの前記一面に対して直角に得られない場合
があつた。このような場合には、前記一方のパツ
ドに対するデイスクロータ外周側の押圧力がデイ
スクロータ内周側の押圧力に比べて大きくなつ
て、一方のパツドがデイスクロータ径方向におい
て偏摩耗させられるという問題があつたのであ
る。

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景にして為されたもの
であつて、その目的とするところは、制動時にお
いてピストンのデイスクロータに対する押圧方向
を直角に維持し得るキヤリパを提供することにあ
る。かかる目的を達成するために、本考案は、前
記連結部と前記シリンダ部とを別部材にて構成す
る一方、前記ピストンの軸心を前記デイスクロー
タの径方向に通る線に対して略直角な直線であつ
てその軸心を通る一直線まわりの回動可能に、シ
リンダ部を連結部に取り付けたことを特徴とす
る。

作用および考案の効果 このようにすれば、たとえ制動時においてシリ
ンダ部および爪部が互いに離隔する方向において
キヤリパが開いたとしても、ピストンの突出しに
伴つてシリンダ部および連結部が前記一直線まわ
りに相対回動させられることにより、ピストンの
デイスクロータに対する押圧方向を直角に維持し
得る。この結果、前記一方のパツドがデイスクロ
ータ径方向において偏摩耗させられるのを効果的
に防止し得る。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図乃至第３図において、１０はデイスクロ
ータ、１２はキヤリパである。キヤリパ１２は、
ピストン１４がデイスクロータ１０に向かつて突
出し可能に嵌合されたシリンダ部１６と、そのシ
リンダ部１６とデイスクロータ１０を間にして対
向する二股状の爪部１８と、シリンダ部１６と爪
部１８とをデイスクロータ１０の外周側において
互いに連結する連結部２０とを備えて構成されて
いる。連結部２０のデイスクロータ１０の軸心と
平行な方向における中間部であつて且つデイスク
ロータ１０周方向と対向する両側部には、第２図
および第３図に示すように、ガイド穴２２を有す
る一対のガイド部２４（一方のみ図示）が設けら
れており、このガイド穴２２内に非回転部材に固
定された支持部材（共に図示せず）に突設された
図示しない一対のスライドピンがそれぞれ摺動可
能に嵌合されることにより、キヤリパ１２はデイ
スクロータ１０の外周部を跨いだ状態で前記支持
部材によりデイスクロータ１０の軸心と平行な方
向の移動可能に支持されている。キヤリパ１２の
内部、すなわちピストン１４と爪部１８との間に
は、一対のパツド２６，２８がデイスクロータ１
０を挟んだ状態で配設されており、これらパツド
２６，２８は前記支持部材によりデイスクロータ
１０の軸心と平行な方向の移動可能に支持されて
いる。

前記連結部２０は、第１図乃至第３図に示すよ
うに、本実施例においては爪部１８と一体に形成
されているとともに、爪部１８側と反対側の端部
に爪部１８と対向する二股状の取付部３０を一体
に有して構成されている。この取付部３０の両先
端部にそれぞれ設けられた貫通穴３１内にはブツ
シユ３２が軸心まわりの回転可能な状態でそれぞ
れ嵌合されている一方、シリンダ部１６のデイス
クロータ１０周方向と対向する両側部であつて、
且つピストン１４の軸心Ｏをデイスクロータ１０
の径方向に通る線ａ（第２図参照）に対して直角
な線であつてそのピストン１４の軸心を通る一直
線ｂ上に位置する部分には、一対の雌ねじ穴３４
（第２図においては一方のみ図示）が形成されて
おり、これら雌ねじ穴３４に前記ブツシユ３２を
通してボルト３６がそれぞれ締め付けられること
により、シリンダ部１６が前記一直線ｂまわりの
回動可能な状態で取付部３０に取り付けられてい
る。なお、前記雌ねじ穴３４は、好適には、シリ
ンダ部１６のピストン１４軸心と平行な方向の略
中央部に設けられることとなる。

次に、以上のように構成されたデイスクブレー
キの作動を説明する。

ピストン１４が突き出されると、一方のパツド
２６がデイスクロータ１０の一面に押し付けられ
るとともに、その反力でキヤリパ１２がピストン
１４の突出し方向とは反対方向へ移動させられて
爪部１８により他方のパツド２８がデイスクロー
タ１０の他面に押し付けられる。これにより、デ
イスクロータ１０が狭圧されて制動が行われる。
このとき、たとえ取付部３０およびシリンダ部１
６と爪部１８とが互いに離隔する方向においてキ
ヤリパ１２が開かれたとしても、ピストン１４の
突出しに伴つてシリンダ部１６および取付部３０
が前記一直線ｂまわりに相対回動させられること
により、ピストン１４のデイスクロータ１０に対
する押圧方向が直角に維持されることとなる。こ
の結果、前記一方のパツド２６がデイスクロータ
１０径方向において偏摩耗させられることが効果
的に防止される。

なお、前述の実施例において、前記一直線ｂは
前記線ａに対して直角な直線とされているが、必
ずしもその必要はなく、線ａに対して略直角な直
線であれば良い。

また、前述の実施例においては、連結部２０に
ガイド部２４が設けられているが、かかるガイド
部をシリンダ部に設けることも可能である。

また、前述の実施例において、連結部２０は二
股状の取付部３０を有して構成されているが、必
ずしもその必要はなく、たとえば、内部を挿通す
る状態でシリンダ部１６が前記一直線ｂまわりの
回動可能に取り付けられるリング状の取付部を有
して構成されても良い。

また、前述の実施例においては、シリンダ部１
６に雌ねじ穴３４が形成されているが、必ずしも
その必要はなく、たとえば、シリンダ部１６に所
定の雄ねじ部を突設し、その雄ねじ部を介してシ
リンダ部１６を前記一直線ｂまわりの回動可能に
連結部２０に取り付けるようにしても良い。

また、前述の実施例において、爪部１８および
連結部２０は互いに一体に形成されているが、必
ずしもその必要はなく、爪部および連結部を別部
材にて構成し、両部材を前述の場合と略同様に所
定の一直線まわりの回動可能に取り付けるように
しても良い。このようにすれば、他方のパツド２
８のデイスクロータ１０径方向における偏摩耗を
も効果的に防止することが可能となる。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されたキヤリパの正面図
であつて、一部を切り欠いて示す図である。第２
図は第１図のＡ矢視図であつて、一部を省略して
且つ一部を切り欠いて示す図である。第３図は第
１図の平面図であつて、一部を省略して示す図で
ある。 １０……デイスクロータ、１２……キヤリパ、
１４……ピストン、１６……シリンダ部、１８…
…爪部、２０……連結部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ピストンが突出し可能に嵌合されたシリンダ部
   と、該シリンダ部とデイスクロータを挟んで対向
   する爪部と、該シリンダ部および爪部を該デイス
   クロータの外周側において互いに連結する連結部
   とを備えた形式のデイスクブレーキ用キヤリパに
   おいて、 前記連結部と前記シリンダ部とを別部材にて構
   成する一方、前記ピストンの軸心を前記デイスク
   ロータの径方向に通る線に対して略直角な直線で
   あつて該軸心を通る一直線まわりの回動可能に、
   該シリンダ部を該連結部に取り付けたことを特徴
   とするデイスクブレーキ用キヤリパ。