JPH03502781A - ヌッチェ処理フィルタの駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ヌソチェ処理フィルタの駆動装置 本発明はヌンチェ処理フィルタ（ｎｕｔｓｃｈｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｆｉｌｔｅ ｒ）用の駆動装置に関し、より詳しくは、ヌッチェ処理フィルタをよりコンパク トにしかつ摩耗を小さくできる駆動装置に関する。

ヌソチェフィルタは、溶液の反応、洗浄、乾燥、分離及びその他の処理を行うの に使用されており、このような処理を行うとケーキが形成される。ヌッチェフィ ルタは、ケーキの攪拌、シェービング、排出又は円滑化（「処理」）を行うこと ができる。

幾つかのヌッチェフィルタは、溶液を収容しているフィルタ容器内に回転インペ ラを下降させることにより作動するように構成されている。従来技術による装置 においては、一般にインペラシャフトは、モータからギア装置を介してインペラ シャフトに回転運動を伝達するように構成された可逆モータにより駆動される。

作動に際し、インペラは、流体（油圧又は空気圧）作動形アームにより溶液内に 下降されかつ引き上げられる。一般に、アームはヨークを介してインペラシャフ トの頂部に連結されている。これらの流体作動形アーム、モータ及びギア装置は 、ヌンチェフィルタの駆動装置を構成していて、ヌッチェフィルタを作動させる ことができるが、幾つかの欠点を有している。

既存のヌンチェフィルタ駆動装置では、フィルタ容器内に収容されているインペ ラシャフト及びインペラを上昇させるのに、モータ及びギア駆動装置、又は駆動 シャフトのいずれか一方をそれらの最下方位置から上昇させることが必要である 。これに対し、本発明のヌッチェフィルタ駆動装置では、駆動シャフト、ギア駆 動装置又はモータをこれらの固定位置からフィルタの上方に上昇させる必要はな く、従って、駆動装置のコンポーネンツを静止形の部品で構成することができる 。

もう１つの欠点は、ヌフチェフィルタの高さに関するものであり、多くのヌソチ ェフィルタは１５フイート（約４．６論）以上の高さを有している。駆動装置は フィルタ容器の頂部に配置されていて、インペラの上昇時にモータ及び減速機又 はインペラシャフトが移動できる空間が必要である０作動に要するこの垂直空間 は、フィルタを多くの建物内で作動させることを困難にしている。また、インペ ラシャフトは、インペラを上昇させるときに、汚れ及び腐食に曝される。

ヌカチェフィルタ駆動装置に関する問題点は、これらが全てではない、むしろ、 本願では改善を要する潜在的な領域について説明する。

概略的に説明すると、本発明のヌフチェフィルタ装置においては、駆動シャフト 組立体の上端部が垂直方向に固定されており、駆動装置のコンポーネンツが周囲 の環境から保護されるようになっている。駆動装置は、駆動シャフト組立体の上 端部を垂直方向に移動させることなくしてインペラを上昇及び下降させることが できる入れ予成（テレスコピック）の駆動シャフト組立体を有している。また、 駆動装置は、インペラを垂直方向に移動させるときに、インペラの速度及び方向 を変えることができる。

本発明により駆動装置をコンパクトにできるため、駆動装置を周囲の環境からシ ールできかつ潤滑することができる。この潤滑を行うことにより、シャフト及び シールの摩耗を低減させることができる。

概略的に説明すると、本発明によるヌフチェフィルタの駆動装置は入れ予成のシ ャフトを有しており、その下端部がインペラに取り付けられ、上端部が適当な動 力源に連結されるようになっている。シャフト組立体は、上方の駆動シャフトセ クション（すなわち駆動シャフト組立体）と、下方のインペラシャフトセクショ ン（すなわちインペラシャフト組立体）とを有しており、これらの両シャフトセ クションは一緒に回転することはできるが、垂直方向の相対運動はできないよう になっている。これらの２つのシャフトセクションの間に設けられたスプライン 構造により、上記両運動形式を達成することができる。

シャフトの中空部分を遣って作動する動力伝達装置により、インペラシャフトセ クションが垂直方向に移動される。動力伝達装置は流体作動形装置又は機械的装 置のいずれでもよいが、流体作動形装置が好ましい、流体作動形装置の実施例に おいては、中空駆動シャフトセクションに可逆流体回路を設け、これにより、駆 動シャフトを通して流体を上下させ、インペラシャフトを垂直運動させることが でき、駆動シャフト内に確立される２つの別々の流路内で上下の流れが生じる。

構造的には、本発明によるヌフチェフィルタの駆動装置は、流体動力源により駆 動するのが好ましい０本発明による駆動装置は、流体モータ、減速機、シャフト 、ガイド組立体及び駆動シャフト組立体を有している。

本発明の駆動装置は、フィルタ容器の頂部に配置される駆動ハウジングの上、中 、及び下に設けられる。モータは、減速機に回転自在に連結され、これらの両コ ンポーネンツ（モータ及び減速機）は駆動ハウジングの頂部に設けるのが好まし い。

駆動ハウジングの下で、フィルタ容器内にはガイド組立体が配置されている。ガ イド組立体は、駆動シャツ）ｌｆｆｌ立体を受は入れることができるようになっ ている。

駆動シャフト組立体は、その一端が減速機に連結されている。

駆動シャフト組立体は、駆動シャフト、頂部フランジ、スリーブ及びインペラシ ャフトを有している。

駆動シャフトは減速機に連結されていて、駆動ハウジングの内部に配置されてい る０本発明の好ましい実施例においては、駆動シャフトが、２段ボア、少なくと も１つの水平通路、及び外側スプラインを備えている。２段ボアの内部には、両 段を分離するチューブが配置されている。駆動シャフトの頂部には流体カップリ ングが配置されていて、流体ポンプ及びリザーバから別々の段を通うでシャフト ボアに至る流体通路を形成している。

駆動シャフトの周囲には頂部フランジが配置されていて、該頂部フランジは肩部 及び首部を備えている。頂部フランジの首部と駆動シャフトとの間には、０リン グその他の適当なシールが配置されていて、適正なシールが得られるようになっ ている。

駆動シャフトの周囲には、頂部フランジの下で該頂部フランジに隣接してスリー ブが配置されている。このスリーブには、駆動シャフトの外側スプラインと係合 する内側スプラインが設けられている。

スリーブの周囲にはインペラシャフトが配置されており、該インペラシャフトは ガイド組立体を通って摺動できるようになっている。インペラシャフトは、該イ ンペラシャフトの頂部の近くで、スリーブ及び頂部フランジに連結されている。

ガイド組立体とインペラシャフトとの間には、第１バフキング又は他の適当なシ ールが配置されていて、適正なシールが得られるようになっている。

また、駆動シャフトとインペラシャフトの内径部との間には第２バンキング又は 他の適当なシールが配置されていて、駆動シャフトとインペラシャフトとの間に 適正なシールが得られるようになっている。

本発明の上記好ましい形態の駆動装置は、インペラをその「上」位置にして、次 のように作動する。先ず、モータを作動して、回転運動を減速機を介して駆動シ ャフトに伝達する０次いで、流体をカップリング及びチューブを通してボンピン グし、駆動シャフトの下端部（底部）から流出させる。第２バツキングの下端部 と中空のインペラシャフトの下端部との間の空間が流体で充満されると、フィル タ容器内でインペラが下降される。

処理が完了すると、インペラが上昇される。インペラの上昇は、チューブの外面 の周囲の駆動シャフトのボアと、インペラシャフト及び駆動シャフトと第２バン キングとの間の空間内に通じる横方向通路とを通して流体を流すことにより達成 され、この空間内に流体がポンピングされるとインペラが上昇される。

本発明によれば、従来技術の駆動装置には見られなかった幾つかの特徴が提供さ れる０例えば、スリーブ及びインペラシャフトが駆動シャフトに沿って移動する ように構成されてるため、シャフト組立体の全体を閉鎖できるようになっている 。この構成により、 （１）フィルタの作動に要する垂直方向の空間を小さくでき、（２）移動部品を 、摩耗及び汚れや腐食に曝されることから保護でき、及び、 （３）駆動シャフト、モータ又は駆動機構の垂直運動を無くすことができる。

フィルタは、単一の流体モータにより回転駆動される。モータはハウジングの頂 部に取り付けるのが好ましい、また、モータ及び減速機は、多数の製造業者によ り市販されているものを利用することができ、このため、修理及び入手が容易で 便利であるという幾つかの利点が得られる。

本発明には、これら以外にも種々の特徴及び利点があり、当業者には、本発明の 好ましい実施例について図面を参照して述べる以下の説明によりこれらの特徴及 び利点が明らかになるであろう。

第１図は、本発明を導入したヌッチェフィルタの一部を断面した斜視図である。

第２図は、本発明の好ましい実施例によるフィルタの断面図であり、インペラが 下方の位置にあるところを示すものである。

第３図は、本発明のフィルタの一部の拡大断面図であり、駆動シャフトとインペ ラシャフトとの間の関係を強調して示すものである。

第４図は、第３図の４−４＆Ｉに沿う断面図である。

第５図は、ねじ作動形駆動装置を備えたフィルタの部分断面図である。

第１図には、本発明のヌッチェ処理フィルタ１０が示されており、フィルタ１０ は、駆動装置１２、ハウジング１４、容器１６及びＷｓ１８を存している。第２ 図〜第４図には、流体駆動装置が組み込まれたフィルタの好ましい実施例が示さ れている。ねじ作動形のインペラ持ち上げ機構が第５図に示されている。

後生駆軌装！ 駆動袋！１２は、その一部が、それぞれハウジング１４の頂部及び内部に配置さ れている。駆動装置１２は、モータ２０、減速機２２、シャフト２４、ガイド組 立体２６、駆動シャフＩ−＆ｕ立体２８及びインペラ３０を有している。

モータ２０及び減速機２２は、ハウジング１４の頂部に配置されている。モータ ２０は流体モータが好ましいけれども、電気的又は機械的な他の形式の駆動手段 を使用することもできる。モータ２０には、減速機２２が回転自在に取り付けら れている。

駆動シャフト２４は減速機２２に対して回転自在に連結されておりかつ別体の流 体動力源２５（第１図）と流体連通している。

駆動シャフト２４は、頂部３２、上段３６及び下段３８を備えたボア３４、少な くとも１つのスプライン４０、少なくとも１つの通路４２、肩部４４及びねじ４ ６を有している。

２段ボア３４の内部にはチューブ４８が配置されており、該ボア４８は、下段３ ８から上段３６を隔絶している。シャフト２４の頂部３２には、回転継手すなわ ちカップリング５０がボア３４と流体連通した状態に配置されている。

容器１６の頂部で該容器１６の内部にはガイド組立体２６が配置されていて、該 ガイド組立体２６は駆動シャフト組立体２８を受は入れている。ガイド組立体２ ６は、リング５２及びフランジ５４を有しており、リング５２は容器１６の頂部 に設けられた開口部５５内に配置されている。リング５２の頂部で該リング５２ 内にはフランジ５４が配置されている。フランジ５４は肩部５６及び通路５８を 備えておりかつリング５２に固定されている。

インペラシャツｌ立体２８は、ガイド組立体２６を通って、駆動シャフト２４の 周囲で摺動自在に配置されている。インペラシャフト組立体２８は、頂部フラン ジ６０、スリーブ６２及びインペラシャフト６４τ有しており、頂部フランジ６ ０は首部６６及び肩部６８を備えている。

頂部フランジ６０はシャフト２４の周囲において、該シャフト２４に隣接して摺 動関係をなして配置されている。頂部フランジ６０の残部とシャフト２４との間 には、ブシュ７０が配置されている。

スリーブ６２は、シャフト２４の周囲で、頂部フランジ６０の下に配置されてい る。スリーブ６２は、肩部７２及び内側スプライン７４を備えており、内側スプ ライン７４は駆動シャフト２４のスプライン４０と摺動自在に係合している。

インペラシャフト６４は、ガイド組立体２６を通ってスリーブ６２の周囲に配置 されている。インペラシャフト６４の頂部の周囲には肩部７日が設けられており 、インペラシャフト６４の底部にはインペラ３０が連結されている。また、イン ペラシャフト６４の下端部はシールされている。

スリーブ６２の肩部７２は、頂部フランジ６０の肩部６８とインペラシャフト６ ４の肩部７８との間に配置されている。これらの３つのコンポーネンツは、緊締 手段（ナツト−ボルト構造が好ましい）８２により互いに連結されている。

ガイド組立体２６とインペラシャフト６４との間には、第１バッキング組立体８ ４が配置されている。このバンキング組立体８４は、圧縮フランジ８６、パフキ ング８８、ブシュ８９、底部フランジ９０及びシールリング９２を有している。

圧縮フランジ８６は、緊締手段（好ましくはボルト）９４によりガイドフランジ ５４に連結されている。シールリング９２及び底部フランジ９０は、緊締手段（ 好ましくはボルト）９６によりガイドフランジ５４に連結されている。パフキン グ８８は、圧縮フランジ８６と底部フランジ９０との間に配置されている。バン キング８８は、流体及び圧力を緩和できるランタンリング９７で構成するのが好 ましい。

インペラシャフト６４と駆動シャフト２４の下端部との間には、第２パフキング 組立体９８が配置されている。この第２バッキング組立体９８は、上方の位置決 めリング１００、スペーシングリング１０１、パフキング１０２、ブシュ１０３ 、下方の位置決めリング１０４及びナンド１０６を有している。上方の位置決め リング１００は、駆動シャフト２４の肩部４４に当接して配置されている。バフ キング１０２は、上方の位置決めリング１００と下方の位置決めリング１０４と の間に配置されている。ナンド１０６は駆動シャフト２４に螺着されていて、パ フキング組立体９８を所定位置に保持している。

駆動装置１２は次のように作動する。モータ２０を作動すると、該モータ２０と 係合している減速機２２を介して回転運動が駆動シャフト２４に伝達される。駆 動シャフト２４が回転すると、流体が流体動力源２５から吸引されて、チューブ ４８を通り、第２バンキング駆動９８とインペラシャフト６４の下端部との間の 空間１１０内にボンピングされる。

空間１１０が流体で充満されると、インペラシャフト６４の下端部が流体によっ て押し出される。この力により、インペラシャフト６４が駆動シャフト２４上で 摺動して、インペラ３０を下降させる。

処理が完了すると、インペラ３０が上昇される。インペラ３０は、流体を、チュ ーブ４８の外側で、ボア３４の上段３６を通して供給することにより上昇される 。流体は、通路４２を通り、バンキング組立体９８と頂部フランジ６０のＯリン グ又は他の適当なシールとの間の空間１１２内に流入し、駆動シャフト２４上で インペラシャフト６４を押圧して上昇させる。

第１図〜第４図に示すように、本発明における重要な事項は、駆動シャフト２４ と共に回転するインペラシャフト６４の回転運動とは独立して、スリーブ６２が 駆動シャフト２４に沿って摺動できることである。インペラシャフト６４のこの 独立運動は、ヌソチェフィルタにおいて濾過を行う場合に特にを効なものである 。

参上ｊＩｙ１夏 第５図には、本発明による駆動値Ｗ１２の第２実施例が示されている。このねじ 作動形駆動装置１２は、ツーピースシャフト１２０、モータ組立体１２２、ガイ ド組立体２６、ねじ形インペラ駆動シャフト組立体１２４及びインペラ３０を有 している。この第２実施例は、第１図〜第４図の第１実施例とほぼ同じであるが 、主な相違点は、ツーピースシャフト１２０、モータ組立体１２２及び駆動シャ フト組立体１２４が設けられている点にある。

この駆動装置１２の他の点は、第１図〜第４図の第１実施例と実質的に同じであ る。

ツーピース駆動シャフト組立体１２０は、駆動シャフト１２６及びねじシャフト １２８を有しており、駆動シャフト１２６はボア１３０及び外側スプライン１３ １を備えている。ねしシャフト１２８は、駆動シャフト１２６のボア１３０内で 回転自在に配置されており、従って、両シャフト１２６．１２８は互いに独立し て回転できるようになっている。また、ねじシャフト１２８は、カラー１３２及 びねし部１３４を備えている。

モータ組立体１２２はハウジング１４の頂部に配置されていて、モータ２０、減 速機２２、ねじシャフトモータ１３６、ギア減速機１３８及びクラッチ１４０を 有している。ねしシャフトモータ１３６はギア減速機１３８に回転自在に連結さ れており、咳ギア減速機１３８はクラッチ１４０に回転自在に連結されている。

駆動ンヤフト１２６は駆動シャフト２４と同じ構成で、減速機２２に回転自在に 連結されている。ねじシャフト１２８は、クラッチ１４０に回転自在に連結され ておりかつ該クラッチ１４０により固定の垂直位置に保持されている。

インペラシャフト組立体１２４は、ガイド組立体２６を通って駆動シャフト１２ ６の周囲で摺動自在に配置されている。また、インペラシャフト組立体１２４は 、スリーブ６２、インペラシャフト６４、駆動シャフト組立体（ツーピースシャ フト）１２０及びストロークチューブ１４２を有している。

スリーブ６２は駆動シャフト１２６の周囲に配置されており、肩部７２及び内側 スプライン７４を備えている。内側スプライン７４は、駆動シャフト１２６の外 側スプライン１３１と摺動自在に係合している。

インペラシャフト６４は、ガイド組立体２６を通ってスリーブ６２の周囲に配置 されており、肩部７８及びベースプレート１４４を備えている。ベースプレート １４４は、インペラシャフト６４の下端部をシールしている。スリーブ６２の肩 部７２の底部は、適当な緊締手段１４６をにより、インペラシャフト６４の肩部 ７８の頂部に連結されている。

駆動シャフト１２６の下端部にはブシュ１４８が連結されており、該ブシュ１４ ８は、ねじが形成されたストロークチューブ（ねじ形ストロークチューブ）１４ ２を受は入れている。

ねじ形ストロークチューブ１４２の一端はベースプレート１４４に連結されてお り、他端はブシュ１４８を通って延在している。

ストロークチューブ１４２は、ねじシャフト１２８のねじ部１３４を受は入れる ことができるようになっている。

この第２実施例も、インペラシャフトを垂直に変位させる方法が異なっている点 を除き、第１実施例と同様に作動する。この第２実施例におけるインペラシャフ トの垂直変位は、次のようにして行われる。先ず、ねじシャフトモータ１３６を 作動すると、クラッチ１４０がねじシャフト１２８と係合して、該ねじシャフト １２８が回転される。ねじシャフト１２８が回転すると、ストロ−クチューブ１ ４２のねじが緩められて、インペラシャフト６４が下降される。インペラ３０が フィルタ内の所望の高さに到達すると、クラッチ１４０の保合を解除するか、ス リップするように調節する。

インペラ３０は、先ず、ねじシャフトモータ１３６を逆転させることにより上昇 される９次に、クラッチ１４０が、現にストロークチューブ１４２に螺入してい るねじシャフト１２８と係合する。クラッチ１４０は、インペラ３０がその所望 の高さに到達すると、保合が解除されるか、スリップするように調節される。

本発明の好ましい実施例についての上記説明は、例示的なものであって制限的な ものではな（、本発明の最良の形態を説明するものである。

国際調査報告 Ｓ＾　　　３３２３７

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. １．ヌッチェフィルタにおいて、 （ａ）横方向に配置されたフィルタプレートと、頂部に設けられた開口部と、底 部に設けられたドレンとを備えている封鎖フィルタ容器と、 （ｂ）インペラと管状のインペラシャフトとの組立体とを有しており、前記イン ペラが、前記フィルタ容器内で前記フィルタプレートの上方において横方向に配 置されており、前記管状のインペラシャフトは、その下端部が前記インペラに連 結されていて、回転自在かつ軸線方向に摺動自在のシールされた関係をなして前 記フィルタ容器の前記閉口部を通って延在しており、（ｃ）前記管状のインペラ シャフトと共に回転できかつ軸線方向に摺動できる関係をなして、前記インペラ シャフト内に取り付けられた中空の駆動シャフトと、 （ｄ）該駆動シャフトに連結されていて、その長手方向軸線の回りで該駆動シャ フトを回転させるべく作動する第１動力駆動伝達装置と、 （ｅ）前記駆動シャフトに通して前記インペラシャフトに連結できかつ前記駆動 シャフトに対して前記インペラシャフトを軸線方向に移動させるべく作動できる 第２動力駆動伝達装置とを更に有していることを特徴とするヌッチェフィルタ。
2. ２．前記第２動力伝達装置が流体動力駆動装置を備えていることを特徴とする請 求の範囲第１項に記載のヌッチェフィルタ。
3. ３．前記第２動力伝達装置が機械的動力伝達装置を備えていることを特徴とする 請求の範囲第１項に記載のヌッチェフィルタ。
4. ４．前記駆動シャフトとインペラシャフトとの間に配置されたスプライン連結手 段を更に有していることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のヌッチェフィル タ。
5. ５．前記流体動力駆動装置が、前記中空の駆動シャフト内に配置された２つの流 体導管を更に備えており、これらのうちの第１の導管が、前記インペラとインペ ラシャフトとの組立体に流体動力を作用して前記インペラシャフトを第１の方向 の軸線方向に移動させ、第２の導管が前記インペラシャフト組立体に流体動力を 作用して前記インペラシャフトを前記第１の方向とは反対方向の軸線方向に移動 させるように構成したことを特徴とする請求の範囲第２項に記載のヌッチェフィ ルタ。
6. ６．前記機械的動力伝達装置が更にねじを備えており、該ねじが、可逆機械的動 力駆動装置に連結できかつ前記インペラとインペラシャフトとの組立体とねじ係 合して該組立体を前記ねじに対して軸線方向に移動できるように構成したことを 特徴とする請求の範囲第３項に記載のヌッチェフィルタ。
7. ７．ヌッチェフィルタを作動させる駆動装置において、ａ．モータと、 ｂ．該モータに回転自在に連結されたシャフトと、ｃ．該シャフトに対して摺動 できるようにかつ該シャフトと共に回転できるように該シャフトに配置されたス リーブと、ｄ．前記スリーブを前記シャフトに沿って制御可能に移動させる手段 とを有していることを特徴とするヌッチェフィルタを作動させる駆動装置。
8. ８．前記モータとシャフトとの間に配置された減速機を更に有していることを特 徴とする請求の範囲第７項に記載の駆動装置。
9. ９．前記シャフト上で前記スリーブを制御可能に移動させる前記手段が流体作動 形装置を備えていることを特徴とする請求の範囲第７項に記載の駆動装置。
10. １０．前記モータ及び減速機が流体により作動されることを特徴とする請求の範 囲第８項に記載の駆動装置。
11. １１．ヌッチェフィルタを作動させる駆動装置において、ａ．モータと、 ｈ．該モータに連結された減速機と、 ｃ．該減速機に連結されたスプラインシャフトと、ｄ．該スプラインシャフトと 共に回転できかつ該スプラインシャフトに対して軸線方向に摺動できる関係をな して該スプラインシャフトと係合しているスプラインスリーブと、ｅ．該スプラ インスリーブを前記スプラインシャフトに沿って制御可能に摺動させる手段とを 有していることを特徴とするヌッチェフィルタを作動させる駆動装置。
12. １２．前記モータと、前記スプラインスリーブを制御可能に摺動させる手段とが 流体により作動されることを特徴とする請求の範囲第１１項に記載の駆動装置。
13. １３．ヌッチェ形フィルタの駆動組立体において、（ａ）中空のインペラシャフ トを有しており、該インペラシャフトの下端部は閉鎖されていてインペラに取り 付けられるようになっており、 （ｂ）中空の駆動シャフトを有しており、該駆動シャフトが、前記インペラシャ フトに対してシールされた状態で長手方向に摺動できかつ前記インペラシャフト と共に回転できる関係をなして前記インペラ内に配置されていて、前記駆動シャ フトの上端部は回転駆動されるようになっており、（ｃ）前記駆動シャフト内に 配置された動力伝達手段を更に有しており、該動力伝達手段が、前記駆動シャフ トを介して動力を前記インペラシャフトに伝達して、該インペラシャフトを前記 駆動シャフトに対して軸線方向に上下に移動させるべく作動することを特徴とす るヌッチェ形フィルタの駆動組立体。
14. １４．フィルタ容器を備えた閉鎖形ヌッチェフィルタの駆動装置において、 （ａ）フィルタハウジングの頂部に配置されたモータと、（ｈ）該モータに回転 自在に連結された減速機とを有しており、（ｃ）該減速機に回転自在に連結され た駆動シャフトが、（ｉ）少なくとも１つの長手方向スプラインと、（ｉｉ）上 段の直径が下段の直径よりも大きい上下の段からなる２段ボアと、 （ｉｉｉ）前記上段の壁に進入している少なくとも１つの通路と、 （ｉｖ）肩部と、 （ｖ）前記駆動シャフトの下端部に設けられたねじとを備えており、 （ｄ）前記駆動シャフトの周囲に配置されたインペラシャフト組立体を有してお り、 （ｅ）該インペラシャフト組立体が、 （ｉ）回転自在かつ軸線方向に摺動自在のシールされた関係をなして前記駆動シ ャフトの周囲に配置された頂部フランジと、 （ｉｉ）前記駆動シャフトの周囲に配置されたスリーブであって、その上端部が 前記頂部フランジに取り付けられておりかつ他端部には前記スプライン駆動シャ フトと係合できる少なくとも１つの内側スプラインが設けられているスリーブと 、（ｉｉｉ）該スリーブの周囲に配置された中空のインペラシャフトであって、 前記スリーブを介して前記頂部フランジに取り付けられる上端部を備えた中空の インペラシャフトとを備えており、 （ｆ）前記フィルタ容器に連結されておりかつ前記インペラシャフトに対して摺 動自在かつ回転自在の関係をなして前記インペラシャフトの周囲に配置されたガ イドフランジを有しており、該ガイドフランジがヌッチェフィルタの前記インペ ラシャフトの開口部を閉鎖できるようになっており、（ｇ）前記通路の下で前記 駆動シャフトの周囲に配置されたパッキング組立体であって、前記駆動シャフト とインペラシャフトとの間で前記スリーブの下にある環状空間をシールするパッ キング組立体と、 （ｉ）前記肩部の下の前記駆動シャフトと前記インペラシャフトとの間に配置さ れた第３パッキングと、（ｊ）前記駆動シャフトのねじに螺着されたナットとを 更に有していることを特徴とするフィルタ容器を備えた閉鎖形ヌッチェフィルタ の駆動装置。
15. １５．ヌッチェフィルタのハウジング内に取り付け可能な駆動シャフト組立体に おいて、 （ａ）下端部が閉鎖された中空インペラシャフトを有しており、該インペラシャ フトは、摺動は可能であるが回転は不可能な関係をなしてヌッチェフィルタのハ ウジング内に進入できかつ下端部をインペラに取り付けることができるようにな っており、（ｂ）前記インペラシャフトの第２上端部に取り付けられたフランジ と、 （ｃ）前記インペラシャフト内に配置された円筒状の中空レースであって、その 第１上端部が前記フランジに取り付けられている円筒状の中空レースと、 （ｄ）該中空レースの第２下端部の周囲及び内部に設けられた１組の長手方向ス プラインと、 （ｅ）中空の駆動シャフトとを有しており、該駆動シャフトが、その第１上端部 と共に回転できる関係をなして前記レース内に先ず配置されており、前記駆動シ ャフトは、これを回転することができる動力源に取り付けられかつシールされた 関係をなして前記フランジに通すことができるようになっており、（ｆ）前記駆 動シャフトの前記第１端部の周囲に設けられた１組の長手方向スプラインであっ て、前記レースに設けられた１組のスプラインと組み合わされる１組の長手方向 スプラインを更に有しており、前記両組のスプラインのうちの一方の組のスプラ インが他の組のスプラインより長いことを特徴とするヌッチェフィルタのハウジ ング内に取り付け可能な駆動シャフト組立体。
16. １６．前記スプラインのうちの長い方のスプラインが前記駆動シャフトに設けら れていることを特徴とする請求の範囲第１５項に記載の駆動シャフト組立体。
17. １７．前記駆動シャフトの中空部分が、比較的大きな直径の上段と、前記通路の 下に配置された比較的小さな直径の下段とを形成しており、前記駆動シャフト組 立体が、前記２つの段を通って下方に延在しているチューブを更に備えており、 該チューブは、前記下段内にぴったり嵌入できる大きさを有していて、前記上段 内に、２つの段を分離する環状空間を形成していることを特徴とする請求の範囲 第１７項に記載の駆動シャフト組立体。
18. １８．（ａ）前記レースの下端部より下で、前記駆動シャフトの下端部の周囲に 取り付けられたブシュであって、摺動自在の関係をなして前記インペラシャフト 内に嵌入されるブシュと、（ｂ）回転関係をなして前記中空の駆動シャフト内に 配置されて、該駆動シャフトと協働して環状空間を形成するねじシャフトと、 （ｃ）該ねじシャフトと組み合わされて前記環状空間内で前記ねじシャフトを軸 線方向に螺入させることができる雌ねじが上端部に形成された管状部材とを更に 有しており、該管状部材の下端部が前記インペラシャフトの前記閉鎖下端部に取 り付けられていることを特徴とする請求の範囲第１６項に記載の駆動シャフト。