JPH03500633A

JPH03500633A - 一次圧力平衡比例弁

Info

Publication number: JPH03500633A
Application number: JP63502134A
Authority: JP
Inventors: ゲイザー　ロバート　フランク; スティア　ジョン　イーヴァン
Original assignee: アライド　シグナル　インコーポレーテッド
Priority date: 1987-06-29
Filing date: 1988-02-05
Publication date: 1991-02-14
Anticipated expiration: 2009-12-21
Also published as: JPH06104443B2; US4821519A; EP0368848B1; AU1368288A; KR890701399A; DE3881395D1; AU612941B2; KR920000665B1; CA1301218C; DE3881395T2; BR8807583A; WO1989000120A1; EP0368848A1; ES2009025A6

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】一次圧力平衡比例弁本発明は、マスクシリンダと組み合わせて用いる比例弁に関し、特に、マスクシリンダの一次及び二次圧力チャンバから直接受は入れられる流体圧によってピストンを作動させる比例弁に関する。

一般に、比例弁は二次チャンバのブレーキ装置において面積差ピストンを使用しており、その結果、所定の圧力レベルに達したとき、ピストンは、比例弁の小さい面積のピストン端部の方向へ移動する。ピストンが移動したとき、ピストンはポペット又はシールと接触し、かくして圧力の制限を確立する。比例弁のピストンに伝達される二次圧力が更に増大すると、出口圧は、ピストンの各端部の面積差によって決定される速さで上昇する。

比例弁は、螺合によってマスクシリンダと結合することができる。比例弁は、マスクシリンダのチャンバの圧力が不足したときに、比例弁が適当に応答して流体圧を車両の後輪ブレーキに自由に伝達するように、バイパス機能を備えている。

そのような既存の設計は多くの欠点をもつ。即ち、マスクシリンダの一次及び二次圧力チャンバを逆にしなければならず、それはマスクシリンダのボディを長くすること、マスクシリンダが圧力ではなくストロークに感応すること、液圧作動の代わりに機械作動を使用すること、コスト高の原因になる多くの部品が組立体に必要であること、また多くの製造許容差の受け易（、そしておそらくは損傷を受け易いバイパス機構を必要とすることである。マスクシリンダの一次及び二次チャンバの位置を切り換える必要がない、バイパス機能を備えた比例弁組立体を提供することは非常に望ましい。また、マスクシリンダの一次圧力チャンバから比例弁組立体へ圧力を直接伝達することによって、比例弁組立体を作動させることも望ましい。

本発明は、マスクシリンダから受け入れられた一次圧力がピストンの一端部に作用する面積差ピストンを使用する。ピストンの大径の他端部には、マスクシリンダの二次チャンバから受け入れられた圧力が作用する。二次チャンバの流体圧は、比例弁の作動中、比例する。ピストンの大径端部は、二次出口圧力が大径端部に作用し且つ一次圧力がピストンの小径端部に作用することにより、区切り点に達した後、圧力が基本的に平衡を保つ。比例弁のピストンと平衡を保つ一次圧力を使用することによって、ピストンに加わるマスクシリンダの一次及び二次圧力が基本的に等しいので、−次圧力が不足したとき、ピストンの力は平衡を失うようになり、かくして、二次出口を介して二次圧力を自由に伝達するようなバイパス回路が達成される位置までピストンを移動させる。

本発明は、マスクシリンダが一次圧力チャンバ及び二次圧力チャンバを備える、マスクシリンダを組み合わせた比例弁において、各々の圧力チャンバから、内部に前記比例弁を配置した横ボアに流体圧を伝達する伝達手段を備え、ボアは、一端部にマスクシリンダに対して半径方向内方に配置された一次圧力受入れチャンバを、他端部に半径方向外方に配置された二次圧力受入れチャンバを有し、二次圧力受入れチャンバは出口開口部を有し、前記ボア内には、−次圧力受入れチャンバに受け入れられた第１の端部と、二次圧力受入れチャンバに受け入れられた第２の端部とを有する面積差ピストンが配置され、前記第１の端部は、−次圧力受入れチャンバの一部を構成するために、その回りに少なくとも１つのシールを有し、前記第２の端部は、その回りに配置された密封手段を有し、前記ピストンと前記ボアの肩部との間には弾性手段が配置され、面積差ピストンは第１のピストン部及び第２のピストン部を備え、第１のピストン部は第２のピストン部の貫通開口部の中に延びる延長部を有し、延長部はその回りにシール部材を有し、シール部材は、第２のピストン部の半径方向開口部と整合し且つ第２のピストン部の肩部に密封係合しており、その結果、−次チャンバ内の圧力の不足により、第１のピストン部を変位させシール部材を肩部との密封係合から移動させて、二次圧力受入れチャンバ内の流体圧を、第２のピストン部の半径方向開口部及び貫通開口部を介して伝達するものである。

第１図は本発明の比例弁及びマスクシリンダの断面図である。

第２図は好ましい実施態様の断面図である。

第３図は第２図の部分拡大断面図である。

第４図は別の実施態様の断面図である。

マスクシリンダは、第１図に全体として参照番号１０で示されている。このマスクシリンダは、「凹部付カットリッジマスタシリンダ（Ｒｅｃｅｓｓｅｄ　Ｃａｒｔｒｉｄｇｅ　Ｍａｓｔｅｒ　Ｃｙｌｉｎｄｅｒ）　Ｊと呼ばれている、米国特許第４．４７４．００５号に開示された型式のものである。本発明は他の多くの型式のマスクシリンダについて使用することができ、凹部付カットリッジマスクシリンダについての使用だけに限定されないことを、明確に理解すべきである。マスクシリンダ１０は、端部１２の内部に配置された一次チャンバ（図示せず）と、端部１４の内部に配置された二次チャンバ（図示せず）とを備えている。

通路即ち伝達手段１６が、−次チャンバから、マスクシリンダのハウジングｌｌ内に配置された一次圧力受入れチャンバ２６まで延びている。通路即ち伝達手段１８が、二次圧力チャンバとハウジング１１内に配置された二次圧力受入れチャンバ２８との間に延びている。通気孔Ｉ９が大気及びマスクシリンダのりサーバ（図示せず）に延びている。比例弁組立体は、全体として参照番号４０で示され、ハウジング１１の横ボアエ３に螺合された弁ハウジング部４２を備えている。

ボア１３は段付ボアから成り、−次圧力受入れチャンバ２６から二次圧力受入れチャンバ２８まで延びている。比例弁組立体４０は、フランジ４４によって第１のハウジング部４２に留められた弁ハウジング部４３を備えている。段付ボア１３は、面積差ピストン５０の回りに配置されたシール４６が係合するための肩部１５を備えている。面積差ピストン５０は、第１のピストン部５２及び第２のピストン部５４を備えている。第１のピストン部５２は、第２のピストン部５４０貫通開ロ部５６内に受け入れられた延長部５３を備えている。延長部５３は、その回りに配置されたシール５５を備えており、シール５５は、半径方向開口部５７と第２のピストン部５４の貫通開口部５６との間の流体の流れを阻止する。第２のピストン部５４は、その回りに配置され且つ第２のハウジング部４３の内部と係合するシール４５を有する。弾性手段７０が、第２のハウジングの肩部４８と第２のピストン部５４のフランジ６１との間に延びている。シール４７が、第２のハウジング部４３の外部の回りに配置され、ハウジング１１の肩部１７と係合している。

第２のピストン部５４は、ハウジング部４２の肩部４９に当接する端部５８を有する。ピストン端部５８はその回りに配置された密封手段７２を備えている。密封手段７２は、可撓性のポンピングアーム７３と、半径方向通路７４と、隔たった円周当接部７５とを有する。弾性密封手段７２の内径は、第２のピストン部５４０円周溝５９の外面から半径方向に隔たっている。組立体４０の外周に配置されたシールの各々は、弁組立体４０がハウジング１１内に螺合されたとき、段付ボア１３の部分と係合する固定用シールである。

比例弁組立体４０は静止位置で示されている。車両の運転者が車両のブレーキペダルを押し下げることによってマスクシリンダＩＯが作動したとき、−次及び二次チャンバの流体圧は、通路１６及びＩ８によって、圧力受入れチャンバ２６及び２８にそれぞれ伝達される。面積差ピストン５０の直径により、二次圧力は、弾性手段７０の力及び第１のピストン部５２に作用するチャンバ２６内の一次流体圧力に抗して、ピストン５０を第１図の左方にわずかに変位させる。チャンバ２６及び２８に受け入れられた流体圧が増大すると、ピストン５０は、ピストン端部５８の外径が密封手段７２と係合するまで、左方へ変位する。これにより、通路１８、圧力受入れチャンバ２８及び二次出口２１の間に伝達される流体圧の制限、即ち計量を行う。ピストン５０の左方への移動に先立ち、密封手段７２の当接部７５により、流体圧を、密封手段７２の内径と円周溝５９の間を通って二次出口２１に自由に伝達することができることに気づくべきである。第３図により詳細に示すように、シール５５はほぼＬ形の断面を有し、第２のピストン部５４の肩部５１と係合している。シール５５は、半径方向開口部５７がシール５５の部分を切り取ることがないように、半径方向開口部５７との接触を避ける。かくして、流体が開口部５６を通って流れないように、肩部５１のところで密封が達成される。たとえマスクシリンダ１０の一次チャンバの圧力が不足しても、圧力の不平衡が生じ、第１のピストン部５２が即座にチャンバ２６内を左方へ移動し、延長部５３がシール５５を移動させて肩部５１との係合を解く。これにより、二次圧力受入れチャンバ２８内の流体圧が半径方向開口部５７及び貫通開口部５６を介、して出口２１に伝達され、その結果、バイパス機能が達成され、全制動圧を車両の後輪ブレーキに伝達することができる。マスクに直接伝達する結果、他の中間の機構によってバイパス機能を間接的に果たすために一次圧力を使用することはもはや必要でない。

マスクシリンダの一次チャンバからの流体圧が比例弁のピストンに直接作用して、マスクシリンダの一次及び二次チャンバを逆にする必要性を除去する。比例弁組立体を作動させバイパス機能を果たすのに、外部の機械的機構は必要でない。

−次圧力は比例弁組立体の作動に必要である。しかしながら、たとえ−次ブレーキ回路の流体圧が不足しても、比例弁組立体は即座に作動して、バイパス機能を果たし且つ全流体圧を二次出口２１及び車両の後輪ブレーキに直接伝達する。

第４図は別の実施態様を示し、同様の構成部材は同一の参照番号に１００加えて示しである。ピストン１５０は、単一の部品から成り、一体のピストンはその回りに配置されたスリーブ即ち第２のハウジング部１４３を有し、この第２のハウジング部１４３は、第１のハウジング部１４２のフランジ１８２と互いにスナップ止めにするフランジ１８０を備えている。通気孔１９０は、リザーバ１９Ｇと大気に連通している。比例弁組立体１４０は、マスクシリンダの一次チャンバ及び−次圧力受入れチャンバ１２６の流体圧が不足したときに、ピストン１５″Ｄ全体が第４図の左方に移動し、密封手段１７２の内径を通して端部１５８を変位させること以外は、前述したのと同様に作動する。次いで、二次圧力受入れチャンバ１２８内の圧力は、密封手段１７２の内径、ピストン１５０のスロット１５９を介して二次出口１２２に伝達される。

本発明の比例弁組立体及びマスクシリンダは、先行技術の構成に対してかなりの改良となる。比例弁組立体を作動させるのに一次チャンバの櫨体圧を直接用いるので、中間の機構及び装置並びにマスクシリンダの圧力チャンバを逆にすることは不要になる。

別の利点は、許容される場合、比例弁組立体及びマスクシリンダが車両の後輪ブレーキに、より大きな流体圧を伝達できることである。換言すれば、圧力曲線の区切り点を、設計変更によって改良する、即ち遅くすることができる。実際の作動では、マスクシリンダの一次及び二次チャンバから伝達される流体圧は、約２０乃至３０ｐｓＬの大きさだけ、わずかに異なる。マスクシリンダの一次圧力チャンバから伝達される流体圧は、二次圧力チャンバから伝達される流体圧よりも、約２０乃至３０ｐｓｉ、低い。これは、ばね荷重とシール摩擦の相違によるものである。かくして、実際の制動中、車両の前輪ブレーキは、車両の後輪ブレーキが初期に受け入れるよりも、わずかに小さな圧力を受け入れる。従って、前輪プレー−１１）ノＪＩふ＾Ｉ＋Ｉｖ＼ｉ粂チ＝１イ―ノｒ−；ルりε」−１−レーーーノＦ彊ｎ−−ＦＩＧ、　ＩＦＩＧ、　２平成　年　月　日特許庁長官　吉　１）文　毅　殿１、特許出願の表示　ＰＣＴ／ＵＳ　８８１００３４７２、発明の名称　−次圧力平衡比例弁３、特許出願人名　称　アライド　シグナル　インコーホレーテッド４、代理人住　所　東京都千代田区丸の内３丁目３８１号電話（２１１）８７４１代表５、補正書の提出年月日　１９８９年６月２ビ＼、−次圧力平衡比例弁本発明は、マスクシリンダと組み合わせて用いる比例弁に関し、特に、マスクシリンダの一次及び二次圧力チャンバから直接受は入れられる流体圧によってピストンを作動させる比例弁に関する。

一般に、比例弁は二次チャンバのブレーキ装置において面積差ピストンを使用しており、その結果、所定の圧力レベルに達した移動する。ピストンが移動したとき、ピストンはポペット又はシールと接触し、かくして圧力の制限を確立する。

比例弁のピストンに伝達される二次圧力が更に増大すると、出口圧は、ピストンの各端部の面積差によって決定される速さで上昇する。

欧州公開特許第０１６３２６８号は、比例弁の作動中、弁が実質的に平衡位置まで移動するように、マスクシリンダの一次及び二次チャンバから圧力を受け入れる比例弁を示している。

そのような既存の設計は多くの欠点をもつ。即ち、マスクシリンダの一次及び二次圧力チャンバを逆にしなければならず、それはマスクシリンダのボディを長くすること、マスクシリンダか圧力ではなくストロークに感応すること、液圧作動の代わりに機械作動を使用すること、コスト高の原因になる多くの部品が組立体に必要であること、また多くの製造許容差の受け易く、そしておそらくは損傷を受け易いバイパス機構を必要とすることである。マスクシリンダの一次及び二次チャンバの位置を切り換える必要がない、バイパス機能を備えた比例弁組立体を提供することは非常に望ましい。また、マスクシリンダの一次圧力チャンバから比例弁組立体へ圧力を直接伝達することによって、比例弁組立体を作動させることも望ましい。

本発明は、マスクシリンダから受け入れられた一次圧力がピストンの一端部に作用する面積差ピストンを使用する。ピストンの大径の他端部には、マスクシリンダの二次チＹンバから受け入れられた圧力が作用する。二次チャンバの流体圧は、比例弁の作動中、比例する。ピストンの大径端部は、二次出口圧力が大径端部に作用し且つ一次圧力がピストンの小径端部に作用することにより、区切り点に達した後、圧力が基本的に平衡を保つ。比例弁のピストンと平衡を保つ一次圧力を使用することによって、ピストンに加わるマスクシリンダの一次及び二次圧力が基本的に等しいので、−次圧力が不足したとき、ピストンの力は平衡を失うようになり、かくして、二次出口を介して二次圧力を自由に伝達するようなバイパス回路が達成される位置までピストンを移動させる。

本発明は、比例弁がボアに受け入れられ、ボアか該ボアに伝達される流体圧を受け入れるための伝達手段を備え、ボアは、一端部に第１の圧力受入れチャンバを、他端部に察２の圧力受入れチャンバを有し、二次圧力受入れチャンバは出口開口部を有し、前記ボア内には、第１の受入れチャンバに受け入れられた第１の端部と、第２の受入れチャンバに受け入れられた第２の端部とを有する面積差ピストンが配置され、前記第１の端部は、第１の受入れチャンバの一部を構成するように、シールを有し、前記第２の端部は、そこに配置された密封手段と、前記ピストンを付勢する弾性手段と、中間チャンバの部分を構成するために前記ボア内に配置され且つ前記ピストンの回りに配置された段付の静止スリーブとを有し、前記比例弁の作動中、各圧力受入れチャンバへの流体圧の伝達により、前記面積差ピストンを実質的に平衡位置まで変位させる比例弁において、前記面積差ピストンは第１のピストン部及び第２のピストン部を備え、第１のピストン部は第２のピストン部の貫通開口部に受け入れられた延長部を有し、延長部はシール部材を有し、シール部材は、第２のピストン部の第２の開口部に隣接し且つ第２のピストン部の部分に密封係合しており、チャンバ内の圧力の不足により、第１のピストン部及びシール部材を変位させて、流体を、貫通開口部を介して流れさせ、密封手段を有効にバイパスさせることを特徴とするものである。

第２図は好ましい実施態様の断面図である。

第３図は第２図の部分拡大断面図である。

第４図は別の実施態様の断面図である。

マスクシリンダは、第１因に全体として参照番号１０で示されている。このマスクシリンダは、［凹部付カットリッジマスタシリンダ（Ｒｅｃｅｓｓｅｄ　Ｃａｒｔｒｉｄｇｅ　Ｍａｓｔｅｒ　Ｃｙｌｉｎｄｅｒ）　Ｊと呼ばれている、米国特許第４．４７４．００５号に開示された型式のものである。本発明は他の多くの型式のマスクシリンダについて使用することができ、凹部付カットリッジマスタシリンダについての使用だけに限定されないことを、明確に理解すべきである。マスクシリンダ１０は、端部１２の内部に配置された一次チャンバ（図示せず）と、端部１４の内部に配置された二次チャンバ（図示せず）とを備えている。

通路即ち伝達手段１６が、−次チャンバから、マスクシリンダのハウジング１１内に配置された一次圧力受入れチャンバ２６まで延びている。

本発明の比例弁組立体及びマスクシリンダは、先行技術の構成に対してかなりの改良となる。比例弁組立体を作動させるのに一次チャンバの流体圧を直接用いるので、中間の機構及び装置並びにマスクシリンダの圧力チャンバを逆にすることは不要になる。

別の利点は、許容される場合、比例弁組立体及びマスクシリンダが車両の後輪ブレーキに、より大きな流体圧を伝達できることである。換言すれば、圧力曲線の区切り点を、設計変更によって改良する、即ち遅くすることができる。実際の作動では、マスクシリンダの一次及び二次チャンバから伝達される流体圧は、約２０乃至３０ｐｓｉ、の大きさだけ、わずかに異なる。マスクシリンダの一次圧力チャンバから伝達される流体圧は、二次圧力チャンバから伝達される流体圧よりも、約２０乃至３０ｐｓｉ、低い。これは、ばね荷重とシール摩擦の相違によるものである。かくして、実際の制動中、車両の前輪ブレーキは、車両の後輪ブレーキが初期に受け入れるよりも、わずかに小さな圧力を受け入れる。従って、前輪ブレーキは効果がわずかに小さく、後輪からの荷重の移動はなく、即ち車両の後部は、−次及び二次圧力チャンバから伝達される圧力が実際に等しい場合に傾く程度までは傾かない。車両の傾きが減少するために、車両の後輪はより大きな流体圧を許容することができる。本発明では、面積差ピストンの初期のわずかな左方移動により、より大きな圧力を後輪ブレーキに伝達することができる。

これにより、出力特性圧力曲線の区切り点の上昇が達成される。

請求の範囲１．比例弁（４０）がボア（１３）に受け入れられ、ボア（１３）が該ボア（１３）に伝達される流体圧を受け入れるための伝達手段（１６，１８）を備え、ボア（Ｉ３）は、一端部に第１の圧力受入れチャンバ（２６）を、他端部に第２の圧力受入れチャンバ（２８）を有し、二次圧力受入れチャンバ（２８）は出口開口部（２１）を有し、前記ボア（１３）内には、第１の受入れチャンバ（２６）に受け入れられた第１の端部と、第２の受入れチャンバ（２８）に受け入れられた第２の端部とを有する面積差ピストン（５０）が配置され、前記第１の端部は、第１の受入れチャンバ（２６）の一部を構成するように、シール（４６）を有し、前記第２の端部は、そこに配置された密封手段（７２）と、前記ピストン（５０）を付勢する弾性手段（７０）と、中間チャンバ（１９）の部分を構成するために前記ボア（１３）内に配置され且つ前記ピストン（５０）の回りに配置された段付の静止スリーブ（４３）とを有し、前記比例弁（４０）の作動中、各圧力受入れチャンバ（２６，２８）への流体圧の伝達により、前記面積差ピストン（５０）を実質的に平衡位置まで変位させる比例弁において、前記面積差ピストン（５０）は第１のピストン部（５２）及び第２のピストン部（５４）を備え、第１のピストン部（５２）は第２のピストン部（５４）の貫通開口部（５６）に受け入れられた延長部（５３）を有し、延長部（５３）はシール部材（５５）を育し、シール部材（５５）は、第２のピストン部（５４）の第２の開口部（５７）に隣接し且つ第２のピストン部（５４）の部分（５１）に密封係合しており、中間チャンバが通気された中間チャンバ（１９）から成り、第１の受入れチャンバ（２６）内の圧力の不足により、第１のピストン部（５２）及びシール部材（５５）を変位させて、流体を、貫通開口部（５６）を介して流れさせ、密封手段（７２）を有効にバイパスさせることを特徴とする比例弁。

２、　ボア（１３）が、通気孔（１９）と連通ずる中間チャンバの一部を構成するように、シール（４６）から隔たった第２のシール（４７）を備えることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の比例弁。

３、通気孔（１９）がリザーバと連通していることを特徴とする請求の範囲第２項に記載の比例弁及びマスクシリンダ。

４、　中間チャンバ及び通気孔（１９）が大気と連通していることを特徴とする請求の範囲第２項に記載の比例弁。

５、第２の端部の回りの密封手段（７２）が、一方の側に設けられた可撓性のアーム（７３）と、他方の側に設けられた複数の半径方向のスロット（７４）の開口部を備え、制動圧の解放中、半径方向のスロット（７４）の開口部は、それを通して可撓性のアーム（７３）を通り越して流体を流れさせることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の比例弁。

６、弾性手段（７０）が、第２のピストン端部（５４）に設けられたフランジ（６１）とボア（１３）の肩部（４８）との間に延びていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の比例弁。

７、比例弁（４０）がハウジング（４２，４３）を備え、ハウジングがマスクシリンダ（１０）内に配置されたボア（１３）にねじ込まれていることを特徴とする請求の範囲第６項に記載の比例弁。

８、ハウジング（４２，４３）が、フランジ（４４）によって互いを保持する２つの部材（４２，４３）から成ることを特徴とする請求の範囲第７項に記載の比例弁及びマスクシリンダ。

９、　中間チャンバがスリーブ（４３）の内部に延びていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の比例弁。

１０、　シール機構（４５）が、中間チャンバの一部を構成するために、特徴とする、請求の範囲第９項に記載の比例弁。

国際調を報告１−１．、−ｂａ−Ｉ　Ａｓｅ＝Ｆ−ｗ−、ｌ−！　”””　εｂ１０Ｚ３４７国際調査報告ＬＩＳ　ε８００３４７

Claims

【特許請求の範囲】１．マスタシリンダ（１０）が一次圧力チャンバ及び二次圧力チャンバを備える、マスタシリンダを組み合わせた比例弁において、前記組合わせが、各々の圧力チャンバから、内部に前記比例弁（４０）を配置した横ボア（１３）に流体圧を伝達する伝達手段（１６，１８）を備え、ボア（１３）は、一端部にマスタシリンダ（１０）に対して半径方向内方に配置された一次圧力受入れチャンバ（２６）を、他端部に半径方向外方に配置された二次圧力受入れチャンバ（２８）を有し、二次圧力受入れチャンバ（２８）は出口開口部（２１）を有し、前記ボア（１３）内には、一次圧力受入れチャンバ（２６）に受け入れられた第１の端部と、二次圧力受入れチャンバ（２８）に受け入れられた第２の端部とを有する面積差ピストン（５０）が配置され、前記第１の端部は、一次圧力受入れチャンバ（２６）の一部を構成するために、その回りに少なくとも１つのシール（４６）を有し、前記第２の端部は、その回りに配置された密封手段（７２）を有し、前記ピストン（５０）と前記ボア（１３）の肩部（４８）との間には弾性手段（７０）が配置され、面積差ピストン（５０）は第１のピストン部（５２）及び第２のピストン部（５４）を備え、第１のピストン部（５２）は第２のピストン部（５４）の貫通開口部（５６）の中に延びる延長部（５３）を有し、延長部（５３）はその回りにシール部材（５５）を有し、シール部材（５５）は、第２のピストン部（５４）の半径方向開口部（５７）と整合し且つ第２のピストン部（５４）の肩部（５１）に密封係合しており、その結果、一次チャンバ内の圧力の不足により、第１のピストン部（５２）を変位させシール部材（５５）を肩部（５１）との密封係合から移動させて、二次圧力受入れチャンバ（２８）内の流体圧を、第２のピストン部（５４）の半径方向開口部（５７）及び貫通開口部（５６）を介して伝達することを特徴とする比例弁及びマスタシリンダ。２．第２のピストン部（５４）の貫通開口部（５６）が出口開口部（２１）と整合していることを特徴とする、請求の範囲第１項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。３．ボア（１３）が、通気孔（１９）と連通する中間チャンバを構成するように、前記１つのシール（４６）から隔たった第２のシール（４７）を備えることを特徴とする、請求の範囲第２項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。４．通気孔（１９）がりザーバと連通していることを特徴とする、請求の範囲第３項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。５．中間チャンバ及び通気孔（１９）が大気と連通していることを特徴とする、請求の範囲第３項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。６．第２の端部の回りの密封手段（７２）が、一方の側に設けられた可携性のアーム（７３）と、他方の側に設けられた複数の半径方向のスロット開口部（７４）を備え、制動圧の解放中、半径方向のスロット開口部（７４）は、それを通して可撓性のアーム（７３）を通り越して流体を流れさせることを特徴とする、請求の範囲第３項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。７．弾性手段（７０）が、ピストン（５０）の第２の端部に設けられたフランジ（６１）とボア（１３）の肩部（４８）との間に延びていることを特徴とする、請求の範囲第６項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。８．比例弁（４０）がその回りにハウジング（４２，４３）を備え、ハウジングがマスタシリンダ（１０）内の横ボア（１３）にねじ込まれていることを特徴とする、請求の範囲第７項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。９．ハウジング（４２，４３）が、フランジ（４４）によって互いに保持された２つの部材（４２，４３）から成ることを特徴とする、請求の範囲第８項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。１０．マスタシリンダ（１０）が一次圧力チャンバ及び二次圧力チャンバを備える、マスタシリンダを組み合わせた比例弁において、前記組合わせが、各々の圧力チャンバから、内部に前記比例弁（１４０）を配置した横ボア（１１３）に流体圧を伝達する伝達手段（１１６，１１８）を備え、ボア（１１３）は、一端部にマスタシリンダ（１０）に対して半径方向内方に配置された一次圧力受入れチャンバ（１２６）を、他端部に半径方向外方に配置された二次圧力受入れチャンバ（１２８）を有し、二次圧力受入れチャンバ（１２８）は出口開口部（１２１）を有し、前記ボア（１１３）内には、一次圧力受入れチャンバ（１２６）に受け入れられた第１の端部と、二次圧力受入れチャンバ（１２８）に受け入れられた第２の端部とを有する面積差ピストン（１５０）が配置され、前記ボア（１１３）には、一次及び圧力受入れチャンバ（１２６，１２８）の各周囲部分を構成するように、端部にシール（１４５，１４６，１４７）を有するスリーブ部材（１４３）が配置され、スリーブ部材（１４３）は、マスタシリンダ（１０）の通気開口部と連通する半径方向開口部（１１９）を有し、前記第２の端部は、その回りに配置され且つ第２の端部を通り越して出口（１２１）に至る流体の流れを調節する密封手段（１７２）を有し、弾性手段（１７０）が前記ピストン（１５０）と前記スリーブの肩部との間に配置され、その結果、前記比例弁（１４０）の作動中、一次及び二次チャンバから各圧力受入れチャンバヘの流体圧の伝達により、前記面積差ピストン（１５０）を実質的に平衡位置まで変位させ、一次チャンバ内の圧力の不足により、流体が密封手段、（１７２）をバイパスするようにピストン（１５０）及び密封手段（１７２）を変位させる比例弁及びマスタシリンダ。１１．密封手段（１７２）は、流体が密封手段（１７２）の内径及びピストン（１５０）の第２の端部の隣接部分を通り越して流れることができるように、ピストン（１５０）の第２の端部の部分と係合する複数の当接部（１７５）を一方の側に備えることを特徴とする、請求の範囲第１０項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。１２．ピストン（１５０）の第２の端部が、出口（１２１）へ流体を流れさせる複数のスロット（１７４）を備えることを特徴とする、請求の範囲第１１項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。１３．比例弁（１４０）がスリーブ部材（１４３）を取り付けたハウジング（１４２）を備え、スリーブ部材（１４３）及びハウジング（１４２）が、互いの取付けを維持するように互いをスナップ止め相補的な部分（１８０，１８２）を有することを特徴とする、請求の範囲第１０項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。１４．第２の端部は、一次圧力が不足したときに密封手段（１７２）を通って変位する、半径方向外方に延びる部分（１５８）を有することを特徴とする、請求の範囲第１３項に記載の比例弁及びマスタシリンダ。